魏志飛

摘要：傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油三濾定期保養(yǎng)不能滿(mǎn)足閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)要求。目前90%以上的在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，處于油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)的亞健康工作狀態(tài)！發(fā)動(dòng)機(jī)全方位常規(guī)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，這是目前運(yùn)用到小轎車(chē)養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)，本文針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全方位常規(guī)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)進(jìn)行分析，主要有技術(shù)內(nèi)容、推廣背景、以及新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)等方面的內(nèi)容，以期為今后的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；全方位；常規(guī)養(yǎng)護(hù)；新技術(shù)

一、技術(shù)內(nèi)容

當(dāng)客戶(hù)的車(chē)輛進(jìn)行第一次常規(guī)保養(yǎng)的時(shí)候，工作人員會(huì)給客戶(hù)車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合工作性能的檢測(cè)，主要檢測(cè)項(xiàng)目有：汽車(chē)問(wèn)診、電腦檢測(cè)、尾氣檢測(cè)以及對(duì)車(chē)輛進(jìn)行機(jī)油的更換，進(jìn)行三濾保養(yǎng)和清洗養(yǎng)護(hù)等。

二、推廣背景

從2000年之后，我國(guó)生產(chǎn)的小轎車(chē)都是采用閉環(huán)電噴的技術(shù)，由于我國(guó)的燃油質(zhì)量比較差，燃油主要運(yùn)用的是含錳抗爆劑MMT，在一些地方主要運(yùn)用車(chē)用乙醇汽油，潤(rùn)滑油一般都是含有硫、磷的抗氧劑，在道路出現(xiàn)擁堵的情況下，車(chē)輛將會(huì)排放出更多的有害氣體。車(chē)輛的性能也會(huì)下降，故障發(fā)生率增加。但是傳統(tǒng)的更換機(jī)油的養(yǎng)護(hù)手段根本無(wú)法將這個(gè)問(wèn)題解決掉。所以，需要有新的養(yǎng)護(hù)方法和技術(shù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，在2006年底的時(shí)候，我國(guó)北京所銷(xiāo)售的汽車(chē)都已經(jīng)安裝上了OBDII自檢系統(tǒng)，排放標(biāo)準(zhǔn)基本滿(mǎn)足要求。因此，推廣能夠保證汽車(chē)尾氣達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)是當(dāng)前的熱點(diǎn)問(wèn)題。

在汽修廠進(jìn)行推廣“發(fā)動(dòng)機(jī)全方位常規(guī)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)”，不僅能夠改變?cè)瓉?lái)汽修廠的保養(yǎng)方法和技術(shù)，提升汽修廠的技術(shù)水平，而且也能夠使得汽車(chē)經(jīng)過(guò)保養(yǎng)維修后，在尾氣排放方面得到很好的控制，確保車(chē)輛尾氣達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是提升汽修廠的常規(guī)保養(yǎng)效益的有效途徑[1]。

三、新技術(shù)配套產(chǎn)品

現(xiàn)在，在汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品有很多種，質(zhì)量和價(jià)格也是很不一樣?！叭逑矗B(yǎng)護(hù)）劑”是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全方位養(yǎng)護(hù)的一種配套使用的產(chǎn)品，這是一種很不錯(cuò)的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品是由北京龍泉綠爽科技有限責(zé)任公司進(jìn)行自主研發(fā)生產(chǎn)的，該產(chǎn)品不僅能夠養(yǎng)護(hù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且也能夠清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，從而有效彌補(bǔ)了汽車(chē)三元清洗養(yǎng)護(hù)的缺乏。與此同時(shí)，這種產(chǎn)品也能夠有效地防止閉環(huán)電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)錳沉積物的情況，氧這種清洗方法也經(jīng)過(guò)了專(zhuān)家的認(rèn)可，通過(guò)了國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)。

四、全方位常規(guī)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

（一）功能優(yōu)勢(shì)

對(duì)于以往的技術(shù)，僅僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，沒(méi)有辦法滿(mǎn)足一些系統(tǒng)全方位的養(yǎng)護(hù)要求，這些系統(tǒng)包括：閉環(huán)電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等；而閉環(huán)電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作沒(méi)有辦法確保在現(xiàn)行的燃油、潤(rùn)滑、路況條件下進(jìn)行；也沒(méi)有辦法確保安裝OBD歐III汽車(chē)正常地運(yùn)行；甚至沒(méi)有辦法解決一些問(wèn)題，比如，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)當(dāng)中，有錳沉積物；氧傳感器與三元催化器在中毒之后失效、以及三元催化器被堵塞、EGR閥沉積物卡滯等，使油耗越來(lái)越多、動(dòng)力越來(lái)越低、尾氣超標(biāo)等。自從出現(xiàn)新技術(shù)，發(fā)揮其功能，即全方位地養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等，確保閉環(huán)電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)順利工作；通過(guò)安裝OBD歐III，確保汽車(chē)正常地運(yùn)行；基于現(xiàn)行燃油、潤(rùn)滑、路況條件，可以預(yù)防解決汽車(chē)行駛一段里程所產(chǎn)生的問(wèn)題，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)的錳沉積物、氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR閥沉積物卡滯等[2]。

（二）環(huán)保優(yōu)勢(shì)

以往技術(shù)沒(méi)有辦法確保汽修廠憑借常規(guī)養(yǎng)護(hù)，來(lái)抑制客戶(hù)車(chē)輛尾氣的排放，因此，客戶(hù)車(chē)輛尾氣年檢達(dá)標(biāo)沒(méi)有保障，自從出現(xiàn)新技術(shù)，確保汽修廠憑借常規(guī)養(yǎng)護(hù)，來(lái)控制客戶(hù)車(chē)輛說(shuō)的尾氣，使客戶(hù)車(chē)輛尾氣年檢一次達(dá)標(biāo)。

（三）效果優(yōu)勢(shì)

以往技術(shù)常規(guī)養(yǎng)護(hù)客戶(hù)車(chē)輛之后，不會(huì)影響到駕駛員的感覺(jué)、電腦的檢測(cè)、尾氣檢測(cè)觀察等方面。而新技術(shù)的出現(xiàn)，尤其對(duì)客戶(hù)車(chē)輛進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)，針對(duì)駕駛員，往往有一種油門(mén)輕、提速快、提高動(dòng)力、油耗下降的感覺(jué)；基于電腦的檢測(cè)與觀察，當(dāng)通過(guò)新技術(shù)進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)之后，使得一些不正常的變化恢復(fù)正常，包括：燃油的修正值、氧傳感器的輸出電壓、變化頻率等，另外，噴油脈寬越來(lái)越低；在對(duì)尾氣進(jìn)行檢測(cè)與觀察的時(shí)候，尤其實(shí)施三元清洗養(yǎng)護(hù)之后，一些尾氣不正常的排放值越來(lái)越低，直到正常值。

（四）油耗優(yōu)勢(shì)

以往技術(shù)給客戶(hù)車(chē)輛進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)之后，不會(huì)影響到油耗情況。通過(guò)新技術(shù)對(duì)客戶(hù)車(chē)輛進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)之后，大部分車(chē)輛油耗越來(lái)越低，大概達(dá)到10%[3]。

綜上所述，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)只能對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根本不能滿(mǎn)足一些閉環(huán)電噴形式的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，這樣就不能確保燃油、潤(rùn)滑以及一些復(fù)雜路況下的發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。也就不能有效確保安裝OBD歐III的汽車(chē)能夠順利工作。更不能有效解決由于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、然手系統(tǒng)出現(xiàn)的錳沉積物等問(wèn)題。運(yùn)用新技術(shù)后，不僅可以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部位、進(jìn)氣體系以及燃燒系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)全方位的養(yǎng)護(hù)，而且也能夠保證閉環(huán)電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]發(fā)動(dòng)機(jī)全方位常規(guī)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)比較[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng)，2007，（05）：88.

[2]發(fā)動(dòng)機(jī)全方位常規(guī)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油三濾常規(guī)養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)技術(shù)比較[J].汽車(chē)維修技師，2007，（05）：53.

[3]王敏.發(fā)動(dòng)機(jī)全方位常規(guī)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)綜合介紹[J].汽車(chē)維護(hù)與修理，2007，（04）：89.