朱哲鈺

摘 要：目前汽車常備的簡易千斤頂是一種剪式千斤頂，既費力又操作不方便。因此，筆者研制了一種車用省力型踩踏式千斤頂，這種千斤頂換輪胎，每次只需升高3cm，就能夠讓輪胎離開地面，既省力又易操作，有極好的推廣價值。

關(guān)鍵詞：千斤頂；踩踏；齒條；等腰三角形；車輪懸架

1 研究目的

汽車常備簡易千斤頂——省力和易操作。

2 深入調(diào)查

千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備，其起重高度小于1m。分為機械式和液壓式2種。機械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，由于起重量小，操作費力，一般只用于機械維修工作。液壓式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，有自鎖作用，故使用廣泛。其缺點是起重高度有限，起升速度慢。

千斤頂從結(jié)構(gòu)上可分為齒條千斤頂、螺旋（機械）千斤頂和液壓（油壓）千斤頂3種。

（1）齒條千斤頂：由人力通過杠桿和齒輪帶動齒條頂舉重物。起重量一般不超過20噸，可長期支持重物，主要用在作業(yè)條件不方便的地方或需要利用下部的托爪提升重物的場合，如鐵路起軌作業(yè)。

（2）螺旋千斤頂：由人力通過螺旋副傳動、螺桿或螺母套筒作為頂舉件。普通螺旋千斤頂靠螺紋自鎖作用支持重物，構(gòu)造簡單，但傳動效率低，返程慢。自降螺旋千斤頂?shù)穆菁y無自鎖作用，但裝有制動器，可縮短返程時間，但構(gòu)造較復(fù)雜。螺旋千斤頂能長期支持重物，最大起重量已達100噸，應(yīng)用較廣。

（3）液壓千斤頂：由人力或電力驅(qū)動液壓泵，通過液壓系統(tǒng)傳動，用缸體或活塞作為頂舉件。整體式液壓千斤頂?shù)谋门c液壓缸聯(lián)成一體；分離式液壓千斤頂?shù)谋门c液壓缸分離，中間用高壓軟管相聯(lián)。液壓千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，能平穩(wěn)頂升重物，起重量最大達1000噸，行程1m，傳動效率較高，應(yīng)用較廣；但易漏油，不宜長期支持重物。

3 研究過程

修車店使用的千斤頂是臥式千斤頂，以剛性頂舉件為工作裝置，通過頂部托座在小行程內(nèi)頂升重物。主要用于廠礦和交通運輸?shù)炔块T，在車輛修理、起重和支撐工作中起到重要作用（如圖1）。

汽車千斤頂放在汽車的工具箱里面，用于在更換備用輪胎時頂起車身。汽車千斤頂有氣動千斤頂、電動千斤頂、液壓千斤頂和機械式千斤頂，一般常用的是液壓和機械千斤頂。

臥式千斤頂?shù)膬?yōu)缺點：

優(yōu)點：省力，方便。

缺點：（1）油泵容易漏油，壽命短；（2）體積大，重量大，不便于攜帶。

機械汽車千斤頂，又叫剪式千斤頂（如圖2和圖3）。

優(yōu)點：輕巧，便宜。

缺點：（1）機械原理 用著太累；（2）沒有圓形頂盤，輪胎容易滑出；

（3）不是優(yōu)質(zhì)鋼板，體積小，容易壞；（4）安全性太低。

幾乎所有的轎車都備有剪式千斤頂，但大多數(shù)駕駛員卻不能自己換輪胎，特尤其是女司機。因此放在汽車后備廂的剪式千斤頂就成了一件擺設(shè)。如果能綜合臥式千斤頂和剪式千斤頂?shù)膬?yōu)點，組成一種新型的千斤頂，那么問題就迎刃而解了！

從結(jié)構(gòu)上來說，剪式千斤頂是由兩個等腰三角形組成的，上面的三角形頂角朝上，下面的三角形頂角朝下，這種結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易折彎。

抬升時用力旋轉(zhuǎn)中間的螺桿，減少三角形底邊的長度來增大等腰三角形頂角和底邊之間的距離。在受壓力的前提下，旋轉(zhuǎn)螺桿的阻力非常大，使用者需要額外多做功。

車輪并不是直接安裝在車底盤上的，為了適應(yīng)各種路況和減少振動強度，車輪與底盤之間安裝有減振器和減振彈簧。車輛停在路面上，車身的重量迫使減振彈簧壓縮，如果將底盤升高，車輪并不會立刻離開地面，必須等減振彈簧恢復(fù)到自然伸長狀態(tài)后才會離開地面，而換車輪又必須讓車輪完全離開地面，因此我們在使用千斤頂抬升汽車底盤時，往往要抬升10cm以上才能使輪胎完全離開地面，費力費時（如圖4）。

4 具體結(jié)構(gòu)

筆者研制的千斤頂采用了等腰三角形的結(jié)構(gòu)，三角形的頂點為（與車輛接觸）支撐點（如圖5），底邊為齒條結(jié)構(gòu)，通過縮短齒條在兩底角之間的距離來增大頂角與底邊的距離。車用省力型踩踏式千斤頂包括杠桿、第二連桿、第三連桿和具有齒條段的第一連桿，第二連桿的兩端分別與頂塊、第一連桿形成鉸接，第三連桿的兩端分別與頂塊、移動支座形成鉸接，杠桿前端與移動支座鉸接，杠桿支點部與滑移支座鉸接，移動支座上設(shè)置有與第一連桿齒條段相適配的可轉(zhuǎn)動卡齒。

通過踩踏踏板，使等腰三角形的底邊縮短，每踩踏一次，齒條就收縮一齒的距離，三角形的頂端也就升高一點，這樣就能夠輕松地抬起車輛（如圖6）。

踩踏式千斤頂最大的特點是直接支撐在車輪的懸架上，每次只需要升高3cm就能夠讓車輪離開地面，既省力又省功。

5 創(chuàng)新點

（1）由齒條和支撐桿組成的等腰三角形結(jié)構(gòu)，依靠減小三角形底角之間的距離來增大頂角與底邊的距離；

（2）采用踩踏的方式來升高千斤頂，來抬高車輛；

（3）將千斤頂支撐在車輛底部的位置改為支撐車輪的懸架，這樣千斤頂升高較小的距離就能使車輪離開地面。

6 結(jié)語

通過測試得出：車用省力型踩踏式千斤頂完全滿足車輛更換輪胎的需要，它結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，能夠放在后備箱備胎旁的狹小空間里，使用方便，省力又省功，有較好的實用性和市場推廣價值。

參考文獻

[1]盧遠西.車用千斤頂研究與設(shè)計[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016，（31）：7-8.

附圖說明：

結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照附圖，車用省力型踩踏式千斤頂包括杠桿15，第二連桿11，第三連桿12和具有齒條段的第一連桿10，第二連桿11的兩端分別與頂塊13，第一連桿10形成鉸接，第三連桿12的兩端分別與頂塊13移動支座16，形成鉸接，杠桿15，前端與移動支座16鉸接，杠桿15，支點部與滑移支座17鉸接，移動支座16上設(shè)置有與第一連桿10，齒條段相適配的可轉(zhuǎn)動卡齒16a。通過踩動杠桿15使第二連桿11第三連桿12向內(nèi)收攏，使頂塊13產(chǎn)生頂升行程，非常省力。由于使用時杠桿15，位于車體外側(cè)，而且通過轉(zhuǎn)動卡齒16a與第一連桿10的齒條段相配合實現(xiàn)位置鎖定，安全性可以得到保證。

參照附圖，所述二連桿11，第三連桿12，兩個鉸接端的距離相等。為提高使用的方便性，可在所述第一連桿，10的底部沿其縱向間隔設(shè)置兩組滾輪14。

（作者單位：成都七中）