摘 要：跨境電商出口海外倉是跨境零售出口電子商務(wù)物流配送的重大創(chuàng)新商業(yè)模式，其本質(zhì)是將跨境電子商務(wù)貿(mào)易實現(xiàn)本地化，提升消費者購物體驗，從而提高跨境電商企業(yè)在出口目的地市場的競爭力，擴大中國產(chǎn)品出口，推動中國制造業(yè)自主品牌國際化。本文基于對跨境電商出口海外倉概念內(nèi)涵的分析，認為出口海外倉是由比較成熟的跨境電商物流服務(wù)商或自營電商根據(jù)目的地國法規(guī)合法建立的海外備貨倉，包含國內(nèi)收貨集中轉(zhuǎn)運倉庫、國際干線物流通關(guān)系統(tǒng)、出口海外倉訂單執(zhí)行系統(tǒng)、本土物流配送體系、出口海外倉退換貨體系構(gòu)成的五大功能版塊，分析得出跨境電商出口海外倉可以提升客戶購買體驗，提高單件商品利潤率，增加商品銷量，擴充了商品銷售品類，降低物流管理成本。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)出口 海外倉商業(yè)價值

中圖分類號：F713.36 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）09（c）-001-04

跨境電商出口海外倉是跨境零售出口電子商務(wù)物流配送的重大創(chuàng)新商業(yè)模式。出口海外倉模式打通了國際電子商務(wù)的海運通道，為跨境出口電商搭建起一條海上“絲綢之路”，是解決跨境電商物流成本高昂、大貨重貨受限，無售后退換貨服務(wù)等問題的有效業(yè)務(wù)模式。其本質(zhì)是將跨境電子商務(wù)貿(mào)易實現(xiàn)本地化，提升消費者購物體驗，從而提高跨境電商企業(yè)在出口目的地市場的競爭力，擴大中國產(chǎn)品出口，推動中國制造業(yè)自主品牌國際化。出口海外倉已經(jīng)成為跨境電商企業(yè)開拓海外市場的重要抓手，也是促進跨境電商行業(yè)發(fā)展的重要手段。本文基于跨境電子商務(wù)出口海外倉概念內(nèi)涵、構(gòu)成、功能，深入分析出口海外倉對企業(yè)的商業(yè)價值，為跨境電子商務(wù)企業(yè)決策作出有益參考。

1 跨境電商出口海外倉的背景

跨境電子商務(wù)日益增長的跨境物流配送需求，與傳統(tǒng)物流配送方式單一滯后的矛盾，是出口海外倉產(chǎn)生并獲得蓬勃發(fā)展的根本原因?？缇畴娮由虅?wù)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，受到企業(yè)的青睞。但是跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，帶來巨大的物流需求。與傳統(tǒng)外貿(mào)不同，跨境電商物流具有訂單小、批次多和采購周期短等特點，而以往企業(yè)大多通過類似國際小包、國際快遞的方式，將貨物快遞給國外消費者，這種方式的缺點是費用貴、配送時間長、包裹無法全程跟蹤、不支持退換貨，甚至?xí)霈F(xiàn)清關(guān)障礙和破損甚至丟包弊端，難以滿足買賣雙方對透明物流和責(zé)任追究的要求。此外，傳統(tǒng)跨境零售物流體系中，很多超大、超重、非常規(guī)形狀的商品也無法通過e郵寶和國際專線物流配送到消費者。

因此，出口海外倉創(chuàng)新模式應(yīng)運而生。電商賣家主要通過海運方式將貨物提前運輸存儲到目的國當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)賣家在網(wǎng)店有了銷售訂單，即可直接從當(dāng)?shù)貍}庫進行貨物分揀、包裝以及最后一公里本地配送，妥投到買家手上，從而縮短物流配送時間，提升用戶購物體驗，是跨境電商物流配送模式的重大創(chuàng)新。

跨境出口海外倉模式與跨境零售出口（國際直郵）模式都是跨境B2C出口，不同的是前者彌補了后者的大貨重貨受限、物流成本高、時效長不可控、沒有退換貨服務(wù)等不足，大大提升了出口產(chǎn)品的競爭力。與傳統(tǒng)出口貿(mào)易模式相比，前者的國際貿(mào)易是直接銷售到終端市場，具有自主定價權(quán)、自主品牌推廣以及流通環(huán)節(jié)少、利潤空間大等優(yōu)勢。三種模式流程對比，見圖1所示。

2 跨境電商出口海外倉的定義

當(dāng)前，還沒有對出口海外倉的統(tǒng)一定義，學(xué)界與業(yè)界從不同角度，對出口海外倉提出各種定義。其中，潘意志從企業(yè)主體的角度，認為出口海外倉是從事出口跨境電子商務(wù)的企業(yè)在國外自建或租用倉庫，將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實現(xiàn)國外銷售、配送的跨國物流形式[1]。韓朝勝從服務(wù)買家的角度，認為出口海外倉是指為跨境電子商務(wù)買家提供以倉儲為核心的第三方綜合物流配套體系[2]。宋海英、許琳從操作過程的角度，認為出口海外倉是在跨境貿(mào)易電子商務(wù)中，國內(nèi)企業(yè)將商品通過大宗運輸?shù)男问竭\往目標市場國家，在當(dāng)?shù)亟}庫、儲存商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單，第一時間作出響應(yīng)，及時從當(dāng)?shù)貍}庫直接進行分揀、包裝和配送[3]。除此之外，國家商務(wù)部認為“出口海外倉”模式是指跨境電商企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉庫，電商平臺完成銷售后，再將商品送達境外的消費者[4]。

總體而言，各界對出口海外倉的理解各有側(cè)重。本文在梳理出口海外倉的運營流程（見圖2）后認為：出口海外倉是由比較成熟的跨境電商物流服務(wù)商或自營電商根據(jù)目的地國法規(guī)合法建立的海外備貨倉，且服務(wù)于在國際電商平臺開店或自建網(wǎng)站的電商賣家，通過信息化系統(tǒng)管理幫助電商賣家完成從國內(nèi)集貨、國際運輸、出口海外倉儲管理及目的地國門到門配送的全程跨境物流配送模式。

跨境電商出口海外倉必須具備完善的全程物流信息化管理系統(tǒng)（見圖3），可以根據(jù)賣家系統(tǒng)下單指令完成國內(nèi)收貨入庫、檢驗、出口報關(guān)、國際運輸、目的國進口清關(guān)、訂單分揀打包出庫、當(dāng)?shù)匚锪鏖T到門配送及退換貨管理的全流程信息化管理，具備全程IT系統(tǒng)實時查詢跟蹤貨物狀態(tài)，與各主流國際電商交易平臺實現(xiàn)API無縫對接，滿足跨境電商訂單碎片化和交易平臺對電商賣家網(wǎng)店發(fā)貨指標的評估要求。

3 跨境電商出口海外倉的構(gòu)成

跨境電商出口海外倉是基于高度信息化的復(fù)雜流通系統(tǒng)，由五大核心要素構(gòu)成。

3.1 國內(nèi)收貨集中轉(zhuǎn)運倉庫

跨境電商出口海外倉不同于傳統(tǒng)的B2B出口的一般貿(mào)易出口倉庫。傳統(tǒng)的B2B倉庫十分簡單，是以庫位、托盤、叉車為基礎(chǔ)的簡易倉庫，只能進行大批量少品種操作，不能進行質(zhì)檢、二次加工、二次包裝、連續(xù)庫存補貨及快速拼箱拼版等操作。而跨境電商“國內(nèi)收貨集中轉(zhuǎn)運倉庫”為了追求最快的流通速度、最低的流通成本，其設(shè)計思想必須滿足賣家貨物的集中入庫、檢驗分揀等需求（見圖4）。

3.2 國際干線物流通關(guān)系統(tǒng)

跨境電商出口海外倉在國際物流通關(guān)環(huán)節(jié)的操作，不同于傳統(tǒng)的B2B出口的一般貿(mào)易出口物流通關(guān)慣例。傳統(tǒng)的B2B出口物流通關(guān)，是以貨代公司、報關(guān)公司為代理服務(wù)商的線下紙質(zhì)操作體系，只能進行大批量、少品種、低頻次的報關(guān)、通關(guān)和運輸操作，流程容易出錯，處理時間緩慢。而跨境電商的高度集成的“國際干線物流通關(guān)系統(tǒng)”是用信息化手段，以最低的成本，最快的流通速度，解決貨物跨境出口復(fù)雜的發(fā)貨方式（見圖5）。

3.3 出口海外倉訂單執(zhí)行系統(tǒng)

跨境電商出口海外倉不是普通的倉庫，而是先進的電子商務(wù)零售型倉庫。出口海外倉比普通的倉庫，多了分揀環(huán)節(jié)、打包環(huán)節(jié)、對接當(dāng)?shù)亻T到門配送環(huán)節(jié)三個功能。而且為了在發(fā)達國家盡可能的節(jié)約人力成本，出口海外倉要做到自動化程度很高，規(guī)模較大的出口海外倉日發(fā)貨量在數(shù)千個包裹，倉庫WMS 管理系統(tǒng)能做到智能生成波次揀貨任務(wù)，分派給不同的揀貨人員，按照指定路線精準的位置進行揀貨，以最快的方式找到貨物，從而大大提高倉庫運營效率（見圖6）。

3.4 本土物流配送體系

訂單在出口海外倉分揀打包后，需要通過目的國本土配送體系進行最后一公里的運輸配送到消費者門口，完成妥投?？缇畴娚坛隹诤Ｍ鈧}本土配送體系是根據(jù)各個國家不同的物流實際情況，由跨境電商出口海外倉平臺進行深度優(yōu)化后形成的。

以美國為例，包裹的配送分為兩類，一類針對的是體積小重量輕，能夠使用美國郵政USPS進行遞送的包裹。另一類是體積大重量重的包裹，需要使用卡車進行運輸配送的包裹。對于使用USPD遞送的包裹，位于美國某地的核心倉庫分揀打包后，并不是直接交給當(dāng)?shù)剜]局，而是將包裹按照美國的每一個州進行分裝。然后直接通過干線運輸，將按州分裝后的包裹，按照就近原則，交給美國USPS的四大處理中心。這樣包裹就能夠繞過當(dāng)?shù)剜]局，也可以繞過美國本土的互換局，速度快了一倍以上，而且成本還會大幅度的降低；對于體積大，重量重的需要用卡車進行運輸配送的包裹（見圖7）。

3.5 出口海外倉退換貨體系

出口海外倉的退換貨功能，補充了國際直發(fā)模式嚴重缺陷，大大提升消費者購物體驗，同時提高電商賣家的產(chǎn)品銷售競爭力，從而促進產(chǎn)品銷售。目前退換貨有三種情況：一是客戶直接退貨，如果產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題，電商賣家會退到出口海外倉重新貼標簽上架繼續(xù)銷售，如果有質(zhì)量問題直接銷毀；二是客戶認為商品有瑕疵提出換貨，電商賣家處理方法是對于低值產(chǎn)品，直接下指令出口海外倉重新發(fā)一個新產(chǎn)品給客戶，退回的產(chǎn)品直接銷毀；對于價值較高的產(chǎn)品采取二次返程回到國內(nèi)進行維修，然后重新給客戶發(fā)貨（見圖8）。具備一定規(guī)模的出口海外倉每天發(fā)貨量在5萬～10萬件，按照行業(yè)平均水平3%計算，每天有1500～3000件退換貨需要處理，這是一個持續(xù)發(fā)生每天必須處理的事務(wù)，而且需要具備完善的退換貨業(yè)務(wù)流程和信息化系統(tǒng)管理體系才能完成。

4 跨境電商出口海外倉的價值

出口海外倉的本質(zhì)就是將跨境電子商務(wù)貿(mào)易實現(xiàn)本地化，提升消費者購物體驗，從而提高出口跨境電商企業(yè)在出口目的地市場的競爭力，其對于出口跨境電商企業(yè)、行業(yè)的價值是顯而易見的。目前出口海外倉已成為跨境電商撬動海外市場的“利”器。根據(jù)ebay在2015年3月進行的《出口海外倉使用與發(fā)展商務(wù)調(diào)查》，78%的受訪賣家表示，使用出口海外倉之后送貨速度得到了明顯的提升；45%的受訪者表示使用出口海外倉有助于提升產(chǎn)品售價；72%的受訪賣家表示存儲在出口海外倉中商品銷售轉(zhuǎn)化率高于直郵商品；78%的受訪賣家表示其賬號表現(xiàn)在使用出口海外倉發(fā)貨后有明顯提升，具體體現(xiàn)在以下方面。

4.1 提升客戶購買體驗

跨境電商出口海外倉可以解決跨境物流時限長的問題，例如通過美國出口海外倉發(fā)貨只需3天即可送達客戶，而從國內(nèi)直發(fā)需要15-20天（見圖9）。尤其是在圣誕節(jié)、感恩節(jié)等旺季，可以很好地解決貨物“堵塞”問題，因為這些時期內(nèi)直郵發(fā)貨全部依賴空運，貨物量的爆發(fā)式增長造成空運物流系統(tǒng)的癱瘓，配送時間無法保障，通常是平時的一倍時間以上，電商賣家往往無法按照承諾的時間實現(xiàn)妥投而“吃差評”，甚至帶來被迫關(guān)店的風(fēng)險。此外，使用跨境電商出口海外倉可以方便客戶退換貨。因為國際快遞和郵政小包都不可能提供退換貨服務(wù)，商品賣出去如果遭到客戶退貨，必須以進口方式退到香港，再退回國內(nèi)，客戶體驗差，退貨成本高。出口海外倉則解決了這一問題，電商賣家可以給客戶承諾退換貨服務(wù)，大大提高客戶體驗，從而帶來生意機會。

4.2 提高單件商品利潤率

在美國、英國、澳大利亞和德國等成熟市場，消費者對商品送達時間的要求超過了其對價格的敏感度。國內(nèi)賣家在這些市場集中建立或租用出口海外倉，在滿足消費者時效要求的同時，還能提升賣家的定價水平。據(jù)ebay統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，存儲在出口海外倉中的商品平均售價比直郵的同類商品高30%（見表1）。

4.3 增加商品銷量

出口海外倉的建立使賣家能夠?qū)⑸唐诽崆斑\送至銷售市場完成備貨，保障了商品的穩(wěn)定供應(yīng)。由于貨物從出口海外倉發(fā)出，變成目的國本地配送，帶給消費者良好的客戶體驗，從而提升網(wǎng)店的瀏覽量和交易量。據(jù)ebay統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在同類商品中，從出口海外倉發(fā)貨的商品銷售量平均是從中國本土直接發(fā)貨的商品銷量的3.4倍。

4.4 擴充了商品銷售品類

傳統(tǒng)跨境零售物流體系中，很多超大、超重、非常規(guī)形狀的商品無法通過e郵寶（中國郵政儲蓄銀行電子商務(wù)快遞公司與支付寶推出的一款國內(nèi)經(jīng)濟型速遞業(yè)務(wù)）和國際專線物流運送，極大地限制了商品的種類和體積。而商品整批運抵出口海外倉儲存，使得體積較大、易碎的商品也能通過跨境電商平臺交易。出口海外倉采取的集中運輸模式突破了商品重量、體積和價值的限制，這幫助拓展了中國賣家的商品銷售品類。近年來，電子類、汽配類和家居園藝類產(chǎn)品的零售出口大幅上漲正是得益于出口海外倉的應(yīng)用和發(fā)展。

4.5 降低物流管理成本

出口海外倉不僅使產(chǎn)品報關(guān)出口便利，而且其所采取的集中海運方式大幅降低了單件商品的平均運費，尤其在商品重量大于400克時，采用出口海外倉的費用優(yōu)勢更為明顯。如發(fā)送1千克的包裹去美國，通過國際快遞公司要96元，國內(nèi)EMS要88元，旺季運輸接近20天。通過出口海外倉發(fā)貨，因貨物已事先備美國，價格是56元，平均2個工作日可達，還可實現(xiàn)當(dāng)?shù)赝藫Q貨和改派。根據(jù)ebay交易平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，物流成本平均降低約25%，其中配合海運，節(jié)省60%成本；配合空運，節(jié)省30%成本。

參考文獻

[1] 潘意志.出口海外倉建設(shè)與跨境電商物流新模式探索[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2015（9）.

[2] 韓朝勝.我國B2C跨境電子商務(wù)出口海外倉存在的問題及對策分析[J].物流技術(shù)，2015，34（08）.

[3] 宋海英，許琳.出口海外倉——電商時代物流發(fā)展的必然趨勢[J].全國商情，2015（03）.

[4] 商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽.商務(wù)部例行新聞發(fā)布會[R]，2016-3-17.

①基金項目：廣州建設(shè)國際貿(mào)易中心創(chuàng)新團隊研究課題、廣州國家中心城市研究基地項目（2015-2017）資助。

作者簡介：羅谷松（1980-），男，廣東梅州人 ，副研究員，主要從事電子商務(wù)方面的研究。