王宇 趙彩秀 徐自田

摘 要：當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，為了提高農(nóng)民收入和保證食品安全，大力發(fā)展并不斷完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式是有效途徑之一。本文分析了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，探討了我國在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面存在的不足，并借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提出了大數(shù)據(jù)背景下加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議和措施。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù) 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 一體化

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）12（b）-017-02

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國，隨著居民消費(fèi)水平的不斷提高和農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，人們越來越關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全問題。社會需求和政策鼓勵為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大活力，目前我國已建設(shè)了許多重點(diǎn)冷鏈工程，培育了一批有影響力的冷鏈物流企業(yè)，相關(guān)的法律法規(guī)也不斷完善，有力地促進(jìn)了我國冷鏈物流的發(fā)展。

1 冷鏈物流、大數(shù)據(jù)理論及一體化理論綜述

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程；大數(shù)據(jù)（big data），指無法在一定時間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)；而一體化則是指多個原來相互獨(dú)立的主權(quán)實(shí)體通過某種方式逐步結(jié)合成為一個單一實(shí)體的過程。

一體化理論對冷鏈物流發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。一體化冷鏈物流模式是核心冷鏈物流企業(yè)借助自身優(yōu)勢，依托市場或生產(chǎn)基地建立自己的供應(yīng)鏈，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲運(yùn)、配送和提供市場信息等服務(wù)。在這種模式中，通過冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作，將消費(fèi)者與生產(chǎn)或加工企業(yè)連接起來，市場將消費(fèi)者的需求進(jìn)行反饋，企業(yè)通過精準(zhǔn)的市場需求信息制定相應(yīng)的策略，在滿足消費(fèi)者的同時，保證自身利益的最大化。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國是一個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)大國，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民人均可支配收入不斷提供，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品肉類、水產(chǎn)品和果蔬等的消費(fèi)需求不斷增加，不斷擴(kuò)大的市場消費(fèi)需求帶動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展，未來增長空間巨大。

當(dāng)前，我國冷鏈物流行業(yè)處于快速發(fā)展過程中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模。比如一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)引進(jìn)國際先進(jìn)的HACCP認(rèn)證和GMP等管理技術(shù)，普遍實(shí)現(xiàn)了全程低溫控制；一些連鎖超市不斷加強(qiáng)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品采購環(huán)節(jié)的檢測和銷售環(huán)節(jié)的冷鏈控制，為市民提供了有保證的安全產(chǎn)品。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

但與國外發(fā)達(dá)國家相比較，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流沒有形成規(guī)?；拖到y(tǒng)化的冷鏈物流體系不能很好地滿足人們對健康安全食品的需求。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流裝備不健全，冷鏈技術(shù)比較落后

雖然我國的冷鏈物流發(fā)展較快，但由于起步較晚，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施偏少，尤其大多數(shù)運(yùn)輸倉儲設(shè)施比較陳舊遠(yuǎn)不能滿足市場需要。先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用不夠，廣大農(nóng)村和城市郊區(qū)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要在常溫下運(yùn)輸和流通。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，果蔬、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品常溫下的損失率高達(dá)20%～30%，極大降低了產(chǎn)品品質(zhì)，也造成了極大的浪費(fèi)。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈第三方物流發(fā)展滯后

受傳統(tǒng)的市場交易習(xí)慣和消費(fèi)者的影響，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要依賴農(nóng)戶和經(jīng)銷商完成銷售。大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)營范圍較單一，提供的服務(wù)有限，社會化程度較低。雖然有些第三方冷鏈企業(yè)具有先進(jìn)的冷鏈物流觀念，受到資金、技術(shù)、市場的制約，難以提供全程的供應(yīng)鏈管理，不能滿足市場的高質(zhì)量需求。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系不健全

企業(yè)往往注重經(jīng)濟(jì)利益，質(zhì)量控制意識比較薄弱，為盡可能降低成本，不重視全程的冷鏈控制，冷鏈質(zhì)量監(jiān)控措施比較薄弱，操作人員不按要求進(jìn)行溫控的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，致使農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中不能實(shí)現(xiàn)全程溫控，產(chǎn)品質(zhì)量和安全得不到保證。然而，多數(shù)中小型物流企業(yè)對先進(jìn)的保溫制冷技術(shù)、溫度控制及相應(yīng)的監(jiān)測技術(shù)等的應(yīng)用也有限，不能及時在供應(yīng)鏈上下游間共享，無法有效追蹤整個物流環(huán)節(jié)的冷鏈信息。

3.4 冷鏈物流復(fù)合型人才缺乏

與常溫物流比較，冷鏈物流要復(fù)雜的多，在管理、技術(shù)、運(yùn)作方面都有更高的要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的良好運(yùn)作管理需要從業(yè)人員掌握食品冷凍和制冷等知識和物流與供應(yīng)鏈操作技能，還要熟悉電子商務(wù)相關(guān)知識和網(wǎng)絡(luò)營銷的操作技能等。但是目前具備上述要求的高素質(zhì)復(fù)合型物流人才比較缺乏。

4 加快冷鏈物流一體化建設(shè)的對策與措施

（1）利用大數(shù)據(jù)時代帶來的信息高度共享、傳播迅速等特點(diǎn)，綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。積極推動建設(shè)水果尤其是地方特產(chǎn)從產(chǎn)地到全國城市的冷鏈物流體系，解決農(nóng)民銷售難的問題。比如日本借助信息技術(shù)建立虛擬的果蔬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，全過程動態(tài)監(jiān)控生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)，在全國范圍內(nèi)實(shí)時傳遞上述環(huán)節(jié)物流信息，有力提升了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體水平。

（2）大力培育物流龍頭企業(yè)，推動供應(yīng)鏈的不斷優(yōu)化。各國的物流發(fā)展實(shí)踐表明，物流龍頭企業(yè)是有效提升各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要推動器。因此，要充分發(fā)揮市場機(jī)制，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式間的競爭，加強(qiáng)監(jiān)管與調(diào)控，出臺有利的扶持措施，組建一批具有示范性的設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流企業(yè)。

（3）重視頂層設(shè)計(jì)，保證冷鏈物流與相關(guān)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有時效性，需要供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。在大數(shù)據(jù)時代，冷鏈物流的健康發(fā)展離不開農(nóng)業(yè)部門、交通運(yùn)輸部門、質(zhì)檢部門、IT界等的合作與協(xié)調(diào)，因此，需要統(tǒng)籌規(guī)劃和管理，建立政府、行業(yè)協(xié)會和龍頭企業(yè)間的聯(lián)動機(jī)制，制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。如美國政府放松對運(yùn)輸業(yè)的管制后，極大地促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式和企業(yè)間的競爭和發(fā)展。

（4）加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息一體化，積極推進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用。為推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展，應(yīng)出臺積極的鼓勵性政策，如設(shè)立專項(xiàng)基金加大對冷鏈物流的科技投入，促進(jìn)企業(yè)在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)的技術(shù)改造與升級，引導(dǎo)冷鏈物流業(yè)的一體化發(fā)展。企業(yè)要加強(qiáng)硬件與軟件建設(shè)，采用真空預(yù)冷技術(shù)、車輛溫度自動控制技術(shù)、GPS和自動識別等提升冷鏈設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化水平，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源與信息共享，提高全社會冷鏈處理效率。

（5）積極推動共同配送模式，促進(jìn)一體化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。共同配送模式是發(fā)達(dá)國家普遍采用的一種先進(jìn)物流方式。企業(yè)通過不斷有效整合自有資源和社會資源，建立合理的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流在共同配送節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的無縫銜接，不僅能提高物流運(yùn)作效率和降低企業(yè)物流成本，還可減少對環(huán)境的污染和改善城市交通運(yùn)輸狀況。

總之，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，以信息技術(shù)、物流技術(shù)和管理技術(shù)為基礎(chǔ)的一體化物流模式能極大降低物流成本，降低農(nóng)產(chǎn)品流通中的損耗和變質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品從種植、生產(chǎn)加工，到銷售過程中的追溯和監(jiān)控，保證食品衛(wèi)生和安全，提升農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。

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