趙其洋

摘 要：針對車輛離合器系統(tǒng)的工作原理、裝配調(diào)整技術(shù)的規(guī)范，進行分析與應用，以改善客戶對離合器的正確使用，提高離合器的使用壽命，改善整車的運行狀況。

關(guān)鍵詞：離合器；裝配；調(diào)整；分析與應用

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。

1 離合系統(tǒng)安裝基本操作規(guī)范

1.1 離合器總成

安裝要求及注意事項

（1）離合器在發(fā)動機上裝配之前，要將壓盤與飛輪表面擦拭干凈，從動盤摩擦片要保持清潔，嚴禁油污。

（2）檢查離合器總成的定位尺寸與飛輪的定位尺寸，以保證離合器安裝能正確定位，安裝螺栓必須對角交替操作，先預緊再擰緊，保證離合器總成與飛輪能安裝到位。

（3）應保證從動盤能在變速箱一軸花鍵上可以自由滑動，保證從動盤總成與飛輪同軸，防止過量加注潤滑脂引起摩擦片粘油。

（4）分離軸承與分離套筒應能在一軸上自由滑動，保證軸承的潤滑和分離套筒的正確定位。

（5）安裝切勿強行裝入，防止從動盤總成內(nèi)花鍵和變速箱一軸花鍵的損壞，造成卡滯現(xiàn)象。

（6）調(diào)整分離軸承與分離指的間隙（常接觸軸承除外）。

1.2 離合器總泵（或主泵）

安裝要求及注意事項

（1） 離合器總泵推桿在運動過程中的最大擺角不得大于±3.5°，否則容易引起活塞及皮圈早期磨損，縮短產(chǎn)品的使用壽命。嚴禁在使用和維護過程中接觸礦物類油。

（2）離合器總泵在離合器踏板上裝好調(diào)整后，推桿與總泵活塞球頭的間隙要求為0.3～1mm；如果小于0mm（即將活塞預頂），可能會引起離合器分離軸承不回位，踏板位置變高，從而使離合器燒片，如果大于1mm，則不能有效的使用離合器總泵的全行程。

1.3 離合器分泵：

安裝要求及注意事項：

離合器助力器在運動過程中推桿的最大擺角為±3.5°，如果超出范圍，則會加速對工作油缸活塞、工作油缸皮圈等零件的偏磨，縮短產(chǎn)品的使用壽命。安裝時，不能將進油、進氣管路接錯。嚴禁在使用和維護過程中接觸礦物類油，分泵排空口向上（垂直向上對系統(tǒng)排空是最有利的）。

1.4 離合器油管

為保證離合器操縱效率，安裝要求：

（1）雙層離合器油管走向順暢，避免不必要折彎。

（2）可使用1～2 個直通管接頭（多于3 個不推薦），懸空接頭處須支架固定。

（3）可使用1～2 根離合器軟管連接（禁止使用多于3 根離合器軟管）。

（4）檢查整個管路，保證密封性。

（5）軟管彎曲半徑不小于50mm。

（6）固定油管管夾間隔0.5～1.0m。

1.5 離合器踏板機構(gòu)

（1）腳踏板最大行程位置離地板間隙A≥25。

（2）腳踏板初始位置離地板間隙B=130～160（推薦）。

（3）腳踏板總行程C≤200。

1.6 離合器油壺及連接軟管

（1）離合器油壺布置在駕駛員方便加油處，以便離合操縱系統(tǒng)調(diào)整。

（2）連接軟管從總泵到油壺走向保證漸升或水平，切記下降后再上升。方法：保證軟管長度適中，300～500mm 間距做捆扎處理。

2 離合系統(tǒng)調(diào)整基本操作規(guī)范

2.1 安裝檢查

整個系統(tǒng)密封性（漏氣漏油），各零件連接固定正確。

2.2 液壓系統(tǒng)排空

排氣時要求兩人協(xié)同進行，首先檢查離合器油壺液量是否加足，拆除排氣螺釘橡皮罩，用塑料管接到排氣螺釘上，將另一端插入容器內(nèi)。反復踩下離合器踏板，之后壓緊踏板。松開排氣螺釘，排氣后迅速旋緊，然后松開踏板。依次重復數(shù)次，直到離合管路的空氣排完為止。（注意——在擰緊放氣螺栓時用力不可過大，以免損壞其密封帶）。

2.3 操縱系統(tǒng)間隙調(diào)整

（1）離合器分離指最高點與分離軸承端面的間隙應調(diào)整在3±1mm 內(nèi)；[自調(diào)分泵除外]

調(diào)整方法：將離合器分泵的推桿鎖緊螺母擰松后，轉(zhuǎn)動推桿使分離軸承與分離杠桿的間隙調(diào)整為0（這時離合器分泵的推桿的自由行程變?yōu)?），然后將推桿轉(zhuǎn)至下表數(shù)值時，分離軸承與分離杠桿的間隙為規(guī)定值的3mm（推桿單端螺紋，螺距1.5mm）。

分離臂推自由行程桿間隙2.7轉(zhuǎn)L2=902.7*1.5=4.1533.4轉(zhuǎn)L2=1103.4*1.5=5.083

（2）離合器總泵在離合器踏板上裝好調(diào)整后，推桿與總泵活塞球頭的間隙要求為0.3～1mm。

（3）離合器踏板自由行程H=20～30%*C，分離位置L≤75%*C，結(jié)合位置M≥50%*C（見圖三）[C 踏板總行程] 。

（4）通過踏板機構(gòu)中X1、X2 可調(diào)限位螺栓，調(diào)節(jié)總泵有效行程、預留間隙以及踏板高度等。

調(diào)整方法：用離合器踏板上側(cè)的限位螺釘X1 調(diào)整至踏板規(guī)定高度；用離合器踏板下側(cè)的限位螺釘X2調(diào)整至規(guī)定的總泵有效行程值。

2.4 離合器踏板力

為提高離合操縱舒適性，操作性，無助力操縱系統(tǒng)踏板力不大于210N（參考值），帶氣助力操縱系統(tǒng)踏板力不大于150N（參考薦值）。

3 結(jié)語

正確的使用離合器，有利于改善駕乘的舒適性，改善行車的運營狀況，提高離合器的使用壽命。

附：離合器操縱系統(tǒng)計算

F推=Fmax*L1/L2

F推 離合分泵所須提供推力

Fmax 離合器最大分離力

L1/L2 離合器分離機構(gòu)杠桿比{常用65/110、65/90、200/420、85/135 等}

根據(jù)離合器助力分泵特性曲線 推出分泵進油壓力P 進

F 踏板力*η機*X/Y=P 出*PI*d*d/4；P 進=P 出*η油

F 踏板力 離合器腳踏板力

P 進 總泵出油壓力

η機 離合操縱系統(tǒng)機械損失率

d 總泵油缸直徑

PI 常數(shù)3.1415926……

η油 油壓損失率

X/Y 離合踏板機構(gòu)杠桿比{330/70、300/50 等}

λ分=λ總*d*d*δ/D*D

λ分 離合器助力器行程

λ總 離合器總泵行程

D 離合器助力器油缸直徑

δ 離合器油管管路膨脹系數(shù)。

參考文獻：

[1]陳家瑞.汽車構(gòu)造.機械工業(yè)出版社，2000.10.