呂峰

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)綜合國(guó)力穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，在各項(xiàng)事業(yè)中，我國(guó)都取得了不同程度的進(jìn)步。在建筑工程方面，政府和人民對(duì)建筑的質(zhì)量要求越來(lái)越高。這就要求相應(yīng)的施工部門(mén)在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。本文將就道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明，希望能為道路橋梁施工人員提供幾點(diǎn)有用的參考，從而為我國(guó)道路橋梁工程的發(fā)展做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；問(wèn)題

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高和各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)建筑工程的各項(xiàng)工作的要求日益提高。從交通建筑工程這方面來(lái)看，傳統(tǒng)的普通道路規(guī)劃，已不能滿足我國(guó)的城市發(fā)展。因此，引進(jìn)道路橋梁，正是我國(guó)交通建筑發(fā)展的必然。道路橋梁的使用，能夠有效的解決目前存在的交通堵塞等問(wèn)題。但是，道路橋梁的施工難度，明顯高于傳統(tǒng)普通道路工程。為確保道路橋梁的使用安全，施工單位在施工過(guò)程中，必須按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，應(yīng)避免橋梁使用過(guò)程中可能存在的一切安全隱患。

1 道路橋梁的構(gòu)成

道路橋梁的構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜，主要有大、小各五個(gè)部分構(gòu)成。這些構(gòu)成部分，都會(huì)對(duì)道路橋梁的安全和完整產(chǎn)生很大影響。所謂五大部分是指橋梁承受裝載汽車(chē)或其他作用力的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們要通過(guò)所承受作用的計(jì)算與分析，保證通過(guò)的車(chē)輛能夠安全行駛，是橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量的保證。這五大部分是指：a.橋跨結(jié)構(gòu)是路線遇到障礙中斷時(shí)，能夠跨越這種類(lèi)似障礙的結(jié)構(gòu)物。b.支座系統(tǒng)，它支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化或其他外界因素作用下所預(yù)計(jì)的位移功能。c.橋墩，是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。d.橋臺(tái)，設(shè)在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。另一側(cè)則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。e.墩臺(tái)基礎(chǔ)，是保證梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。墩臺(tái)是保障橋梁安全的基礎(chǔ)，且施工過(guò)程都有一定難度，甚至?xí)笏伦鳂I(yè)。因此，需要施工人員注意的問(wèn)題也相對(duì)較多。

2 我國(guó)道路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的道路橋梁工程，目前仍處于發(fā)展階段，雖然現(xiàn)有技術(shù)已取得了一定的成果，但仍然需要改進(jìn)和完善。道路橋梁對(duì)城市交通發(fā)展有著重要影響。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前我國(guó)很多城市都存在著不同程度的交通擁堵問(wèn)題。多數(shù)發(fā)達(dá)城市已經(jīng)通過(guò)引用道路橋梁，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通支流分散，使道路交通順暢的目的。道路橋梁在一定程度上也對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了促進(jìn)作用?？墒窃谝恍┣钒l(fā)達(dá)的地區(qū)，道路堵塞嚴(yán)重、交通環(huán)境惡劣等情況任然存在。交通工程的進(jìn)展情況和我國(guó)國(guó)情"東部較發(fā)達(dá)，西部較落后"的問(wèn)題一樣，西部城市，尤其是偏遠(yuǎn)山區(qū)，道路建設(shè)多年間進(jìn)展持續(xù)緩慢。交通環(huán)境，在很大程度上會(huì)影響到一個(gè)地區(qū)的整體發(fā)展水平。要想真正實(shí)現(xiàn)對(duì)某個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作，就必須盡快解決該地區(qū)的交通問(wèn)題。這就需要政府加大道路建設(shè)的力度，施工部門(mén)制定高效的計(jì)劃，施工人員認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，三者缺一不可?/p>

3 道路橋梁的施工技術(shù)

高質(zhì)量的道路橋梁，需要施工單位和施工人員熟悉施工地點(diǎn)的實(shí)際情況，制定出合理的施工方案，運(yùn)用精湛的施工技術(shù)，按照規(guī)劃，高質(zhì)量完成工程施工。

3.1 橋梁翻模施工技術(shù)

道路橋梁施工的順利進(jìn)行需要應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。翻模施工技術(shù)就是種比較古老傳統(tǒng)的技術(shù)。翻模施工技術(shù)是用人的塔吊來(lái)提起大塊的鋼模通過(guò)工作平臺(tái)支撐在鋼模板的牛腿支架上的機(jī)器控制的，然后用塔吊緩慢地將工作平臺(tái)和模板起提升起來(lái)，并安排施工人員在工作平臺(tái)的上下兩層都進(jìn)行模板的加工工作。翻模施工的模板一般分3層，4層都控制著定的安個(gè)高度模板通過(guò)工人用手扳葫蘆提升安裝，具體是4澆層混凝上支層模板，比較古老的橋梁都是采用這種翻模施工技術(shù)。

3.2 橋梁滑模施工技術(shù)

與傳統(tǒng)的翻模施工技術(shù)相比較，滑模施工是種較為先進(jìn)的施工技術(shù)，滑模施工技術(shù)相對(duì)比較成熟，逐漸在道路橋梁施工建筑中占據(jù)主導(dǎo)地位，成為種新型道路橋梁施工技術(shù)具有程度高機(jī)械化管理體系滑模施工技術(shù)的原理是利用爬升式千斤頂提升模板及工作平臺(tái)，隨著混凝上的小斷澆們，同時(shí)小停向上滑動(dòng)的原理施工在繼續(xù)澆筑的過(guò)程中，必須先對(duì)施工中的細(xì)縫進(jìn)行細(xì)致完善的處理，不能因?yàn)閭€(gè)小細(xì)節(jié)處理不好，而導(dǎo)致施工過(guò)程失敗這都是我們要在橋梁施工中需要注意的。

4 道路橋梁施工的注意事項(xiàng)

隨著道路橋梁施工的不斷深入，施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題也越來(lái)越多。從以往出現(xiàn)的安全事故可知，道路橋梁的設(shè)計(jì)施工過(guò)程中，如果某個(gè)數(shù)據(jù)和某個(gè)要求出現(xiàn)了輕微誤差，都可能導(dǎo)致日后出現(xiàn)安全事故。這類(lèi)事故不僅影響道路交通，更會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。施工過(guò)程中，出現(xiàn)橋梁裂縫，就會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。裂縫會(huì)導(dǎo)致橋面受損、橋面漏水。而橋面漏水則會(huì)導(dǎo)致橋體內(nèi)的建筑材料腐蝕。嚴(yán)重甚至引起橋梁坍塌，很直接造成人員傷亡。

5 如何處理道路橋梁施工中的問(wèn)題

針對(duì)道路橋梁施工中所產(chǎn)生的問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該積極地探索和研究，盡早的發(fā)現(xiàn)更加科學(xué)、合理的解決辦法和處理措施，既要保證道路橋梁施工建設(shè)的合理性，又要保證道路橋梁施工質(zhì)量的可靠性，這樣才能夠真正的做到有備無(wú)患。讓所建成的道路橋梁帶給當(dāng)?shù)氐娜藗兏嗟乇憷拓?cái)富，處理道路橋梁施工中的問(wèn)題要注意的方面很多，需要多方面的支持，對(duì)于原材料的選擇方面要充分的考慮當(dāng)?shù)氐牡胤綏l件，因地制宜，選擇最實(shí)用、最合理的材料進(jìn)行建設(shè)施工。避免偷工減料，為將來(lái)道路橋梁的建設(shè)造成了一定的隱患，同時(shí)我們要根據(jù)所用混凝土材料的強(qiáng)度等級(jí)以及混凝土和易性的要求，確定混凝土的配合比，嚴(yán)格控制水和水泥的分配，用量盡量選擇及配度高的石子，從個(gè)體減小空隙，提高混凝土的抗裂性，負(fù)責(zé)配合比設(shè)計(jì)的施工人員不能原地不動(dòng)，要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的澆搗工藝和具體操作情況，后理選擇好混凝土。設(shè)計(jì)坍塌度在道路橋梁的施工中鋼筋的腐蝕問(wèn)題很常見(jiàn)且造成腐蝕的原因很多，所以我們?cè)诓牧系倪x擇上應(yīng)盡量選取防腐性好的涂層鋼筋，這種新型的鋼筋材料就是在普通的鋼筋表面加上防腐涂層，使普通鋼筋能夠更好的和腐蝕性環(huán)境隔離開(kāi)，從而達(dá)到防腐的目的，但是需要注意的是，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和安裝過(guò)程中不要破壞鋼筋的涂層材料，因這種材料在十分惡劣的條件下仍能具有很好的耐久性和持續(xù)性，從而在道路橋梁鋼筋使用壽命預(yù)計(jì)周期內(nèi)，均能保持其結(jié)構(gòu)和功能，保證鋼筋處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)使得鋼筋不被腐蝕。

結(jié)束語(yǔ)

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了明顯提高。為使經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平更進(jìn)一步，道路交通必須得到相應(yīng)的發(fā)展。而為了促進(jìn)我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展共同進(jìn)步，更加普及對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通建設(shè)投入。交通工程施工過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)也應(yīng)盡量避免可能存在的各種問(wèn)題，這樣才能促進(jìn)我國(guó)實(shí)現(xiàn)共同富裕。

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