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        淺談高速環(huán)道施工管理與質(zhì)量控制

        2017-05-18 12:51:24孫立國張永利
        科技視界 2016年19期
        關(guān)鍵詞:施工管理質(zhì)量控制

        孫立國 張永利

        [摘要]高速環(huán)道是汽車試驗場的重要組成部分,是試驗連續(xù)高速行駛狀態(tài)下車輛性能的試驗設(shè)施。高速環(huán)道區(qū)別與一般的線性工程,要求滿足較高的連續(xù)性、穩(wěn)定性。對設(shè)計、施工管理提出了更高的要求。

        [關(guān)鍵詞]高速環(huán)道;施工管理;質(zhì)量控制

        1工程介紹

        山東玲瓏試車場項目位于山東省招遠(yuǎn)市,用于建設(shè)整個科技中心的土地面積約為145公頃。

        試驗場包括T-1,高速跑道、T-2,外部噪音測試跑道、T-3,動態(tài)廣場、T-4,直線制動路、T-5,NVH和舒適性跑道、T-6,多用途平臺、T-7,越野路、T-8,干操控路、T-9,濕操控路、T-10,濕轉(zhuǎn)向試車場、T-11,漂移和拉拽跑道、T-12,路緣石(人行道)、T-13,疲勞耐久路、T-14,一般連接路。高速環(huán)道是試驗連續(xù)高速行駛狀態(tài)下車輛性能的試驗設(shè)施,是試驗場最重要的試驗設(shè)施之一。高速環(huán)道工程由高速環(huán)道和高速環(huán)道堤頂路組成。高速環(huán)道設(shè)有高速、次高速、中高速、低速四條車道。

        高速環(huán)道是由直線、緩和曲線、圓曲線組成的封閉連續(xù)道路。高環(huán)橢圓形的兩端為圓曲線,圓曲線與直線段之間采用緩和曲線連接,緩和曲線采用Mcconnell曲線設(shè)計。

        2控制重點

        高速環(huán)道曲線段是整個工程的核心,是施工管理的重中之重。曲線段施工主要分為三個階段:路堤填筑、曲面成型、路面鋪筑。

        路堤填筑:曲面部分不同段落、不同層次寬度控制。

        曲面成型:曲面刷坡精度控制。

        路面鋪筑:配合比設(shè)計、精度控制、攤鋪設(shè)備選用。

        3前期準(zhǔn)備

        3.1路堤填筑

        3.1.1圖紙復(fù)核無誤后根據(jù)曲線要素、設(shè)計時速、車輛允許最大擺幅計算出曲面表面數(shù)據(jù)。

        3.1.2根據(jù)設(shè)計要求計算出不同段落、不同層次設(shè)計加寬值。

        3.1.3表面數(shù)據(jù)導(dǎo)入GPS、做好加寬數(shù)據(jù)指示牌。

        3.2曲面成型

        3.2.1機(jī)械設(shè)備選擇

        選用機(jī)械性能優(yōu)良、功率較大的挖掘機(jī)。選用高強(qiáng)度合金鋼作為鏟斗刀口。

        3.2.2GPS控制系統(tǒng)安裝

        3D挖掘機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用能有效的提高曲面成型進(jìn)度,明顯的提高施工效率,是曲面成型不可或缺的輔助設(shè)備。

        選用穩(wěn)定、實用的GPS挖掘機(jī)自動控制系統(tǒng)。

        選用經(jīng)驗充足的控制系統(tǒng)安裝服務(wù)團(tuán)隊。

        GPS挖掘機(jī)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性、服務(wù)團(tuán)隊的優(yōu)劣對工程量較大曲面施工質(zhì)量、工期有著決定性的影響。

        3.3路面鋪筑

        3.3.1路面攤鋪控制點布設(shè)

        基準(zhǔn)點布設(shè)要達(dá)到高精度的標(biāo)準(zhǔn),需要在鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層之前、過程中和之后進(jìn)行全面的測量。因此設(shè)一個密集的基準(zhǔn)網(wǎng)是至關(guān)重要的。對攤鋪熨平板的持續(xù)控制測量能保證符合設(shè)計要求的路面。根據(jù)每段曲線長度設(shè)立數(shù)量滿足使用要求的基準(zhǔn)點。

        基準(zhǔn)點的精度和穩(wěn)定性會影響曲面結(jié)構(gòu)層攤鋪,最終將直接影響到高速環(huán)道測試使用。

        要想完成一項優(yōu)質(zhì)的工程,—個優(yōu)秀的管理和測量團(tuán)隊至關(guān)重要。

        3.3.2基準(zhǔn)軌安裝、調(diào)試

        基準(zhǔn)軌是曲面攤鋪機(jī)攤鋪的三維導(dǎo)向。安裝后的基準(zhǔn)軌的平面位置和高度精確到毫米級,并需要進(jìn)行持續(xù)檢測,至少在攤鋪前檢測。

        內(nèi)、外側(cè)基準(zhǔn)軌安裝在整個曲線段,包括搭接到直線段上的30m長度(下面區(qū)域:安全車道)。

        3.3.3曲面攤鋪機(jī)調(diào)試

        基準(zhǔn)軌安裝、調(diào)試完成后必須對攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試。以確定攤鋪機(jī)各項性能是否正常,攤鋪程序是否滿足本工程需要。

        3.3.4原材選擇

        優(yōu)質(zhì)材料是曲面路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的先決條件。本工程選用優(yōu)質(zhì)原材,原材各項指標(biāo)均符合國家規(guī)范要求。為后續(xù)施工提供了有力保證。

        4施工管理

        4.1路堤填筑

        高速環(huán)道曲面為拋物線,無法直接填筑成型,為了實現(xiàn)合格的設(shè)計結(jié)構(gòu),采取以平代曲方式進(jìn)行施工。

        路堤填筑施工必須按照加寬數(shù)據(jù)表進(jìn)行填筑、杜絕過寬或不夠?qū)?,并在緩和曲線段每10m、圓曲線段沒20m埋設(shè)路堤填筑指示標(biāo)識牌。

        由于高速環(huán)道曲面的特殊性,必須把靠近曲面1.5m范圍內(nèi)做為路堤填筑的重點控制區(qū)域,嚴(yán)格規(guī)范化施工,確保工程質(zhì)量。

        4.2曲面成型

        高速環(huán)道曲面成型是高速環(huán)道施工中很重要的一個環(huán)節(jié),精度控制至關(guān)重要,超刷或過高都會影響工程質(zhì)量,在曲面成型施工過程中一定要把握好其成型精度。

        經(jīng)過多個試驗場環(huán)道施工,我們積累了豐富的施工經(jīng)驗,就曲面下承層成型來說,總結(jié)為曲面刷坡三部曲:

        4.2.1開挖標(biāo)準(zhǔn)斷面,挖掘機(jī)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)斷面進(jìn)行刷坡,預(yù)留20em-30cm。

        4.2.2使用裝有GPS控制系統(tǒng)的挖掘機(jī)進(jìn)行粗刷坡,預(yù)留5em-10cm。

        4.2.3使用GPS流動站加裝有GPS控制系統(tǒng)的挖掘機(jī)進(jìn)行精刷坡,控制精度±2cm。

        高速環(huán)道曲面刷坡采用挖掘機(jī)3D控制系統(tǒng),測量工程師依據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)、設(shè)計時速、車輛允許最大擺幅,進(jìn)行處理生成高環(huán)曲面3D表面數(shù)據(jù),導(dǎo)入3D控制系統(tǒng)及移動GPS,數(shù)據(jù)導(dǎo)入后挖掘機(jī)和移動站GPS可測得高環(huán)曲面上任一點實際坐標(biāo)與標(biāo)高,并顯示該測量點與設(shè)計標(biāo)高偏差值,挖掘機(jī)根據(jù)系統(tǒng)顯示人工操作控制。

        按照高速、次高速、中速、低速車道配置挖機(jī),流動站配合進(jìn)行精刷坡。流動站隨時進(jìn)行檢測,技術(shù)人員及時對挖掘機(jī)進(jìn)行調(diào)試、校核。

        4.3路面鋪筑

        高速環(huán)道路面鋪筑是高速環(huán)道施工中很的關(guān)鍵環(huán)節(jié),配合比設(shè)計、攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備選用、施工組織成為了高速環(huán)道路面施工的重中之重。

        橋式攤鋪機(jī)因為其優(yōu)良的曲面成型效果、全斷面一次成型等優(yōu)點被本項目選用。然而,橋式攤鋪機(jī)采用槳式布料,從下至上進(jìn)行混合料布置,其固有的施工工藝會照成混合料嚴(yán)重離析,粗、細(xì)骨料分層明顯。因此在施工過程中我們應(yīng)該充分考慮到施工工藝的不足之處,根據(jù)每個車道使用功能的不同,采取合適的補(bǔ)救措施,保證工程質(zhì)量能滿足使用要求。

        高速環(huán)道曲面路面結(jié)構(gòu)層配合比的設(shè)計應(yīng)該充分考慮其特殊性,根據(jù)不同工程曲面獨(dú)有的特性進(jìn)行配合比設(shè)計,保證產(chǎn)品良好穩(wěn)定的成型效果和優(yōu)質(zhì)的使用價值。

        長期的試驗場施工告訴我們:因地制宜、制定最適合的施工組織設(shè)計,對施工進(jìn)行有效合理的安排,對施工每一個細(xì)節(jié)的把握,是造就合格工程的基本保障。

        5總結(jié)

        立足試驗場建設(shè)20多年,經(jīng)過我公司前輩路橋人不斷的努力,對于試驗場建設(shè)我們積累了豐富的經(jīng)驗,為做強(qiáng)做優(yōu)實驗場品牌,我公司新一代路橋人仍在努力,任重而道遠(yuǎn)。

        為了更好的控制高速環(huán)道工程質(zhì)量,為了杜絕不必要的施工浪費(fèi)。針對路堤填筑,組織專業(yè)的工程設(shè)計軟件開發(fā)團(tuán)隊。開發(fā)適合的、符合施工實際情況的專業(yè)軟件。針對路面施工,組織優(yōu)勢力量,對橋式攤鋪機(jī)做出有效的改進(jìn),設(shè)計出最適合高速環(huán)道曲面的配合比,盡量消除離析避免離析,對于不同使用要求的車道,使用合適的壓實設(shè)備,保證達(dá)到后期使用要求。

        建設(shè)一個優(yōu)質(zhì)的試驗場,離不開投資方、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位、協(xié)作單位的通力合作,積極溝通。為了每一個優(yōu)質(zhì)的試驗場我們踐行諾言。

        [責(zé)任編輯:楊玉潔]

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