張亦丁

摘 要：橋頭跳車這一問題的發(fā)生會給公路工程的開展造成很大的影響，同時也會給交通運輸帶來潛在的風(fēng)險，會威脅到駕駛員的生命安全，是在大多數(shù)公路工程中都會出現(xiàn)的質(zhì)量問題。如何有效杜絕橋頭跳車這一問題的產(chǎn)生，成為了各設(shè)計以及施工單位所重點關(guān)注的問題。筆者在橋頭跳車問題上開展了一些實際調(diào)查，對導(dǎo)致其產(chǎn)生的種種原因進(jìn)行了分析，同時提出了一些措施用于解決這些問題。

關(guān)鍵詞：橋頭跳車；公路；防治措施

一、前言

各地區(qū)相互間的協(xié)作及交流、各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步及發(fā)展以及國防建設(shè)的推進(jìn)都依賴于交通運輸。近些年來，國內(nèi)的路橋建設(shè)在不斷發(fā)展，公路運輸已經(jīng)發(fā)展成為了范圍最大、組織最為靈活且運輸量最大的一種服務(wù)行業(yè)。然而，國內(nèi)在路橋建設(shè)這一方面大多存在橋頭跳車這一現(xiàn)象，這不僅會對路橋結(jié)構(gòu)造成破壞，還會對行車的舒適度造成影響，嚴(yán)重時甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿实漠a(chǎn)生。因此對導(dǎo)致這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并在施工階段做好相應(yīng)的預(yù)防措施，已迫在眉睫。

二、橋頭跳車現(xiàn)象

由于橋梁的臺背回填處和公路之間沉降差的存在，會使得路面出現(xiàn)縱坡臺階，在車輛通過橋梁時會因為路面的不平整而發(fā)生跳躍，這一現(xiàn)象即為橋頭跳車。這一問題在目前已投入使用的那些公路中大多會出現(xiàn)，高速公路的里程在不斷得到延長，這使得司機(jī)對行車的舒適度提出了更高的要求，橋頭跳車一方面會對車輛以及橋梁結(jié)構(gòu)等造成沖擊，此外還會提高它們的維護(hù)費用并加速它們的損耗，同時這一現(xiàn)象也會對公路交通的通行造成一些影響。

三、橋頭跳車的原因分析

（一）橋梁設(shè)計方面的原因

設(shè)計人員在設(shè)計橋梁時，需要針對路基的承載能力以及地質(zhì)開展相應(yīng)的研究，以算出路橋結(jié)構(gòu)彎拉應(yīng)力以及彎沉應(yīng)力的相應(yīng)控制量，并通過控制施工的各個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)。在彈性模量和道路之間出現(xiàn)較大差異時，會對橋梁的變形量造成影響，長此以往就會導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）自然條件方面的原因

水的滲入會對沉降產(chǎn)生影響，滲入的水會軟化臺背回填處的土體，特別是臺背回填相對比較高那些部位，會使路基強(qiáng)度有所減小，在加上荷載所造成的影響，會使得沉降變得更加嚴(yán)重。假如臺背填土沒有較好的透水性也會誘發(fā)跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生，基層中的層間水以及路表積水在滲入到臺背中后，會導(dǎo)致臺背填料的軟化，臺背的承載力也會因此下降，在發(fā)生跳車現(xiàn)象時由于車輛對道路的沖擊會使得沉降現(xiàn)象更加嚴(yán)重，使得道路變形更加明顯，由此可見，自然條件也能產(chǎn)生較大的影響。

（三）施工工藝方面的原因

橋臺大多是由鋼筋混凝土或者是漿砌片石構(gòu)建成的，臺背的填筑在橋臺施工之后，會對臺背回填造成影響的人為因素有很多，此外在臺背回填方面也沒有相應(yīng)的規(guī)范。填料最好是選用那些透水性較好的碎石以及砂礫等等。此外在施工階段壓實度一定要和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符，在填筑時最好是進(jìn)行分層填筑，然而在實施過程中這些往往得不到很好的落實，大部分是在臺背回填之前先對橋臺進(jìn)行施工，它的工作面相對而言較小，不便于使用大型器械施工，此外壓實的質(zhì)量往往也不達(dá)標(biāo)，施工驗收也無法順利開展。路面的邊邊角角無法保證能夠得到全面的碾壓，現(xiàn)今的施工工藝還不夠成熟，同時現(xiàn)今的施工經(jīng)驗以及手法根本無法保證壓實度能夠達(dá)到相應(yīng)的要求，在橋背施工方面存在很多隱患。由于缺乏回填方面的相應(yīng)規(guī)范，所以回填的標(biāo)準(zhǔn)得不到統(tǒng)一，同時回填原料也無法得到控制，這就致使施工的質(zhì)量得不到保障。

四、橋頭跳車的防治措施

（一）進(jìn)行合理的設(shè)計

在開展道路設(shè)計時，要結(jié)合地質(zhì)的實際情況，對臺背回填的填充材料以及填筑高度等這些問題進(jìn)行充分的考慮，在布置構(gòu)造物時一定要注意對其密集度進(jìn)行控制，布置一定要合理，避免再次進(jìn)行設(shè)計，當(dāng)構(gòu)造物相對過多時，很容易誘發(fā)橋頭跳車這一現(xiàn)象。在設(shè)計時一定要明確臺背回填具體應(yīng)該使用何種材料，同時也要把材料換填的相關(guān)費用計算在內(nèi)。

（二）做好隔水排水措施

在對地基進(jìn)行相應(yīng)處理之后一定要設(shè)置一些盲溝或者是泄水管，并對各層的填筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在進(jìn)行填筑時一定要選用那些透水性相對較好的材料。各層的填充一定要把路拱考慮在內(nèi)，在雨季施工時應(yīng)注意避免雨水的聚集。

（三）地基處理措施

對橋頭的地基進(jìn)行有效的處理能夠很好的防止跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生。為了能夠和橋梁平整的進(jìn)行連接，臺背處的路基大多會設(shè)計的較高，這樣會進(jìn)一步使得地基發(fā)生變形，會使路基以及地基喪失穩(wěn)定性。因此可以采用換填法或者是深層攪拌法這些方式，以此來對地基的剛度進(jìn)行提高，避免地基發(fā)生變形。先采取相關(guān)措施減少沉降再結(jié)合公路的具體情況，開展超壓施工，然后再運用變剛度這一原則進(jìn)行設(shè)計，以使得剛度能夠平穩(wěn)的過度，使路面變得更加穩(wěn)定同時使地基強(qiáng)度進(jìn)一步得到提升。

（四）路基處理措施

臺背處的路基會被設(shè)計的過高，所以對路基的控制以及處治一定要加強(qiáng)，以此避免在汽車荷載的影響下沉降的發(fā)生。通常會采用對路基壓實的相應(yīng)質(zhì)量進(jìn)行控制或者是合理的選擇路基填料這些方面來處治路基，在對路基進(jìn)行加筋時應(yīng)選用高強(qiáng)材料。此外，一定要對臺背回填進(jìn)行加強(qiáng)，在對某些路基進(jìn)行處理時可以使用注漿加固這一方式，以使得路基變得更加穩(wěn)定，并減小其沉降值。

五、總結(jié)

橋頭跳車這一現(xiàn)象的產(chǎn)生是由眾多原因?qū)е碌模瑸榱四軌驅(qū)@一問題進(jìn)行有效的解決并避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生，就需要我們積極的對能夠誘發(fā)跳車發(fā)生的各方面因素進(jìn)行分析，以便從中找出具體原因，并和實地的具體條件相結(jié)合，再施行一些有效的措施對這一現(xiàn)象進(jìn)行防治，這樣才有可能杜絕跳車現(xiàn)象的發(fā)生，從而消除其對道路交通安全所造成的不利影響，使路橋建設(shè)方面的發(fā)展得到推進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1]馮忠居，方貽立， 龔堅城，朱建斌.高等級公路橋頭跳車的危害及其機(jī)理的分析[J].西安公路交通大學(xué)學(xué)報，2015（04）.

[2]王延宗.橋頭跳車成因分析及預(yù)防措施淺談[J].內(nèi)蒙古公路與運輸 ，2014（02）.

[3]丁明元，張學(xué)華.預(yù)防橋頭跳車的技術(shù)措施[J].內(nèi)蒙古公路與運輸 ，2014（08）.