李新偉

摘要：針對(duì)廣泛運(yùn)用于我國(guó)旅客列車(chē)的104 型分配閥易出現(xiàn)作用不良的問(wèn)題，分析了104型分配閥故障產(chǎn)生的原因，對(duì)故障發(fā)生的具體原因進(jìn)行了詳盡分析；針對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的根源，采取積極有效的控制措施，降低出現(xiàn)故障的概率，確保列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：104型分配閥；作用不良；故障分析；預(yù)防措施

104 型分配閥在鐵路車(chē)輛中的應(yīng)用由來(lái)已久，從1975 年到今天，這種分配閥的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮了非常重要的作用。但它在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題和故障，如自然緩解、排風(fēng)不止，緩解不良等問(wèn)題，嚴(yán)重影響著列車(chē)的正常運(yùn)行，這是目前旅客列車(chē)檢修運(yùn)用中的重大困難和挑戰(zhàn)。為此，本文主要針對(duì)104 型分配閥在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中遇到的問(wèn)題，分析了問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并闡述了相應(yīng)的預(yù)防措施，希望能夠起到參考和借鑒作用，有效避免客車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障。

1 問(wèn)題的提出

車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的性能直接影響著客車(chē)的運(yùn)行安全，104型分配閥是客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)核心部件之一，在客車(chē)運(yùn)用檢修中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)104型分配閥漏風(fēng)和緩解不良的現(xiàn)象。但是在分析原因的過(guò)程中往往是試驗(yàn)合格，分解后沒(méi)有明顯的故障現(xiàn)象，不能得出確切的故障原因，不能在后續(xù)檢修中吸取相應(yīng)的教訓(xùn)，由于104型分配閥安裝在運(yùn)行中的車(chē)輛上進(jìn)行工作，為此，本文建議在做好104型分配閥檢修工作的同時(shí)，還應(yīng)從車(chē)輛其他部位的檢修上防止104型分配閥故障的發(fā)生。

2 104型分配閥出現(xiàn)問(wèn)題的原因分析

2.1 排氣口漏風(fēng)

滑閥與滑閥座不密貼，滑閥彈簧過(guò)軟或是滑閥主活塞組裝不當(dāng)，使滑閥抬起。前者排氣口漏氣量小，后者大量漏氣，并且制動(dòng)缸壓力上升。制動(dòng)缸壓力上升是由于滑閥室壓力空氣進(jìn)入滑閥座局減閥，再經(jīng)局減閥進(jìn)入制動(dòng)缸所致。

2.2 自然緩解

滑閥、滑閥座及節(jié)制閥和座研磨不良或組裝后不密貼造成漏泄較大。節(jié)制閥或滑閥漏，致使滑閥室壓力空氣由此處漏泄而下降，主活塞下移到緩解位。節(jié)制閥漏泄時(shí)工作風(fēng)缸壓力空氣漏人容積室，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)工作風(fēng)缸壓力下降，而容積室壓力上升的現(xiàn)象；滑閥漏泄時(shí)，一般多為漏向排氣口，所以當(dāng)工作風(fēng)缸壓力下降的同時(shí)排氣口也漏氣。

2.3 緩解不良

一是因104主閥的滑閥與滑閥座潤(rùn)滑不良，滑閥與滑閥座接觸面研磨不到位，造成滑閥滑動(dòng)阻力過(guò)大，產(chǎn)生緩解不良。二是因北方冬季來(lái)臨，外溫低，列車(chē)在運(yùn)行中，外部水淋灑到104閥上，造成閥體結(jié)冰，堵塞排風(fēng)嘴，致使制動(dòng)后緩解不良，造成抱閘運(yùn)行，影響列車(chē)運(yùn)行安全。三是由于風(fēng)源不干凈，壓縮空氣中的細(xì)微顆粒進(jìn)入滑閥與滑閥座之間的工作面，致使滑閥及座拉傷，造成滑閥及座不密貼。

3 預(yù)防措施

現(xiàn)對(duì)蘭州車(chē)輛段2016年104分配閥在運(yùn)用檢修中發(fā)生的故障情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)（如下表）。

從上表可以看出發(fā)生104型分配閥的故障主要有排氣口漏風(fēng)、緩解不良、自然緩解等情況。但是104型分配閥檢修過(guò)程中有93.89%，運(yùn)用過(guò)程中有94.23&的故障的原因都與滑閥和滑閥座的密貼有關(guān)，因此如何確?；y和滑閥座始終保持密貼是非常關(guān)鍵的，以下淺談幾點(diǎn)預(yù)防措施。

（1）最基礎(chǔ)的方法是加強(qiáng)滑閥和滑閥座的研磨質(zhì)量，使用平面度檢測(cè)工具進(jìn)行檢測(cè)，確保其平整度，但是滑閥和滑閥座是一個(gè)配合表面，不是簡(jiǎn)單的平面和平面的接觸，因此在研磨的基礎(chǔ)上，將滑閥在相應(yīng)的104型分配閥滑閥座上進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)，觀(guān)察其接觸效果，確認(rèn)接觸良好后進(jìn)行組裝。

蘭州車(chē)輛段2016年分配閥在運(yùn)用檢修中發(fā)生的故障情況統(tǒng)計(jì)

（2）在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)104分配閥進(jìn)行試驗(yàn)，是靜態(tài)試驗(yàn)，而在列車(chē)運(yùn)用過(guò)程中104分配閥是在運(yùn)動(dòng)的列車(chē)上工作，運(yùn)用列車(chē)的震動(dòng)對(duì)104型分配閥滑閥能否良好的和滑閥座接觸是有相應(yīng)的影響，因此在車(chē)輛進(jìn)行段修、運(yùn)用檢修時(shí)要重視轉(zhuǎn)向架減震系統(tǒng)的檢修，對(duì)油壓減震器、空氣彈簧、剛彈簧要按照規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)，另外不要疏忽各部位橡膠墊的減震效果，該部分雖然對(duì)轉(zhuǎn)向架各部尺寸及限度影響不大，但是它能進(jìn)一步提高列車(chē)的運(yùn)行行品質(zhì)，減少列車(chē)的部分震動(dòng)，降低104分配閥滑閥和滑閥座瞬間接觸不嚴(yán)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了104型分配閥的穩(wěn)定性，確保列車(chē)安全運(yùn)行。

（3）對(duì)于列車(chē)運(yùn)行區(qū)域溫差比較大，外部水造成閥體結(jié)冰問(wèn)題，在104閥體外部加裝一防護(hù)罩，有效阻擋外部水源及雜質(zhì)的進(jìn)入。

（4）新型中間體主閥安裝面工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸通路上增設(shè)不銹鋼濾塵器，使用新型主閥墊，提高流經(jīng)主閥壓縮空氣的清潔度。因此建議從廠(chǎng)修客車(chē)開(kāi)始將普通中間體全部更新為各管路都帶濾塵網(wǎng)的新式中間體，減少雜質(zhì)進(jìn)入104分配閥的風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

自定型投產(chǎn)以來(lái)，104型分配閥在列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出了重要的貢獻(xiàn)，是客車(chē)中的關(guān)鍵設(shè)備，也是客車(chē)穩(wěn)定、安全、可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)。因此，對(duì)于104 型分配閥中出現(xiàn)的故障和問(wèn)題，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并找出故障發(fā)生的原因，維持相關(guān)設(shè)備的清潔性，并對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，這都要求相關(guān)人員具備較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，認(rèn)識(shí)到設(shè)備維護(hù)的重要作用，有效地對(duì)其進(jìn)行檢查和維護(hù)，從檢修、安裝、運(yùn)用各環(huán)節(jié)確保104型分配閥的穩(wěn)定性與安全性。

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