徐海洋

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

商用車試制新品總裝驗(yàn)證方法探究

徐海洋

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

產(chǎn)品試制是汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要組成部分，核心是試制對(duì)工藝技術(shù)文件的符合性驗(yàn)證環(huán)節(jié)，突出在車輛試制的裝配和調(diào)試方面，文章重點(diǎn)論述了試制如何在各個(gè)環(huán)節(jié)從技術(shù)管理角度進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)證，以求不斷提升試制驗(yàn)證的有效性。

Audit；BOM清單；專用件；雷達(dá)圖

CLC NO.:U468.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-170-04

1、引言

1.1 試制概述

新產(chǎn)品試制是按照技術(shù)要求將設(shè)計(jì)方案由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為實(shí)物樣車的過(guò)程，就是通過(guò)車輛裝配調(diào)試對(duì)工藝技術(shù)文件的符合性驗(yàn)證，同時(shí)依據(jù)相應(yīng)的試制驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)裝調(diào)工藝性、實(shí)物狀態(tài)等方面進(jìn)行確認(rèn)，并暴露過(guò)程中存在的各類問(wèn)題，提出合理性的優(yōu)化建議，反饋設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行修改后的實(shí)物再次驗(yàn)證，形成閉環(huán)管控，確保向制造公司輸出正確的技術(shù)文件指導(dǎo)生產(chǎn)。

車輛試制不只是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)線裝車，裝車只是手段，驗(yàn)證把關(guān)才是最終目的。試制驗(yàn)證率與人員技能水平有很大關(guān)系，對(duì)試制驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的了解和正確把握是關(guān)鍵。

1.2 驗(yàn)證過(guò)程中存在的問(wèn)題

目前試制的管理較粗放，流程標(biāo)準(zhǔn)不完善，試制驗(yàn)證過(guò)程缺少有效的管控方法，驗(yàn)證人員能力提升手段不完備，這些直接導(dǎo)致新產(chǎn)品驗(yàn)證有效性和效率不高，經(jīng)試制驗(yàn)證后移交生產(chǎn)線仍然存在較多設(shè)計(jì)和工藝上的問(wèn)題，延遲了新產(chǎn)品的批量上線生產(chǎn)和上市銷售，增加了企業(yè)的設(shè)計(jì)變更成本，試驗(yàn)和公告等需求樣車也常常不能按時(shí)交付。基于上述問(wèn)題，圍繞試制驗(yàn)證過(guò)程方法和人員能力提升等方面進(jìn)行探究。

2、整車試制驗(yàn)證

2.1 試制策劃

試制工藝員在接到項(xiàng)目車輛試制計(jì)劃、技術(shù)文件等輸入后，應(yīng)先行消化、分解，明確試制車型的基本信息、結(jié)構(gòu)變動(dòng)情況、車輛的起始狀態(tài)、車輛用途、過(guò)程節(jié)點(diǎn)、試制的節(jié)點(diǎn)交付物等相關(guān)要求，厘清試制總體思路，識(shí)別試制過(guò)程難點(diǎn)、重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控項(xiàng)目，制定本領(lǐng)域的試制計(jì)劃、試制工藝文件，選擇合適的工作場(chǎng)地和工裝設(shè)備，明確人員職責(zé)分工，對(duì)日工作進(jìn)度和問(wèn)題驗(yàn)證時(shí)時(shí)監(jiān)控，以利于對(duì)過(guò)程進(jìn)度的管控，確保各節(jié)點(diǎn)交付物的按時(shí)提交。

試制任務(wù)主要是以《產(chǎn)品試制項(xiàng)目任務(wù)單》形式提交，同時(shí)應(yīng)下發(fā)項(xiàng)目主控計(jì)劃、整車零部件BOM清單、試制專用分組裝置圖紙、各類工藝文件、項(xiàng)目管理策劃文件等。

試制策劃完成后，應(yīng)及時(shí)安排試制裝車負(fù)責(zé)人，進(jìn)行試制情況的對(duì)接，準(zhǔn)備試制場(chǎng)地，并移交各類技術(shù)文件，備好相應(yīng)的試制記錄本，內(nèi)含試制問(wèn)題記錄表、關(guān)鍵工序擰緊力矩表、調(diào)試記錄表等。試制人員應(yīng)對(duì)文件進(jìn)行提前學(xué)習(xí)，掌握專用件和部件布置的變動(dòng)情況，以便更好的分清重點(diǎn)，精準(zhǔn)驗(yàn)證。

為了提升實(shí)物驗(yàn)證效果，建議項(xiàng)目分不同階段開(kāi)展多輪次（如手工件、首模件、工裝樣件）的整車裝調(diào)驗(yàn)證。

2.2 總裝過(guò)程驗(yàn)證

2.2.1 整車BOM驗(yàn)證

整車零部件BOM清單，是產(chǎn)品試制最基本的依據(jù)，由項(xiàng)目組輸入最新簽字版。試制準(zhǔn)備物料，有專用件和借用件之分，領(lǐng)料員必須嚴(yán)格按照配置明細(xì)表中的零部件圖號(hào)和數(shù)量進(jìn)行領(lǐng)料，物管員需建立各車型的《整車零部件到貨監(jiān)控表》（表1），主要從8個(gè)維度記錄零部件信息（零部件名稱、圖號(hào)、生產(chǎn)廠家、數(shù)量、到件時(shí)間、自檢和檢測(cè)情況等），每天對(duì)統(tǒng)計(jì)表的到貨信息進(jìn)行更新，并通過(guò)郵件發(fā)送給相關(guān)人員，便于及時(shí)了解零部件相關(guān)信息，提前預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)協(xié)調(diào)處理，改善因零部件延遲到貨而影響試制驗(yàn)證進(jìn)度，對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)按計(jì)劃完成起到重要作用。對(duì)管控表填寫(xiě)要求和顏色標(biāo)注做統(tǒng)一規(guī)定，還可以對(duì)項(xiàng)目下發(fā)的BOM變更情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，首關(guān)驗(yàn)證了BOM，如中途需要零部件變更，必須記錄《BOM變更統(tǒng)計(jì)表》（表2）。

表1 整車零部件到貨監(jiān)控表

表2 BOM變更統(tǒng)計(jì)表

試制專用件由各設(shè)計(jì)分組下發(fā)《專用零部件采購(gòu)?fù)ㄖ獑巍分凉?yīng)商協(xié)同開(kāi)發(fā)部，由采購(gòu)工程師跟蹤要貨，專用件必須與廠家附帶自檢報(bào)告同時(shí)接收，后由物管員開(kāi)具《專用件送檢通知單》隨樣件送質(zhì)量管理部檢驗(yàn)，合格后入試制物料庫(kù)，不合格則由質(zhì)量部開(kāi)具“不合格報(bào)告”，并通知廠家取回樣件重做，直至合格為止。所有裝車零部件都實(shí)行出入庫(kù)管理，辦理出入庫(kù)手續(xù)，做到帳、卡、物一致。入庫(kù)時(shí)，由物管員做好進(jìn)出記錄，設(shè)置信息卡準(zhǔn)確填寫(xiě)相關(guān)信息，保證物料更新信息的登記，物料按車型分區(qū)域有序擺放。

BOM中標(biāo)準(zhǔn)件驗(yàn)證同等重要，應(yīng)提前匯總統(tǒng)計(jì)，在班組現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)件貨架存放區(qū)，備齊常用標(biāo)準(zhǔn)件，缺少的分批集中采購(gòu)齊全。

試制裝車時(shí)，按照裝車計(jì)劃依據(jù)《整車BOM清單》從庫(kù)房領(lǐng)用各類零部件，并選配要求的標(biāo)準(zhǔn)件。試制員裝車過(guò)程中每日向物管員上報(bào)影響進(jìn)度的缺件情況，物管員接到缺件報(bào)表后，應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，屬設(shè)計(jì)遺漏和錯(cuò)誤的，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)部補(bǔ)下采購(gòu)單，并在《設(shè)計(jì)變更表》上記錄反饋。

2.2.2 分組裝置圖紙驗(yàn)證

試制人員依據(jù)《整車BOM》領(lǐng)取各類樣件后，應(yīng)先檢查零部件的外觀圖號(hào)、廠家、名稱及破損情況，對(duì)“三無(wú)產(chǎn)品”、“不合格件”原則上不予裝車，并通知相關(guān)人員更換。若是非關(guān)鍵尺寸，且相關(guān)設(shè)計(jì)員簽字確認(rèn)后可以臨時(shí)裝車，但應(yīng)做好記錄。

試制人員應(yīng)根據(jù)《分組裝置圖紙》（圖1）嚴(yán)格裝車操作，按照?qǐng)D紙上指示的XYZ坐標(biāo)位置、方向等試裝驗(yàn)證，對(duì)于BOM與分組裝置圖紙不符合的地方要加以標(biāo)注記錄。按照規(guī)定的技術(shù)要求實(shí)施關(guān)鍵工序定扭、加注潤(rùn)滑油操作。過(guò)程中杜絕主觀臆斷、自我創(chuàng)新，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)實(shí)物存在問(wèn)題的地方都記錄反饋，如設(shè)計(jì)要求變動(dòng)狀態(tài)，在實(shí)物調(diào)整驗(yàn)證的同時(shí)也要做好記錄反饋，并做好《試制記錄表》。

圖1 分組裝置圖紙

試制過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題主要有：實(shí)物與圖紙不符、不可裝性、不方便操作性、管線長(zhǎng)度不合適、管路直徑不匹配、與熱源距離近、動(dòng)態(tài)干涉、美觀度、成本等。

需要在車架等零部件上補(bǔ)孔的，需要履行相關(guān)手續(xù)，設(shè)計(jì)部下發(fā)《試制階段設(shè)計(jì)補(bǔ)孔申請(qǐng)表》，應(yīng)明確標(biāo)明補(bǔ)孔位置、大小、數(shù)量、用途，校對(duì)必須是車架負(fù)責(zé)人，審核為業(yè)務(wù)經(jīng)理，確保將所補(bǔ)的孔真正落實(shí)在圖紙上。若現(xiàn)場(chǎng)修改樣件的，同樣需要將設(shè)計(jì)圖紙和修改件送質(zhì)量管理部檢測(cè)，合格后方可裝車。

2.2.3 總裝工藝流程驗(yàn)證

試制部門(mén)與整車裝配生產(chǎn)線有著本質(zhì)區(qū)別，主要側(cè)重點(diǎn)是對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程工藝文件的驗(yàn)證，按照總裝工藝流程（表3），對(duì)于總裝工藝順序和操作設(shè)備盡量模擬驗(yàn)證，但受各類新產(chǎn)品多品種、小批量等因素限制，驗(yàn)證設(shè)備能力不足，只能采用一些通用、簡(jiǎn)易的設(shè)備工裝，生產(chǎn)線人員一般按工位分布，而試制僅設(shè)定1-2名負(fù)責(zé)人定點(diǎn)完成整車裝調(diào)，對(duì)人員的技能水平要求較高。

試制主要使用的設(shè)備有：行車、舉升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝舉升機(jī)、車橋裝配小車、千斤頂、地溝、各種油液加注設(shè)備以及各種專用裝配設(shè)備，工裝有：駕駛室、車架、貨箱的吊裝和存放移動(dòng)器具。檢測(cè)有：四輪定位儀、淋雨試驗(yàn)房、定扭扳手、軸荷儀、試車道、打碼機(jī)、液壓橋裝小車，常用工具有：風(fēng)槍、電槍、拉鉚槍、涂膠槍、電鉆、梅花扳手、開(kāi)口扳手、棘輪扳手、套筒、起子等。

表3 總裝工藝流程

因商用車車身承載型式的差異，整車的內(nèi)飾和底盤(pán)裝配是分開(kāi)單獨(dú)進(jìn)行的。裝配順序一般參考各產(chǎn)品制造生產(chǎn)線的裝配順序，先完成前后懸架的預(yù)裝，裝配前后橋及車輪，布裝線束和管路，安裝動(dòng)力傳動(dòng)系，安裝進(jìn)排氣、冷卻附配件，安裝蓄電池、燃油、制動(dòng)、離合系統(tǒng)；此前駕駛室內(nèi)外飾預(yù)裝同時(shí)進(jìn)行，最后進(jìn)行駕駛室和底盤(pán)合裝連接、油水加注等。

3、整車調(diào)試評(píng)價(jià)

3.1 樣車調(diào)試及評(píng)審

車輛試制完成后，由調(diào)試員對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行復(fù)查，按照《調(diào)試記錄表》對(duì)車輛先進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，檢查冷卻、油路、氣路的密封性，對(duì)前輪前束、變速操縱、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能、加速性能、駕駛室翻轉(zhuǎn)力、起步充氣時(shí)間、轉(zhuǎn)向盤(pán)對(duì)中性、門(mén)蓋開(kāi)啟力等項(xiàng)目進(jìn)行檢查調(diào)整，以及電氣系統(tǒng)各項(xiàng)功能檢查等。

組織5余名成員對(duì)完成試制樣車的Audit靜態(tài)評(píng)審，先每人各自檢查，并記錄發(fā)現(xiàn)的各類問(wèn)題，最后集中統(tǒng)計(jì)匯總，按照標(biāo)準(zhǔn)要求分級(jí)分類，得出總分值，對(duì)比商用車試制評(píng)價(jià)達(dá)標(biāo)分值表（表4），一方面評(píng)價(jià)該車現(xiàn)階段的質(zhì)量水平，同時(shí)降低了樣車實(shí)物低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生，在此過(guò)程中員工相互交流、學(xué)習(xí)，不斷提高經(jīng)驗(yàn)技能。

表4 商用車試制評(píng)價(jià)達(dá)標(biāo)分值表

3.2 動(dòng)態(tài)主觀評(píng)價(jià)

動(dòng)態(tài)檢查根據(jù)變動(dòng)情況主要檢測(cè)加速性、轉(zhuǎn)向輕便性、轉(zhuǎn)向回正性、操縱輕便性、操縱穩(wěn)定性、運(yùn)動(dòng)干涉、抖動(dòng)、跑偏和異響等項(xiàng)目，依據(jù)《動(dòng)態(tài)調(diào)試記錄表》，做出調(diào)試評(píng)價(jià)。

整車動(dòng)態(tài)主觀評(píng)價(jià)是由專業(yè)評(píng)價(jià)人員按照一定的主觀感覺(jué)評(píng)價(jià)規(guī)范，通過(guò)對(duì)被評(píng)價(jià)車輛的觀察、操作感受、在典型行駛道路的試乘試駕，站在顧客、用戶的立場(chǎng)上，以專業(yè)評(píng)價(jià)人員的水準(zhǔn)對(duì)樣車進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)每一評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分、給出評(píng)語(yǔ)。計(jì)算出每位評(píng)價(jià)人員評(píng)分的平均值畫(huà)出雷達(dá)圖，根據(jù)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)說(shuō)明被評(píng)價(jià)車輛的優(yōu)缺點(diǎn)。

根據(jù)汽車駕駛性能感受，設(shè)立主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)分級(jí)表（表5），主觀評(píng)價(jià)一級(jí)指標(biāo)包括：動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等8個(gè)，二級(jí)指標(biāo)216個(gè)。

表5 主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)分級(jí)表

所有測(cè)評(píng)人員在評(píng)價(jià)過(guò)程必須按照統(tǒng)一的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證評(píng)價(jià)的分?jǐn)?shù)具有準(zhǔn)確性和可比性。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1～4分表示評(píng)價(jià)的條目差，所有的客戶都能指出問(wèn)題，不可以接受，必須進(jìn)行改正；5分表示邊界線，接受和差之間，對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)，是可以明顯感受到不妥的，需要改正；6分表示及格線，對(duì)于一部分用戶才能感受到差異，是否需要修改視具體情況來(lái)定；7～10分表示評(píng)價(jià)的條目好，少部分人或者幾乎沒(méi)有人能夠挑出毛病，基本上不需要改動(dòng)。針對(duì)8個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)平均值，做出雷達(dá)圖（見(jiàn)圖2），提供設(shè)計(jì)參考。

圖2 雷達(dá)圖

4、技術(shù)支持

工藝員應(yīng)做好試制車型的工藝培訓(xùn)和過(guò)程技術(shù)支持，現(xiàn)場(chǎng)工藝指導(dǎo)和監(jiān)督，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，確保試制驗(yàn)證有效性。

4.1 試制問(wèn)題反饋

在樣車試制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，都應(yīng)用《試制問(wèn)題反饋單》（簡(jiǎn)稱CUS單）形式反饋，主要包含車型概況、問(wèn)題描述、問(wèn)題照片、原因分析、試制建議和結(jié)果確認(rèn)等內(nèi)容。問(wèn)題描述是對(duì)過(guò)程問(wèn)題現(xiàn)象、狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，對(duì)于間隙、距離等盡量數(shù)字化，要真實(shí)、量化，通俗易懂，對(duì)問(wèn)題照片應(yīng)用醒目線條加以明確指示，采用圖文并茂更能讓人理解，原因分析是對(duì)造成問(wèn)題的原因進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，最好采用簡(jiǎn)圖示意，標(biāo)明圖號(hào)、尺寸鏈、位置等形位要素，協(xié)助找出具體問(wèn)題點(diǎn)，這樣才更容易解決問(wèn)題，站在試制角度對(duì)設(shè)計(jì)提出明確、合理化的建議和改進(jìn)。CUS單的編制由試制工藝員負(fù)責(zé)，校對(duì)是試制技術(shù)主管，部長(zhǎng)審核，對(duì)CUS問(wèn)題反饋的準(zhǔn)確性進(jìn)行把關(guān)，對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題的回復(fù)是設(shè)計(jì)員，內(nèi)容包括如何修改、修改后的尺寸和結(jié)構(gòu)、圖號(hào)、修改通知單號(hào)、新件到貨日期，回復(fù)的內(nèi)容應(yīng)具有可操作性。質(zhì)量問(wèn)題的恢復(fù)則是質(zhì)量管理員，應(yīng)寫(xiě)明如何整改、何時(shí)整改等，部長(zhǎng)或總監(jiān)審核確認(rèn)。確認(rèn)結(jié)果欄由試制工藝員填寫(xiě)，對(duì)新件裝配驗(yàn)證后的結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，狀態(tài)良好則可以閉環(huán)，否則，繼續(xù)要求整改驗(yàn)證，直至問(wèn)題的最終解決。

4.2 試制過(guò)程管控

所有物料、試裝、調(diào)試階段的問(wèn)題反饋后，工藝員應(yīng)及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、分析、核實(shí)、拍照，問(wèn)題確認(rèn)后進(jìn)行反饋，并做好過(guò)程監(jiān)控和實(shí)物換新件再驗(yàn)證工作，直至問(wèn)題閉環(huán)。屬于裝調(diào)問(wèn)題的應(yīng)告之試制員及時(shí)予以糾正，并形成組織記憶力，防止類似問(wèn)題的再次發(fā)生。CUS單應(yīng)按照規(guī)定的流程進(jìn)行管理，CUS單的問(wèn)題類型主要有設(shè)計(jì)和零部件質(zhì)量2類問(wèn)題，設(shè)計(jì)類問(wèn)題發(fā)往相關(guān)設(shè)計(jì)部，零部件質(zhì)量問(wèn)題發(fā)往質(zhì)量管理部，由質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)向相應(yīng)廠家反饋整改，并要求重新發(fā)送新件試裝再驗(yàn)證。CUS單的傳遞監(jiān)控和圖紙修改審查情況由質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)，通過(guò)《試制問(wèn)題整改監(jiān)控表》（表6）進(jìn)行管控，避免出現(xiàn)傳遞中丟失現(xiàn)象，試制部負(fù)責(zé)實(shí)物更換新件的閉環(huán)驗(yàn)證，紙質(zhì)CUS單最終由質(zhì)量管理部存檔。

表6 試制問(wèn)題整改監(jiān)控表

5、結(jié)論

隨著目前全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)驗(yàn)證提出了更高要求，各大汽車生產(chǎn)廠家也都在努力提升技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)成本等目標(biāo)能力，特別是試制作為產(chǎn)品由技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的過(guò)程驗(yàn)證環(huán)節(jié)顯得尤為重要，本文是對(duì)汽車新產(chǎn)品試制技術(shù)、物料、裝調(diào)工作多年經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，并在部分項(xiàng)目特別是基本型平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了推廣運(yùn)用，起到了很好的指導(dǎo)效果，有效地提升了試制過(guò)程驗(yàn)證的有效性，充分地暴露并驗(yàn)證過(guò)程中的問(wèn)題，把好實(shí)物交付關(guān)，降低上線批產(chǎn)、試驗(yàn)和市場(chǎng)問(wèn)題數(shù)，較好地輔助了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

[1] 劉大鵬.汽車實(shí)用技術(shù).汽車實(shí)用技術(shù)雜志社.2015.

[2] 陳家瑞.汽車構(gòu)造.人民交通出版社.2005.

Commercial vehicle manufacture new product assembly verification method to be explored

Xu Haiyang
( Anhui jianghuai automobile Co., LTD., Anhui Hefei 230601 )

Trial production is an important part of automobile design development process, the core is the development of technology of conformity verification, prominent in assembly and debugging of vehicle development, this paper mainly discusses how the trial production in each link from the viewpoint of technology management system authentication, in order to improve the effectiveness of the test validation.

Audit; BOM list; special parts; entirely

U468.4

A

1671-7988 (2017)08-170-04

徐海洋，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.08.057