汪念平

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

零部件先期開發(fā)質(zhì)量控制方法研究

汪念平

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

外購零部件的質(zhì)量決定了整車的質(zhì)量，而先期產(chǎn)品的的開發(fā)質(zhì)量控制好壞又決定了批產(chǎn)質(zhì)量的高低。本文圍繞汽車外購零部件的開發(fā)全過程，從供應(yīng)商的選擇、產(chǎn)品及過程的設(shè)計與開發(fā)、產(chǎn)品的開發(fā)驗證及批準(zhǔn)認(rèn)可、以及供應(yīng)商的績效管理等方面，對先期產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量控制方法進(jìn)行了探討，以期提高外購零部件的質(zhì)量管理效益，實現(xiàn)零部件及整車的按期高質(zhì)量批產(chǎn)。

質(zhì)量控制；APQP；零部件開發(fā)

CLC NO.:U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-54-04

引言

基于外購汽車零部件的開發(fā)過程（見圖1），零部件的先期質(zhì)量控制，即正式批量生產(chǎn)前的質(zhì)量控制，貫穿其開發(fā)全過程，其先期開發(fā)過程中的質(zhì)量控制好壞直接關(guān)系到各零部件設(shè)計目標(biāo)的達(dá)成和批量生產(chǎn)的質(zhì)量優(yōu)劣。根據(jù)各階段關(guān)注的具體工作內(nèi)容的不同，可以分為外購零部件供應(yīng)商選擇過程中的質(zhì)量控制方法、零部件先期質(zhì)量策劃（即產(chǎn)品開發(fā)和過程開發(fā)）過程中的質(zhì)量控制方法、零部件試生產(chǎn)開發(fā)驗證（即OTS認(rèn)可和PPAP批準(zhǔn)）過程中的質(zhì)量控制方法，以及貫穿整個開發(fā)過程中供應(yīng)商績效運(yùn)用的質(zhì)量控制方法等。

圖1 外購零部件開發(fā)過程

1、供應(yīng)商選擇過程中的質(zhì)量控制方法

在供應(yīng)商選擇開發(fā)過程中，供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)主機(jī)廠需求按期提交商務(wù)標(biāo)書和技術(shù)標(biāo)書，其中技術(shù)標(biāo)書應(yīng)至少包含產(chǎn)品技術(shù)方案、實現(xiàn)途徑、質(zhì)量保證措施等，以供評審其產(chǎn)品實現(xiàn)的可行性。作為主機(jī)廠，首先應(yīng)設(shè)定具體各零部件的開發(fā)質(zhì)量目標(biāo)。先期產(chǎn)品開發(fā)中的SQE在收到零部件開發(fā)需求和PDS表（產(chǎn)品詳細(xì)描述表）后，應(yīng)首先了解零部件的技術(shù)要求和生產(chǎn)工藝。在了解產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的前提下，通過與標(biāo)桿件、現(xiàn)有同類產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)與表現(xiàn)進(jìn)行對比分析，制定初始零部件質(zhì)量目標(biāo)。初始零部件質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定后，SQE應(yīng)組織評審，依據(jù)評審意見進(jìn)行修改，并將修改后的零部件質(zhì)量目標(biāo)打印報技術(shù)總監(jiān)、項目總監(jiān)批準(zhǔn)并定稿。如遇產(chǎn)品技術(shù)方案變動，應(yīng)由技術(shù)人員提供最新PDS表，SQE重新按上述流程設(shè)定零部件開發(fā)質(zhì)量目標(biāo)，以支持供應(yīng)商選擇的評價指標(biāo)體系建立。

其次是針對潛在開發(fā)供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力審核。針對體系外供應(yīng)商或體系內(nèi)非同類產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)商，建議建立質(zhì)量審核小組對潛在供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查審核，項目組評議后，最終符合本項目產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商確定為候選供應(yīng)商；針對體系內(nèi)同類產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)商，也應(yīng)在確認(rèn)候選供應(yīng)商發(fā)放標(biāo)書前，調(diào)查其現(xiàn)有同類產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)，包括現(xiàn)有同類產(chǎn)品的市場質(zhì)量問題和故障模式、PPM值表現(xiàn)、歷年供應(yīng)商績效數(shù)據(jù)（含量產(chǎn)績效表現(xiàn)和新項目開發(fā)績效表現(xiàn)）等。根據(jù)不同車型的定位，針對候選供應(yīng)商應(yīng)設(shè)定一定的質(zhì)量門檻指標(biāo)，如近三年P(guān)PM值小于100、上年度供應(yīng)商績效分?jǐn)?shù)高于80分、質(zhì)量問題呈下降趨勢等，原則上這些指標(biāo)應(yīng)不低于設(shè)定的產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量目標(biāo)。若有低于這些硬性指標(biāo)的供應(yīng)商將納入候選供應(yīng)商報批，應(yīng)由其提供詳細(xì)的質(zhì)量改進(jìn)提升措施予以評審確認(rèn)，否則不允許發(fā)放標(biāo)書讓其參加零部件開發(fā)的競標(biāo)工作。

最后是供應(yīng)商選擇招議標(biāo)過程中的質(zhì)量保證能力評議。在標(biāo)前交流中，SQE應(yīng)與各候選供應(yīng)商充分溝通交流，確認(rèn)其了解零部件開發(fā)質(zhì)量目標(biāo)、有切實可行的達(dá)成方案與提升措施。在議標(biāo)過程中，SQE參與評議的內(nèi)容主要包括：供應(yīng)商的質(zhì)量保證體系運(yùn)行情況、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制手段、市場售后表現(xiàn)等，若其為現(xiàn)有供應(yīng)商體系，應(yīng)加入現(xiàn)有制造公司的量產(chǎn)評價，并最終提交供應(yīng)商質(zhì)量保證能力評價表。在具體零部件的議標(biāo)、定標(biāo)會議上，SQE工程師應(yīng)充分參與發(fā)表意見，針對參與議標(biāo)、定標(biāo)的供應(yīng)商具有一票否決權(quán)，并最終確認(rèn)選擇的產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)商有能力保證達(dá)成質(zhì)量目標(biāo)要求。

2、零部件先期質(zhì)量策劃過程中的質(zhì)量控制方法

零部件開發(fā)選定供應(yīng)商后，供應(yīng)商應(yīng)立即成立橫向跨部門的職能小組，根據(jù)主機(jī)廠輸入的項目計劃和質(zhì)量目標(biāo)，進(jìn)行充分的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃活動。根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的時序，先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃主要在產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)和過程設(shè)計與開發(fā)兩個階段中進(jìn)行。在每個階段，供應(yīng)商應(yīng)提供符合質(zhì)量要求的APQP策劃文件，SQE要與供應(yīng)商一道召開策劃評審會，出具書面審查報告，根據(jù)審查的問題點，形成APQP策劃問題清單及管控計劃，每一階段互為輸入與輸出的關(guān)系。采用階段性會議溝通對接進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)、過程開發(fā)評審，是進(jìn)行各階段有效、充分協(xié)同的最佳途徑，從而最大限度規(guī)避風(fēng)險，最大程度減少開發(fā)和量產(chǎn)的質(zhì)量損失。

在產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)階段，APQP質(zhì)量策劃的主要目標(biāo)是識別并確認(rèn)產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量指標(biāo)的實現(xiàn)方案，并對整體開發(fā)過程和產(chǎn)品的實現(xiàn)過程進(jìn)行初始策劃。在策劃初期，主機(jī)廠應(yīng)首先對現(xiàn)有同類產(chǎn)品的技術(shù)方案、PPM值表現(xiàn)、首次故障里程、壽命、累計故障里程及主要故障失效模式等進(jìn)行收集整理，輸入給供應(yīng)商，要求其將計劃和規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)，轉(zhuǎn)化為接近最終形式的設(shè)計特征和特性，并針對現(xiàn)有故障模式從設(shè)計方案、DFMEA、設(shè)計驗證、關(guān)鍵原材料及二級供方等方面進(jìn)行規(guī)避與質(zhì)量提升策劃。SQE同步評估現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)要求的合理性，并安排項目會議評審供應(yīng)商提交的產(chǎn)品設(shè)計與驗證方案、手工樣件或快速成型件、DFMEA狀態(tài)和DFMEA檢查清單、APQP設(shè)計信息檢查清單、設(shè)計目標(biāo)書、供應(yīng)商設(shè)計制造評估、初始的產(chǎn)品實現(xiàn)過程等，從而確認(rèn)產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成的可行性。

在過程設(shè)計與開發(fā)階段，APQP質(zhì)量策劃的主要目標(biāo)是開發(fā)一個有效地制造系統(tǒng)，包括工裝方案、工藝、推進(jìn)計劃、驗證計劃等的詳細(xì)開發(fā)策劃。在此階段，供方應(yīng)該根據(jù)主機(jī)廠的詳細(xì)凍結(jié)技術(shù)方案和開模數(shù)據(jù)中的尺寸、材料、結(jié)構(gòu)、功能、性能、可靠性等各項指標(biāo)要求，同步借鑒現(xiàn)有批量產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗，進(jìn)行模具、檢具、夾具、工裝、工藝流程等的方案設(shè)計與開發(fā)計劃匹配，進(jìn)行基于產(chǎn)品實現(xiàn)過程的關(guān)鍵控制工序、過程失效模式、控制計劃等進(jìn)行詳細(xì)策劃。SQE組織項目組進(jìn)行評審，確認(rèn)過程設(shè)計方案的可行性，確認(rèn)各工序關(guān)鍵產(chǎn)品特性及關(guān)鍵產(chǎn)品控制特性，確認(rèn)流程工序、FEMA、控制計劃的邏輯一致性等。

圖2 某前組合大燈的質(zhì)量策劃方案

例：在某項目的前組合大燈開發(fā)過程中，市場反饋的主要故障模式集中在進(jìn)水、密封不嚴(yán)，分析的三大原因為護(hù)套密封不良、涂膠不良、燈內(nèi)霧氣。針對以上問題，在產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)階段進(jìn)行APQP策劃方案確認(rèn)，采取將護(hù)套從車身上引出并采用防水接插件；產(chǎn)品周邊配合上，保持產(chǎn)品的安全間隙，規(guī)避因部件之間的接觸造成涂膠不均勻（見圖2）；在避免產(chǎn)品內(nèi)部冷熱區(qū)域，氣流交匯產(chǎn)生霧氣，分別在燈體5處區(qū)域設(shè)置通氣孔排放，另在近光側(cè)面預(yù)留透氣膜位置，對分析可能產(chǎn)生霧氣的轉(zhuǎn)向燈區(qū)域，在其正下方預(yù)留干燥劑設(shè)計結(jié)構(gòu)。同時在過程設(shè)計與開發(fā)階段進(jìn)行生產(chǎn)線的升級規(guī)劃，包括關(guān)鍵工序涂膠、氣密性檢測、調(diào)光點亮等設(shè)備實現(xiàn)全自動化，涂膠工序進(jìn)行火焰處理，氣密不合格樣件，設(shè)備進(jìn)行自動報警。從而，保證了前期產(chǎn)品開發(fā)過程的對現(xiàn)有質(zhì)量問題的有效規(guī)避與后期產(chǎn)品的質(zhì)量一致性保證。

3、零部件開發(fā)驗證過程中的質(zhì)量控制方法

零部件的先期開發(fā)驗證過程主要包括OTS認(rèn)可和PPAP批準(zhǔn)。在此過程中，必須保證OTS認(rèn)可內(nèi)容的真實有效，確認(rèn)供應(yīng)商有連續(xù)生產(chǎn)符合質(zhì)量要求產(chǎn)品的保證能力，并有一系列遏制質(zhì)量問題的有效措施，而不僅僅是文件的符合性和一致性審查。

OTS樣件是指使用完整合格的模具、工裝、夾具、檢具在非正常生產(chǎn)節(jié)拍下制造出來的樣件，現(xiàn)場采用先期質(zhì)量策劃中的工藝過程流程圖、PFMEA、控制計劃進(jìn)行工藝布置，基于樣件控制計劃的各工位作業(yè)指導(dǎo)書處于受控狀態(tài)。進(jìn)行樣件的OTS認(rèn)可，就是基于先期的質(zhì)量策劃對產(chǎn)品、過程進(jìn)行認(rèn)可驗證，確認(rèn)其樣件能達(dá)成先期的質(zhì)量策劃目標(biāo)。OTS認(rèn)可過程中的質(zhì)量控制，首先必須保證驗證采用的樣件是OTS樣件，因此，建議SQE進(jìn)行供應(yīng)商現(xiàn)場取樣、封樣，并同步開展OTS現(xiàn)場審核。在OTS現(xiàn)場審核中，重點關(guān)注供應(yīng)商的工裝、模具、夾具、檢具制作狀態(tài)（完整性、驗收檢定狀態(tài)），設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（產(chǎn)品圖紙、材料、尺寸、性能試驗）的符合性，樣件制作工藝流程、控制計劃、PFMEA的有效性，對供應(yīng)商的試驗?zāi)芰M(jìn)行評價。同時，針對供應(yīng)商前期策劃中提到的各項質(zhì)量提升措施、質(zhì)量問題規(guī)避手段等，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場產(chǎn)品實物、工裝、設(shè)備、過程記錄文件等的逐項確認(rèn)落實；若有未完成項或供應(yīng)商存在弄虛作假行為，應(yīng)限期整改，否則取締開發(fā)?，F(xiàn)場提取OTS樣件后，雙方按照試行圖紙進(jìn)行樣件的尺寸檢測或上檢具確認(rèn)，合格后，SQE對供應(yīng)商OTS認(rèn)可樣件進(jìn)行簽發(fā)。

在PPAP現(xiàn)場審核中，供應(yīng)商應(yīng)按量產(chǎn)節(jié)拍組織生產(chǎn)，主要關(guān)注供應(yīng)商的生產(chǎn)過程控制、質(zhì)量體系文件、質(zhì)量體系的實施、生產(chǎn)設(shè)備工裝的質(zhì)量保證、檢測量具、檢具和產(chǎn)能達(dá)成（下線合格率）、Cpk工序能力的確認(rèn)、關(guān)鍵二級件的質(zhì)量保證能力等。針對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過程特性參數(shù)、關(guān)鍵和重要產(chǎn)品特性應(yīng)開展初始過程能力分析（SPC），針對檢具、檢測工具應(yīng)開展標(biāo)定驗收，開展測量系統(tǒng)分析研究（MSA）。在PPAP批準(zhǔn)前，應(yīng)收集整理前期產(chǎn)品品質(zhì)缺陷列表：檢測、試驗、路試、裝車、售后等,對供方變差進(jìn)行識別并改善,在全供應(yīng)鏈推行早期遏制管理，更早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，加速改進(jìn)降低損失。

同時，對供應(yīng)商的分供方零公里PPM值、供應(yīng)商生產(chǎn)線下線PPM值和零公里PPM值進(jìn)行監(jiān)控，建立試生產(chǎn)和SOP早期的遏制計劃，對OTS認(rèn)可、PPAP批準(zhǔn)過程中識別的問題和歷史經(jīng)驗教訓(xùn)，SQE逐項進(jìn)行認(rèn)可，將質(zhì)量風(fēng)險降到最小。主要方法有建立遏制流程、應(yīng)用所提供的檢查清單、設(shè)立單獨的分離的審核區(qū)域、確定專門的負(fù)責(zé)人員、制定附加的遏制措施、明確早期遏制的特殊標(biāo)示、反應(yīng)計劃執(zhí)行情況檢查、經(jīng)驗教訓(xùn)等等

根據(jù)雙方確認(rèn)的試驗策劃內(nèi)容，供方應(yīng)按期啟動簽發(fā)樣件的內(nèi)部或需委外的性能試驗驗證，主機(jī)廠SQE或?qū)ｍ椩囼灩こ處熯M(jìn)行試驗啟動條件的現(xiàn)場確認(rèn)，供應(yīng)商做好過程記錄。在試驗過程中，主機(jī)廠試驗工程師應(yīng)安排供方試驗的現(xiàn)場目擊，或指定委托到通過審核的第三方實驗室開展試驗；提供試驗報告時，供應(yīng)商應(yīng)同步提交試驗過程記錄文件、試驗相關(guān)照片/視頻、試驗后樣件等，以供確認(rèn)試驗開展的真實有效性。

除了樣件現(xiàn)場生產(chǎn)條件的確認(rèn)和外部試驗的驗證外，SQE簽發(fā)的樣件應(yīng)同步啟動主機(jī)廠內(nèi)部的主檢具驗證、實車裝配驗證、臺架功能/性能試驗驗證以及整車的可靠性驗證，以保證樣件滿足整車開發(fā)的要求。在內(nèi)部的各項驗證中，首先應(yīng)由質(zhì)量部門牽頭對主檢具驗證標(biāo)準(zhǔn)、整車裝配調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)、臺架功能/性能試驗大綱、整車的可靠性試驗驗證標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行評審確認(rèn)，滿足前期的質(zhì)量目標(biāo)要求，在得到項目組的簽發(fā)后應(yīng)堅決執(zhí)行。針對在系統(tǒng)和整車驗證中存在的問題，整車驗證工程師和設(shè)計人員應(yīng)進(jìn)行仲裁，確認(rèn)具體的整改方向，下發(fā)必要的設(shè)計變更或工程更改。SQE應(yīng)跟蹤設(shè)計變更或工程更改的執(zhí)行，確認(rèn)產(chǎn)品實物的再次到位后，再進(jìn)行各項驗證；若影響到功能/性能試驗內(nèi)容，應(yīng)針對相應(yīng)部分再次開展驗證。同時，涉及的各項OTS文件、PPAP文件也應(yīng)同步更新到位。

針對關(guān)鍵二級供應(yīng)商，在先期APQP質(zhì)量策劃中已進(jìn)行有效識別，產(chǎn)品供方也應(yīng)參照主機(jī)廠方式開展OTS認(rèn)可、PPAP批準(zhǔn)管理；必要時，主機(jī)廠也應(yīng)開展OTS認(rèn)可、PPAP批準(zhǔn)過程文件查閱或納入一級供方的OTS認(rèn)可、PPAP批準(zhǔn)范疇開展。

4、供應(yīng)商績效運(yùn)用中的質(zhì)量控制方法

在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，運(yùn)用供應(yīng)商績效考核是督促供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量提升和改進(jìn)的有效管理辦法。主機(jī)廠應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品特點，建立一套科學(xué)的供應(yīng)商績效評價體系，在每個月底，要求項目組中涉及的實驗、質(zhì)量、試制、采購物料、設(shè)計等模塊人員，針對供應(yīng)商開發(fā)過程中的質(zhì)量Q指標(biāo)（參見表1）提供各供應(yīng)商的績效考核數(shù)據(jù)，匯總后在各月初予以發(fā)布。

表1 質(zhì)量Q指標(biāo)評價項目明細(xì)

針對具體影響項目進(jìn)展的質(zhì)量問題以及后十名供應(yīng)商發(fā)送專項傳真至供應(yīng)商相關(guān)負(fù)責(zé)人，闡明問題點，要求限期提交整改措施和整改實物；針對存在重大風(fēng)險的質(zhì)量問題，SQE組織專項對接會議，共同協(xié)商討論解決辦法，并形成有效的執(zhí)行計劃；針對質(zhì)量問題分析、改進(jìn)及現(xiàn)場審核存在故意隱瞞、虛報、推諉現(xiàn)象，或質(zhì)量信息未及時告知導(dǎo)致在主機(jī)廠出現(xiàn)A類質(zhì)量問題，以及多次整改不到位，或整改延誤影響項目進(jìn)展，可以采取保證金扣除措施或啟動二點供應(yīng)商的開發(fā)。在項目開發(fā)結(jié)束時，應(yīng)對供應(yīng)商的整個開發(fā)過程的績效進(jìn)行匯總，給供應(yīng)商進(jìn)行分級管理。表現(xiàn)優(yōu)秀的供應(yīng)商應(yīng)予以表彰，開發(fā)合格的供應(yīng)商將轉(zhuǎn)入量產(chǎn)簽訂批產(chǎn)采購協(xié)議，不合格供應(yīng)商將不轉(zhuǎn)入批產(chǎn)且不允許參與新項目同類產(chǎn)品的開發(fā)工作。同時，應(yīng)總結(jié)整個開發(fā)過程發(fā)生的問題清單，形成產(chǎn)品開發(fā)過程中的質(zhì)量問題經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫，為量產(chǎn)初期的質(zhì)量問題遏制和后期項目開發(fā)的APQP質(zhì)量策劃提供參考。

5、結(jié)論

綜上所述，本文圍繞先期汽車零部件的開發(fā)過程，從供應(yīng)商的選擇、產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、過程的設(shè)計開發(fā)、產(chǎn)品及過程的OTS認(rèn)可和PPAP批準(zhǔn)驗證、開發(fā)過程的績效管理等，較為詳細(xì)地探討了針對供應(yīng)商零部件開發(fā)的先期質(zhì)量控制方法，對主機(jī)廠外購零部件的質(zhì)量管理有一定的借鑒意義。質(zhì)量是生存發(fā)展之本，將產(chǎn)品的質(zhì)量控制貫徹整個先期零部件開發(fā)過程，必為整車的順利量產(chǎn)和后期良好的市場質(zhì)量表現(xiàn)，奠定堅實基礎(chǔ)。

[1] 江淮汽車集團(tuán)研發(fā)中心,JAC技術(shù)中心員工必讀必考（一）,第二版,江淮汽車股份有限公司,2012年7月.

[2] 江淮汽車集團(tuán)研發(fā)中心,JAC技術(shù)中心員工必讀必考（五）,第二版,江淮汽車股份有限公司,2012年7月.

[3] 劉書紅,過程方法與供應(yīng)商質(zhì)量控制,中國質(zhì)量,2005年第1期.

[4] 張敏,上汽通用五菱汽車股份有限公司,供應(yīng)商質(zhì)量管理,企業(yè)科技與發(fā)展,2009年第18期.

[5] 魏展鵬,陜西重型汽車股份有限公司,汽車制造業(yè)對供應(yīng)商的質(zhì)量管理,裝備制造技術(shù),2010年第4期.

Discussion of the quality controlling methods in New Product’s Development

Wang Nianping
（Anhui Jianghuai Automobile group co. Ltd, Anhui Hefei 230601 )

The sourcing parts’ quality decides the whole vehicle’s level, and the parts’ quality standards in advanced developing process decide the cars’ quality level in mass production. Based on the new product’s developing process, the paper discusses the quality controlling methods by choosing the proper supplier, by planning the parts & process, by testing and verifying the parts & process, and by suppliers’ performance management. Therefore, it’s able to obtain the managing benefits for the souring parts, and it’s able to get mass production of high quality on schedule.

Quality control; APQP; Auto parts development

U461.99

A

1671-7988 (2017)08-54-04

汪念平，就職于安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心重型商用車研究院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.08.018