張瑤瑤

摘 要：在世界和平發(fā)展的今天，第三產(chǎn)業(yè)旅游業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)恿?，而文化?nèi)涵及品牌效應(yīng)則在其中起著重要作用。重建滇越鐵路，對中越貿(mào)易及旅游都有重大意義。重建滇越鐵路將會(huì)成為連接南亞、東南亞的重要陸上交通，對云南“橋頭堡”的建設(shè)也是一劑催化劑，必將成為云南旅游的嶄新名片。

關(guān)鍵詞：滇越鐵路；文化品牌；中越聯(lián)合開發(fā)；精品旅游

一、當(dāng)前政策契機(jī)

隨著中國出境旅游的蓬勃發(fā)展，東南亞國家與中國的旅游合作越來越緊密，中國與東南亞國家之間是否也能夠效仿歐盟旅游一體化的樣板，通過區(qū)域合作的形式進(jìn)一步擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢，使旅游業(yè)朝著持續(xù)、健康的方向發(fā)展？這一問題已成為當(dāng)今世界關(guān)注的焦點(diǎn)和學(xué)術(shù)界的熱門話題。

2011年國務(wù)院印發(fā)的《興邊富民行動(dòng)規(guī)劃（2011-2015）》中便提出了文化與旅游的深度融合，而且在《云南向西南開放的重要橋頭堡專項(xiàng)規(guī)劃制定指導(dǎo)意見》中分為兩個(gè)五年：第一個(gè)五年（2011-2015年），建設(shè)重點(diǎn)集中在交通道路網(wǎng)絡(luò)、油氣管道、物流、邊境口岸和印度洋口岸建設(shè)；第二個(gè)五年（2016-2020年）要全面建成以昆明、曲靖、大理、蒙自為核心的公路、鐵道、航空、水運(yùn)國內(nèi)、國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加大傳統(tǒng)能源和新能源、特色農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、礦產(chǎn)、生物制藥、金融等方面的建設(shè)力度。滇越鐵路的開發(fā)重建可以成為云南橋頭堡事業(yè)的催化劑。目前中越正在將“滇越鐵路”申報(bào)世界遺產(chǎn)。更為重要的是國家主席習(xí)近平于2013年提出“一帶一路”，其實(shí)質(zhì)就是跨越邊境式次區(qū)域合作，意在吸納新地緣經(jīng)濟(jì)學(xué)的區(qū)位理論，將重點(diǎn)集中于跨境地區(qū)的合作，爭取獲得“1加1大于2”的整合效應(yīng)。目前云南沒有直達(dá)越南的火車，只有汽車和飛機(jī)，這對百年滇越鐵路的資源是一種浪費(fèi)，在當(dāng)前大政策的支持和指引下，滇越鐵路的修建與開發(fā)勢在必行，必將成為滇越旅游業(yè)發(fā)展的新窗口和新平臺，也必將成為滇越國際旅游合作中最具有歷史積淀的優(yōu)勢資源和品牌，未來發(fā)展前景廣闊，客源市場空間巨大。

二、滇越鐵路概況

云南的陸路交通受限于地形，多高山峽谷，地勢起伏較大，少有大路，運(yùn)輸主要以人背馬駝的形式。由于條件艱苦，鮮少有單獨(dú)的商人，大都結(jié)成幫派，由有威望的“鍋頭”帶領(lǐng)進(jìn)行長距離商品貨物的運(yùn)輸，開通了云南的運(yùn)輸古道，這在歷史上被稱為“茶馬古道”。直至20世紀(jì)，現(xiàn)代化交通開始出現(xiàn)在云南，鐵路公路漸漸出現(xiàn)，開始觸及改變上千年傳統(tǒng)的人背馬載運(yùn)輸。1910年，滇越鐵路通車，全面改變了滇南交通運(yùn)輸狀況，打通了昆明至河口、河內(nèi)、海防的道路，貨物通過海運(yùn)運(yùn)往世界各地。至此，滇南區(qū)域的馬幫運(yùn)輸主要局限于從城鎮(zhèn)至火車沿線的運(yùn)輸。待個(gè)舊至建水的寸軌開通后，建水、個(gè)舊、蒙自、開遠(yuǎn)一線的運(yùn)輸均為鐵路所代替。滇南馬幫多轉(zhuǎn)向從事火車站至各個(gè)銷售地的短途運(yùn)輸，或只在更偏遠(yuǎn)的城鄉(xiāng)使用馬幫。蒙自是云南近代史上重要的對外貿(mào)易口岸，碧色寨由于位于滇越鐵路與個(gè)石碧路線交匯處即滇越鐵路的中心地帶，造就了其曾經(jīng)的特等榮耀?，F(xiàn)在的碧色寨也依舊保留著滇越鐵路通車的建筑，有一些廠房依稀可見當(dāng)年的繁榮，哥特式建筑與中式建筑的完美交融是20世紀(jì)蒙自商業(yè)輝煌時(shí)代的見證。現(xiàn)在的碧色寨車站依舊是典型的“法國黃”的外墻，綠色扇窗，偶爾有居民經(jīng)過寂寥的鐵軌，不復(fù)當(dāng)年。碧色寨——當(dāng)年的鐵路交通樞紐終究因?yàn)榭驮床蛔闩c終年虧損于2005年停止客運(yùn)，每天只有兩班貨運(yùn)列車開出，經(jīng)過宜良、開遠(yuǎn)、碧色寨、河口、老街進(jìn)入越南境內(nèi)最終到達(dá)海防站。

眾所周知，工業(yè)遺產(chǎn)文化是人類社會(huì)文化遺產(chǎn)的重要組成部分，是國家在近代工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程中遺留下來的物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的總和。由于新型交通工具的開發(fā)使用，使得許多老牌的鐵路城市中的一些鐵軌都被廢棄使用，這造成了環(huán)境的污染與資源的浪費(fèi)，一些工業(yè)廠房也存在此種問題。但是隨著第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府對工業(yè)遺產(chǎn)逐漸重視，人們觀念也在改觀，加上城市的規(guī)劃以及旅游的開發(fā)，對工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)開發(fā)再利用也就勢在必行。如河南部分鐵軌的現(xiàn)代化開發(fā)，昆明M60文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意園就是對曾經(jīng)的舊廠房進(jìn)行改造利用，將里面的一些老舊廢棄的設(shè)備做成一些創(chuàng)意品或者直接成為游樂設(shè)備使用。昆明七步場的豆腐宴也是舊小學(xué)改造的，正在修建的豆腐文化博物館，可見旅游都在逐步重視打文化牌?，F(xiàn)代社會(huì)懷舊情懷濃郁，新一代兒童沒有見過這些老設(shè)備，獵奇心理也極其濃重，包括現(xiàn)在一些空的廠房改造成籃球場或者演唱會(huì)的舞臺，這種改造能夠吸引現(xiàn)代人們了解工業(yè)文化和文明，同時(shí)具有獨(dú)特的觀光、休閑和旅游功能的新方式，從而得出疊加效果。同理，碧色寨已經(jīng)廢棄許久的米軌又被重新重視，當(dāng)前大的時(shí)代背景與國家的方針政策都對云南這座“橋頭堡”給予重視，而且紅河州作為一個(gè)自然、民族、歷史、文化資源豐富的自治州，作為紅河所流經(jīng)的城市，可以進(jìn)行化點(diǎn)成線的開發(fā)。紅河始于大理白族自治州，可以發(fā)展宣揚(yáng)五朵金花文化、道教廟宇文化，流經(jīng)楚雄彝族自治州，可以開發(fā)利用其火文化、恐龍文化、虎文化及其畢摩文化。南接越南，可以通過優(yōu)勢互補(bǔ)、取長補(bǔ)短對歷史文化資源進(jìn)行開發(fā)利用，打造文化品牌。

三、開發(fā)狀況與發(fā)展建議

蒙自政府目前正在投資將碧色寨逐步開發(fā)成為一個(gè)具有法式風(fēng)情的旅游小鎮(zhèn)，并將會(huì)在旅游小火車通行期間，挖掘其本身富有價(jià)值和吸引力的人文內(nèi)涵來充實(shí)和串聯(lián)其歷史文物。經(jīng)過實(shí)地的調(diào)研，了解到碧色寨周圍的古老民居大約有百年歷史了，但是整體民居的規(guī)劃混亂，現(xiàn)代民居包圍著古民居，古民居只是圈地進(jìn)行了保護(hù)，而并沒有過多修繕，也還未進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)。碧色寨是一個(gè)點(diǎn)，它的景觀火車可以短距離串聯(lián)蒙自縣城，把其標(biāo)志性建筑五大文化中心、西南聯(lián)大蒙自舊址、紅河博物館等進(jìn)行串聯(lián)。而且它的開發(fā)可以涉及紅河流域少數(shù)民族文化資源的開發(fā)，也可以涉及國內(nèi)外的聯(lián)合開發(fā)，甚至可以串聯(lián)元陽梯田等世界文化遺產(chǎn)，借以打響文化品牌。文化的影響力是十分強(qiáng)大的，要知道，蒙自之所以成為過橋米線的發(fā)源地并流傳全國，也和米線所依托的故事——每日為應(yīng)考夫君跨橋送飯的女子有很大關(guān)系。

滇越鐵路的歷史是和馬幫有密切關(guān)聯(lián)的，共同構(gòu)成了工業(yè)化進(jìn)程中的脈絡(luò)，盡管旁邊的一個(gè)四合院落內(nèi)已經(jīng)建成了馬幫博物館，但是博物館只有一層，分東西兩邊陳列，兩邊的陳列物都大同小異，種類不夠豐富，而且文字解說很少，也沒有現(xiàn)代化博物館的3D影像放映設(shè)備，這不利于游客立體化的掌握馬幫及滇越鐵路的歷史。

（一）深層次景觀開發(fā)

民族文化應(yīng)該被作為產(chǎn)業(yè)開發(fā)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的合理調(diào)整，循序漸進(jìn)，才有可能培育地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)乃至支柱性產(chǎn)業(yè)。需要注意的是，現(xiàn)在的開發(fā)基本上是基于單獨(dú)開發(fā)，首先資金不到位，跨度大需要合作與統(tǒng)籌，但是很多政府沒有這個(gè)意識，導(dǎo)致資源不能有效整合，每個(gè)區(qū)域都只開發(fā)自己僅有的資源，很難做大、做強(qiáng)、做出品牌。而且現(xiàn)在的開發(fā)多為單純的景觀或者民俗的開發(fā)，沒有更多地挖掘其文化內(nèi)涵，也沒有與時(shí)俱進(jìn)地為其注入時(shí)代內(nèi)涵。要知道，民族文化含量的高低決定著旅游業(yè)的生命力，只注重低層次景觀開發(fā)，這樣也會(huì)使得游客二次游玩率降低。許多項(xiàng)目游客的參與度低，這樣很難調(diào)動(dòng)其積極性。

（二）全方位媒體宣傳

當(dāng)今時(shí)代是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，應(yīng)該運(yùn)用新型的媒介廣告加以宣傳。在云南本地設(shè)置的蒙自旅游以及滇越鐵路的宣傳都幾乎沒有，可想而知省外以及國外。在這方面應(yīng)該參照已經(jīng)消失的三峽纖夫文化，以前的纖夫和“茶馬古道”上的馬夫都是現(xiàn)代文明的沖擊下消失的一種職業(yè)行當(dāng)。湖北與四川進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)設(shè)置纖夫的體驗(yàn)館與參觀處，而且把一些故事進(jìn)行改編，進(jìn)行舞臺化的呈現(xiàn)。在碧色寨也發(fā)生過蕩氣回腸的愛情故事，俠妓小鳳仙幫助蔡鍔將軍逃離京城回昆領(lǐng)導(dǎo)護(hù)國運(yùn)動(dòng)，但是途徑碧色寨，有人假借敬酒行刺，蔡鍔的下屬幫其擋住，蔡鍔得以上車逃離。這種有情有義、忠肝鐵膽的故事值得進(jìn)行改編或者影視創(chuàng)作，其影響力是巨大的。正如現(xiàn)代媒體傳播，綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》帶火了元陽旅游，電影《五朵金花》使得大理令人神往，那么無論是現(xiàn)代舞臺劇還是影視劇完全可以使用這一文化IP，帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（三）精品化旅游線路

在旅游客源方面，除了麗江、大理、西雙版納等出名景點(diǎn)，蒙自一般都是省內(nèi)游客居多，這和它的接納能力以及交通設(shè)施的不完善有直接關(guān)系。目前為止昆明到越南只能乘坐飛機(jī)或者大巴。火車沒有直達(dá)越南的，但是滇越鐵路當(dāng)時(shí)對于中越的貿(mào)易起到了重要作用，越南的棉花、中國的茶葉、絲綢等進(jìn)行貿(mào)易。當(dāng)今中國需要越南的農(nóng)副產(chǎn)品，而越南需要中國的新型科技產(chǎn)品，越南來華的旅游客源也與日俱增，就應(yīng)該進(jìn)一步簡化簽證的辦理手續(xù)，或者對部分省市進(jìn)行免簽，滇越鐵路的重新恢復(fù)以及優(yōu)化提速也就顯得至關(guān)重要。

旅游線路需要進(jìn)行重新的優(yōu)化組合。例如，滇越鐵路的起點(diǎn)依舊在昆明，經(jīng)紅河流域。首先是大理白族自治州，其次是彝族自治州，經(jīng)過紅河哈尼族自治州，途徑蒙自碧色寨，經(jīng)河口終點(diǎn)站至海防，而且云南與越南可以進(jìn)行資源互補(bǔ)，云南高原，有雪山、喀斯特地貌，越南地處河谷及入?？?，海洋景觀豐富，高原、河谷一日欣賞，如果能夠做到飲在昆明，食在越南，該是何等享受。這在現(xiàn)代化提速的交通工具面前，應(yīng)該并不困難，而且火車可以專走精品旅游線路比如為期幾天，像火車的停靠站點(diǎn)一樣，只不過這些站點(diǎn)旁邊應(yīng)該設(shè)有開發(fā)的民族村寨，比如哈尼族的村寨，那么游客不僅可以參觀，而且可以參與到他們的生產(chǎn)勞動(dòng)之中，當(dāng)然傳統(tǒng)項(xiàng)目“阿細(xì)跳月”等歌舞的展示也必不可少，停留多久然后規(guī)定好時(shí)間開往下一個(gè)站點(diǎn)，這樣一趟旅程下來，可以體會(huì)各個(gè)少數(shù)民族的風(fēng)情，歷史與人文景觀進(jìn)行融合。

四、結(jié)語

在世界和平發(fā)展的今天，第三產(chǎn)業(yè)旅游業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)恿?，而文化?nèi)涵及品牌效應(yīng)則在其中起著重要作用。在國家大政策支持下，云南應(yīng)該抓住機(jī)遇，搶占文化旅游的先機(jī)，重建滇越鐵路，對中越貿(mào)易及旅游都有重大意義。重建滇越鐵路將會(huì)成為連接南亞、東南亞的重要陸上交通，對云南“橋頭堡”的建設(shè)也是一劑催化劑，必將成為云南旅游的嶄新名片。

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作者單位：

云南藝術(shù)學(xué)院藝文學(xué)院