孫恩祥

摘要：本文以“安裝A341E自動變速器的豐田花冠轎車為例進行闡述。該量汽車在行駛過程中，中控面板上的O/D OFF指示燈常亮，換擋時，沖擊較大。”這一案例為例。通過闡述豐田A341E型自動變速器的故障的檢測方法及其檢查步驟。以利于分析、解決實際自動變速器中出現(xiàn)的故障難題。

關(guān)鍵詞：自動變速器；故障；換擋沖擊

汽車上裝配自動變速器是一種發(fā)展趨勢。近幾年，安裝自動變速器的轎車尤其得到廣大消費者的喜愛。與手動變速器相比，自動變速器結(jié)構(gòu)相對要復(fù)雜一些，傳動機構(gòu)的類型較多，總成是一個集機、液、電于一體的裝置。但機構(gòu)的復(fù)雜對于維修者來說也是一種挑戰(zhàn)。

自動變速器的故障主要是通過控制系統(tǒng)出現(xiàn)的。往往是會由發(fā)動機、自動變速器電控系統(tǒng)引起。也有一些特殊情況的是由自動變速器本身傳動機構(gòu)引起。進行自動變速器檢修時，我們會根據(jù)由簡入繁、由易到難的檢測原則，應(yīng)先判斷自動變速器的故障部位。如果有些自動變速器有電腦自我診斷系統(tǒng)，則應(yīng)先進行自我檢測。

自動變速器自我診斷過后，仍解決不了問題。就需要檢查自動變速器。自動變速器的檢修一般按以下步驟進行：

1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集：發(fā)動機怠速工況檢測：發(fā)動機怠速過低，自動變速器在檔位轉(zhuǎn)換時可能會使汽車身震動嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機熄火。發(fā)動機怠速過高，自動變速器會在“D”或“R”檔位轉(zhuǎn)換。換檔時，會出現(xiàn)換擋沖擊。汽車怠速不符合要求，應(yīng)需要及時調(diào)整。

2、油量數(shù)據(jù)采集：ATF油量不足或者液面過低，會導(dǎo)致機油泵吸入空氣，空氣吸入自動變速器油路當(dāng)中，會降低液壓系統(tǒng)的壓力，導(dǎo)致離合器結(jié)合打滑；從而使汽車加速性能降低，變速器潤滑效果不良。ATF油量過多，會使得排油不暢，影響執(zhí)行元件分離和結(jié)合，使的變速器換檔時油壓不穩(wěn)。

3、液品質(zhì)量檢測：定期檢測自動變速器油液質(zhì)量，為變速器的維護修理提供依據(jù)?？梢愿鶕?jù)油液的顏色、氣味、黏度等方面進行檢測。

4、節(jié)氣門全開檢驗：自動變速器輸入信號當(dāng)中會有一個是節(jié)氣門開度信號。在自動變速器檢測是需要對節(jié)氣門位置進行檢測。加速踏板踩到底，節(jié)氣門應(yīng)全開。否則，應(yīng)該調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機構(gòu)或節(jié)氣門位置傳感器。

5、道路試驗：道路試驗是診斷自動變速器性能的方法之一。道路試驗主要包括方法如下：（1）升檔檢測。觀察車輛升檔、降檔的狀況。升降檔是否平順，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)需進行檢測。（2）車速檢測。汽車開節(jié)氣門開度為二分之一時，看車速升檔過程中記錄每次升檔時的車速。（3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測。汽車在升檔時觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的變化情況，它是判斷自動變速器工作是否正常的主要依據(jù)。正常情況下，汽車在升檔的過程中發(fā)動機的轉(zhuǎn)速應(yīng)低于3000轉(zhuǎn)每分鐘。如果轉(zhuǎn)速過高，說明變速器執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動變速器。（4）換檔質(zhì)量的檢查。自動變速器換檔質(zhì)量主要是自動變速器在換擋過程中有無換檔沖擊。工作正常的自動變速器換檔沖擊是十分微弱的。若汽車自動變速器換檔沖擊過大，說明自動變速器換檔執(zhí)行元件有故障，其原因有很多需要進一步的檢查。

6、失速試驗：如有必要需要對自動變速器進行失速實驗。若變速器失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速，說明主油路過低或換檔執(zhí)行元件打滑；若失速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障，失速轉(zhuǎn)速不正常。（1）故障診斷過程：首先對汽車發(fā)動機怠速進行檢測，發(fā)動機怠速狀況良好。其次對自動變速器的油量、油品進行檢測，檢測結(jié)果為油面符合標(biāo)準(zhǔn)、油質(zhì)較好。最后，對汽車節(jié)氣門拉線進行檢測，檢查并調(diào)整好節(jié)氣門拉線。調(diào)整點火開關(guān)至點火位置，按下O/D開關(guān)，中控盤上的O/D指示燈不滅。如圖所示，將TE1與E1兩端子用導(dǎo)線短接，這時儀表盤上的Check警告燈顯示正常代碼，說明發(fā)動機電控系統(tǒng)無故障。用導(dǎo)線將TT與E1端子短接后，O/D OFF指示燈常亮，故障代碼不出現(xiàn)，說明自動變速器控制系統(tǒng)電路有故障或者ECU中的自動變速器控制電路有故障。（2）讀取故障碼的方法。經(jīng)試驗，把變速桿放在P、N擋位置，發(fā)動機可以啟動；把變速桿分別放在R、D、2、L擋位置時發(fā)動機不能啟動，說明自動變速器的空擋啟動開關(guān)工作正常。按下變速桿上的O/D OFF開關(guān)，儀表盤上的O/D OFF指示燈不受O/D開關(guān)的控制而始終常亮，說明O/D OFF指示燈顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速器運行方式選擇開關(guān)時儀表盤上的PWR綠色指示燈亮，關(guān)閉此開關(guān)后PWR綠色指示燈熄滅，說明自動變速器運行方式指示電路正常。（3）故障排除方法：在檢測完成后需要對車輛進行道路試車。汽車在急加速、減速行駛過程中，變速器如果存在換擋遲緩，現(xiàn)象會更加明顯。儀表盤上的Check警告燈閃亮；O/ D OFF指示燈常亮。

拆下自動變速器水溫傳感器，檢查其電阻值變化，經(jīng)檢查水溫傳感器正常。拆下組合儀表和ECU，拆下空擋啟動開關(guān)及2號車速傳感器的線束插頭，全面檢查自動變速器的控制線路。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)：ECU線束插頭上THW端子到水溫傳感器線束插頭上的THW端子之間的導(dǎo)線因絕緣層破損造成導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路（搭鐵）現(xiàn)象，使水溫信號傳輸紊亂；從空擋啟動開關(guān)線束接頭上S2端子到ECU線束插頭上相應(yīng)的S2端子之間的導(dǎo)線因?qū)Ь€絕緣層損破使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路故障，造成自動變速器中的2號電磁閥不能正常工作；從2號車速傳感器線束插頭上SP2端子到控制ECU線束插頭上相應(yīng)的SP2端子之間的導(dǎo)線因?qū)Ь€絕緣層破損使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路（搭鐵）故障，使2號車速傳感器向ECU傳輸?shù)能囁傩盘柌徽?；O/D OFF指示燈一端的導(dǎo)線對地短路（搭鐵），造成O/D開關(guān)不能控制O/D OFF指示燈。

確定斷路及短路的具體位置，把導(dǎo)線接好。再復(fù)查一次，清除故障碼后進行道路試車。汽車在行駛過程中換擋無沖擊，自動變速器控制系統(tǒng)故障徹底a排除。

綜上所述，在汽車的維修過程中，需要我們修理人員能夠打破常規(guī)，靈活運用我們所學(xué)的知識。根據(jù)實際情況來分析具體問題。絕對不能靠我們頭腦中形成的固定方法和結(jié)論進行思考。

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