【摘要】本文通過對橋梁施工基本概念，公路橋梁施工的質(zhì)量管理所存在的問題以及公路橋梁施工中質(zhì)量管理存在問題的對策進(jìn)行探討。希望可以為未來的公路橋梁施工提供切實(shí)可行的意見或建議。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；橋梁施工；質(zhì)量管理；控制對策

引言：隨著我國社會(huì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，公路橋梁是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中最重要，最基礎(chǔ)的設(shè)施，是公路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，不可缺少的一部分，公路橋梁對商品的流通和發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，因此，在公路橋梁施工的過程中，應(yīng)意識(shí)到質(zhì)量管理好控制對策的重要性，掌握科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制的方法。以保證施工的質(zhì)量滿足預(yù)期的要求，保證公路橋梁建設(shè)的服務(wù)水平。

一、公路橋梁施工過程中質(zhì)量管理所存在的問題

（一）公路橋梁施工的質(zhì)量管理以及控制所存在的問題主要有施工路面不平整。橋梁的基層如果不平整就會(huì)導(dǎo)致橋梁施工的路面也不平整，有的甚至?xí)霈F(xiàn)非常嚴(yán)重的波浪路面，在這樣的情況下，如果操作機(jī)械的人員沒有專業(yè)的技術(shù)水平和知識(shí)水平，要想控制這種路基，是非常困難的。使碾壓完之后的基層沒辦法通過檢查，甚至?xí)?dǎo)致施工的橋梁基準(zhǔn)線失控的局面。到目前為止，我國橋梁工程的施工中基準(zhǔn)線幾乎都用滑靴來代替，而滑靴的操作存在著局限性，由此看來，在路面不平的橋梁施工中，就更無法達(dá)到最高程度的壓實(shí)度。

（二）公路橋梁質(zhì)量管理及施工質(zhì)量管理所出現(xiàn)的問題還有橋梁瀝青路基出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋梁路基出現(xiàn)損壞現(xiàn)象的因素有以下幾點(diǎn)：

1、在橋梁施工過程中，工作人員想把路基盡量的碾壓平整，卻忽略了路基的壓實(shí)度問題，這就導(dǎo)致了橋梁的瀝青路基提前損壞，并沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，從而導(dǎo)致橋梁的施工質(zhì)量管理以及控制，都不能得到很好的保障。

2、材料管理的不恰當(dāng)。

在橋梁瀝青路基施工以前，必須要將所有需要的材料全部都準(zhǔn)備好。在此過程中，相關(guān)的工作人員經(jīng)常忘記在準(zhǔn)備好材料的同時(shí)，還應(yīng)該保護(hù)好材料。例如：保護(hù)材料的溫度，使溫度不受外界條件的影響而變化。若橋梁瀝青路基在施工碾壓的過程中，材料的溫度過低，這時(shí)碾壓出來的瀝青路基機(jī)會(huì)遭到破壞，這就導(dǎo)致了碾壓完以后的瀝青路基不會(huì)通過檢查。

（三）高速公路橋梁施工的管理問題還有高填土的下沉問題

一般情況下，高填土下沉的現(xiàn)象都發(fā)生在通車以后，出現(xiàn)高填土下沉的因素總結(jié)為以下兩種：

1、含水量和干容量控制不恰當(dāng)

橋梁在施工的過程中，基土含水量不在最佳的狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致橋梁高填土下沉的問題，如果在橋梁的施工過程中，路基干容量也沒達(dá)最大值，那同樣會(huì)導(dǎo)致橋梁高填土下沉的問題。在橋梁施工時(shí)，若使用高塑性的粘土或材料的壓縮系數(shù)較大，都會(huì)導(dǎo)致橋梁施工以后，路基開裂，變形以及下沉的現(xiàn)象。

2、橋梁在施工的過程中處理的不恰當(dāng)

控制好壓實(shí)度，和路基的碾壓過程等，對橋梁的施工均起著重要的作用，如果在橋梁的施工過程中，其中一項(xiàng)沒有按照嚴(yán)格的要求來完成，都可能會(huì)造成橋梁的高填土下沉等問題的出現(xiàn)。

（四）施工人員的技術(shù)水平達(dá)不到要求

施工人員的技術(shù)水平在施工中起到了非常重要的作用，即使前期工作都做得非常好，但是沒有技藝高超的技術(shù)人員也將是功虧一簣，不能保證施工工程的質(zhì)量。

二、公路橋梁施工質(zhì)量管理問題的控制方案

（一）基樁質(zhì)量的好壞對公路橋梁的影響

基樁的質(zhì)量決定了公路橋梁的質(zhì)量，基樁是整個(gè)公路橋梁的基礎(chǔ)，監(jiān)督好基樁的施工工作是非常必要的，但是，在實(shí)際的施工中基樁工程的施工相對來說是比較隱蔽的，監(jiān)管的人員不容易發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)并解決問題，就會(huì)使整座公路橋梁受到威脅，故做好基樁工作尤為重要。

1、打基樁之前的工作

要想打好基樁，就要求在打基樁之前準(zhǔn)備好材料，主要包括水文地質(zhì)資料以及工程地質(zhì)資料，施工機(jī)械的技術(shù)性能的資料等。在施工的平面圖中，編號(hào)，樁位以及施工的順序都應(yīng)該在橋梁的施工設(shè)計(jì)圖內(nèi)標(biāo)注明確，制定各種計(jì)劃，以及不同季節(jié)的不同措施。

2、施工的過程

公路橋梁打完樁基以后，接下來的工作是鉆孔灌土樁，由于這一系列施工的地點(diǎn)特殊，故難度也隨之加大，又因?yàn)闆]法直接對此項(xiàng)工程進(jìn)行檢驗(yàn)，這就在很大的程度上影響了工程的質(zhì)量，解決的方案是施工人員用挖掘機(jī)挖出土石方。堆放在正確的位置上，避免土石方堆放在不正確的位置滑下來對施工人員造成安全事故，在施工的現(xiàn)場，還要注意用電的安全，防止漏電等意外事故的出現(xiàn)。最后，檢查基樁成孔的質(zhì)量，要盡快將降雨天氣所降下來的雨水排干凈，有助于盡快的將混凝土灌注到基樁的孔中，填充好的基樁的堅(jiān)固程度應(yīng)該符合預(yù)期所擬定的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）公路橋梁施工中如何控制梁板的質(zhì)量

1、模板加工時(shí)給予質(zhì)量控制

根據(jù)制作模板的材料的性質(zhì)來選擇鋼模板，這是預(yù)制梁板時(shí)的第一個(gè)步驟，這樣既提高了梁板的強(qiáng)度，又提高了梁板的整體性，加工組合模板所用的時(shí)間相對來說不是很長，拼裝的過程也不復(fù)雜，因此，此項(xiàng)技術(shù)在我國道路橋梁的建設(shè)過程中使用尤為廣泛。

2、在安裝的過程中予以質(zhì)量的控制

要控制梁板的質(zhì)量，就應(yīng)該找一個(gè)準(zhǔn)確的位置對梁板進(jìn)行安裝，找準(zhǔn)了梁板的位置奠定了支座墊石工作質(zhì)量的基礎(chǔ)，對墊石頂面的標(biāo)高要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，標(biāo)高不足會(huì)導(dǎo)致鋼板需要大數(shù)量的調(diào)整，因此，一定要盡量避免這種情況的發(fā)生。此外，橋的跨板梁應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖中的順序來安裝，與此同時(shí)，還應(yīng)考慮到支座墊石的受力情況，防止其產(chǎn)生變形，對于梁板的吊裝，應(yīng)有專業(yè)的人員來對其安裝進(jìn)行指揮，找好角度，避免不平衡而造成的危險(xiǎn)，最后，要進(jìn)行綜合檢查，以確保公路橋梁的質(zhì)量得以保證。

結(jié)束語：綜上所述，只有控制好公路橋梁施工中的質(zhì)量管理，才能保證公路橋梁工程的質(zhì)量。就目前的狀況來看，我國的公路橋梁建筑業(yè)系統(tǒng)并不完善，但在以后的發(fā)展中，公路橋梁的工作者需要不斷的完善自己，不斷的提高自己的專業(yè)技能，將公路橋梁建筑所需的設(shè)施不斷完善，并且升級(jí)，才能不斷提高公路橋梁的建筑質(zhì)量，只有這樣，在未來的發(fā)展中道路橋梁才會(huì)既美觀又實(shí)用。

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