路茜+趙旭

【摘 要】近幾年物流管理意識(shí)不斷增強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展，加上從原材料和勞動(dòng)力上降低成本的空間日益狹小，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始轉(zhuǎn)向第三源泉即高效的物流系統(tǒng)。進(jìn)行物流成本管理對(duì)制造企業(yè)有效的控制成本和提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。

【關(guān)鍵詞】制造企業(yè)；物流成本；管理

一、制造企業(yè)物流成本管理的目的和意義

制造企業(yè)物流成本管理的目的是：根據(jù)企業(yè)物流成本近幾年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，分別進(jìn)行縱向和橫向比較推測(cè)企業(yè)物流成本發(fā)展趨勢(shì)，并根據(jù)以上數(shù)據(jù)和比較結(jié)果，評(píng)估自身物流成本管理的情況，最后根據(jù)企業(yè)物流部門(mén)以及物流相關(guān)部門(mén)的貢獻(xiàn)評(píng)估來(lái)制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。制造企業(yè)物流成本管理的意義是：通過(guò)有效把握物流成本，并利用物流要素之間的效益背反關(guān)系組織物流活動(dòng)，減少物流活動(dòng)造成的費(fèi)用支出，從而物流總成本降低，企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益提高，進(jìn)而企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力變強(qiáng)，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、我國(guó)制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）我國(guó)制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前企業(yè)使用的會(huì)計(jì)報(bào)表仍多將物流成本融進(jìn)了銷售成本。然而物流活動(dòng)是貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈的，不僅在銷售環(huán)節(jié)。因此，如在會(huì)計(jì)核算的不同會(huì)計(jì)項(xiàng)目中混進(jìn)物流成本的各個(gè)項(xiàng)目，就會(huì)使得物流成本核算不清。我國(guó)制造企業(yè)多選擇自營(yíng)物流，現(xiàn)行的物流模式還有企業(yè)物流外包和企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)物流，但運(yùn)用較少。大多中小企業(yè)采用傳統(tǒng)物流管理手段，即便引進(jìn)了現(xiàn)代化技術(shù)也難以有效發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。物流成本管理需要的是復(fù)合型人才，企業(yè)的管理會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)都缺少物流知識(shí)。

（二）我國(guó)制造企業(yè)物流成本管理中的問(wèn)題

1.物流成本難以準(zhǔn)確核算

我國(guó)現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)制度對(duì)物流成本缺乏單獨(dú)的考慮。物流成本多由生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、銷售費(fèi)用等科目進(jìn)行了分?jǐn)?。通常只有傳統(tǒng)的物流費(fèi)用計(jì)入到了物流成本當(dāng)中，例如：企業(yè)對(duì)外運(yùn)輸產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用。另外，有的制造企業(yè)，物流系統(tǒng)的多個(gè)方面是由不同的部門(mén)負(fù)責(zé)完成的，各個(gè)部門(mén)之間缺乏有效溝通，所以很容易出現(xiàn)物流成本的漏算或重復(fù)計(jì)算。以上原因都使得物流成本難以準(zhǔn)確的核算，給物流成本的管理帶來(lái)了極大的困難。

2.采用的物流模式不恰當(dāng)

選擇一個(gè)合適的物流模式可以有效的降低物流成本，提高物流效率。我國(guó)許多制造企業(yè)都選擇自營(yíng)物流。企業(yè)僅考慮了團(tuán)隊(duì)利益，忽視了自身的實(shí)力和需求以及各種物流模式的成本及效率再加上受傳統(tǒng)思維的影響，選擇了自營(yíng)物流。首先，選擇方法就不恰當(dāng)，結(jié)果自然堪憂。自營(yíng)物流需要企業(yè)自己建廠房，自己配備車輛和專門(mén)的人員，需要企業(yè)付出大量的人力、物力、財(cái)力。在整個(gè)物流活動(dòng)中，容易出現(xiàn)設(shè)備的閑置，加之自營(yíng)物流空載率高，造成了資源的浪費(fèi)。而且多數(shù)情況下自營(yíng)物流低于企業(yè)外包物流的效率。

3.使用的物流管理手段落后

“自動(dòng)化”、“信息化”已經(jīng)是常見(jiàn)的名詞了，但在我國(guó)中小型制造企業(yè)物流管理的自動(dòng)化、信息化程度依舊滯后。企業(yè)對(duì)物流管理信息化的重視程度不夠，對(duì)相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)也不透徹，因此不愿意投入資金。有一部分制造企業(yè)雖引進(jìn)了一定的先進(jìn)技術(shù)，但因運(yùn)用不到位，發(fā)揮的作用不明顯。傳統(tǒng)的物流管理手段難以對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制，容易造成資源浪費(fèi)、效率低下。信息的傳遞速度慢，信息準(zhǔn)確性較差，導(dǎo)致供貨方和購(gòu)貨方都無(wú)法做出及時(shí)的、正確的決策。現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)可控制物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，物流信息高效準(zhǔn)確，對(duì)提高企業(yè)利潤(rùn)更為有利，相比之下傳統(tǒng)物流手段落后很多。

三、加強(qiáng)制造企業(yè)物流成本管理的對(duì)策

（一）改進(jìn)物流成本的核算方法

物流成本核算是物流成本管理的重要的一部分，改進(jìn)物流成本的核算方法十分必要。統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合是一種合適的物流成本核算方法，這種方法在現(xiàn)行財(cái)務(wù)核算方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行，不會(huì)打亂現(xiàn)行的核算工作。首先，在包含物流成本的一級(jí)科目下設(shè)置二級(jí)科目，可為“供應(yīng)物流成本”“生產(chǎn)物流成本”“銷售物流成本”等。然后，以物流功能為依據(jù)設(shè)置在二級(jí)科目下設(shè)置“運(yùn)輸成本”“倉(cāng)儲(chǔ)成本”“裝卸成本”等三級(jí)科目。還需在三級(jí)科目下以費(fèi)用的支付形態(tài)為根據(jù)設(shè)置“人工費(fèi)”“保險(xiǎn)費(fèi)”“營(yíng)運(yùn)費(fèi)”等四級(jí)科目。最后，對(duì)費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行核算，可利用T型賬戶。這種核算方法結(jié)合了統(tǒng)計(jì)核算方法和會(huì)計(jì)核算方法的優(yōu)勢(shì)，互相彌補(bǔ)了缺點(diǎn)，操作簡(jiǎn)單，容易理解，同時(shí)也保證了核算的連續(xù)性、準(zhǔn)確性和完整性。

（二）選擇合適的物流模式

選擇合適的物流模式首先要對(duì)主要的三種物流模式的優(yōu)劣勢(shì)有所了解。自營(yíng)物流，資金投入最大，對(duì)物流的環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力；企業(yè)物流外包，資金投入少，專業(yè)程度高，缺點(diǎn)是可控性低。企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)物流，資金投入較小，物流服務(wù)比自營(yíng)物流要專業(yè)，但可控性稍弱。制造企業(yè)的目標(biāo)自然是用最小的成本取得最大的利益，具體到物流模式的選擇上就是根據(jù)各種物流模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，再結(jié)合企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、在企業(yè)發(fā)展中物流的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本等方面進(jìn)行全面的考慮選擇成本低、高效率的物流模式。要靈活選擇，可將兩種或兩種以上的物流模式結(jié)合使用，優(yōu)劣互補(bǔ)。

（三）構(gòu)建現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)

現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)可對(duì)物流全程進(jìn)行及時(shí)有效的掌控，信息準(zhǔn)確及時(shí)，有利于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。要根據(jù)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)流程和需求來(lái)構(gòu)建，不能貪大求全。在運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的前提下進(jìn)行現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建。建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，可以系統(tǒng)的分析物流成本和加快各項(xiàng)工作的進(jìn)程。建立公共信息交換平臺(tái)、全球定系統(tǒng)（GPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）等，可加強(qiáng)企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的控制，供購(gòu)雙方可以進(jìn)行快速有效的信息交流，并根據(jù)信息及時(shí)調(diào)整策略。

（四）多方面降低物流成本

1.設(shè)置專門(mén)的物流管理部門(mén)，彌補(bǔ)了物流各個(gè)項(xiàng)目分散在不同部門(mén)的缺點(diǎn)，使分散的管理變得集中，物流成本核算的準(zhǔn)確性提高，也可提高物流的效率。

2.提高存貨周轉(zhuǎn)速度，存貨周轉(zhuǎn)率的提高可以降低存儲(chǔ)費(fèi)用，進(jìn)而減少資金的占用量，對(duì)物流成本的降低起到了一定的作用。

3.減少貨物的退還及損壞，貨物退換的費(fèi)用一般由供貨方承擔(dān)，這一情況在一定程度上造成了退換貨物的增加。這類貨物多而分散，不僅費(fèi)用大而且難以核算。加之貨物在各個(gè)物流環(huán)節(jié)發(fā)生的損壞，又造成了一大筆費(fèi)用支出，減少貨物的退換及損壞具有重要意義。

另外，不能只重視從某一方面上降低物流成本，單以某一方面為重點(diǎn)是違背物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系的，所謂物極必反，必將導(dǎo)致成本的增加，與本來(lái)的目的背道而馳。所以要從供應(yīng)鏈的整個(gè)過(guò)程以及各個(gè)方面進(jìn)行對(duì)物流成本的管理，這樣才能發(fā)揮物流成本管理真正的作用。

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