路茜+趙旭

【摘 要】近幾年物流管理意識不斷增強，現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展，加上從原材料和勞動力上降低成本的空間日益狹小，企業(yè)競爭的優(yōu)勢開始轉(zhuǎn)向第三源泉即高效的物流系統(tǒng)。進行物流成本管理對制造企業(yè)有效的控制成本和提高企業(yè)的市場競爭力具有重要作用。

【關(guān)鍵詞】制造企業(yè)；物流成本；管理

一、制造企業(yè)物流成本管理的目的和意義

制造企業(yè)物流成本管理的目的是：根據(jù)企業(yè)物流成本近幾年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計資料，分別進行縱向和橫向比較推測企業(yè)物流成本發(fā)展趨勢，并根據(jù)以上數(shù)據(jù)和比較結(jié)果，評估自身物流成本管理的情況，最后根據(jù)企業(yè)物流部門以及物流相關(guān)部門的貢獻評估來制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。制造企業(yè)物流成本管理的意義是：通過有效把握物流成本，并利用物流要素之間的效益背反關(guān)系組織物流活動，減少物流活動造成的費用支出，從而物流總成本降低，企業(yè)和社會經(jīng)濟效益提高，進而企業(yè)競爭力變強，促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。

二、我國制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問題

（一）我國制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀

當前企業(yè)使用的會計報表仍多將物流成本融進了銷售成本。然而物流活動是貫穿于整個供應鏈的，不僅在銷售環(huán)節(jié)。因此，如在會計核算的不同會計項目中混進物流成本的各個項目，就會使得物流成本核算不清。我國制造企業(yè)多選擇自營物流，現(xiàn)行的物流模式還有企業(yè)物流外包和企業(yè)共同經(jīng)營物流，但運用較少。大多中小企業(yè)采用傳統(tǒng)物流管理手段，即便引進了現(xiàn)代化技術(shù)也難以有效發(fā)揮其優(yōu)勢。物流成本管理需要的是復合型人才，企業(yè)的管理會計和財務會計都缺少物流知識。

（二）我國制造企業(yè)物流成本管理中的問題

1.物流成本難以準確核算

我國現(xiàn)行企業(yè)會計制度對物流成本缺乏單獨的考慮。物流成本多由生產(chǎn)成本、制造費用、銷售費用等科目進行了分攤。通常只有傳統(tǒng)的物流費用計入到了物流成本當中，例如：企業(yè)對外運輸產(chǎn)生的運輸費用。另外，有的制造企業(yè)，物流系統(tǒng)的多個方面是由不同的部門負責完成的，各個部門之間缺乏有效溝通，所以很容易出現(xiàn)物流成本的漏算或重復計算。以上原因都使得物流成本難以準確的核算，給物流成本的管理帶來了極大的困難。

2.采用的物流模式不恰當

選擇一個合適的物流模式可以有效的降低物流成本，提高物流效率。我國許多制造企業(yè)都選擇自營物流。企業(yè)僅考慮了團隊利益，忽視了自身的實力和需求以及各種物流模式的成本及效率再加上受傳統(tǒng)思維的影響，選擇了自營物流。首先，選擇方法就不恰當，結(jié)果自然堪憂。自營物流需要企業(yè)自己建廠房，自己配備車輛和專門的人員，需要企業(yè)付出大量的人力、物力、財力。在整個物流活動中，容易出現(xiàn)設(shè)備的閑置，加之自營物流空載率高，造成了資源的浪費。而且多數(shù)情況下自營物流低于企業(yè)外包物流的效率。

3.使用的物流管理手段落后

“自動化”、“信息化”已經(jīng)是常見的名詞了，但在我國中小型制造企業(yè)物流管理的自動化、信息化程度依舊滯后。企業(yè)對物流管理信息化的重視程度不夠，對相關(guān)知識的認識也不透徹，因此不愿意投入資金。有一部分制造企業(yè)雖引進了一定的先進技術(shù)，但因運用不到位，發(fā)揮的作用不明顯。傳統(tǒng)的物流管理手段難以對物流的各個環(huán)節(jié)進行有效的控制，容易造成資源浪費、效率低下。信息的傳遞速度慢，信息準確性較差，導致供貨方和購貨方都無法做出及時的、正確的決策。現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)可控制物流的每一個環(huán)節(jié)，物流信息高效準確，對提高企業(yè)利潤更為有利，相比之下傳統(tǒng)物流手段落后很多。

三、加強制造企業(yè)物流成本管理的對策

（一）改進物流成本的核算方法

物流成本核算是物流成本管理的重要的一部分，改進物流成本的核算方法十分必要。統(tǒng)計與會計相結(jié)合是一種合適的物流成本核算方法，這種方法在現(xiàn)行財務核算方法的基礎(chǔ)上進行，不會打亂現(xiàn)行的核算工作。首先，在包含物流成本的一級科目下設(shè)置二級科目，可為“供應物流成本”“生產(chǎn)物流成本”“銷售物流成本”等。然后，以物流功能為依據(jù)設(shè)置在二級科目下設(shè)置“運輸成本”“倉儲成本”“裝卸成本”等三級科目。還需在三級科目下以費用的支付形態(tài)為根據(jù)設(shè)置“人工費”“保險費”“營運費”等四級科目。最后，對費用項目進行核算，可利用T型賬戶。這種核算方法結(jié)合了統(tǒng)計核算方法和會計核算方法的優(yōu)勢，互相彌補了缺點，操作簡單，容易理解，同時也保證了核算的連續(xù)性、準確性和完整性。

（二）選擇合適的物流模式

選擇合適的物流模式首先要對主要的三種物流模式的優(yōu)劣勢有所了解。自營物流，資金投入最大，對物流的環(huán)節(jié)有較強的控制能力；企業(yè)物流外包，資金投入少，專業(yè)程度高，缺點是可控性低。企業(yè)共同經(jīng)營物流，資金投入較小，物流服務比自營物流要專業(yè)，但可控性稍弱。制造企業(yè)的目標自然是用最小的成本取得最大的利益，具體到物流模式的選擇上就是根據(jù)各種物流模式的優(yōu)點和缺點，再結(jié)合企業(yè)的資金實力、管理能力、在企業(yè)發(fā)展中物流的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本等方面進行全面的考慮選擇成本低、高效率的物流模式。要靈活選擇，可將兩種或兩種以上的物流模式結(jié)合使用，優(yōu)劣互補。

（三）構(gòu)建現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)

現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)可對物流全程進行及時有效的掌控，信息準確及時，有利于應對突發(fā)情況。要根據(jù)企業(yè)自身的業(yè)務流程和需求來構(gòu)建，不能貪大求全。在運用計算機網(wǎng)絡的前提下進行現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建。建立物流成本數(shù)據(jù)庫，可以系統(tǒng)的分析物流成本和加快各項工作的進程。建立公共信息交換平臺、全球定系統(tǒng)（GPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）等，可加強企業(yè)對物流活動的控制，供購雙方可以進行快速有效的信息交流，并根據(jù)信息及時調(diào)整策略。

（四）多方面降低物流成本

1.設(shè)置專門的物流管理部門，彌補了物流各個項目分散在不同部門的缺點，使分散的管理變得集中，物流成本核算的準確性提高，也可提高物流的效率。

2.提高存貨周轉(zhuǎn)速度，存貨周轉(zhuǎn)率的提高可以降低存儲費用，進而減少資金的占用量，對物流成本的降低起到了一定的作用。

3.減少貨物的退還及損壞，貨物退換的費用一般由供貨方承擔，這一情況在一定程度上造成了退換貨物的增加。這類貨物多而分散，不僅費用大而且難以核算。加之貨物在各個物流環(huán)節(jié)發(fā)生的損壞，又造成了一大筆費用支出，減少貨物的退換及損壞具有重要意義。

另外，不能只重視從某一方面上降低物流成本，單以某一方面為重點是違背物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系的，所謂物極必反，必將導致成本的增加，與本來的目的背道而馳。所以要從供應鏈的整個過程以及各個方面進行對物流成本的管理，這樣才能發(fā)揮物流成本管理真正的作用。

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