周婷

摘要：從我國目前的情況來看，高速鐵路建設(shè)工作的展開為人們帶來了更加便捷、高效的交通運(yùn)輸體驗(yàn)。隨著選用高速鐵路運(yùn)輸人數(shù)的增加，這種變化引發(fā)的影響會(huì)逐漸遷移到經(jīng)濟(jì)方面。本文從區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局演化方面入手，對中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：中國高速鐵路 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 影響

從高速鐵路的發(fā)展歷程來看，其建設(shè)工作和投運(yùn)都會(huì)產(chǎn)生良好的環(huán)節(jié)交通擁堵作用。高速鐵路的高效性、安全性使得這種方式逐漸成為各個(gè)國家或地區(qū)解決大量旅客運(yùn)輸問題的關(guān)鍵方法。就我國而言，高速鐵路從區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。

一、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用體現(xiàn)在以下方面：

（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局演化方面

從整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的角度來講，可以將高速鐵路看成是一種破壞原本格局的影響因素。為了重新實(shí)現(xiàn)平衡，原本的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局會(huì)按照高速鐵路產(chǎn)生的影響進(jìn)行演化重構(gòu)。

（二）加劇經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化方面

從本質(zhì)角度來講，可以將高速鐵路看成是技術(shù)、人力資本、資金等要素發(fā)展和變化的基礎(chǔ)。當(dāng)高速鐵路在某區(qū)域建設(shè)并投入使用時(shí)，對應(yīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平會(huì)對發(fā)生相應(yīng)提升。從這個(gè)角度來講，高速鐵路會(huì)加劇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域化程度。

二、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

從整體角度來講，中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（一）區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面

1、區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化影響

交通功能是城市發(fā)展不可或缺的重要功能之一。對于高速鐵路所處的城市而言，其建設(shè)工作的開展會(huì)間接提升城市自身的等級(jí)體系。從本質(zhì)角度來講，高速鐵路的建設(shè)需要相應(yīng)資金的投入來完成。隨著資金投入的增加，該城市的其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資金投入也會(huì)發(fā)生相應(yīng)增加。例如，某高速鐵路的沿線位置集中著許多餐飲產(chǎn)業(yè)。高速鐵路投資、建設(shè)引發(fā)的流量增加為餐飲產(chǎn)業(yè)帶來了新的商機(jī)。為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤，沿線餐飲產(chǎn)業(yè)通過增加投資的方式，優(yōu)化自身的餐飲空間和服務(wù)質(zhì)量，以期吸引更多的消費(fèi)者。從整體角度來講，高速鐵路沿線產(chǎn)業(yè)的這種變化符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則，因此，高速鐵路對區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生的優(yōu)化影響會(huì)對其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

2、助力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型影響

高速鐵路的這種影響是通過以下幾方面體現(xiàn)出來的：第一，不同產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與創(chuàng)新方面。高速鐵路投運(yùn)會(huì)對所在位置的相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。為了充分利用高速鐵路帶來的客流量，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)會(huì)加強(qiáng)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，各類高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也會(huì)通過投資等方式擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，提升發(fā)展速度。

3、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速影響

高速鐵路產(chǎn)生的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速影響是通過建設(shè)投資的增加產(chǎn)生的。當(dāng)用于高速鐵路建設(shè)工作中的投資增加到一定水平時(shí)，會(huì)產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，這種效應(yīng)在提升地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的同時(shí)，還會(huì)誘發(fā)當(dāng)?shù)匾?guī)模的擴(kuò)展與人口數(shù)量的增加。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量方面

1、時(shí)空收縮效應(yīng)形成影響

形成時(shí)空收縮效應(yīng)是高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量方面產(chǎn)生的直接影響。隨著高速鐵路的建設(shè)和投運(yùn)，其沿線各個(gè)不同區(qū)域之間產(chǎn)生了暢通的交通運(yùn)輸渠道，通達(dá)率、空間相互引力的提升會(huì)誘發(fā)時(shí)空收縮效應(yīng)的形成。對于高速鐵路所在位置的各個(gè)沿線城市而言，時(shí)空收縮效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一些新的作用：第一，經(jīng)濟(jì)增長極形成作用。這種作用主要是針對高速鐵路沿線的中心城市而言的。相對于沿線位置的其他城市而言，交通運(yùn)輸?shù)臅和?、乘客的游玩選擇等因素都更加傾向于中心城市。當(dāng)中心城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至一定水平時(shí)，其會(huì)對周邊城市產(chǎn)生延伸性、擴(kuò)展性影響。當(dāng)周邊城市中存在明顯經(jīng)濟(jì)增長優(yōu)勢的城市時(shí)，新的經(jīng)濟(jì)增長極會(huì)很快形成。

2、促進(jìn)生產(chǎn)要素流動(dòng)影響

高速鐵路的這種影響主要作用在以下幾種生產(chǎn)要素中：第一，信息生產(chǎn)要素。就我國目前情況而言，信息化時(shí)代對信息要素的應(yīng)用及交流提出了更高的要求。高速鐵路的建設(shè)和投運(yùn)有效解決了信息應(yīng)用與交流面臨的主要阻礙——距離問題。因此，在這種情況下，企業(yè)與企業(yè)之間能夠結(jié)合技術(shù)、新產(chǎn)品等內(nèi)容完成信息的高質(zhì)量交流與溝通?；诟咚勹F路的信息交流和溝通作用從一定程度上促進(jìn)了交流對象企業(yè)的良性發(fā)展。第二，資本要素。高速鐵路的建設(shè)工作建立在增加投資的基礎(chǔ)上。隨著資金的不斷投入，高速鐵路沿線人力資本的就業(yè)、用于生產(chǎn)活動(dòng)的物力資本消耗及關(guān)聯(lián)消費(fèi)都會(huì)發(fā)生相應(yīng)增加。上述變化都會(huì)產(chǎn)生促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的作用。

三、結(jié)束語

從整體角度來講，中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響主要包含促進(jìn)生產(chǎn)要素流動(dòng)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速、優(yōu)化區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)布局等。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)集聚功能和擴(kuò)散功能會(huì)逐漸帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳彥，孟曉晨.高速鐵路對客運(yùn)市場、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和空間結(jié)構(gòu)的影響[J].城市發(fā)展研究，2013，04：119-124

[2]林曉言，陳小君，白云峰，韓信美.京津城際高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響定量分析[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2010，05：5-11

[3]來逢波，劉春梅，榮朝和.高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響效應(yīng)及實(shí)證檢驗(yàn)[J].東岳論叢，2016，06：120-127

[4]趙云，李雪梅，韋功鼎.高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2015，03：7-13