陳秀娟

市場狂潮下，動力電池產(chǎn)業(yè)何去何從？

近兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，并為動力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇。特別是今年以來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速增長，但在其發(fā)展直接推動力——新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入政策調(diào)整期的背景下，我國動力電池行業(yè)該如何重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，以實現(xiàn)更好、更快、更健康的發(fā)展？

11月14日，在由中國化學與物理電源協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2016第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應(yīng)用國際峰會、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”上，與會專家、學者、企業(yè)代表，以及政府管理層代表等就以上問題進行了深刻的交流與探討。

“截至今年年底，我國動力電池產(chǎn)能或超過600億瓦時?！敝袊瘜W與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在會上表示，我國動力電池產(chǎn)業(yè)集中度會進一步提高，產(chǎn)品將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩，整個電池制造行業(yè)將轉(zhuǎn)向高穩(wěn)定性、高可靠性以及信息化方向發(fā)展。

狂潮下的隱憂

數(shù)據(jù)顯示：2015年我國動力電池的市場規(guī)模超過了320億元，動力電池的總需求量超過160億瓦時，數(shù)碼類產(chǎn)品用的鋰離子電池約為640億瓦時，儲能用鋰電池約25億瓦時，2015年中國鋰離子電池總銷售超過了985億元，同比增長37.7%。

新能源汽車發(fā)展是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對《汽車觀察》記者表示，新能源汽車市場增長直接帶動配套動力電池銷量的提升。劉彥龍也指出，僅今年上半年，我國動力電池和整車的總配套量為6.67吉瓦時，同比實現(xiàn)了100%以上的增長。

中國汽研中心提供的一組數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，動力電池配套總量超過了121億瓦時。其中，純電動車型的配套量是110億瓦時，插電混動車型配套量是11億瓦時。乘用車配套量最多，但動力電池客車的配套量最高。

中國汽研中心北京工作部動力電池研究室研究員方凱正對《汽車觀察》記者介紹說：“磷酸鐵鋰電池仍然是配套電池的主力，配套量達88.2億瓦時，占比73%，三元材料電池配套量僅是磷酸鐵鋰電池配套量的1/3。”同樣，新能源汽車市場的發(fā)展形勢，也左右著動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。

受2015年動力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求影響，大部分企業(yè)都在積極擴充產(chǎn)能，同時有新的一些企業(yè)加入。記者了解到，如國軒高科、天津力神、寧德時代、南都電源、天能動力、億緯鋰電、杉杉股份、比亞迪等企業(yè)都在紛紛擴能。

劉彥龍?zhí)貏e指出，我國動力電池市場將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩?！斑M入目錄的大企業(yè)的高品質(zhì)產(chǎn)品依然供不應(yīng)求，未進入或新進入以及進入目錄但規(guī)模較小的企業(yè)的產(chǎn)品將出現(xiàn)嚴重過剩?！彼硎荆袌隹焖侔l(fā)展也對電池品質(zhì)提出了更高要求，整個電池行業(yè)將重新洗牌。

如何洗牌？

“當前，新能源汽車發(fā)展面臨巨大的資金壓力?！贝迻|樹說。補貼政策從“一撥制”變?yōu)椤皩徍酥啤?，使一路狂歡的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入痛苦的調(diào)整期。在此背景下，電池性能提升成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，由此也對動力電池行業(yè)提出了需求挑戰(zhàn)。

國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司陳春梅特別指出，“今年以來，我國動力電池產(chǎn)能提升近 1倍。國內(nèi)電解液材料已經(jīng)進入國際配套體系，配套量會越來越高。但是，整個動力電池產(chǎn)業(yè)仍存在小、散、亂問題，行業(yè)盲目投資、低水平建造，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平有待提升等?！?/p>

針對這種現(xiàn)狀，對于政府以及相關(guān)企業(yè)來說，該如何布局？

從政府的層面來說，陳春梅認為，有競爭力的龍頭企業(yè)需進一步培育。具體說來應(yīng)該從安全工作、整體性指導意見、出臺行業(yè)規(guī)范以及回收利用的管理辦法等幾個方面來展開。

“首選做好安全方面的工作?！标惔好窂男袠I(yè)管理層面分析說，安全不止是動力電池產(chǎn)業(yè)也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要因素之一?！敖衲辏覀兇蛩愠雠_一項強制性的行業(yè)標準?！彼硎?，要做好這項標準還需要行業(yè)專家群策群力。

“我們也在制定一項產(chǎn)業(yè)整體性的指導意見?！标惔好方榻B，該意見將明確動力電池產(chǎn)業(yè)2020年、2025年目標。“我們評估發(fā)現(xiàn)，到2020年，動力電池單體和系統(tǒng)基本分別要做到350瓦時、250瓦時，才能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，希望大家繼續(xù)努力實現(xiàn)這一具有挑戰(zhàn)性的目標。”她說道。

“去年，我們發(fā)布的動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件引起了廣泛關(guān)注?！标惔好氛f，從申請情況看，各企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃、研發(fā)能力等提升得很快?！爱a(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，我們的標準要求也會水漲船高，以引導整個行業(yè)往高水平方向發(fā)展?！彼硎?。

“今年，我們還會出臺回收利用相關(guān)的管理辦法，明確生產(chǎn)者責任要求，溯源管理系統(tǒng)方面的規(guī)定和系統(tǒng)建設(shè)，并考慮周期管理，在重點地區(qū)做試點工作?！标惔好繁硎?，我們還將進行一些抽查，加強事中、事后監(jiān)督，對不合格產(chǎn)品嚴肅處理。

在劉彥龍看來，整個電池制造業(yè)將朝著高穩(wěn)定性、高可靠性以及信息化方向發(fā)展。因此，動力電池產(chǎn)業(yè)要加快技術(shù)創(chuàng)新和智能制造步伐等，只有這樣，才能滿足市場對高品質(zhì)產(chǎn)品的要求?！靶袠I(yè)、企業(yè)能夠抓住發(fā)展機遇，通過技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級等方式，來推動整個電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！眲堈f道。

對于相關(guān)電池企業(yè)來說，找到“平衡點”或許是打通該產(chǎn)業(yè)的一個良好路徑。

天津力神電池股份有限公司副總經(jīng)理高俊奎、雙登富朗特總經(jīng)理周剛、長江汽車副總裁姜安寧、廣東猛獅新能源科技股份有限公司董事長陳樂伍、珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉等企業(yè)家，在針對“動力電池產(chǎn)業(yè)鏈如何打通”的問題進行討論時，一致表示，只有找到產(chǎn)業(yè)鏈各方利益的“平衡點”，才能夠?qū)崿F(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，將整個產(chǎn)業(yè)鏈帶入良性循環(huán)的軌道。

業(yè)內(nèi)專家也指出，當下的動力電池行業(yè)面臨著“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展”，“材料、技術(shù)創(chuàng)新”，“智能制造應(yīng)用”，“回收市場布局”等諸多難點。同時，我國動力電池行業(yè)也存在“浮躁”“虛熱”的現(xiàn)象。只有政產(chǎn)學研有效結(jié)合，去除行業(yè)“浮躁”心理，切實解決這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點，才能促進我國動力電池產(chǎn)業(yè)的升級，并推動我國新能源汽車行業(yè)迎來飛躍。

總之，從保護環(huán)境的角度來看，打通動力電池產(chǎn)業(yè)鏈是必須的，而只有把力量聚焦到客戶身上，才能更好地構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。只有通過產(chǎn)、學、研等多方的共同努力，動力電池產(chǎn)業(yè)才能迎來飛躍式的發(fā)展，并助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛。