岳偉

2016年回歸自主主流，2020年成為自主領(lǐng)先，已成為奇瑞的發(fā)展目標(biāo)。

雖然奇瑞在今年廣州車展并沒有新車上市，但是對于已處于2.0時(shí)代、經(jīng)過了奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）洗禮的奇瑞產(chǎn)品陣營，已經(jīng)擁有絕對的實(shí)力與自信，在自主品牌中逐漸找回以往的輝煌。

六年前，奇瑞作為自主品牌的“旗手”，一直是眾家自主企業(yè)對標(biāo)的對象。然而隨后的低谷讓奇瑞明白了打造品牌價(jià)值與正向研發(fā)的重要性，而平臺(tái)化改革與國際化的進(jìn)一步融合，讓奇瑞步入了2.0時(shí)代。

記得奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波曾對記者說過，“2016年回歸自主主流，2020年成為自主領(lǐng)先”是奇瑞的目標(biāo)。而從目前來看，轎車與SUV齊頭并進(jìn)，并且都正在形成進(jìn)入相關(guān)細(xì)分市場前十的勢頭，上述的目標(biāo)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

可持續(xù)的勢頭

奇瑞在擁有如艾瑞澤7、瑞虎3及瑞虎5等“老產(chǎn)品”之后，今年以來又推出了艾瑞澤5、瑞虎7及瑞虎3x三款全新的產(chǎn)品，而這三款“2.0產(chǎn)品家族”的成員正逐步與上述“老產(chǎn)品”挑起銷量的大梁。

這當(dāng)中最值得欣喜的就是轎車產(chǎn)品。要知道自主品牌近兩三年的風(fēng)生水起主要依靠的是SUV產(chǎn)品，轎車產(chǎn)品一直是自主品牌的短板，尤其是A級轎車，每月的銷量前十名幾乎被合資品牌長期霸占著。

在這一細(xì)分市場與合資品牌較量的自主車型也只有吉利帝豪EC7與長安逸動(dòng)這樣的“老兵”，而作為這一細(xì)分市場的新兵，艾瑞澤5的成長可以說是自主品牌與合資品牌競爭的第三股力量。

在今年11月份，艾瑞澤5銷量達(dá)16973輛，該車型自今年3月分上市以來，一直處于穩(wěn)定增長區(qū)間，而且僅用了253天就突破了10萬輛的銷量，月均銷量已經(jīng)相當(dāng)接近長安逸動(dòng)。

除了轎車，SUV這個(gè)自主品牌倚賴產(chǎn)品，也是奇瑞發(fā)展的重點(diǎn)。今年11月份，新瑞虎3銷量達(dá)14329輛，同比增長2.3%；作為2.0時(shí)代的全新車型瑞虎7的銷量也在11月份首次破萬，達(dá)10777輛，環(huán)比增長51%。

以11月份的銷量來看，上述三款主力產(chǎn)品占比奇瑞品牌整體銷量的69%，其中艾瑞澤5更是占到了28%。而隨著明年代號為T17的第二款T1X平臺(tái)的SUV產(chǎn)品（預(yù)計(jì)是全新瑞虎5）的問世，加之剛剛上世的瑞虎3x，奇瑞的產(chǎn)品矩陣中又將多一位“虎將”，在SUV更講品質(zhì)、逐漸告別粗放性增長的時(shí)代，奇瑞的SUV產(chǎn)品銷量更加可期。

20年的進(jìn)化

本屆廣州車展上亮相的奇瑞，不僅展示了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0階段的最新成果，更為2017年即將到來的“20歲”生日交上了一份答卷。作為中國汽車自主品牌的開拓者和探路者，奇瑞20年來一路創(chuàng)新發(fā)展，在中國汽車工業(yè)史上留下一個(gè)個(gè)里程碑，讓人們看到了自主品牌車企不斷突破的“向上的力量”。

奇瑞建立起與國際接軌的V字型正向開發(fā)體系，對涵蓋研發(fā)、采購、制造和營銷服務(wù)在內(nèi)的九大運(yùn)營體系進(jìn)行了優(yōu)化和重建，形成矩陣式協(xié)同機(jī)制和全球一體化的“大生產(chǎn)”方式（CPS），技術(shù)和體系能力顯著提升，成為中國第一個(gè)邁上500萬輛規(guī)模的乘用車企業(yè)。

隨著技術(shù)和體系能力的持續(xù)提升，奇瑞汽車的產(chǎn)品力和品牌力迎來質(zhì)的飛躍。以艾瑞澤5、瑞虎7為代表的一批戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了“性能自主領(lǐng)先，品質(zhì)超越合資”，產(chǎn)品體驗(yàn)由高品質(zhì)的“功能性價(jià)值”向高品質(zhì)的“享受性價(jià)值”升級，正在形成與主流合資品牌競爭的基本要素。

而在這些產(chǎn)品的背后，是奇瑞打造出的一支成熟的全球化研發(fā)體系，融合觀致、捷豹路虎的資源和流程，形成國際化技術(shù)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)能力。以奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）為代表，奇瑞匯集了來自寶馬、通用、福特等國際汽車公司的頂尖人才，致力于開發(fā)全新下一代車型，為奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3.0階段提前布局。通過整合全球優(yōu)勢人力和技術(shù)資源，奇瑞成功建立起奇瑞、觀致、捷豹路虎組成的“大奇瑞”陣營，形成從入門級到豪華級的品牌戰(zhàn)略格局。

國際化方面，奇瑞在海外市場從“走進(jìn)去”到“走上去”，深耕屬地化戰(zhàn)略，進(jìn)入品牌建設(shè)的新階段。奇瑞產(chǎn)品銷往全球80余個(gè)國家和地區(qū)，擁有14個(gè)生產(chǎn)基地、5個(gè)海外子公司以及2000余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；累計(jì)出口突破120萬輛，出口量連續(xù)13年位居中國乘用車企業(yè)第一位。

按照奇瑞制定的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，未來一個(gè)時(shí)期（2017-2020年），仍將堅(jiān)持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0的發(fā)展路徑，依托技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0、國際化2.0，以消費(fèi)者體驗(yàn)為核心，通過整合創(chuàng)新，成為領(lǐng)先的中國品牌車企。到3.0階段（2020年以后），通過全球化發(fā)展，成為具備國際競爭力的中國品牌車企。