許劍

【摘要】本文就鹽豐高速S226跨線橋施工為例從預(yù)應(yīng)力材料、預(yù)應(yīng)力施工順序、預(yù)應(yīng)力張拉程序、數(shù)據(jù)整理方面進(jìn)行分析，提出對于預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理的要點控制，以此總結(jié)出高速現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制技術(shù)，供同行參考。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；現(xiàn)澆箱梁；質(zhì)量控制；鹽豐高速

1.工程概況

鹽豐高速公路大豐港至鹽城段是江蘇沿海開發(fā)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，是提升大豐港區(qū)的通運能力的重要通道。S226跨線橋為該高速中間節(jié)點，起著重要的鏈接作用，該橋部分為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁，預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量對于保障S226現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁跨線橋的耐久性有著極為重要的意義。

2.預(yù)應(yīng)力原材料的質(zhì)量控制

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線。按照圖紙選用滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的低松弛高強度fPK=1860mpa級鋼絞線，采購江蘇知名鋼絞線生產(chǎn)廠家無錫法爾勝的產(chǎn)品，使用前除了檢查其廠家提供的產(chǎn)品合格證、原材檢驗主要物理性能數(shù)據(jù)的檢驗報告，還為保證鋼絞線計算張拉伸長值的偏差控制范圍內(nèi)，要求生產(chǎn)廠家提供大量自檢的彈性模量統(tǒng)計值，根據(jù)彈性模量的穩(wěn)定程度，確定鋼絞線的彈性模量計算采用值為1.97x105mpa，防止鋼絞線彈模隨機數(shù)據(jù)的采用，對張拉力的控制造成誤判。

2.2 夾片錨具。采用柳州永固預(yù)應(yīng)力錨具有限公司產(chǎn)品，在要求生產(chǎn)廠家提供齊全的產(chǎn)品質(zhì)量保證書外，對錨具部件材質(zhì)采取按頻率硬度（洛氏）試驗、幾何尺寸精測，并根據(jù)規(guī)范檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求判定其合格性。進(jìn)場后做按規(guī)范GB/T14370-2000的進(jìn)行外觀檢測、夾片、硬度抽檢、錨固靜載等試驗，防止出現(xiàn)咬絲或滑絲回縮現(xiàn)象，造成應(yīng)力損失，使張拉應(yīng)力達(dá)不到設(shè)計要求。

2.3 預(yù)留孔材料。預(yù)留孔材料方面帶采用購置的金屬波紋管∮60，∮55，進(jìn)場后檢查鋼帶厚度與加工卷制后的波紋管螺旋咬合抗拉剛度情況。對箱梁橋厚寬部位的大孔徑波紋管則購買加厚25%鋼帶厚度，以保證剛度，在平直處按照圖紙規(guī)定架設(shè)定位筋80cm，若在平豎彎處，加設(shè)定位鋼筋，間距40cm。在接頭處采用同等級大一號的波紋管進(jìn)行套接，并采用膠帶纏繞，防止脫節(jié)和漏漿堵塞管道。

2.4 孔道灌漿水泥外加劑。設(shè)計圖紙未明確規(guī)定壓漿標(biāo)號，規(guī)范要求設(shè)計無規(guī)定時不得低于30mpa，但考慮箱梁的強度要求是50mpa，為保證傳力和強度的勻質(zhì)性，統(tǒng)一采用了C50。

水泥采用普通硅酸鹽水泥42.5級，多次驗證后采用高減水、微膨脹、低收縮、泌水低的外加劑，另外同時還考慮地方水泥與外加劑的適配性，檢查采用1.725L流椎時間小于18S和流動度保持時間，最終確定專用JM-HF添加劑。經(jīng)后期破孔檢查，驗證壓漿飽滿度滿足要求。

3.預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

現(xiàn)澆箱梁壓漿的預(yù)應(yīng)力施工工藝流程在此不贅述，僅對現(xiàn)澆段的波紋管安裝、鋼束布置和張拉要點進(jìn)行分析。

3.1 波紋管布置

在跨徑方向箱梁腹板底板內(nèi)布置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，在箱梁端橫梁和橋墩蓋梁內(nèi)設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力束。箱梁采用金屬波紋管留孔，普通壓漿預(yù)應(yīng)力施工工藝。根據(jù)此跨線橋的現(xiàn)澆施工段劃分為30m，35m施工段，腹板內(nèi)波紋管由豎彎、平彎、直線組合成，除豎彎平彎處加密定位筋；定位筋是采取在彎曲段40cm加密，直線段80cm設(shè)置?？紤]到壓漿時壓漿、泌水過程中檢查，施工節(jié)段的灌漿孔與泌水孔位置布置在張拉端錨墊處，連續(xù)多波（中間墩）的高點設(shè)置排氣泌水孔。排氣泌水孔布置處接頭處采取措施保證密封閉氣，以免漏氣。在后期壓漿發(fā)現(xiàn)除一處接頭漏氣造成箱砼漿梁澆筑堵塞，其他部位飽滿度情況基本滿足。

3.2 預(yù)應(yīng)力張拉順序

該跨線橋有單箱單室、單箱兩室等的結(jié)構(gòu)形式，張拉順序有所不同。在澆筑7天后強度達(dá)到90%時，對稱進(jìn)行順序張拉，以張拉控制應(yīng)力和伸長量雙控標(biāo)準(zhǔn)控制。

本橋現(xiàn)澆箱梁縱向預(yù)應(yīng)力箱梁鋼束采用兩端張拉，腹板與底板鋼束張拉順序是先腹板后底板，腹板從高處向低處鋼束開始順序張拉，對于底板是先中后兩側(cè)，左右腹板鋼束級底板等均是采用沿箱梁的中心線對稱張拉，每個工作面采用四個經(jīng)校核過的千斤頂同時張拉，同步進(jìn)行伸長量和控制應(yīng)力數(shù)值張拉操作人員的相互通報對比，保證應(yīng)力均勻平衡施加，減少梁體的不平衡受力而扭曲。

3.3 預(yù)應(yīng)力張拉注意要點與程序

對于本橋現(xiàn)澆箱梁要求腹板束錨下張拉控制應(yīng)力采用0.75FPK=1395，頂?shù)装迨^下張拉控制應(yīng)力采用0.72FPK=1339.2。張拉力為張拉控制應(yīng)力乘以鋼絞線面積，按照規(guī)定控制加載速率，一般控制在30mpa/min內(nèi)。

在張拉前對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定單位是有法定計量試驗資質(zhì)（東南大學(xué)力學(xué)實驗室），采取壓力表與張拉機械對應(yīng)編號，選用噸位大于20%小于90%的額定張拉力，壓力管長度不超過3米，減少油管過長對讀數(shù)的影響，并出具在相應(yīng)的標(biāo)定區(qū)間給出分級張拉力便于計算內(nèi)插和在施工過程中隨時校核。并滿足使用期限和頻次要求。

施工圖紙設(shè)計說明沒有考慮到錨下應(yīng)力損失，后期經(jīng)過試驗測試結(jié)果確定應(yīng)力損失為1.5%（同時參考其他項目經(jīng)驗），同時結(jié)合縱向束預(yù)留孔為金屬波紋管，最終確定箱梁張拉程序為0—初應(yīng)力—2倍初應(yīng)力-1.03控制應(yīng)力，腹板采用保持荷載5min，底板頂板持荷2min，對于初應(yīng)力的確定是根據(jù)預(yù)留孔材料的摩擦系數(shù)（K，U值），孔道長度，彎曲角度考慮，為方便計算，可以累計角度計算，起算是從張拉端至固定，詳細(xì)計算此不敘述。

在對施工圖表中給予的應(yīng)力伸長值，經(jīng)驗算表中鋼束伸長量未計入張拉工作段的伸長值，同時孔內(nèi)鋼絞線有初始鋼絞線平躺，混絞現(xiàn)象，再加上初始測量伸長測量的誤差，后期經(jīng)過試?yán)l(fā)現(xiàn)有誤差±6%，在經(jīng)過設(shè)計代表、監(jiān)理、指揮部共同審定后，對此進(jìn)行了修正，作為施工驗收的標(biāo)準(zhǔn)參照。當(dāng)然對于測量數(shù)據(jù)略大于公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的，應(yīng)當(dāng)考慮管道系數(shù)，測量讀數(shù)的微誤差的影響，根據(jù)施工經(jīng)驗可以適當(dāng)放寬，但必須將數(shù)據(jù)上報設(shè)計人員和監(jiān)理進(jìn)行論證。

在測量伸長值時要杜絕以油缸伸長量代替引伸量，否則容易出現(xiàn)偏差；在依次安裝工作錨、千斤頂、工具錨，依次擊緊錨具夾片，松緊一致；按照要求將鋼絞線張拉到初應(yīng)力，使其處于繃緊狀態(tài)，在工作錨后各鋼絞線均做環(huán)平面記號，在倒缸結(jié)束到最終張拉力時再做記號。

3.4 數(shù)據(jù)整理

現(xiàn)場量取的實際張拉伸長值應(yīng)作為張拉數(shù)據(jù)整理，與施工圖設(shè)計給出的伸長值修正后進(jìn)行對比，檢查是否符合數(shù)據(jù)差值控制范圍，以判斷張拉是否正常是否堵孔。

在整理數(shù)據(jù)時，先根據(jù)從初應(yīng)力至終應(yīng)力之間量取的實際伸長值為讀數(shù)△L1，由△L1推算初應(yīng)力以下的推算伸長值△L2（或采用相鄰級的伸長值），可以得到預(yù)應(yīng)力張拉實際實際伸長值△L1（0-1.0§k）。在這里需要注意由于箱梁有三跨一聯(lián)長達(dá)90米，張拉時需要進(jìn)行多次倒缸，多次錨固，就可能出現(xiàn)誤差，則就必須要求現(xiàn)場技術(shù)員測量伸長量的準(zhǔn)確性。另外還得考慮張拉前鋼絞線平躺在管道內(nèi)，不能直接在鋼絞線做平面記號?？紤]不同類型不同段落的預(yù)應(yīng)力鋼束，分別算出各初應(yīng)力至張拉終應(yīng)力范圍的計算張拉伸長值并乘以規(guī)范允許的正負(fù)6%給出預(yù)計的允許波動范圍，并以此為現(xiàn)場張拉技術(shù)員校核預(yù)控。

4.結(jié)束語

本文針對S226大橋的相關(guān)箱梁預(yù)應(yīng)力工程實際施工情況，通過必要的預(yù)應(yīng)力工藝與參數(shù)采用，提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，從而保證有效預(yù)應(yīng)力值的確立，保證該現(xiàn)澆箱梁工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的耐久性。

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