李夏

【摘要】中國經(jīng)濟近二十年來的快速發(fā)展所帶來的能源消費需求增長迅速，化石燃料需求不斷激增。中國已逐步發(fā)展成為原油需求大國，受國內(nèi)一些油氣田開發(fā)策略控制，同時由于國家戰(zhàn)略規(guī)劃宏觀調(diào)控及國家加大戰(zhàn)略原油儲備力度等因素影響，中國原油對外依存度不斷提升，推高了原油進口需求。如何將進口的原油安全、快捷的運回國內(nèi)也關(guān)系著煉油企業(yè)的生產(chǎn)原料供應(yīng)和用油安全。本文通過某煉化企業(yè)的進口原油采購和執(zhí)行運輸實際情況，分析執(zhí)行運輸環(huán)節(jié)在進口原油貿(mào)易全流程中的影響，分析原油執(zhí)行運輸?shù)年P(guān)鍵管理要素，探索原油管理在煉化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中的優(yōu)化策略。

【關(guān)鍵詞】進口原油；執(zhí)行；運輸；優(yōu)化

中國經(jīng)濟近二十年來的快速發(fā)展所帶來的能源消費需求增長迅速，化石燃料需求不斷激增。中國已逐步發(fā)展成為原油需求大國，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2015年全球原油消費量同比增加0.80億噸，其中中國占比41.3%，是增量的主要貢獻者。受國內(nèi)油氣田開發(fā)策略控制，國家戰(zhàn)略規(guī)劃及加大戰(zhàn)略原油儲備力度等因素影響，中國原油對外依存度不斷提升，推高了原油進口需求。2016年前三季度，我國原油進口量2.84億噸，同比增長14.03%，原油對外依存度超過50%。巨大的進口量以及高漲的原油對外依存度嚴重威脅著我國煉化企業(yè)的用油安全，如何通過國際原油貿(mào)易市場采購到滿足企業(yè)需求的原油資源；優(yōu)化采購方案，保證合理的進口原油采購價格、運費及保費并在后續(xù)執(zhí)行運輸環(huán)節(jié)安全運回國內(nèi)；確保差量、損耗在合理控制范圍內(nèi)；規(guī)避經(jīng)營及財務(wù)風險；保障企業(yè)生產(chǎn)用油等問題，在企業(yè)原油管理過程中顯得尤為重要。

一、分析某煉化企業(yè)原油執(zhí)行運輸情況

文章研究對象是我國第一個跨行業(yè)、跨部門的特大型經(jīng)濟聯(lián)合體，

是一家典型的燃料油-潤滑油型石油煉化企業(yè)。共有70余套生產(chǎn)裝置，主要產(chǎn)品有汽油、航空煤油、柴油、潤滑油基礎(chǔ)油、石蠟、合成橡膠、有機化工原料、合成塑料以及精細化工產(chǎn)品等，擁有煉油能力1200萬噸/年、化工產(chǎn)品生產(chǎn)能力100萬噸/年。因企業(yè)所處地理位置及港口條件限制，進口原油的供應(yīng)一般流程是：經(jīng)由大型中轉(zhuǎn)港口中轉(zhuǎn)，再通過二次運輸（主要采用管道輸送和二程船運方式）運達企業(yè)。經(jīng)內(nèi)部原油罐區(qū)調(diào)和，脫水脫鹽后進入蒸餾裝置進行生產(chǎn)加工。

（一）研究原油執(zhí)行業(yè)務(wù)流程

該企業(yè)是隸屬于一家大型石化集團公司的下屬企業(yè)，其進口原油采購由總部外貿(mào)代理公司統(tǒng)一代理執(zhí)行。

1.編制采購計劃，確定采購資源。企業(yè)按規(guī)定在計劃月前三個月編制、審批、調(diào)整、采購計劃，經(jīng)總部審批并統(tǒng)一調(diào)配優(yōu)化后，委托代理公司按時間、品質(zhì)、數(shù)量、價格、裝期等具體要求進行進口原油的采購和租船工作。代理公司海外原油貿(mào)易人員依據(jù)采購需求，遵循進口原油采購效益最大化的原則，與經(jīng)過批準的原油供應(yīng)商達成交易意向并反饋給企業(yè)，對外成交之后企業(yè)與代理公司確認并簽訂《進口原油采購確認單》和《進口原油租船確認單》。交易過程中，代理公司負責對外洽談采購合同，經(jīng)貿(mào)易、執(zhí)行、財務(wù)、法律等人員審核后，按規(guī)定權(quán)限簽署原油采購合同，向經(jīng)批準的保險公司辦理保險。

2.與代理公司簽訂進口原油代理協(xié)議。企業(yè)執(zhí)行人員應(yīng)根據(jù)代理公司提供的原油合同的價格、運費、保費、保值匹配等情況確定該合同原油的到岸價格。依據(jù)合同法等國家法律、法規(guī)和集團公司內(nèi)部規(guī)章制度的要求，根據(jù)企業(yè)確認的原油品種、數(shù)量、價格、時間及運輸安排，按規(guī)定權(quán)限和經(jīng)法律事務(wù)部審定的標準文本與代理公司簽訂《進口原油代理協(xié)議》。

3.企業(yè)在ERP系統(tǒng)內(nèi)提交采購申請，建立采購訂單。計劃月資源落實后，企業(yè)依據(jù)進口原油代理協(xié)議，分批次分油種地在ERP系統(tǒng)中提交采購申請。采購訂單的創(chuàng)建在ERP系統(tǒng)中批準的采購申請基礎(chǔ)上進行操作。一般貿(mào)易的訂單數(shù)量根據(jù)裝港提貨后的貨物提單為依據(jù)，考慮到企業(yè)實際油種需求量，各油種各地區(qū)海運油輪運載力的不同，會出現(xiàn)企業(yè)間拼裝一船油的情況，此時需要代理公司根據(jù)采購確認單和中轉(zhuǎn)港到港實際商檢量再次進行分量。

4.中轉(zhuǎn)港計量交接，報關(guān)報檢。該企業(yè)地處長江三角洲，由其地理位置決定，進口原油一程船第一港大多數(shù)靠泊寧波，舟山等港口之后進行中轉(zhuǎn)。船只到港前，企業(yè)委托代理公司核對有關(guān)資料，按照國家有關(guān)規(guī)定申領(lǐng)《重要工業(yè)品自動進口登記證明》。原油執(zhí)行人員同時準備報關(guān)合同、發(fā)票、裝船單據(jù)等其他報關(guān)單據(jù)，通知卸貨港安排接貨，企業(yè)執(zhí)行做好國內(nèi)運輸?shù)臏蕚?，并安排貨物代理公司報關(guān)報驗。還需密切跟蹤原油裝船及其計量、貨損、短量等情況。后期索賠依據(jù)有關(guān)采購合同或約定經(jīng)由代理公司向供貨商、船東、港口等責任方提出索賠，獲取索賠反饋。

5.貨款、運雜費、保證金等的結(jié)算及中轉(zhuǎn)類費用結(jié)算。在與代理公司按合同確認每批次原油計價期、計價方式、運雜費、保費、提單日、付款日、數(shù)量等細節(jié)后，雙方簽訂《進口原油價格確認單》。代理公司財務(wù)出具《應(yīng)收貨款通知書》，通過ERP系統(tǒng)，在合同規(guī)定的付款時間由企業(yè)將原油貨款付至代理公司。在辦理報關(guān)報檢之前，企業(yè)需準備進口原油海關(guān)保證金，從企業(yè)資金占用的角度考慮，為了降本，在中轉(zhuǎn)港報關(guān)報檢時執(zhí)行人員會力爭采取電子保函的方式，延長海關(guān)保證金的付款日期，降低資金占用率，節(jié)約財務(wù)費用。中轉(zhuǎn)港完成中轉(zhuǎn)，進入二程運輸后，執(zhí)行人員要與港口對接中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，確認中轉(zhuǎn)費用。對于預(yù)付的資金，要妥善回收票據(jù)，確保資金安全和及時回籠。

（二）原油運輸業(yè)務(wù)流程分析

煉化企業(yè)的突出特點是生產(chǎn)經(jīng)營連續(xù)性要求很高，一次停工損失極大，且開停工安全風險高，對裝置操作要求極為嚴格。任何企業(yè)都不容許因原油短缺導(dǎo)致裝置停工的情況出現(xiàn)。所以合理安排原油及時進廠，保持生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，即為裝置“保供”是對原油運輸工作的基本要求。該企業(yè)是典型的燃料油-潤滑油型煉化企業(yè)，原油加工份兩套蒸餾裝置，加工不同性質(zhì)的原油以分別實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)潤滑油和燃料油的生產(chǎn)，常年加工油種將近10種。原油產(chǎn)地涉及中東，遠東，西非等不同地區(qū)，不同油種的裝港條件，航線，運程，運輸條件均相差較大。到港安排如何均衡，例如：輕油重油的平衡；中間基石蠟基的平衡等。使得滿足不同蒸餾裝置的原油均衡到港，配比加工，以維持裝置平穩(wěn)生產(chǎn)運行是運輸工作的重中之重。

1.管輸原油。該企業(yè)3#蒸餾裝置主要加工高含硫原油，主要油種包括伊重，巴士拉，科威特，卡斯蒂利亞，南巴，埃斯坡等，均采用管道輸送的方式進廠。原油從寧波、舟山外輸起經(jīng)過嵐山，白沙灣，末站等關(guān)鍵節(jié)點，最后由海濱3個10萬方儲罐接卸。企業(yè)執(zhí)行人員每周與管道公司就油種，數(shù)量，輸送時間點，中轉(zhuǎn)罐容等方面銜接落實輸油計劃，每日實時跟蹤動態(tài)，根據(jù)港口罐容，船只到港接卸情況以及管輸實際情況及時調(diào)整優(yōu)化輸油方案，為確保裝置平穩(wěn)運行，必須安排各資源在調(diào)和前均衡到廠，執(zhí)行運輸工作需從裝港起，準確把握裝貨運輸動態(tài)；特別注意管輸水運中繼點的合理庫存，既要保障生產(chǎn)用油的資源供應(yīng)，又要規(guī)避庫存過高帶來的中轉(zhuǎn)擁堵和財務(wù)風險。

2.水運原油。1#蒸餾及后續(xù)裝置生產(chǎn)潤滑油基礎(chǔ)油，主要加工低硫石蠟基原油。主打油種：薩里爾，卡賓達，卡倫，阿姆那，盧拉，黑獅等。為避免在運輸中品質(zhì)污染，此類原油需采用二程水運方式進廠。執(zhí)行人員同樣要與中轉(zhuǎn)港口，油品運輸公司及總部多方協(xié)調(diào)，隨時掌握原油到港及各港口儲運動態(tài)，就油種，裝貨量，裝期，裝卸港靠泊等細節(jié)制定并上報水運計劃。石蠟基原油的特殊性決定了其運輸方式，因周邊企業(yè)均不采購，一旦出現(xiàn)資源短點，無法通過資源串換來解決困難。故在運輸過程中尤其要考慮到天氣、氣候等不可抗力因素的影響，根據(jù)運程、廠內(nèi)庫存、中轉(zhuǎn)港碼頭作業(yè)、儲罐容量、廠內(nèi)碼頭靠泊條件等情況，經(jīng)科學(xué)測算后，制定應(yīng)急預(yù)案，儲備合理庫存。

3.蒸餾裝置加工調(diào)和配比。對于生產(chǎn)裝置較多且加工量較大的煉廠來說，原油調(diào)和是非常有必要的。煉廠所加工的原油，多是若干個油種配比的混合原油，即便是同一油田的原油，各個裝點的性質(zhì)也不盡相同，而企業(yè)加工需要組份和性質(zhì)均一、穩(wěn)定的原油，因為裝置的原油加工流程很復(fù)雜，原油性質(zhì)有微小的變化，都會引起后續(xù)生產(chǎn)加工裝置運行的波動，各個裝置的平穩(wěn)運行率是企業(yè)加工水平的重要標志。隨著企業(yè)原油向重質(zhì)化劣質(zhì)化變化的趨勢，蒸餾裝置加工油種和配比做出了相應(yīng)的優(yōu)化：以某周計劃安排加工配比為例：3#蒸餾加工安排高硫偏重質(zhì)原油，依據(jù)出產(chǎn)品指標、裝置設(shè)防等需求，對原油進行調(diào)和：按5.6：1.8：1.6：1配比加工科威特、伊重、南巴、卡斯蒂利亞原油。1#蒸餾考慮后續(xù)加工裝置進料和潤滑油基礎(chǔ)油產(chǎn)品的粘度指標，按6：4配比加工卡賓達和卡倫原油；在原油調(diào)和過程中，主要關(guān)心原油的硫含量、鹽含量和密度等指標，裝置生產(chǎn)指標如有波動，要及時獲取信息并反饋代理公司，密切關(guān)注下批次采購的原油性質(zhì)。

二、原油執(zhí)行運輸?shù)膭討B(tài)管理點及優(yōu)化方向

自2014年原油價格暴跌以來，油價一直在低位徘徊，OPEC減產(chǎn)給油價帶來的支撐力度有限。目前原油基準價格起伏較大，考慮到企業(yè)裝置的特殊性，首先在保障原油供應(yīng)的大前提下，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)和儲運實際情況，分析影響原油運輸執(zhí)行的相關(guān)因素，確定原油管理全流程中的管理要點，積極應(yīng)對采購油種、加工指標等客觀條件中的瓶頸，加強PIMS測算，會同技術(shù)，計劃，設(shè)備等多方力量，為持續(xù)的降本增效探索一套適合企業(yè)的優(yōu)化方向和策略，主要從以下幾方面考慮。

（一）企業(yè)原油管理的源頭在于采購策略和方案的制定，確認采購計劃的前期準備工作可以會同生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備等技術(shù)力量支持，不斷挖掘裝置潛能，優(yōu)化采購方案，加強PIMS軟件測算能力，由技術(shù)部門牽頭，根據(jù)裝置適應(yīng)性，篩選出適合加工的油種，切實采購性價比高的原油。還可通過全流程優(yōu)化，及時反饋實際生產(chǎn)與采購中遇到的矛盾；全局地考慮財務(wù)利潤測算結(jié)果，不簡單的追求低油價，轉(zhuǎn)而側(cè)重原油“性價比”最優(yōu)，權(quán)衡“投入-產(chǎn)出”效益，匯總后全面優(yōu)化采購方案。主要原則，確保主打油種的貨量供應(yīng)，適時尋求市場上的機會油種，以考慮性價比為主，隨機采購，降低原油采購成本。

（二）3#蒸餾加工的主打油種中的伊重和科威特原油，屬于集團特殊油種

其油款付款期分別為提單日后90天和60天，以2015年為例：全年采購伊重原油共計198萬噸，科威特原油共計15萬噸。按當年集團內(nèi)部貸款利率4.05%計算，延期付款分別節(jié)約財務(wù)費用537.5萬美元和23.7萬美元。到2016年，由于美國經(jīng)濟復(fù)蘇態(tài)勢穩(wěn)定，人民幣兌美元匯率持續(xù)走跌，匯率大幅波動給付款帶來的不利影響極為明顯。在這種情況下，企業(yè)及時調(diào)整策略，將延期付款節(jié)約的利率費用和匯率波動導(dǎo)致的實付差異做比對，判斷出有利于企業(yè)的結(jié)算條件?？刂曝浛罱Y(jié)算節(jié)奏，爭取有利的貨款支付條件，尋找合適時機爭取提前付款的可能，切實降低匯率波動過快造成的財務(wù)費用。

（三）保持合理原油庫存為保證裝置安全平穩(wěn)運行，合理的原油庫存必不可少。但過高的庫存不僅會影響原油中轉(zhuǎn)的運作效率，還會占用企業(yè)大額資金，增加財務(wù)成本。該企業(yè)原油運輸執(zhí)行受到內(nèi)部因素和外部因素共同作用，通過多年的實際運作，受限于以下幾項主要客觀條件，測算合理庫存，具體的：按兩套蒸餾常規(guī)加工5-7個油種，廠內(nèi)原油儲罐容量54萬方（其中10萬方3個，5萬方3個，3萬方3個），兩套裝置原油分儲分煉，管輸原油每批次6萬噸，水運原油每批次≦4萬噸（碼頭靠泊條件限制），管輸中轉(zhuǎn)時間4-6天，水運中轉(zhuǎn)時間5-6天來計算，實物庫存控制在52-58萬噸為宜。原油運輸過程中需綜合考慮到廠內(nèi)庫存和外港庫存，動態(tài)的管理相關(guān)流程，通過優(yōu)化庫存管理，達到為企業(yè)降本增效的積極目標。

（四）中轉(zhuǎn)類費用控制維持合理實物庫存的同時應(yīng)主動分析儲存成本，包括一程油輪到港滯期費，中轉(zhuǎn)費，中轉(zhuǎn)超期儲存費等。在理想狀態(tài)下，理論上原油到港接卸一艘VLCC需四天左右，由于集團進口原油總量增加，寧波舟山等碼頭和油罐接卸擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，船只到港等待一兩天靠泊屬于常態(tài)，外輪滯期費隨之產(chǎn)生。雖有總部統(tǒng)一協(xié)調(diào)到港計劃，企業(yè)仍可根據(jù)自身主觀條件，聯(lián)合周邊兄弟企業(yè)，在同類型原油的接卸過程中探尋優(yōu)化空間，降低滯期費。同樣的，在加工配比比例上的微調(diào)動作，也可適當?shù)募涌熘修D(zhuǎn)港庫存積壓，借由二程船的運力，使原油在海運上周轉(zhuǎn)起來。前述方式聯(lián)合考慮，切實降低了企業(yè)超期儲存費，不失為一個有效的優(yōu)化方向。

（五）分析測算管輸水運各自的優(yōu)勢與缺點，優(yōu)化管輸水運比例與水運相比，原油管輸具有運輸成本低、有效緩解碼頭吞吐壓力、原油途耗低、受天氣影響小的明顯優(yōu)勢。除去必須水運的油種，企業(yè)嘗試從提高日管輸量和爭取部分油種混合輸送方面著手，提高資源保供能力、降低中轉(zhuǎn)成本。

三、結(jié)束語

原油執(zhí)行運輸工作銜接原油貿(mào)易與煉廠裝置加工，是原油管理全流程中的重要環(huán)節(jié)，優(yōu)化空間也非常大。要想細致地做好執(zhí)行運輸，應(yīng)主動關(guān)注全程動態(tài)變化，有一定的財務(wù)相關(guān)知識。在運輸方面要加強船期計劃安排和運輸?shù)恼{(diào)度管理，在矛盾中尋找平衡點。保證裝置加工的連續(xù)和平穩(wěn)的基礎(chǔ)上探索優(yōu)化策略，提升原油執(zhí)行運輸水平，進而挖掘潛在效益。

參考文獻：

[1]陶為.我國國際原油貿(mào)易中的運輸風險分析.外交學(xué)院，2012