在很多市民看來，乘坐自動扶梯“左行右立”是一種文明禮儀，也早已形成了習(xí)慣。但據(jù)媒體2017年1月3日報道，近日南京地鐵出于安全考慮不再提倡“左行右立”的消息，卻讓這一行為成為了爭議話題。

此前，南京地鐵官方微博稱：“約95%的自動扶梯右側(cè)磨損嚴重，不再提倡‘左行右立，站穩(wěn)扶好更重要！”南京地鐵曾在2010年至2011年間，推廣過自動扶梯“左行右立”，并將此作為文明禮儀來宣傳。但南京地鐵部門后來發(fā)現(xiàn)，常有乘客因在電梯上跑動而摔倒?？紤]到乘客的人身安全，南京地鐵隨后進行了冷處理。這兩年開始，則明確不再提倡這一行為。同樣的情況還出現(xiàn)在廣東、上海等地。

中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥表示，自動扶梯與普通樓梯不同，普通樓梯的臺階高度在16到17厘米左右，而自動扶梯的臺階高度一般在24厘米左右，遠遠高于正常行走的樓梯臺階高度，所以自動扶梯并不適合行走。他認為：“‘左行右立是一種‘道德綁架，在扶梯上走動才是更不文明的行為?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/04/21/ktgz201703ktgz20170345-1-l.jpg" style="">

地鐵“左行右立”是危險的字面文明

就在“左行右立”在多地被取消的時候，“靠右站穩(wěn)”這一固有思維卻似乎難以磨滅。從2010年上?！笆啦遍_始，“左行右立”被官方當作一種文明出行的典范大力提倡。可是，被打上“文明”“素質(zhì)”標簽的“左行右立”這一行為模板是否真的合理安全呢？

“左行右立”很明顯是一句外行話，它沒有考慮到這一適用于固定樓梯的標語是否適合手扶電梯這一運輸工具，沒有考慮到電梯右側(cè)板的磨損問題，沒有考慮到在客流量大的地方在手扶電梯單側(cè)站立是否會讓效率更低，也沒有考慮到在高速運行的手扶電梯上快走、奔跑本來就很危險。著急趕路的話完全可以走樓梯，為什么要搶那幾十秒去跑狹窄的電梯呢？

標語口號使得詞句簡潔有力，朗朗上口，容易記住。然而，正如徐賁在他的文章《過度運用口號和標語妨礙公共理性》中的論述一樣，標語口號常常是一種膚淺、粗糙、程式、空洞的表述，是一種非常單一的主觀宣泄，而不是理性周詳?shù)乃伎急磉_。外行講話沒關(guān)系，有人講外行話也沒問題。問題是，在一些觀點、意見被標語化后，接受這些觀點的人們也通常很少去反思其背后的道理和邏輯，而去追求一種“字面的文明”，這是非常危險的。

公共議題需要更多公眾討論

目前，加拿大、美國、日本已經(jīng)相繼取消了在電梯上“左行右立”的規(guī)范。在國內(nèi)，像廣州、上海也開始陸續(xù)取消這個規(guī)范。對此，反對者認為，公眾早已經(jīng)習(xí)慣了“左行右立”，對突然取消很不適應(yīng)。而且“左行右立”也是一種秩序，沒有秩序就更談不上安全。如果左邊不留出走的地方，有些乘客趕時間非要走，也可能出現(xiàn)矛盾和推搡。

當安全問題、公共設(shè)施磨損與效率之間產(chǎn)生矛盾時，該怎樣處理就顯得尤為重要。特別是當民眾意見不統(tǒng)一時，如何消弭差異、達成共識，不是簡單的事。如果說，電梯“左行右立”的確如媒體調(diào)查所言，存在諸多安全隱患，那么廢除還是宜早不宜遲。在這個問題上，沒必要被輿論綁架，以為在電梯上不“左行右立”，就是沒素質(zhì)的表現(xiàn)。但是，到底該不該廢除這項已經(jīng)在很多城市執(zhí)行了很多年的規(guī)則，也要慎重。要想民眾心服口服，不妨提供具體的數(shù)據(jù)，比如實行“左行右立”之后，電梯的磨損情況如何、每年會造成多少安全事故等等。

技術(shù)在進步，文明也要與時俱進，自動扶梯“左行右立”是否該廢止的討論，本身就是社會文明在紛爭和妥協(xié)中走向進步的過程，或許將來我們還可以形成“禁止在扶梯上行走”的新共識。更重要的是，我們應(yīng)繼續(xù)完善公共場所的服務(wù)設(shè)施，盡力兼顧安全、便捷與文明。