作為常年從事汽車安全報道的編輯，常常會被問到這樣一個問題，10萬元以內(nèi)的SUV買哪款比較安全，空間還不能小。對此，我可能會思考許久都無法給出一個滿意的答案。但在接觸北汽幻速S6之后，如果再有人問我同樣的問題，我就不用如此糾結了。北汽幻速S6在2015年11月正式上市，作為北汽幻速品牌首款緊湊級SUV，似乎有些姍姍來遲，但是這款車大氣的外觀、超大空間以及更厚道的配置，讓其擁有足夠的競爭實力，最重要的是，它有著媲美合資車型的安全性。前不久，中國汽車技術研究中心公布了2016年度第4批C-NCAP成績。其中，北汽幻速緊湊型SUV幻速S6，在本批測試中以54.8分的成績獲5星級評價。這是北汽幻速首次有車型進行C-NCAP碰撞測試，還是在嚴格的2015年版規(guī)則下，能夠得到5星級評價，實屬不易。

年輕的北汽幻速初露鋒芒

北汽幻速作為一個年輕品牌，在過去的幾年時間里以“夢幻般的速度”取得了快速突破，自品牌發(fā)布至今，創(chuàng)下了不到3年銷量突破60萬的奇跡。從中我們也可以看出，幻速品牌以超高性價比和滿足用戶需求出發(fā)的角度來造車，這是很切合實際的。如果說產(chǎn)品的成功是第一步的話，那么北汽幻速要想持續(xù)發(fā)展，在產(chǎn)品多元化的同時，出色的產(chǎn)品力是重中之重。在目前幻速的車型陣容中，S6無疑是實力擔當。此次它在C-NCAP測試中的“首撞”，對其是個嚴峻的考驗。

由于安全開發(fā)經(jīng)驗的欠缺，很多自主品牌在嚴苛的C-NCAP測試中的“首撞”成績都不太好，甚至有點慘。即便是目前處于引領地位的吉利汽車，旗下的自由艦車型在2006年的“首撞”中只得到2星；奇瑞A5在同年的測試中也只得到3星。當然，10年前的自主品牌車型在安全性上自然是十分落后的?？杉幢闶沁@些年，全新的自主品牌在C-NCAP測試中的成績也不是很樂觀，濰柴英致737在2015年的C-NCAP“首撞”得到3星；森雅S80在2015年的測試中更是只得到1星。和幻速S6在同批次試驗的福迪攬福同樣是首次進行C-NCAP測試，成績也只有3星。此次北汽幻速品牌首次有車型進行C-NCAP碰撞測試，還是在嚴苛的2015年版規(guī)則下，能夠獲得5星級評價，可謂是初露鋒芒，彰顯出北汽幻速的研發(fā)實力。

安全性不輸于合資品牌

測試車型為幻速S6 1.5T手動智能型，試驗車購買價格為10.38萬元。試驗樣車由C-NCAP管理中心于2016年11月11日在唐山君博汽車銷售有限公司購得，部分媒體對購車過程進行了跟蹤報道。購買前不告知廠家，完全以普通消費者的身份購買，這樣可以保證本次測試的3輛樣車與消費者實際購買的車完全一致。

本次試驗是按照2015年版C-NCAP規(guī)則進行的，新規(guī)則于2015年7月1日開始正式實施。2015年版C-NCAP規(guī)則的變化，簡要來說，有以下幾點：試驗車型必須選擇“較大銷量”車型；后排女性假人若出現(xiàn)下潛，將被扣分；加分項由4分變?yōu)?分；鞭打試驗加嚴，至今還沒有出現(xiàn)過得滿分的情況；5星級門檻由52分提升到54分……多項嚴格的措施讓測試車型獲5星級評價有著不小的難度，不少合資、進口車型都表現(xiàn)不佳。寶馬218i、三菱帕杰羅勁暢和斯巴魯XV等售價在20萬元以上的車型都只得到4星級評價。而幻速S6憑借在各個試驗中的均衡表現(xiàn)（各項試驗的得分率都在80%以上），最終以54.8分的成績獲5星級評價。同時，和本批次多款車型因為后排下潛、兒童約束系統(tǒng)失效、碰撞中車門開啟等情況而存在扣分情況不同的是，幻速S6在各項試驗中表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有存在扣分的情況。

正面100%碰撞試驗得分率在90%以上

在正面100%碰撞試驗中，車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，由于剛性墻并不發(fā)生變形，絕大部分的能量要通過車身結構的變形來緩沖吸收，十分考驗車身結構的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配。在該試驗中，幻速S6的表現(xiàn)十分出色，得到了16.30分，得分率高達90.6%。2016年，C-NCAP共測試了33款車型，正面100%碰撞試驗的平均得分率為84.3%，幻速S6在該實驗中的表現(xiàn)遠高于行業(yè)平均水平。其中，前排乘員的頭部、頸部都得到了滿分，在最難得分的胸部及小腿部分也只是略有失分。同時，后排假人也獲得了很好的保護，得到1.64分（滿分2分）。前排假人胸部是一大得分難點，2016年共測試的33款車型在該部位的平均得分率為72.6%，而幻速S6的得分率達到84.6%。前排假人小腿部位同樣是容易失分的部位，幻速S6在該部位的得分率為85.55%，同樣遠高于33款車型的平均得分率72.5%。幻速能有這樣的表現(xiàn)，一方面是車身結構吸能特性很好，另一方面則是約束系統(tǒng)匹配比較合理。前排安全帶具備預張緊與限力功能，后排安全帶也具備限力功能。通過約束系統(tǒng)與車身結構的合理匹配，幻速S6很好地保障了車內(nèi)乘員的安全。

在碰撞速度達到64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，幻速S6同樣有不錯的表現(xiàn)，得到14.70分（滿分18分）。在高速碰撞中，北汽幻速S6的乘員艙結構依然保持得比較完整，這與其采用高強度車身結構有很大關系。據(jù)悉，北汽幻速S6的高度強鋼比例超過60%，超高強度防撞橫梁強度達1500Mpa，使其剛性十足，再加上合理的車身結構設計，令其在發(fā)生碰撞時最大限度地保證車內(nèi)乘員的生存空間，稀釋碰撞時的動能沖擊，從而充分保證乘駕人員的人身安全。

所謂“細節(jié)決定成敗”，對于汽車安全更是這樣，容不得一點馬虎。通過幻速S6在嚴格的C-NCAP試驗中的優(yōu)異表現(xiàn)，我們可以看出這是一款很注重細節(jié)設計的車型，有著十分均衡的安全性能。除了有著讓人放心的安全性和過硬的品質，S6還是一款性價比很高的車型， 空間大、配置高、搭載CVT變速箱……這樣一款不到10萬元的高品質SUV，你值得擁有。

側面防護有保障

對于車輛的側部，發(fā)生側面碰撞時緩沖區(qū)較小，沒有其前部、后部那樣的足夠空間發(fā)生結構變形來吸收碰撞能量；而且，被撞部位與乘員的距離較近，易于傷害乘員。在C-NCAP側面碰撞中，要應對速度為50km/h的移動臺車的沖擊，要求車輛的側面車身結構要有足夠的強度，才能減少傾入變形。在幻速S6進行側面碰撞試驗后，我們可以清楚地看到突起的車門防撞梁結構，正是這種結構具有很高的強度，才抵御住了臺車的沖擊，不至于影響到乘員的生存空間。最終，幻速S6在該項試驗中得到滿分。

鞭打試驗考驗座椅安全性能

當車輛發(fā)生追尾時，車內(nèi)乘員的軀干隨車輛向前加速運動，而頭部因慣性作用相對滯后，乘員頭部向后甩動，從而造成頸部受傷，此種情況稱為“揮鞭傷”。針對這種情況，C-NCAP在2012年版規(guī)則中加入了鞭打試驗，以此來檢驗座椅對頭部、頸部的保護性能。2015年版規(guī)則對鞭打試驗進一步加嚴，和以往大多數(shù)座椅得滿分不同的是，新版規(guī)則下鞭打試驗得分大幅降低。2016年評價的33款座椅，平均得分為3.11分，平均得分率為77.8%；而幻速S6的駕駛席座椅在該試驗中得到3.78分，得分率達到94.5%，遠超行業(yè)平均水平。同時，幻速S6 3.78分的鞭打試驗得分在本批12款車型中位列第2，座椅安全性值得信賴。