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摘要：國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易是服務(wù)貿(mào)易的內(nèi)容，也在商品交易環(huán)節(jié)中起了重要的作用。適用于新興的貨物運輸業(yè)在現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，而且要考慮到各種運輸工具和運輸方式的發(fā)展，高效便捷的交通體系的建立。服務(wù)貿(mào)易是一種貿(mào)易活動，是貿(mào)易的主要對象。一個國家的交通運輸業(yè)的發(fā)展代表了一個國家綜合國力的水平。因此，研究我國國際貨運服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：運輸服務(wù)貿(mào)易 現(xiàn)狀問題 發(fā)展對策 競爭力

中圖分類號：F74618文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-5349（2016）13-0091-02

一、運輸服務(wù)貿(mào)易的概念分類、特點及作用

（一）運輸服務(wù)貿(mào)易的概念

國際運輸服務(wù)貿(mào)易是以國際運輸服務(wù)作為交易的主要對象，交易是在分屬于不同國家的當(dāng)事人之間進行。其中一方委托另一方提供貨物運輸服務(wù)，另一方支付相應(yīng)報酬，最終實現(xiàn)貨物或人員的國境空間移動的交易活動。

國際運輸服務(wù)貿(mào)易的分類也不盡相同：一般按照運輸主體劃分，分為國際運輸服務(wù)貿(mào)易和國內(nèi)運輸服務(wù)貿(mào)易。按照運輸對象的不同，一般分為旅客運輸服務(wù)貿(mào)易和貨物運輸服務(wù)貿(mào)易。

（二）運輸服務(wù)貿(mào)易的特點

國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易有如下三大特征：其一國際運輸服務(wù)貿(mào)易是貨物貿(mào)易的一種派生的表現(xiàn)形式，貨物貿(mào)易是服務(wù)貿(mào)易的來源，運輸貿(mào)易是為貨物貿(mào)易提供服務(wù)的。兩者缺一不可。運輸貿(mào)易是貨物貿(mào)易發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。其二國際運輸服務(wù)貿(mào)易不是以有形商品為交易對象，而是無形產(chǎn)品，其提供的服務(wù)只有高效方便且不同的運輸方式。其三在國際運輸服務(wù)貿(mào)易里面，充當(dāng)重要角色的是貨運代理人或者是運輸中介結(jié)構(gòu)，他們在貿(mào)易活動中不僅活動頻繁，往往扮演重要的角色。

（三）運輸服務(wù)貿(mào)易的作用

運輸服務(wù)貿(mào)易是國際商品貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易的橋梁和紐帶。國際商品貿(mào)易中的一切商品都必須通過運輸才能從出口所在地位移到達(dá)進口所在地，國際運輸是國際商品貿(mào)易業(yè)務(wù)過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)之一，是國際商品貿(mào)易的橋梁和紐帶。運輸環(huán)節(jié)開展得順利與否，運輸?shù)目焖傩?、安全性、可靠性和運價的高低，都對商品貿(mào)易的范圍與規(guī)模產(chǎn)生重要影響。

國際服務(wù)貿(mào)易是將一個國家所具有的服務(wù)品生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)變?yōu)榭少Q(mào)易的“無形商品”或“無形資產(chǎn)”，以獲得增值價值的貿(mào)易形式，是占用較少資源實現(xiàn)更多財富的貿(mào)易途徑。

發(fā)展國際運輸服務(wù)貿(mào)易是提高我國綜合競爭力的重要戰(zhàn)略部署。運輸服務(wù)貿(mào)易是全球經(jīng)濟發(fā)展的一個新的產(chǎn)物，也是新經(jīng)濟形勢下各國經(jīng)濟競爭的重點。主動參與新一輪國際分工調(diào)整，提升我國在國際分工中的地位，有利于提升我國綜合競爭力。

二、我國發(fā)展國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力分析

（一）影響我國發(fā)展貨物運輸服務(wù)貿(mào)易的國內(nèi)外條件

劣勢條件：（1）世界服務(wù)貿(mào)易發(fā)展環(huán)境復(fù)雜多變?，F(xiàn)在全球經(jīng)濟仍處于低迷階段，在世界經(jīng)濟發(fā)展的動力仍然缺乏，根據(jù)世界貿(mào)易組織的調(diào)查，2014年1-8月份，美國進口服務(wù)貿(mào)易額僅增長3.8%，而一些新興經(jīng)濟體加快改革提高外資所有權(quán)的份額，甚至一些國有企業(yè)出售股份，使得服務(wù)貿(mào)易情況更加糟糕，在美國的領(lǐng)導(dǎo)下，資本主義國家追求更高更嚴(yán)格的服務(wù)貿(mào)易規(guī)則，進一步推動服務(wù)貿(mào)易市場在世界的擴張。（2）我國服務(wù)貿(mào)易發(fā)展基礎(chǔ)薄弱。從整體上看，我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展長期處于落后狀況，加之產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)混亂，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級緩慢，同時也不能滿足人民日益增長的消費需求。國際競爭力低下，沒有形成品牌戰(zhàn)略。

優(yōu)勢條件：（1）我國服務(wù)貿(mào)易發(fā)展環(huán)境不斷改善。我國服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展已得到政府機構(gòu)的大力支持，初步形成了發(fā)展模式。十八大會議報告明確指出，中國應(yīng)積極發(fā)展服務(wù)貿(mào)易，進一步擴大中國服務(wù)業(yè)的開放程度。同時，我國服務(wù)貿(mào)易的影響也在逐步擴大。（2）我國對服務(wù)貿(mào)易的政策體系不斷完善。目前為止，我國政府就服務(wù)貿(mào)易的推進問題來說連續(xù)出臺相應(yīng)的政策加以鼓勵支持，深化我國服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展環(huán)境，這對我國服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展有著較大的意義。

（二）我國國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的競爭力分析

通過對比可比凈出口指數(shù)和TC指數(shù)的方法來分析我國運輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力。

可比凈出口指數(shù)（NTB）。指某一產(chǎn)品的凈出口額與進出口總額的比值，凈出口額為某一產(chǎn)品的出口額減去進口額的差額。

TC指數(shù)。即競爭優(yōu)勢指數(shù)，也叫貿(mào)易競爭力指數(shù)，是指一國進出口貿(mào)易的差額占其進出口貿(mào)易總額的比重。

三、我國國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題

（一）我國國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)狀

1.我國服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)狀

中國在2014年服務(wù)貿(mào)易的進出口總額已經(jīng)達(dá)到6043億美元，而2014年最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明中國的服務(wù)貿(mào)易出口排名第五，進口排名第二。出口總額為2222億美元。

2.我國貨物運輸貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)狀

第一方面：我國的運輸服務(wù)貿(mào)易逆差現(xiàn)象嚴(yán)峻。主要原因是我國交通運輸服務(wù)貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施、資金投入、技術(shù)等方面的落后。第二方面：我國運輸服務(wù)業(yè)競爭力薄弱。在當(dāng)今時代，運輸貿(mào)易的發(fā)展是一個繁榮的景象。但我國的運輸服務(wù)貿(mào)易仍與發(fā)達(dá)國家有很大的差距。第三方面：我國運輸服務(wù)企業(yè)規(guī)模小。中國除中遠(yuǎn)、中海等公司外，其他公司的規(guī)模都很小，很多大的貿(mào)易活動都沒有涉及。

（二）我國國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易存在的問題

其一，我國運輸服務(wù)業(yè)的法律監(jiān)管體系存在漏洞。貨物運輸服務(wù)業(yè)仍然是我國的一種新型產(chǎn)業(yè)，而且經(jīng)驗和發(fā)達(dá)國家比較還有不足。

其二，運輸服務(wù)貿(mào)易的開放程度低。雖然近年來中國的運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展勢頭良好，速度快，但由于中國的外國投資主要流向第二產(chǎn)業(yè)制造業(yè)，在服務(wù)業(yè)投資相對較少。據(jù)不完全統(tǒng)計，服務(wù)業(yè)在利用外資僅占全國總外商投資的五分之一，中國的服務(wù)貿(mào)易業(yè)和其他行業(yè)如金融，保險等，在一定程度上缺乏必要的市場競爭環(huán)境，限制了其發(fā)展的速度。

其三，運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的地區(qū)不平衡。中國是一個發(fā)展中國家，東部和西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平差距大。中國東部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平較高，政策支持相對較早，地理位置優(yōu)越，珠江三角洲、長江三角洲坐落于此，平坦的地形，適合運輸貿(mào)易發(fā)展。西部經(jīng)濟發(fā)展水平低，主要是由于地形環(huán)境較差，高原盆地、運輸業(yè)務(wù)發(fā)展相對困難。

其四，運輸服務(wù)業(yè)企業(yè)競爭力不強。隨著我國改革開放的不斷深化，我國的交通服務(wù)貿(mào)易也在迅速發(fā)展，海洋運輸憑借其自身優(yōu)勢，使得眾多的生產(chǎn)商選擇了海運。

其五，運輸硬件設(shè)施水平低，綜合管理薄弱。我國雖然經(jīng)濟發(fā)展水平不斷加快，但交通運輸硬件設(shè)施的技術(shù)水平依舊很落后，鐵路復(fù)線和電氣化率不高，客運高速和運營管理自動化等仍處于初級階段.

四、我國發(fā)展運輸服務(wù)貿(mào)易的建議

（一）基于政府政策調(diào)整的發(fā)展思路

1.健全國務(wù)運輸服務(wù)貿(mào)易的法律法規(guī)體系和政策措施

我國按照世界貿(mào)易組織組織發(fā)展的規(guī)則，應(yīng)該從我國的基本國情出發(fā)，探索適合我國運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的法律法規(guī)。中國政府部門應(yīng)適當(dāng)出臺鼓勵和支持運輸服務(wù)貿(mào)易相關(guān)政策和配套措施，如加強支持、優(yōu)惠稅收政策和保險支持，從而促進運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展和增加出口。

2.完善我國交通運輸建設(shè)

對于中國經(jīng)濟的長遠(yuǎn)發(fā)展，我們要堅持以運輸貿(mào)易為導(dǎo)向的經(jīng)濟發(fā)展原則，中國政府應(yīng)繼續(xù)加強交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的財政支持，積極引進發(fā)達(dá)國家的先進技術(shù)，彌補我國的不足，逐步提高我國的交通運輸水平。

3.有序開放市場，擴大運輸服務(wù)貿(mào)易范圍

首先，我們要改變區(qū)域封鎖的局面，建立新的開放市場，允許外國投資者對中國交通運輸業(yè)的投資管理，逐步放寬行業(yè)進入限制，充分利用領(lǐng)域的特殊監(jiān)管和保稅監(jiān)管場所的功能和政策優(yōu)勢，從而推動服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的運輸。充分發(fā)揮香港的龍頭作用，在服務(wù)貿(mào)易的澳門和臺灣，進一步深化在交通運輸領(lǐng)域的開放與合作。

4.政府應(yīng)該重視運輸人才的培養(yǎng)選拔

貨物運輸服務(wù)貿(mào)易行業(yè)需要大量的精英人才，這關(guān)系到增強行業(yè)的競爭力。我國政府要加強人才培養(yǎng)與選拔建設(shè)，實行職業(yè)技能、職業(yè)培訓(xùn)等人才選拔制度。

（二）基于企業(yè)發(fā)展的建議

1.加強企業(yè)之間的合作互助

我國從事貨物運輸行業(yè)的企業(yè)應(yīng)加強合作，國有企業(yè)與航運企業(yè)進行合作，形成較大的產(chǎn)業(yè)鏈，競爭優(yōu)勢更加突出，從而提高整體競爭水平。目前我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀是規(guī)模小，技術(shù)水平低，設(shè)備落后，管理模式陳舊。因此，我們應(yīng)該鼓勵企業(yè)合并等，向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展。

2.積極推進航運企業(yè)的港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略

中國應(yīng)積極發(fā)展海上運輸，加強港口與航運企業(yè)之間的溝通與溝通。船舶公司的碼頭投資可以保證班輪公司的專用權(quán)的使用，同時也能保證公司的船期及時、提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3.以客戶多元化需求為導(dǎo)向，發(fā)展全球物流戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，客戶對運輸服務(wù)的需求也越來越嚴(yán)格，更強調(diào)的是運輸快捷、可靠、方便等。并實時監(jiān)控貨物的包裝、運輸、運輸、倉儲、配送等全過程。

4.企業(yè)應(yīng)該積極參加有關(guān)國際組織，建立全球的合作關(guān)系

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國際組織在國際合作中發(fā)揮越來越重要的作用，這些國際組織制定的規(guī)章制度，將對運輸服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。我國應(yīng)充分了解貿(mào)易的現(xiàn)狀，加強政府與我國大型企業(yè)的合作與交流，在國際組織活動中發(fā)揮更大的作用，參與國際公平競爭。

五、結(jié)論

本文采用實證分析的方法分析我國的運輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力問題，通過可比凈出口指數(shù)和TC指數(shù)的對比，我們清楚看出我國運輸服務(wù)貿(mào)易長期處于負(fù)值區(qū)域，說明我國運輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力薄弱，和其他國家有一定的差距。

同時我國運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展還存在很多的問題，歸結(jié)起來主要是兩方面：一方面是政府政策支持力度不夠，該行業(yè)的法律監(jiān)管不嚴(yán)格，很多企業(yè)鉆了法律的漏洞，因為很多運輸服務(wù)業(yè)的公司都含有國有成分，政府對外商的投資政策沒有實行完全的開放。另一方面從企業(yè)來說，企業(yè)滿足于現(xiàn)狀嚴(yán)重，目前該行業(yè)水平相比國外較低，我國企業(yè)沒有積極引進國外的先進技術(shù)，使得我國運輸行業(yè)的效率低下。企業(yè)之間沒有加強合作，所以我國還沒有形成大規(guī)模的運輸網(wǎng)，東西部地區(qū)的運輸條件對比強烈。

針對這樣的問題來說，同樣也要從企業(yè)和政府兩方面進行改進：從政府來說，應(yīng)該健全國務(wù)運輸服務(wù)貿(mào)易的法律法規(guī)體系和政策措施，完善我國交通運輸建設(shè)，政府應(yīng)該重視運輸人才的培養(yǎng)選拔，加強該行業(yè)的資金政策支持，有序開放，吸引更多的外商投資。從企業(yè)來說，加強企業(yè)合作勢在必行，積極推進航運企業(yè)的港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略。隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展 ，全力實行全球物流戰(zhàn)略。企業(yè)應(yīng)該積極參加有關(guān)國際組織，建立全球的合作關(guān)系等。

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