劉益

摘 要：隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營領(lǐng)域之外的儲存、運輸以及配送等物流環(huán)節(jié)中蘊含了更大的發(fā)展?jié)摿?，逐漸形成了以現(xiàn)代企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，越來越多的企業(yè)也開始建立了內(nèi)部的物流管理部門。作為一種現(xiàn)代化的管理模式，在企業(yè)經(jīng)營和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，現(xiàn)代物流受到了越來越多的重視，開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力。通過查閱相關(guān)資料，分析現(xiàn)代物流發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響及其之間的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；影響

中圖分類號：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）07-0061-02

隨著經(jīng)濟(jì)全球化時代的來臨，現(xiàn)代物流逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤源泉”?？梢哉f，現(xiàn)代物流的實際發(fā)展水平逐漸成為了判定一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度以及綜合實力的主要標(biāo)準(zhǔn)。21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，在很大程度上推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也進(jìn)一步地促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基本概念

所謂現(xiàn)代物流即是在物流活動中體現(xiàn)出明顯的現(xiàn)代特征，從起點開始，物流對象和相應(yīng)信息實施有效流通的整個過程。其中的運輸、貨物裝卸、信息、配送、倉儲等各個環(huán)節(jié)都構(gòu)成了一個非常完善的供應(yīng)鏈，能夠給用戶帶來更加全面、一體化的物流服務(wù)。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要是說的一種聚集經(jīng)濟(jì)，其中包含了資金流、商流以及人流等各個生產(chǎn)要素，進(jìn)而逐漸形成了規(guī)?；a(chǎn)。在某一特定的地理區(qū)位環(huán)境中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)代表了所有經(jīng)濟(jì)活動的綜合[1]。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的大環(huán)境之下，現(xiàn)代物流成為了一種先進(jìn)的組織模式，表現(xiàn)出現(xiàn)代化特征?，F(xiàn)代物流能夠有效的幫助企業(yè)物資消耗的減少，促進(jìn)企業(yè)勞動生產(chǎn)率的提升，為企業(yè)帶來更多的利潤。我們在衡量某一地理區(qū)域的經(jīng)濟(jì)實力和綜合發(fā)展水平時，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為其中的一個非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。隨著21世紀(jì)的到來，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的新的增長點，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的逐漸推進(jìn)，反過來也促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，而對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長而言，現(xiàn)代物流業(yè)在其中發(fā)揮出了十分重要的作用。

二、現(xiàn)代物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系

現(xiàn)代物流不單單指的是一個產(chǎn)業(yè)，更關(guān)鍵的是一個城市、一個地區(qū)乃至于一個國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一種環(huán)境。自然資源與人造資源在地球上的配置處于一種不均衡的狀態(tài)，從而容易形成供需之間的矛盾，因此需要第一時間進(jìn)行信息的溝通，清晰地了解需求內(nèi)容，了解相關(guān)情況。在深入了解相關(guān)信息之后進(jìn)行的運輸才能夠稱得上是有效運輸，它也是現(xiàn)代物流特征最為直接的體現(xiàn)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不但有效地減少了物流成本，同時也促進(jìn)了貨物流動效率，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。

下面我們通過幾個假設(shè)來證明現(xiàn)代物流發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系。首先，一個制造業(yè)投資者到某一城市或某一區(qū)域投資建廠，建生產(chǎn)線與生產(chǎn)產(chǎn)品并不非常困難，但如果要處理好交通運輸問題，處理好進(jìn)出口報關(guān)報檢便存在一定的困難。因此，很多投資人在決定投資以前都會對某一區(qū)域的服務(wù)業(yè)狀況進(jìn)行考察，其中著重考察的便是物流業(yè)，由于物流水平會決定生產(chǎn)成本與生產(chǎn)效率。如果能夠?qū)Φ貐^(qū)物流水平進(jìn)行有效的考察，如倉庫設(shè)施、車輛道路以及通訊金融等，必然會對其投資帶來更多的積極影響。其次，當(dāng)一個大學(xué)畢業(yè)生到某一城市中工作，不單單要考慮到工資的多少以及從事行業(yè)的發(fā)展前景，同時還需要考慮的一個重要因素便是生活水平，而生活水平與消費性物流之間存在很大的關(guān)系[2]。

三、現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用

第一，帶動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得以有效改善，為現(xiàn)代物流發(fā)展打下了堅實的保障。比如說，國外部分發(fā)達(dá)國家的投資人員在對投資基地進(jìn)行考察的過程中，常常都會將這一區(qū)域中物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r作為重點考察內(nèi)容。上海浦東剛剛建成的時候便吸引了很多世界五百強的企業(yè)，但因為很多企業(yè)了解到當(dāng)時的上海并未建立物流中心，便揮袖離去。自此，上海市政府部門投入更多資金加大現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，到現(xiàn)在我們知道，上海已經(jīng)是國際重要的物流樞紐以及亞太物流中心之一。

第二，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的合理化?，F(xiàn)代社會的發(fā)展讓產(chǎn)業(yè)分工逐漸細(xì)化，專業(yè)化程度越來越高，也催生了物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)擁有獨特的整體優(yōu)勢與規(guī)模效益，其發(fā)展能夠有效推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因為我國改革開放較晚，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也存在很多需要解決的問題，第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占的比重和發(fā)達(dá)國家之間還存在明顯的差距，推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展便成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵任務(wù)?，F(xiàn)代物流屬于第三產(chǎn)業(yè)中的核心組成部分，也是第三產(chǎn)業(yè)的新的增長點?，F(xiàn)代物流發(fā)展所形成的商流、資金流、技術(shù)流的聚集，以及交通運輸業(yè)、金融業(yè)、旅游業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠有效地帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化發(fā)展。

第三，有利于生產(chǎn)力發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)的最突出特征便是專業(yè)性，它可以讓生產(chǎn)者與經(jīng)營者壓縮存量資本與不必要的物流投入，最終讓消費者的需求獲得更多的滿足。電子商務(wù)、GPS定位等現(xiàn)代化技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用會讓現(xiàn)代物流的服務(wù)更加個性化和人性化，物流經(jīng)營者也可以投入更多的精力到物流服務(wù)中來，讓自身的服務(wù)變得更加專業(yè)，物流設(shè)施與技術(shù)的發(fā)展也越來越快。物流資源的合理化、規(guī)范化配置能夠逐漸形成集約化物流經(jīng)營，進(jìn)而形成更大的規(guī)模效益，有效地促進(jìn)地區(qū)生產(chǎn)力發(fā)展。

第四，促進(jìn)地區(qū)企業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展還能夠有效地拓展生產(chǎn)廠商的市場范圍，在很大程度上轉(zhuǎn)變廠商過去的經(jīng)營決策。如果缺少了現(xiàn)代物流的發(fā)展，過去的生產(chǎn)布局因為自然因素與區(qū)域市場條件等限制，必然會產(chǎn)生很多不可避免的問題，比如說重復(fù)建設(shè)、反復(fù)購置等?，F(xiàn)代物流的發(fā)展可以更快更準(zhǔn)確地獲取市場相關(guān)信息，獲取更多的資源；讓企業(yè)之間的交易費用進(jìn)一步減少，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的選址布局具有更多的選擇余地；產(chǎn)業(yè)選址布局不單單考慮原料產(chǎn)地與消費市場，所有的投資決策都會結(jié)合企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略與物流方案來確定[3]。

四、結(jié)語

總而言之，現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠讓企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本得以有效降低，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效率的提升，幫助企業(yè)提高市場競爭力，讓商貿(mào)流通業(yè)促進(jìn)商品流通、拓展消瘦渠道、增加商貿(mào)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也能夠幫助消費者購置到諸多物美價廉的商品。作為一名普通的消費者，我們也應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到這一點，因為在未來，現(xiàn)代物流的發(fā)展必然與我們的日常生活工作息息相關(guān)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉瑩.現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].時代金融，2016，（11）：57.

[2] 田沛.試論現(xiàn)代物流與電子商務(wù)對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016，（14）：182-184.

[3] 胡桂成.電子商務(wù)和現(xiàn)代物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016，（13）：102-104.

[責(zé)任編輯 陳麗敏]