楊大辛

天津向近代城市的轉化（上）

楊大辛

天津開埠后的紫竹林碼頭

1860年（清咸豐十年）天津開放為對外通商口岸——這是以西方列強的侵略行為而載入史冊的。但是，作為一種契機，天津從此加速了向城市近代化的過渡；作為一種潮流，天津從此開始走向世界。當然，其中浸透了外來的屈辱與苦難。近代天津是在時代的激烈顛簸中走過來的。

一個城市的兩種模式

天津以其河海通津的優(yōu)越地理條件，自12世紀50年代金代遷都燕京（北京）之后，便逐步奠定了都城門戶的地位，并成為漕運的中轉碼頭。其后，元、明、清三代均定都北京，至18世紀清代中葉，天津已形成我國北方的交通樞紐、經(jīng)濟重鎮(zhèn)與拱衛(wèi)京畿的戰(zhàn)略要地。此際，歐洲列強正向亞洲擴展其殖民主義勢力，虎視眈眈地覬覦中國并獵中天津。英國在1793年、1816年曾兩次派遣使節(jié)來華，要求清政府開放天津，遭到拒絕。1854年英國通過發(fā)動鴉片戰(zhàn)爭已經(jīng)敲開了中國大門之后，又一次向清政府提出開放天津為通商口岸，咸豐皇帝斷然斥責：“京師為輦轂重地，天津與畿輔毗連，該酋欲派夷人駐扎貿(mào)易，尤為狂妄?！蔽ㄎ要氉鸬闹袊实廴莶坏谩耙娜恕痹谧约议T前做生意。

外交手段謀取不成，“尤為狂妄”的英國人更加狂妄起來，在1856年伙同法國出兵發(fā)動了第二次鴉片戰(zhàn)爭。1860年英、法聯(lián)軍血洗天津城，火燒圓明園，此前咸豐皇帝已倉皇逃往熱河。清政府屈辱地接受了城下之盟，被迫簽訂《北京條約》，其中一款就是開天津為商埠。同年，英、法、美三國迫不及待地在天津圈占土地951畝，辟為租界，建立起威脅北京的政治橋頭堡。租界選址在天津城南荒郊，海河西岸，這一帶地勢低洼，人煙稀少，僅臨河有少許村落人家，被強行驅趕出界。

清末天津城區(qū)圖（繪于1897年）

天津開埠后，尾隨軍隊而來的是各國商人與傳教士。前者來開發(fā)貿(mào)易市場，后者來傳播基督文明，洋貨與《圣經(jīng)》結伴涌入天津。他們以天津口岸為基地，逐步向華北、西北腹地延伸，傾銷工業(yè)產(chǎn)品，掠奪農(nóng)副產(chǎn)品與礦產(chǎn)資源，雇傭廉價勞動力開設工廠。不遠萬里前來天津的“冒險家”連年有增無減。據(jù)記載，1860年最先搭乘英、法軍艦登陸天津的只有13名外國人，其中5名商人，3名傳教士。六年后的1866年來津的外國人也不過是112人；1877年為175人；至1890年猛增到612人。此時的英、法租界，已陸續(xù)出現(xiàn)一幢幢一片片的歐洲風格的小洋樓，包括洋行、銀行、飯店、教堂與住宅。更顯著的變化是在海河沿岸筑造了新式碼頭，便于外國商船的進出與停泊。據(jù)《海關中外貿(mào)易統(tǒng)計年刊》記載：1861年到達天津的輪船為111艘、26561噸；1871年為316艘、124517噸；1881年為435艘、260949噸；1891年為672艘、507464噸，是1861年艘數(shù)的6倍、噸位的19倍。這樣，天津的航運中心從傳統(tǒng)的三岔河口一帶逐步轉移到租界河壩碼頭。

天津人以奇異的目光注視著租界里出現(xiàn)的新事物，傳統(tǒng)觀念不能不受到?jīng)_擊。一位僑居天津的錢塘文人張燾，在1884年（光緒十年）出版的《津門雜記》中有一段描寫當時租界情景的文字：“英國租界，東以河為至，西以海大道為至。街道寬平，洋房齊整，路旁樹木，蔥郁成林。行人蟻集蜂屯，貨物如山堆壘，車驢轎馬，徹夜不休。電線聯(lián)成蛛網(wǎng)，路燈列若繁星。制甚得法，清雅可觀，亦儼如一小滬瀆焉?！迸c傳統(tǒng)的老城區(qū)相對照，發(fā)人深思的大概就是這“制甚得法”四個字了。

租界區(qū)的西方近代城市風貌與物質文明程度，與老城區(qū)形成迥然不同的兩種空間結構；或者說，構成一個城市的兩種模式。

天津的租界不斷增加，面積也逐漸擴大，至1900年八國聯(lián)軍入侵之后，形成英、法、美、德、日、俄、意、奧、比九國租界的局面，總面積達到23350.5畝，相當于當時已建成的天津城區(qū)的3.47倍、舊城廂的8倍，租界區(qū)面積之廣遠遠超過老城區(qū)。來津的外國人也直線上升，1900年是2200人，到1906年增加到6341人。租界成為獨立的國際性的洋人社區(qū)。租界的行政權、司法權、稅收權都超越中國政府的統(tǒng)轄與法律之外，是對中國領土主權的嚴重侵害。而在另一方面，租界的管理體系、經(jīng)濟結構、建筑風貌、公共設施、人文意識等方面，作為一種新的模式，對天津向城市近代化的過渡，又在一定程度上起到了催化作用。尤其在進入20世紀以后，這種過渡的步伐加快了。