王玉慶

摘 要：拖拉機(jī)制動系統(tǒng)技術(shù)狀況如何，直接關(guān)系到農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)安全。因此，經(jīng)常對制動系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，使之經(jīng)常保持完好的技術(shù)狀態(tài)，具有十分重要的意義。本文從六個方面分析了拖拉機(jī)制動器常見故障產(chǎn)生的原因，并有針對性地提出了排除故障的方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；制動器；故障分析

一、制動器失靈

制動器失靈的主要原因有：

1.因長期使用或調(diào)整不當(dāng)，使制動器踏板自由行程變大，踏板即使踩到底，制動器摩擦表面也難以互相抱緊或壓緊，制動力減小。

2.制動器油封失效或橡膠密封圈老化、損壞、油污或泥水進(jìn)入制動器內(nèi)，使制動器摩擦表面打滑，降低了制動效能。

3.制動器摩擦表面嚴(yán)重磨損，使各摩擦面之間間隙加大，或鉚釘外露，使實(shí)際摩擦面減小，制動無力，反應(yīng)不靈。

4.盤式制動器的制動鼓失圓，影響制動效果。

二、兩邊驅(qū)動輪不能同時驅(qū)動

1.駕駛員兩邊同時制動時，兩驅(qū)動輪在地面滑移時的印痕長度不一，拖拉機(jī)跑偏。其原因主要有：

（1）因檢查、調(diào)整不當(dāng)，左右制動器踏板自由行程不一致，使制動有先有后，兩側(cè)制動不一致。

（2）某一側(cè)制動器內(nèi)摩擦機(jī)件沾油或進(jìn)水，或磨損嚴(yán)重，造成一側(cè)制動不靈，一側(cè)制動正常。

（3）左右制動器踏板沒有連鎖或兩驅(qū)動輪輪胎氣壓不同，兩邊驅(qū)動輪不能同時制動。

2.排除方法：

（1）調(diào)整左右制動器踏板自由行程時，不僅要使自由行程值符合規(guī)定，而且要使兩側(cè)自由行程值調(diào)整一致。

（2）某一側(cè)制動器內(nèi)進(jìn)油、進(jìn)水或嚴(yán)重磨損，應(yīng)按規(guī)定方法予以排除。

（3）拖拉機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)前，必須用連鎖片將左右制動器踏板連成一體，左右驅(qū)動輪輪胎氣壓應(yīng)符合要求并保持一致。

三、制動器產(chǎn)生“自剎”現(xiàn)象

1.制動器踏板未踩或未踩到底，驅(qū)動輪提早被剎住。其原因主要有：

（1）制動器踏板自由行程太小或沒有，制動器內(nèi)摩擦表面早已抱緊或互相壓緊，制動踏板尚未踩動，驅(qū)動輪即被制動。

（2）制動器回位彈簧折斷或彈性減弱，制動踏板放松后，摩擦機(jī)件不能迅速回位，仍處于制動狀態(tài)，行駛中便出現(xiàn)“自剎”現(xiàn)象。

（3）制動器表面之間有雜物沾粘，時而發(fā)生摩擦，使驅(qū)動輪自行剎??；制動器活動機(jī)件銹蝕卡滯，如制動踏板軸卡塞，盤式制動器銅球因銹蝕卡死在壓盤凹槽內(nèi)，使驅(qū)動輪“自剎”。

2.排除方法：

（1）定期檢查，調(diào)整制動器踏板自由行程，使制動器踏板只有踩到底后才能實(shí)施制動。

（2）制動器彈簧折斷或變軟，應(yīng)換用新件；制動器內(nèi)有雜物時，應(yīng)拆卸清除；有銹蝕時，可用砂紙打光，再用汽油清洗，并仔細(xì)檢查摩擦機(jī)件的磨損情況，如有損壞應(yīng)換用新件。

四、制動器發(fā)熱

駕駛員操作不當(dāng)或制動器摩擦表面經(jīng)常摩擦而制動器殼體燙手，并伴隨發(fā)出燒焦氣味。

排除方法：

1.制動器踏板自由行程太小或消失時，應(yīng)重新調(diào)整。

2.制動器回位彈簧變軟或折斷，應(yīng)更換。

3.拖拉機(jī)行駛中，不要把腳常放在制動器踏板上。

4.經(jīng)常清洗制動器外殼泥污，以利散熱。

五、氣壓制動器咬死

1.機(jī)車在制動減速后，松開踏板加速時，車速不能提高，停車后難起步。分析其原因，主要有：

（1）快放閥被卡死打不開，使相應(yīng)的制動器室的氣體不能排出，使車輪制動器不能解除制動。

（2）踏板無自由行程，當(dāng)松開踏板后主制動控制閥內(nèi)的排氣閥打不開，閥內(nèi)的氣體不能排出，使制動器不能解除制動。

（3）制動裝置機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)中的拉臂軸或制動器凸輪軸的阻力大，制動器回位彈簧彈力過弱或折斷，使制動蹄在踏板松開后不易回位或回位不徹底；不回位而使制動蹄與制動轂不能迅速完全脫離接觸，或根本不能脫離接觸。

（4）制動蹄與制動轂之間間隙太小，使在松開踏板后蹄轂之間仍存在摩擦阻力。

2.排除方法：

（1）檢查踏板自由行程。在儲氣筒氣壓足夠的情況下踩下制動踏板，而后在松開踏板的同時，檢查主制動控制閥的排氣管口是否有氣體排出。如無氣體排出或踏板無自由行程，說明控制閥的排氣閥打不開，應(yīng)調(diào)整主制動控制閥拉臂的總行程，使控制閥的活塞桿與排氣閥之間獲得適當(dāng)?shù)拈g隙，使踏板保持正常的自由行程。

（2）如果快放閥卡死。這時可用旋具從快放閥的排氣口頂開快放閥。若頂開快放閥后，雖氣室的氣體可排出，但推桿仍不回位，應(yīng)拆下推桿與制動臂或凸輪軸拉臂的連接銷，檢查拉臂軸或凸輪軸的阻力是否過大。

（3）必要時，應(yīng)拆下制動轂檢查蹄片的回位彈簧，如過軟或折斷應(yīng)予更換。

六、氣壓制動失靈

1.氣壓制動失靈的主要原因有：

（1）儲氣筒氣壓不足。原因是空壓機(jī)工作不良；管道接頭漏氣；進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。

（2）踩下制動踏板時，制動氣室氣壓不足。原因有：主制動控制閥各制動閥的膜片或制動氣室的膜片漏氣；各制動閥的活塞桿與排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)；主制動控制閥至制動氣室的管道和接頭漏氣；踏板自由行程過大等。

（3）車輪制動器不能產(chǎn)生足夠的摩擦力。其原因有：制動器凸輪軸彎曲或銹蝕，使軸轉(zhuǎn)動時阻力過大；制動蹄片嚴(yán)重磨損鉚釘露出或蹄片燒蝕、硬化和沾有油污，使摩擦系數(shù)降低；制動蹄襯片或制動轂之間的間隙因磨損過大，使摩擦力不足，或兩者接觸不良使摩擦力減小。

2.排除方法：

（1）將發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，可做踩下和松開制動踏板檢查，無放氣聲，表明空壓機(jī)不工作，或空壓機(jī)主儲氣筒的供氣管漏氣。此時，應(yīng)檢查這段管路是否漏氣。如不漏氣，可判定故障在空壓機(jī)，應(yīng)拆開檢修排除。

（2）如制動控制閥的進(jìn)氣閥漏氣，應(yīng)更換進(jìn)氣閥。如主制動控制閥制動氣室的制動管路漏氣以及主制動閥的排氣管口漏氣，應(yīng)排除；如不漏氣，表明主制動控制閥的排氣閥不密封，應(yīng)更換排氣閥并進(jìn)一步檢查踏板的自由行程及蹄片與制動轂之間的間隙是否過大。如自由行程過大，應(yīng)調(diào)至正常；如不過大，則應(yīng)分解車輪制動器，檢查制動蹄片和制動轂的技術(shù)狀況，并根據(jù)需要進(jìn)行更換和修復(fù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]華道生.柴油汽車故障檢修300例[M].北京：金盾出版社.2006.1

[2]鎮(zhèn)江農(nóng)機(jī)學(xué)院.農(nóng)機(jī)手冊[M].上海：科學(xué)技術(shù)出版社.1978.4

[3]肖作福.農(nóng)機(jī)實(shí)用技術(shù)叢書[M].沈陽：遼寧人民出版社.1993.2