彭宇琪　佟晨　孫樂樂　鄒妍

摘要：杠桿租賃作為目前較為廣泛采用的一種國(guó)際租賃方式，隨著我國(guó)工業(yè)化的發(fā)展，技術(shù)改造的推進(jìn)，對(duì)大型設(shè)備需求量的日益增加，使得它獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)在融資手段有著不容小覷的地位，也有著極其廣闊的發(fā)展空間。但是杠桿租賃也導(dǎo)致了資產(chǎn)抵押及其他形式的擔(dān)保上存在問題：資產(chǎn)使用風(fēng)險(xiǎn)大，擔(dān)保條件苛刻，法律結(jié)構(gòu)及文件的不確定等多個(gè)問題。目前，我國(guó)對(duì)此并未有明確、完善的法律體系與之對(duì)應(yīng)，那么擔(dān)保合同將成為租賃活動(dòng)中維護(hù)各方權(quán)益的有力保障。探析擔(dān)保合同內(nèi)容，使其規(guī)范化、法律化，勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：杠桿租賃；擔(dān)保合同；法律問題

中圖分類號(hào)：D993.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2017）08-0085-02

作者簡(jiǎn)介：彭宇琪（1996-），女，漢族，湖南人，中國(guó)民航大學(xué)，本科生，研究方向：航空法。

一、融資租賃擔(dān)保與杠桿租賃擔(dān)保概述

融資租賃擔(dān)保，又稱融資租賃債的擔(dān)保，就是指在融資租賃法律關(guān)系中，法律為保證特定債權(quán)人的利益而規(guī)定的以第三人的信用或者以特定財(cái)產(chǎn)保障債務(wù)人履行債務(wù)、債權(quán)人實(shí)現(xiàn)債權(quán)的制度。

杠桿租賃作為融資租賃的一種類型，由于參與方多，時(shí)間長(zhǎng)，涉及的資金數(shù)目大，因而風(fēng)險(xiǎn)比一般的租賃更大，那么為什么還要對(duì)其進(jìn)行擔(dān)保呢？首先，杠桿租賃對(duì)貸款參與人來說，他們貸款給租賃公司，實(shí)際上有租賃公司和實(shí)物所有權(quán)的雙重?fù)?dān)保，既開辟了資金市場(chǎng)，又較一般信貸減少了風(fēng)險(xiǎn)。其次，通過合同受托人與承租人的資金代管關(guān)系，合同受托人能夠有效地對(duì)承租企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行監(jiān)管。當(dāng)承租人違約或破產(chǎn)時(shí)貸款人可就租賃物拍賣所得價(jià)款優(yōu)先與出租人受償。

二、民用航空器杠桿租賃擔(dān)保合同

民用航空器杠桿租賃擔(dān)保合同至少應(yīng)包括如下的幾個(gè)內(nèi)容：

（一）合同主體。

（二）合同簽訂背景。

（三）合同雙方權(quán)利義務(wù)。

（四）違約條款。

（五）約定管轄。

（六）其他。

首先需要說明簽訂杠桿租賃擔(dān)保合同的主體。其次需要介紹合同簽訂背景，也就是擔(dān)保合同作為從合同的主合同本身，包括被擔(dān)保主債權(quán)的種類、金額和期限等。合同雙方的權(quán)利義務(wù)作為擔(dān)保合同的重點(diǎn)之一，需要在合同中著重體現(xiàn)，包括：

（一）保證擔(dān)保的范圍：主債權(quán)本金及利息、逾期利息、違約金、損害賠償金、對(duì)方為實(shí)現(xiàn)債權(quán)而發(fā)生的費(fèi)用和其他所有主合同債務(wù)人的應(yīng)付費(fèi)用。

（二）保證方式，即連帶責(zé)任保證。

（三）保證期間。

違約責(zé)任在合同中非常重要，雙方需要提前約定好，即：合同生效后，甲、乙雙方均應(yīng)履行合同約定的義務(wù)，任何一方不履行或不完全履行合同所約定的義務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，并賠償由此給對(duì)方造成的損失。一般來說，由于航空器的杠桿租賃擔(dān)保大多涉及跨國(guó)因素，所以雙方依據(jù)國(guó)際私法可以依法自由選擇管轄，只要基于意思自治并達(dá)成合意即可。最后，在合同的結(jié)尾一般會(huì)附上附則，即關(guān)于合同中條文解釋等其他雙方約定的事項(xiàng)。

三、我國(guó)民用航空器杠桿租賃合同法律問題及原因

（一）法律保護(hù)機(jī)制的缺失

在近20年中，國(guó)內(nèi)還沒有創(chuàng)設(shè)出足以滿足航空租賃活動(dòng)的法律保護(hù)機(jī)制，這讓出租人對(duì)航空器權(quán)益的確認(rèn)和執(zhí)行都沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。租人公以我國(guó)為例，我國(guó)目前沒有一個(gè)可明確這種標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制，這使得出租人所有權(quán)的對(duì)抗效力和有限性都存在著非常巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）擔(dān)保條件苛刻

通過許多實(shí)例我們可以得知：首先，在為中國(guó)航空公司進(jìn)行航空器租賃時(shí)，幾乎所有的西方國(guó)家的金融機(jī)構(gòu)所要求的租金的費(fèi)率都比較高。其次，在收取高額租金費(fèi)率的同時(shí)，這些金融機(jī)構(gòu)為了減少自己的風(fēng)險(xiǎn)，還要求中國(guó)的航空公司提供額外的租金支付擔(dān)保，這時(shí)我們的銀行保函就起到了極為重要的作用，許多中國(guó)航空公司在租賃航空器前一定要出具銀行的保函。最后，西方的出租人還要求我國(guó)航空公司在租賃擔(dān)保合同中明確“交叉違約”條款，如果我國(guó)航空公司違反了該合同中的某一款項(xiàng)，也就同時(shí)視為違反了其他雙方還在履行的租賃合同，這時(shí)，出租人會(huì)要求我國(guó)航空公司就先前所制定的全部合同向自己承擔(dān)違約責(zé)任。顯而易見的，這種情況使得我國(guó)航空公司和擔(dān)保的商業(yè)銀行承擔(dān)著極為苛刻的違約風(fēng)險(xiǎn)。所以在租賃到航空器后所出現(xiàn)的普遍的情況是，出具保函銀行的銀行無時(shí)無刻監(jiān)督航空公司先償還出租人的租金。但是在銀行提供擔(dān)保的同時(shí)，不僅使我國(guó)外債負(fù)擔(dān)加重，也造成了航空公司的成本的直線上升。因?yàn)槲覈?guó)的航空公司除了要向?qū)ζ鋼?dān)保的銀行交納保函手續(xù)費(fèi)，還要實(shí)行提供反擔(dān)保等措施來保障銀行的利益減少其風(fēng)險(xiǎn)。

四、完善我國(guó)民用航空器杠桿租賃合同的法律建議

（一）完善國(guó)內(nèi)相關(guān)立法

首先應(yīng)當(dāng)豐富航空器抵押權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式。我國(guó)航空器抵押權(quán)的具體實(shí)現(xiàn)方式只有折價(jià)、拍賣和變賣三種。但從航空業(yè)融資的實(shí)際情況來看，航空器具有移動(dòng)性強(qiáng)和價(jià)值高的特點(diǎn)，因此與其他資產(chǎn)不同，航空器的價(jià)值在很多時(shí)候是通過租賃、使用等非買賣的方式實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)當(dāng)借鑒各國(guó)的立法和《開普勒公約》的有關(guān)規(guī)定，盡快修訂完善我國(guó)法律，豐富航空器抵押權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式，真正帶動(dòng)市場(chǎng)的活力。

其次應(yīng)放松對(duì)我國(guó)航空器融資租賃市場(chǎng)的管制。我國(guó)現(xiàn)行立法對(duì)出租人主體資格的限制源于我國(guó)對(duì)金融服務(wù)業(yè)的特殊行政管理，但在實(shí)踐中，這種限制已經(jīng)對(duì)我國(guó)航空業(yè)的融資造成了一定程度上的負(fù)面影響。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)目前對(duì)航空器的需求量巨大，航空器融資租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，但我國(guó)目前還沒有專門從事航空器融資租賃業(yè)務(wù)的公司，國(guó)內(nèi)的航空器融資租賃市場(chǎng)大多被外國(guó)的融資租賃公司所占據(jù)。隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)放開航空器融資租賃的主體限制。

（二）建立信用等級(jí)擔(dān)保制度

民用航空器屬于高價(jià)值設(shè)備，且具有很強(qiáng)的專業(yè)性，這就需要參與航空器融資的金融機(jī)構(gòu)既要有雄厚的資金實(shí)力，也必須具備航空器融資的專業(yè)知識(shí)，但是這兩點(diǎn)都是我國(guó)國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)所欠缺的。建立承租人的信用等級(jí)擔(dān)保制度可以簡(jiǎn)化交易過程的繁瑣程序，從而達(dá)到促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展的目的。承擔(dān)人可憑信用等級(jí)擔(dān)保進(jìn)行國(guó)際飛機(jī)租賃，既非常方便，又可解除出租人或貸款人的后顧之憂。

五、結(jié)語

隨著民航業(yè)的高速發(fā)展，航空器杠桿租賃中的擔(dān)保合同作為最重要的航空器的擔(dān)保交易形式，在航空器的融資過程中扮演著重要的角色，同時(shí)也為金融機(jī)構(gòu)參與航空器的融資提供了法律制度上的保障。但是我國(guó)在立法層面上對(duì)于航空器的杠桿租賃規(guī)定過于籠統(tǒng)，實(shí)踐中也出現(xiàn)很多問題，阻礙了我國(guó)民航業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空器的擔(dān)保交易相關(guān)的法律制度具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，立法者應(yīng)當(dāng)更多關(guān)注交易各方的實(shí)際需求，洞悉社會(huì)和科技進(jìn)步的趨勢(shì)以及其對(duì)交易的影響。與此同時(shí)，司法實(shí)踐者應(yīng)全面了解有關(guān)國(guó)際公約的適用性和具體規(guī)定，以促進(jìn)交易的順利進(jìn)行。

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