邢輝，畢鵬杰，劉勤安

(大連海事大學(xué) 輪機工程學(xué)院，遼寧 大連 116026)

基于成果導(dǎo)向教育(OBE)的輪機工程專業(yè)教學(xué)改革

邢輝，畢鵬杰，劉勤安

(大連海事大學(xué) 輪機工程學(xué)院，遼寧 大連 116026)

成果導(dǎo)向教育(Outcome-Based Education, OBE)是國際工程和技術(shù)教育認(rèn)證與改革的主流理念。針對現(xiàn)階段航海類專業(yè)尤其是綜合性海事大學(xué)輪機工程專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的諸多問題，提出基于OBE模式開展輪機工程專業(yè)教學(xué)改革。從確定社會需求、確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、確定專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建課程體系、改革教學(xué)模式和方法、完善教學(xué)評價、持續(xù)改進教育質(zhì)量等方面，探討大連海事大學(xué)輪機工程專業(yè)教學(xué)改革的方法和路徑。

輪機工程專業(yè)；教學(xué)改革；成果導(dǎo)向教育(OBE)；專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)；課程體系

一、成果導(dǎo)向教育(Outcome-Based Education, OBE)概述

成果導(dǎo)向教育(Outcome-Based Education, OBE)是教學(xué)系統(tǒng)的運行以學(xué)生的學(xué)習(xí)成果(Learning Outcomes)為導(dǎo)向的教育理念，認(rèn)為教學(xué)設(shè)計和教學(xué)實施的目標(biāo)是學(xué)生通過教育過程最后所取得的學(xué)習(xí)成果。[1,2]與傳統(tǒng)的教學(xué)大綱和教學(xué)內(nèi)容驅(qū)動的教學(xué)系統(tǒng)相比，OBE教育模式強調(diào)以學(xué)生的學(xué)習(xí)成果作為驅(qū)動教學(xué)系統(tǒng)運行的動力。OBE教育模式由William Spady等人于1981 年首次提出，此后很快得到了人們的重視與認(rèn)可，已成為歐美各國教育改革的主流理念[3]。我國香港地區(qū)自2005年即開始在大學(xué)中推廣OBE教育模式。世界上兩個主要的工程教育認(rèn)證體系——華盛頓協(xié)議(Washington Accord)及歐洲認(rèn)證工程師計劃(EUR-ACE)均全面接受了OBE理念，OBE正成為世界各國工程教育的標(biāo)準(zhǔn)范式。例如，美國工程與技術(shù)認(rèn)證委員會(Accreditation Board for Engineering and Technology, ABET)、英國工程委員會(Engineering Council UK, ECUK)、法國工程師職銜委員會(Commission des Titresd’Ingénieur, CTI)、德國工科專業(yè)認(rèn)證機構(gòu)(German Accreditation Agency for StudyPrograms in Engineering,Informatics, Natural Sciences and Mathematics, ASIIN)、日本工程教育專業(yè)認(rèn)證委員會(Japan Accreditation Board for Engineering Education, JABEE)以及中國工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(China Engineering Education Accreditation Association, CEEAA) 、(中國)香港工程師學(xué)會(Hong Kong Institution of Engineers, HKIE)、臺灣(地區(qū))中華工程教育學(xué)會(Institute of Engineering Education Taiwan, IEET)的工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)均全面接受了OBE 理念，并將其貫穿于工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的始終。

OBE以預(yù)期學(xué)習(xí)成果為中心來組織、實施和評價教育活動，并促進教育系統(tǒng)的持續(xù)改進，實現(xiàn)教育質(zhì)量的持續(xù)提高。實施OBE模式有四個步驟：(1)定義預(yù)期學(xué)習(xí)成果；(2)實現(xiàn)預(yù)期學(xué)習(xí)成果；(3)評價實際學(xué)習(xí)成果；(4)持續(xù)改進教育系統(tǒng)。因此，OBE教育模式是遵循PDCA(計劃—執(zhí)行—檢查—改進)質(zhì)量管理原理的。這里所謂的教育系統(tǒng)包括教育投入、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、課程體系、教學(xué)方法、教學(xué)評價等各個環(huán)節(jié)或要素。傳統(tǒng)的教育系統(tǒng)的運行是學(xué)科導(dǎo)向的，其教學(xué)設(shè)計過程如圖1所示。傳統(tǒng)的專業(yè)設(shè)置按學(xué)科劃分，課程體系強調(diào)學(xué)科知識的系統(tǒng)性和完備性。但是，目前的工程專業(yè)往往跨多個學(xué)科，系統(tǒng)掌握多個學(xué)科的知識、原理是不切實際的。因此，應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，從專業(yè)需求的角度來選擇和組織學(xué)科成果——課程。成果導(dǎo)向的教育系統(tǒng)遵循反向設(shè)計，其教學(xué)設(shè)計過程如圖2所示。

圖1 學(xué)科導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計

圖2 成果導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計

OBE模式的輪機工程專業(yè)教學(xué)改革包括如下幾個步驟：根據(jù)社會需求確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)；根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)確定專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建課程體系；運用有效的教學(xué)模式和方法開展教學(xué)過程；完善教學(xué)評價體系；依據(jù)評價結(jié)果開展教育質(zhì)量持續(xù)改進。

二、確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是一個專業(yè)人才培養(yǎng)的綱領(lǐng)性文件，反映了該專業(yè)對人才培養(yǎng)的總體要求和期待。專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)既是國家教育目的和學(xué)校辦學(xué)定位及人才培養(yǎng)目標(biāo)的具體體現(xiàn)，又是制訂培養(yǎng)計劃、設(shè)置課程體系、執(zhí)行教學(xué)過程和評價人才培養(yǎng)質(zhì)量的基本依據(jù)。設(shè)定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)有兩個基本原則，即定位準(zhǔn)確和表述清晰。[1]

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位應(yīng)以內(nèi)部和外部需求為導(dǎo)向。內(nèi)部需求取決于教育規(guī)律、學(xué)校辦學(xué)定位、學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)以及教師和學(xué)生的主觀愿望和個體需要；而外部需求取決于國家戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展和社會需要。通過廣泛征求學(xué)校行政主管部門、航運及交通運輸相關(guān)企事業(yè)用人單位、學(xué)校管理者、學(xué)術(shù)界、校友、教師和學(xué)生等利益相關(guān)方的意見和建議，輪機工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位應(yīng)為：面向船舶及航運相關(guān)領(lǐng)域，具有寬厚工程教育基礎(chǔ)，同時具備領(lǐng)導(dǎo)能力和全球視野的創(chuàng)新型、復(fù)合型高級技術(shù)和管理人才。

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的表述應(yīng)清楚、明晰。我國各航海院校比較典型的輪機工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)一般表述為：“本專業(yè)培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面知識，符合國家教育方針和國際國內(nèi)相關(guān)法規(guī)要求，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級技術(shù)人才。”這一表述只表達了輪機工程專業(yè)的培養(yǎng)定位，也難以落實到具體的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)中去。工程教育認(rèn)證定義專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為“對該專業(yè)畢業(yè)生在畢業(yè)后5年左右能夠達到的職業(yè)和專業(yè)成就的總體描述”[4]。

國外大學(xué)工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)一般表述為4～6條，每一條培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)有一條或多條培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)來支撐。例如，美國商船學(xué)院輪機工程系統(tǒng)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為提供給學(xué)員專業(yè)的教育和培訓(xùn)以使他們準(zhǔn)備好：(1)擔(dān)任美國商船公司的持證輪機員，并有能力晉升到輪機長職位；(2)在海事相關(guān)行業(yè)擔(dān)任各種專業(yè)工程師職位，并有能力晉升至高級職位；(3)在船舶推進、輔助、貨物等系統(tǒng)和設(shè)備的分析和設(shè)計方面具有特殊技能，并能將這些技能運用于各種船舶應(yīng)用；(4)根據(jù)個體意愿，進行工程領(lǐng)域的研究生學(xué)習(xí)并/或成為專業(yè)的注冊工程師。

美國加州海運學(xué)院輪機工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為：(1)畢業(yè)生具有在海事行業(yè)開展工程分析和應(yīng)用以及系統(tǒng)或工藝流程開發(fā)的知識和能力；(2)畢業(yè)生具有在海事行業(yè)操作和維護系統(tǒng)或工藝流程的知識和能力；(3)畢業(yè)生具備有效領(lǐng)導(dǎo)專業(yè)團隊的知識和能力；(4)畢業(yè)生具有使用口頭、書面和演示技能進行有效溝通的知識和能力；(5)畢業(yè)生能表現(xiàn)出對專業(yè)、倫理和社會問題的尊重以及對安全、質(zhì)量和高效生產(chǎn)的承諾。

紐約州立大學(xué)海事學(xué)院輪機工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：(1)成為具有實踐船舶或工業(yè)動力系統(tǒng)的設(shè)計、服務(wù)或操作能力的工程師； (2)能夠展示出承擔(dān)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)職位所需要的廣博工程背景的潛力。

美國緬因海事學(xué)院輪機工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為：(1)成為技能全面的工程技術(shù)專家，并具有進入輪機工程技術(shù)領(lǐng)域多個不同職業(yè)所需的技術(shù)和管理技能，包括操作、維護和制造；(2)成為具有分析思維、問題解決能力、團隊合作技巧和有效溝通能力的工程技術(shù)專家，并具有運用這些技能進行設(shè)計、解決現(xiàn)有或突發(fā)問題的能力和實踐經(jīng)驗；(3)成為工程技術(shù)專家，有動力和能力跟蹤所專注領(lǐng)域的最新發(fā)展趨勢，包括理解職業(yè)道德、了解當(dāng)前熱點問題以及追求終身學(xué)習(xí)。

因此，綜合考慮學(xué)校上級主管部門的期望、學(xué)校的辦學(xué)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合近年來行業(yè)企業(yè)的現(xiàn)實需要以及學(xué)生個體的職業(yè)發(fā)展意愿，筆者認(rèn)為大連海事大學(xué)輪機工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)可設(shè)定為：(A)具有安全和環(huán)保意識、團隊協(xié)作意識、有效溝通能力、領(lǐng)導(dǎo)能力和國際競爭力，具有船用動力設(shè)備及系統(tǒng)的操作、維護和管理技能，有資格在遠(yuǎn)洋船舶尤其是新型、大型或特殊用途船舶擔(dān)任輪機員職務(wù)并有能力晉升到輪機長職位；(B)成為在船舶與海洋工程、機械工程、電氣工程及核能工程等領(lǐng)域從事船用設(shè)備、能源和動力設(shè)備及系統(tǒng)的操作、維護、管理、制造、檢驗或技術(shù)服務(wù)的工程技術(shù)專家，并具備晉升至高級職位所需要的廣博教育背景；(C)具有分析思維以及問題解決、團隊合作和有效溝通等多方面的技術(shù)和管理技能，并具有在海事、港口及相關(guān)行業(yè)開展工程分析、應(yīng)用和管理以及系統(tǒng)或工藝流程開發(fā)的知識和能力；(D)掌握扎實的數(shù)學(xué)、自然科學(xué)和工程科學(xué)知識，具備批判性思維和創(chuàng)新思維以及豐富的工程實踐和創(chuàng)新實踐，能從事海事、交通和相關(guān)領(lǐng)域的教學(xué)或科研工作。這樣的培養(yǎng)目標(biāo)也與學(xué)?！耙I(lǐng)海事教育發(fā)展、推動交通科技與文化進步，走世界一流海事大學(xué)發(fā)展之路”的辦學(xué)定位是一致的。

三、確定專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)也被稱為學(xué)生學(xué)習(xí)成果或畢業(yè)要求，是學(xué)生通過本專業(yè)學(xué)習(xí)所應(yīng)掌握的知識、技能和能力的具體要求，是學(xué)生完成學(xué)業(yè)時應(yīng)該取得的學(xué)習(xí)成果。專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)必須能夠支撐專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)，與其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)之間應(yīng)有明確的對應(yīng)關(guān)系，即1個培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)有1 個或多個培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)來支撐，同時1個培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)也可以支撐多個培養(yǎng)目標(biāo)。各個國家的工程教育認(rèn)證機構(gòu)均規(guī)定了實質(zhì)等效的學(xué)生學(xué)習(xí)成果。中國工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(CEEAA)目前還沒有針對輪機工程專業(yè)開展認(rèn)證，美國工程與技術(shù)認(rèn)證委員會(ABET)目前對28個工程類專業(yè)學(xué)士和碩士學(xué)位以及24個工程技術(shù)類專業(yè)副學(xué)士和學(xué)士學(xué)位開展認(rèn)證。ABET涉及輪機工程專業(yè)要求的學(xué)生學(xué)習(xí)成果如表1所示[5]。

表1 ABET涉及輪機工程專業(yè)要求的學(xué)生學(xué)習(xí)成果

借鑒ABET對輪機工程專業(yè)認(rèn)證設(shè)定的學(xué)生學(xué)習(xí)成果，并參照中國工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(CEEAA)的工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)[4]，以及考慮到STCW規(guī)則設(shè)定的適任能力的要求[6]，筆者認(rèn)為大連海事大學(xué)輪機工程專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)達到如下畢業(yè)要求：

(a)運用數(shù)學(xué)、科學(xué)和工程知識的能力；

(b)運用科學(xué)原理和方法設(shè)計、開展實驗以及分析和解釋數(shù)據(jù)的能力；

(c)考慮經(jīng)濟、環(huán)境、社會、政治、倫理、健康、安全、可制造和可持續(xù)性等現(xiàn)實約束條件，設(shè)計滿足期望需求的系統(tǒng)、部件或工藝流程的能力；

(d)識別、表達、分析和解決工程和技術(shù)問題的能力；

(e)運用領(lǐng)導(dǎo)力和團隊工作技能運作多學(xué)科團隊的能力；

(f)對專業(yè)、倫理和社會責(zé)任的理解和承諾，包括能夠理解、分析和評價工程實踐或工程解決方案對全球、經(jīng)濟、環(huán)境、社會、健康、安全、法律和文化的影響以及理解職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；

(g)具有有效溝通的能力，包括在技術(shù)和非技術(shù)環(huán)境中通過書面、口頭和演示方式進行有效溝通的知識、技能和能力以及能夠在跨文化背景下進行溝通和交流，并具有識別和使用適當(dāng)技術(shù)文獻的能力；

(h)對自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的需要和能力的認(rèn)識；

(i)對當(dāng)前專業(yè)、社會及全球熱點問題的知識；

(j)將技術(shù)、技能、現(xiàn)代工程工具、工程管理原理和方法應(yīng)用于工程實踐的能力，包括熟悉適用于造船和輪機工程的加工和修理工具以及測量儀器的使用，以及將概率和統(tǒng)計方法應(yīng)用于造船及輪機工程問題的能力；

(k)從事現(xiàn)代船舶動力裝置及相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的操作、維護、分析和管理的能力；

(l)具有體育、軍事方面的基本知識和技能；

(m)具有海上消防、救生、保安、醫(yī)療急救方面的知識和技能；

(n)獲得國家海事局無限航區(qū)海船操作級輪機員適任證書的能力。

四、重構(gòu)課程體系

專業(yè)課程體系是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的主要載體。為了保證專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)及其課程體系的一致性，使課程體系能夠有效地支撐專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)，必須構(gòu)建目標(biāo)明確、結(jié)構(gòu)合理的課程體系。

1.傳統(tǒng)的輪機工程專業(yè)課程體系

我國工程類專業(yè)典型的課程體系通常包括公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課三部分，一般按照時間順序遞進選課；課程性質(zhì)通常包括必修課、限選課和任選課三種類型。大連海事大學(xué)輪機工程專業(yè)的課程設(shè)置如表2所示。

表2 輪機工程專業(yè)課程設(shè)置

輪機工程專業(yè)課程設(shè)置總學(xué)時高達4070學(xué)時，總修課門數(shù)近80門；總學(xué)分180學(xué)分，其中理論課占比74%，必修課占比90%，通識課學(xué)分占比約為30%。由此可見，輪機工程專業(yè)課程設(shè)置特點為：總學(xué)分高、總學(xué)時多、必修課和專業(yè)課占比大，實踐課與理論課學(xué)分之比約為1∶3，實踐課與理論課學(xué)時之比約為1∶2。

通過用矩陣形式建立課程體系與學(xué)生學(xué)習(xí)成果之間的對應(yīng)關(guān)系，即建立所謂的課程矩陣，能清楚地表明課程體系對學(xué)生學(xué)習(xí)成果的支撐情況，還可以分析具體課程對達成學(xué)生學(xué)習(xí)成果的貢獻，也可以研究課程與課程之間的關(guān)系；通過對具體課程內(nèi)容和學(xué)生學(xué)習(xí)成果的進一步分解，還能清楚表明具體課程內(nèi)容對達成學(xué)生學(xué)習(xí)成果的貢獻。通過課程矩陣可以分析各門課程以及具體課程內(nèi)容之間是互補深化關(guān)系，還是簡單重復(fù)關(guān)系，可為課程體系重構(gòu)和課程教學(xué)優(yōu)化提供指導(dǎo)。通過建立輪機工程專業(yè)的課程矩陣，結(jié)果表明，大部分課程僅支撐1～2項學(xué)生學(xué)習(xí)成果，而課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計以及實踐類和創(chuàng)新類課程可支撐多項學(xué)生學(xué)習(xí)成果；另外，部分學(xué)生學(xué)習(xí)成果僅有較少的課程支撐，也存在某幾項學(xué)生學(xué)習(xí)成果由多門課程支撐，甚至存在多門課程重復(fù)支撐某一項學(xué)生學(xué)習(xí)成果的情況。因此，有必要對所設(shè)定的學(xué)生學(xué)習(xí)成果進行評估，依據(jù)專業(yè)特點對其重要性進行排序，并設(shè)置合理數(shù)量的課程支撐其實現(xiàn)。

2.輪機工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

對難以有效達成的學(xué)生學(xué)習(xí)成果，應(yīng)考慮開發(fā)更多或更新的課程予以支撐；對達成學(xué)生學(xué)習(xí)成果支撐效果不明顯的課程或某一學(xué)生學(xué)習(xí)成果由多門課程重復(fù)支撐的現(xiàn)象，應(yīng)考慮撤銷或重組課程。重構(gòu)課程體系時應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的基于學(xué)科導(dǎo)向的課程設(shè)置方法，即“公共基礎(chǔ)課+專業(yè)基礎(chǔ)課+專業(yè)課”，而應(yīng)該采用基于成果導(dǎo)向的課程設(shè)置方法。圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，按照“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的原則確定核心課程，使學(xué)生具有本專業(yè)基本的知識和技能，而且還要具備自主學(xué)習(xí)和拓展學(xué)習(xí)的能力。

成果導(dǎo)向的課程體系也由三部分組成：

(1)數(shù)學(xué)和基礎(chǔ)科學(xué)包括高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、大學(xué)物理、大學(xué)物理實驗、工程化學(xué)等課程。

(2)工程學(xué)科

①工程科學(xué) 包括工程力學(xué)、工程熱力學(xué)、工程流體力學(xué)、輪機工程材料、工程制圖、機械設(shè)計基礎(chǔ)、船舶靜力學(xué)、船舶阻力、計算機與程序設(shè)計基礎(chǔ)、電氣與電子電路、自動控制系統(tǒng)；

②輪機工程 包括船舶柴油機、雙燃料發(fā)動機、燃?xì)廨啓C、船舶推進、船舶系統(tǒng)、船用鍋爐、甲板機械、船舶空調(diào)與制冷、船舶輔助機械、輪機維護與修理、船舶動力裝置測試技術(shù)、輪機英語等；

③電子、電氣與控制工程 包括船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、高電壓技術(shù)、船舶電氣設(shè)備維修技術(shù)、輪機自動化、現(xiàn)代輪機監(jiān)控技術(shù)等；

④船舶管理 包括國際海事公約、船舶安全管理、船舶防污染管理、船舶營運經(jīng)濟性管理、船舶人員管理、機艙資源管理、船舶結(jié)構(gòu)與建造、海上運輸與貿(mào)易等；

⑤實踐與實訓(xùn) 包括船舶認(rèn)識實習(xí)、輪機金工實習(xí)、輪機模擬器訓(xùn)練、輪機綜合實驗、船舶柴油機拆裝、調(diào)速器/增壓器/分油機拆裝、輔機綜合訓(xùn)練、機艙資源管理、船舶電氣設(shè)備管理與工藝、基本安全、高級消防、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、船舶保安。

⑥工程設(shè)計與綜合 包括輪機課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、工程分析、專題項目等。

(3)通識教育

包括軍事訓(xùn)練、體育、心理健康教育、思政課、大學(xué)英語、大學(xué)英語聽說，此外還應(yīng)該包含經(jīng)濟學(xué)、金融學(xué)、管理學(xué)、法律、有效溝通、領(lǐng)導(dǎo)力和團隊工作技能、海上權(quán)利史、經(jīng)典人文大海等方面的內(nèi)容。

根據(jù)所確定的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，輪機工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)大致包括四類：高素質(zhì)的持證船員、陸上相關(guān)產(chǎn)業(yè)的工程技術(shù)人員、從事海事教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)型人才以及具有海事和工程教育背景的海運相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員。因此，課程體系的設(shè)置應(yīng)增大選修課的比例，而且應(yīng)根據(jù)主要的就業(yè)方向有針對性地建立課程模塊，便于學(xué)生進入第四或第五學(xué)期之后，根據(jù)個體的興趣愛好和職業(yè)意愿選擇對應(yīng)的模塊進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，確保知識結(jié)構(gòu)和學(xué)生學(xué)習(xí)成果的完整性。

3.具體課程內(nèi)容重構(gòu)

每一項學(xué)生學(xué)習(xí)成果還可以進一步分解、細(xì)化為具體的指標(biāo)點，可將每一門課程的具體內(nèi)容與其支撐的學(xué)生學(xué)習(xí)成果具體的指標(biāo)點進行對應(yīng)，重新編制課程教學(xué)大綱。需要注意的是，根據(jù)布魯姆教育目標(biāo)分類學(xué)理論，認(rèn)知領(lǐng)域的教育目標(biāo)可以分為知道(知識)—領(lǐng)會(理解)—應(yīng)用—分析—綜合—評價六個層次，目前我們的課程教學(xué)大綱往往表述為對知識點的了解、理解和掌握三個層次，還主要停留在知道、領(lǐng)會等低階層次，實際執(zhí)行中學(xué)生對知識的應(yīng)用情況也并不樂觀，更是遠(yuǎn)沒有達到分析、綜合、評價等高階層次。教學(xué)大綱應(yīng)明確每一項教學(xué)內(nèi)容應(yīng)達到的認(rèn)知層次以及對學(xué)生學(xué)習(xí)成果的貢獻，還要明確所采用的教學(xué)方法，即教學(xué)內(nèi)容如何有效地對學(xué)生學(xué)習(xí)成果做出貢獻。

傳統(tǒng)的基于學(xué)科導(dǎo)向的課程教學(xué)大綱基于一定的邏輯原則按章節(jié)編排，知識點羅列的比較清晰，其結(jié)果是教師教和學(xué)生學(xué)均沒有進行有效的綜合，各知識點之間相互割裂。成果導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計要求每門課程對應(yīng)具體的學(xué)生學(xué)習(xí)成果，對學(xué)生學(xué)習(xí)成果的達成都有具體的教學(xué)內(nèi)容與之對應(yīng)。因此，基于學(xué)生學(xué)習(xí)成果的教學(xué)大綱可能完全打亂了傳統(tǒng)課程的章節(jié)安排。此外，教學(xué)大綱的編制應(yīng)該充分考慮社會和行業(yè)企業(yè)的需求，積極吸納產(chǎn)業(yè)界的各種校外機構(gòu)和企業(yè)參與到教學(xué)活動中來。

五、改革教學(xué)執(zhí)行過程

1.倡導(dǎo)以學(xué)生為中心的教學(xué)理念

教師和學(xué)生作為教學(xué)活動的主體應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，改變教學(xué)模式和方法，實現(xiàn)教育目標(biāo)由知識傳授向能力培養(yǎng)的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的教學(xué)過程強調(diào)輸入而不是輸出，更關(guān)注老師教什么、怎么教，而相對忽視了學(xué)生怎么學(xué)、學(xué)到了什么。為此，首先要從教學(xué)理念上實現(xiàn)“以教師為中心”向“以學(xué)生為中心”的轉(zhuǎn)變。建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，學(xué)習(xí)是在一定的情境下，通過與他人的協(xié)作與會話，對知識進行建構(gòu)的過程。教師不再是知識的擁有者和傳授者，學(xué)生也不是被灌輸?shù)膶ο蠛屯獠看碳さ谋粍咏邮苷?，而是知識建構(gòu)的主體。因此，應(yīng)改變傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)模式，并積極推廣應(yīng)用協(xié)作式學(xué)習(xí)、探究式學(xué)習(xí)、基于問題的學(xué)習(xí)、基于項目的學(xué)習(xí)、實踐教學(xué)、案例教學(xué)等新型教學(xué)模式。教師應(yīng)主動將自己知識講授者的角色轉(zhuǎn)變成為教學(xué)資源和教學(xué)情境的設(shè)計者、教學(xué)活動的引導(dǎo)者以及學(xué)生學(xué)習(xí)成果的評價者。

2.拓展教學(xué)時間、空間和內(nèi)容

傳統(tǒng)的學(xué)科導(dǎo)向的教學(xué)過程主要表現(xiàn)為系統(tǒng)傳授本學(xué)科的理論知識，而成果導(dǎo)向教育是一種新的教育范式，其教學(xué)過程應(yīng)打破學(xué)科、課程之間的界限，鼓勵學(xué)科之間、課程之間、理論與實踐之間的交叉與融合。傳統(tǒng)的教學(xué)過程是在封閉的教學(xué)環(huán)境中開展的，時間、地點和教學(xué)內(nèi)容都是相對固定的、封閉的。成果導(dǎo)向的教學(xué)活動可以不再局限于教室里的2個課時，教與學(xué)可以從課堂內(nèi)向課堂外延伸、從教室向工廠車間延伸、從教材向更廣泛的教學(xué)資源延伸。實踐教學(xué)、項目式教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)都成為學(xué)生學(xué)習(xí)成果達成的有效手段。教學(xué)過程中也要減少知道、領(lǐng)會等低階層次的知識的教學(xué)，而更應(yīng)該設(shè)計有效的教學(xué)內(nèi)容、采取有效的教學(xué)手段促進認(rèn)知水平達到應(yīng)用、分析、綜合、評價等高階層次。教學(xué)過程的發(fā)散要求教師必須具有豐富的工程實踐經(jīng)歷，因此，學(xué)校應(yīng)采取措施鼓勵教師到相關(guān)行業(yè)企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)參與生產(chǎn)一線的工程實踐活動，提高工程實踐能力。與此同時，產(chǎn)業(yè)界的積極參與也顯得尤為重要。

3.強調(diào)多學(xué)科知識的綜合運用

輪機工程專業(yè)實踐課在總課程中的學(xué)分占比約為1/4、學(xué)時占比約為1/3，在全國工程技術(shù)類專業(yè)中還是相對偏高的。但存在的主要問題是教學(xué)過程中實踐、實訓(xùn)類課程主要還是停留在淺層次的演示、觀摩、操作或驗證，而缺少系統(tǒng)的設(shè)計、分析、調(diào)查和評價等較高層次的綜合訓(xùn)練。因此，有必要進一步開發(fā)綜合性和創(chuàng)造性的工程設(shè)計、工程分析、專題項目等形式的課程，充分運用基于問題、基于項目的協(xié)作式學(xué)習(xí)和探究式學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查、識別、分析問題并綜合應(yīng)用所學(xué)的多學(xué)科知識和技能解決具體工程問題的能力，并充分發(fā)揮團隊工作技能和有效溝通能力，還要考慮到經(jīng)濟、環(huán)境、社會、政治、倫理、健康、安全、可制造和可持續(xù)性等現(xiàn)實約束條件。

4.有效發(fā)揮好第二課堂的作用

重視且合理、有效地利用好“第二課堂”，使其在專業(yè)人才培養(yǎng)中發(fā)揮更多的作用。“第二課堂”是對專業(yè)人才培養(yǎng)知識體系的補充和綜合素質(zhì)養(yǎng)成的有效途徑，通過實驗設(shè)計與分析、社會調(diào)查、學(xué)科知識競賽、專業(yè)技能大賽、創(chuàng)業(yè)大賽等形式，豐富社會實踐，強化能力培養(yǎng)，激發(fā)學(xué)生的自主實踐和創(chuàng)新能力，提高學(xué)生勇于探索的創(chuàng)新精神和解決問題的實踐能力，培養(yǎng)學(xué)生的崗位道德與職業(yè)素質(zhì)，增強社會責(zé)任感和團隊協(xié)作意識，培養(yǎng)學(xué)生積極健康的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。

六、完善教學(xué)評價

微觀層次的課程教學(xué)質(zhì)量評價應(yīng)由“終結(jié)性評價”轉(zhuǎn)向“形成性評價”。課程教學(xué)評價是檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)成果、發(fā)現(xiàn)問題、改進教學(xué)過程的重要手段。輪機工程專業(yè)大部分課程考核均是采用期末考試的方式進行的，近年來也逐漸考慮平時成績占有一定比例。但目前平時成績也主要是依據(jù)課堂表現(xiàn)、考勤、小作業(yè)或小測驗，而且往往是流于形式，沒有起到實質(zhì)考核和評價的作用。因此，輪機工程專業(yè)各課程應(yīng)積極探索改變傳統(tǒng)的等級認(rèn)定性質(zhì)的終結(jié)性評價模式，采用注重過程和學(xué)習(xí)成果的形成性評價模式，將評價結(jié)果及時反饋到教學(xué)過程中來。各課程應(yīng)積極探索多樣化的評價手段，有效發(fā)揮課程評價的作用。例如，美國某大學(xué)機械工程學(xué)院“靜力學(xué)”課程的成績認(rèn)定包括：每周一次的小作業(yè)，共11次，成績占比共18%；靜力學(xué)挑戰(zhàn)(檢查、設(shè)計、操作或創(chuàng)建實物對象并對其靜力學(xué)知識形成報告)，小組作業(yè)，共4次，成績占比共10%；課堂考勤，成績占2%；期中考試，2次，每次成績占比20%；期末考試，成績占30%。而且最終若要通過課程考核，每一項成績均要達到預(yù)設(shè)的比例。成果導(dǎo)向教育的評價模式強調(diào)從終結(jié)性評價向形成性評價的轉(zhuǎn)變、從知識本位向能力導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變、從單一評價向多元評價的轉(zhuǎn)變以及從水平評估向達標(biāo)評估的轉(zhuǎn)變。多元的評價手段、多樣化的評價內(nèi)容同樣也要求教師需要不斷學(xué)習(xí)和提高，掌握相關(guān)的技能，并需要投入更多的時間和精力。

教學(xué)管理過程中對教學(xué)質(zhì)量的評價應(yīng)由評價“教師教的怎么樣”轉(zhuǎn)向評價“學(xué)生學(xué)到了什么”。教學(xué)實踐中也發(fā)現(xiàn)，許多教師上課非常有吸引力和感染力，是學(xué)生、同行及教學(xué)管理人員大家心目中公認(rèn)的優(yōu)秀教師。但存在的問題是，課堂里走出的學(xué)生并沒有掌握預(yù)期的知識和技能。這不得不讓我們反思：問題出在哪？教好課當(dāng)然是對老師的基本要求，但教學(xué)管理部門對教師的評價也應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)教師關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)成果。教師也應(yīng)該多途徑努力，講好課的同時確保學(xué)生也的確掌握了預(yù)期的知識和技能。

宏觀層次的專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價應(yīng)由重視“輸入性要素”轉(zhuǎn)向重視“輸出性要素”。傳統(tǒng)的專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價主要考察“輸入性要素”，包括：教學(xué)資源情況，如教學(xué)經(jīng)費投入以及教師、實驗室、實踐實訓(xùn)或?qū)嵙?xí)基地、圖書館、校園網(wǎng)等基本設(shè)施；師資隊伍建設(shè)，如教師數(shù)量，生師比，教師年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)，教師職業(yè)發(fā)展，教育教學(xué)改革成果等；人才培養(yǎng)過程，如課程開設(shè)情況、專業(yè)培養(yǎng)方案、質(zhì)量保障機制等。然而，教育教學(xué)以及人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)應(yīng)該還是學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，即學(xué)生在畢業(yè)時所獲得的知識、技能和能力。因此，專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價應(yīng)關(guān)注“輸出性要素”，即專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的達成度。

七、持續(xù)改進教育質(zhì)量

成果導(dǎo)向教育遵循PDCA質(zhì)量管理原理。因此，持續(xù)改進應(yīng)該體現(xiàn)在人才培養(yǎng)的各個要素、教學(xué)過程的各個環(huán)節(jié)中。有效的監(jiān)督反饋機制、及時的教學(xué)評價和評估是實施持續(xù)改進的基礎(chǔ)。持續(xù)改進可以分為三個層次：當(dāng)學(xué)生對知識、技能的掌握沒有達到課程預(yù)設(shè)的學(xué)習(xí)產(chǎn)出要求時，持續(xù)改進教學(xué)模式和教學(xué)方法；當(dāng)學(xué)生不能滿足專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)時，持續(xù)改進人才培養(yǎng)過程的各個環(huán)節(jié)和要素，如課程體系、師資隊伍、教學(xué)設(shè)施、教學(xué)模式、教學(xué)方法和教學(xué)評價等；當(dāng)畢業(yè)生不能滿足社會需求或個人發(fā)展需要時，持續(xù)改進專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

[1] 李志義.成果導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計[J].中國大學(xué)教學(xué),2015(3):32-39.

[2] 李志義.適應(yīng)認(rèn)證要求推進工程教育教學(xué)改革[J].中國大學(xué)教學(xué), 2014(6):9-16.

[3] 顧佩華, 胡文龍, 林鵬, 等.基于“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”(OBE)的工程教育模式——汕頭大學(xué)的實踐與探索[J].高等工程教育研究,2014(1):27-37.

[4] 中國工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會.通用標(biāo)準(zhǔn)(2015)[EB/OL].[2016-10-20] .http://cn.ceeaa.org.cn/column.php?cid=17.

[5] Accreditation Board for Engineering and Technology(ABET). Criteria for accrediting engineering programs(2016—2017) [EB/OL].[2016-10-20].http://www.abet.org/accreditation/accreditation-criteria/criteria-for-accrediting-engineering-programs-2016-2017/.

[6]International Maritime Organization. The Manila Amendments to the Seafarers’ Training, Certification and WatchkeepingCode[S]. STCW/CONF.2/34, 3 August 2010.

2016-11-12

中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項基金資助項目(3132016368)；大連海事大學(xué)教改立項資助項目(2016Y10)

邢輝(1980 - )，男，副教授，主要從事輪機工程教學(xué)與研究。

U676.2

A

1006-8724(2017)01-0049-07