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        道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的病毒與加固技術(shù)

        2017-04-01 11:08:15高照媛
        企業(yè)文化·下旬刊 2017年2期
        關(guān)鍵詞:工程結(jié)構(gòu)加固技術(shù)道路橋梁

        高照媛

        摘要:目前我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,伴隨著私家車的普及交通行業(yè)發(fā)展急速,我國道路車流量持續(xù)上升,與之相應(yīng)的道路橋梁工程結(jié)構(gòu)要求愈加嚴(yán)格。然而由于多方面因素如自然環(huán)境災(zāi)害,氣候影響等等,部分道路橋梁在施工作業(yè)時(shí),質(zhì)量病毒的發(fā)生頻率也愈發(fā)厲害,休養(yǎng)維護(hù)工作十分的繁重復(fù)雜。雖然國內(nèi)外對(duì)于道路橋梁的檢查加固維俢有較多的研究,但相關(guān)的理論基礎(chǔ)卻很少,本文淺議路橋梁工程結(jié)構(gòu)的病毒與加固技術(shù),為廣大研究者提供一定理論資料。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;工程結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)病毒;加固技術(shù)

        道路橋梁在我國是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,近幾年我國在道路橋梁工程設(shè)計(jì)和施工中都有一定的突破,但日益加重的交通壓力和建筑構(gòu)造的各種因素影響,道路橋梁的質(zhì)量仍舊沒有得到很大改善。因此,在道路橋梁設(shè)計(jì)和施工過程中,要進(jìn)一步的提升結(jié)構(gòu)質(zhì)量,保證最低化道路橋梁工程結(jié)構(gòu)中的病毒,改進(jìn)維修加固技術(shù),提升道路交通的安全系數(shù)。本文從道路橋梁病毒來源入手,介紹相應(yīng)的加固維修技術(shù),分析道路橋梁提升質(zhì)量的手段,希望能夠?qū)ξ覈缆窐蛄航Y(jié)構(gòu)安全性提供參考。

        一、道路橋梁工程結(jié)構(gòu)病毒及產(chǎn)生原因

        (一)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)病毒概述

        其實(shí)在道路橋梁中的質(zhì)量問題都會(huì)被成為病毒,這是由于質(zhì)量問題就像是人體病毒一樣威脅著道路橋梁的使用。一般來說,在道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初期,就應(yīng)該考慮各種因素,以保證工程具有足夠的強(qiáng)度以承受作用于其上的各種影響,例如重力,附加力等,除此外還要考慮載荷和抗變形力,耐久性保證道路橋梁在使用時(shí)不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的事故災(zāi)害。但實(shí)際上,由于開始的設(shè)計(jì)失誤或是之后的維修加固技術(shù)不到位,長(zhǎng)期使用的道路橋梁不能達(dá)到預(yù)期的服役效果將這些影響道路橋梁的使用效果的因素所產(chǎn)生的變異,統(tǒng)統(tǒng)成為病毒。例如道路橋梁工程中出現(xiàn)最多的質(zhì)量病毒——縫隙問題。由于質(zhì)量病毒的作用,橋梁會(huì)逐步喪失性能,嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故,是故,分析病毒對(duì)于提高道路橋梁工程質(zhì)量很有必要。

        通常而言,道路橋梁病害原因并不是由單一因素造成的,往往是多種因素共同導(dǎo)致的。例如就自然因素中的風(fēng)雨影響,雨水和河水都會(huì)導(dǎo)致道橋接觸面積水含量增大而牢固度降低,實(shí)際上由于車輛的長(zhǎng)期行駛,還會(huì)容易出現(xiàn)裂縫,長(zhǎng)期惡劣天氣影響的話還會(huì)出現(xiàn)裂層和大片斷層的現(xiàn)象。具體各種病毒類型的發(fā)生會(huì)在下一節(jié)進(jìn)行講解??偠灾畬?duì)于道路橋梁來說,設(shè)計(jì)和施工都十分的重要就是了,這也是降低病毒產(chǎn)生的重要途徑。

        (二)道路橋梁病毒類型及產(chǎn)生原因

        1.裂縫:上文講過這是道路橋梁工程中最普遍的病害現(xiàn)象,也是首要的解決目標(biāo)。裂縫時(shí)由于橋面在施工過程中,由于溫度差異較大車輛行駛和混凝土配比出現(xiàn)失誤所造成的。裂縫嚴(yán)重危害道路橋梁的耐久性和承載力,輕度裂縫雖然不會(huì)對(duì)車輛有什么影響,但妨礙司機(jī)駕車的舒適度,對(duì)于新司機(jī)來說也是十分的危險(xiǎn)的,重度裂縫直接作用于車輛和司機(jī)乘客人身安全。而且裂縫會(huì)進(jìn)一步誘發(fā)多種病毒,損害鋼筋保護(hù)層,常常人們說的古老橋梁健在而現(xiàn)代化鑄造的卻提前退休,實(shí)際上就是因?yàn)榱芽p病毒的產(chǎn)生,這類病毒究其根本還是施工單位質(zhì)量不高,才會(huì)發(fā)生這種配比失誤。

        2.地基不均勻沉降:路橋地基在沉降是產(chǎn)生的不均勻現(xiàn)象。由于地表不均勻,車輛的頻繁行駛會(huì)造成裂縫,其產(chǎn)生的原因是多方面的。其一就是再工程施工前期沒有進(jìn)行精確地勘測(cè)計(jì)算設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)師本身也沒有進(jìn)行實(shí)地考察,所設(shè)計(jì)出的設(shè)計(jì)圖并不完備。其二,在實(shí)際施工過程中施工人員沒有按照規(guī)范進(jìn)行操作,偷工減料。其三是環(huán)境因素,由于施工區(qū)域周邊工程較多,在實(shí)際操作時(shí)由于打樁時(shí)數(shù)據(jù)模糊,工程地基不穩(wěn)。故而在一些地質(zhì)條件較為特殊的地區(qū),建造時(shí)要格外注意。如果不重視處理地基問題,則很容易發(fā)生地基不均勻沉降現(xiàn)象,嚴(yán)重危害道路橋梁的安全,引起橋面開裂,橋體滑動(dòng)下沉等災(zāi)害。

        3.剝蝕:剝蝕破壞路橋的外觀形態(tài),通常表現(xiàn)在道路橋梁表面的酥松起皮、剝落、露石、蜂窩麻面等。輕度破壞司機(jī)駕駛舒適度,重者會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的腐蝕破壞,例如構(gòu)件截面積減少,應(yīng)力增大,空氣雨水等其他有害物內(nèi)部侵蝕。這類病害的產(chǎn)生原因也是多方面的,大多是澆筑時(shí)的失誤,或是混凝土配比失誤等。同樣的病害還鋼筋銹蝕,這類病害時(shí)工程內(nèi)部的,很難進(jìn)行維修加固,是導(dǎo)致道路橋梁損壞的主要原因,要么是多種病害共同作用導(dǎo)致的,要么施工前沒有嚴(yán)格的按照規(guī)定進(jìn)行工程設(shè)計(jì)或是施工時(shí)偷工減料,以至于道路橋梁的耐久性差,提前退休。

        4.其他病害:除以上較為典型的路橋病害之外,還有無法預(yù)知的自然災(zāi)害等原因引起的路橋破壞現(xiàn)象,例如洪水、泥石流、酸雨等等,這類病害也需要道路橋梁設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)多加考慮,施工單位也需要多加防固,在建筑時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行,不能有偷工減料的行為,不能以是天災(zāi)為借口,逃避責(zé)任,越是容易發(fā)生災(zāi)害的地方,越是要更加用心,更加嚴(yán)格。

        二、道路橋梁的加固技術(shù)

        梁可以提高橋梁的實(shí)用性能,保證交通正常行駛的同時(shí),緩解橋梁使用壓力。在對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固前,首先需要對(duì)道橋的實(shí)際狀況進(jìn)行檢測(cè)。這一點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)師需要多加計(jì)算勘測(cè),實(shí)地考察,這樣有利于加固技術(shù)的實(shí)施。

        首先根據(jù)損害縫隙情況,配比一定的道橋建造材料,將縫隙充填,這是一種最基本的方式方法,簡(jiǎn)單利于操作,在縫隙損害不大的情況下可以快速將橋梁加固。

        其次由于道橋結(jié)構(gòu)特殊,如果能夠加寬上部橋體,改變橋體本身弧度變?yōu)槠矫娼Y(jié)構(gòu),這樣的加固技術(shù)可以擴(kuò)大交通通行量。而道橋的下部多為橋梁的支撐部分,為大多數(shù)這部分橋體都在水中,所以要經(jīng)常檢查這部分橋體情況,多以修補(bǔ)為主要加固方式,在材料選擇上則要根據(jù)實(shí)際情況選擇耐水的材料,增加粗度來加固。

        三、結(jié)語

        道路橋梁近幾年建設(shè)量飛漲,主要是由于交通流量增大外,也是我國綜合實(shí)力的提升。這也就進(jìn)一步要求提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,實(shí)際上近幾年道路橋梁質(zhì)量病害頻頻發(fā)生,很多新建的還比不上古橋,居然提前退休。這對(duì)于我國建設(shè)來說是極大的損失,研究道路橋梁的加固技術(shù)也成了近幾年的熱門話題。希望本文對(duì)于各種工程病毒的介紹和加固技術(shù)的簡(jiǎn)介能為廣大研究者提供一定理論基礎(chǔ)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李建方.道路橋梁工程結(jié)構(gòu)病毒與加固技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014.

        [2]王一猛.道路橋梁工程結(jié)構(gòu)常見病毒與養(yǎng)護(hù)對(duì)策[J].工業(yè)b,2015.

        [3]張軍.探究道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的病毒與加固技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究,2015.

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