千萬別癡迷于明天的科技創(chuàng)新成果，因為基于現(xiàn)有科技水平的商業(yè)成功比比皆是。

我們所熟悉的創(chuàng)業(yè)園區(qū)往往都有個高科技前綴，當(dāng)你進(jìn)入這些以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為導(dǎo)向的園區(qū)時，你不難發(fā)現(xiàn)這些園區(qū)有一個非常重要的指標(biāo)：申請的專利數(shù)，并且針對不同的專利，有各種不同獎勵，而真正的產(chǎn)業(yè)化、市場化商業(yè)成功似乎并沒有被太當(dāng)回事。創(chuàng)業(yè)，這種本來與創(chuàng)新不一定相關(guān)的行為，卻似乎在下意識中已經(jīng)與科技，或者更確切地說科技創(chuàng)新綁定。

創(chuàng)業(yè)是否一定需要（科技）創(chuàng)新？真實答案否定的要比肯定的多。創(chuàng)業(yè)的方式很多，去年兒子在上海銀行的小額貸款部實習(xí)，回來告訴我從來沒有這么開眼過，他一個暑期所見識的人間百態(tài)幾乎可以寫一本書，從要開餛飩店的外地小夫妻，到業(yè)余開淘寶服飾小店的小白領(lǐng)，到庫房堆滿過時燈泡的經(jīng)銷商，還有來借錢要開文身店的……這些都是創(chuàng)業(yè)，不過基本上與科技創(chuàng)新的關(guān)聯(lián)就相當(dāng)有限了（除了被創(chuàng)新淘汰了的燈具經(jīng)銷商）?；蛟S這些創(chuàng)業(yè)沒那么高大上，但它們確實創(chuàng)造了真實的就業(yè)機會。

在這個鼓勵萬眾創(chuàng)業(yè)的時代，或許我們首先要搞明白的究竟什么是有市場潛力或前景的創(chuàng)業(yè)。以上這些接地氣的例子都是經(jīng)過市場檢驗，哪怕是已經(jīng)失敗的真實創(chuàng)業(yè)與商業(yè)。在我既往輔導(dǎo)過的幾個創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我一直鼓勵創(chuàng)始人將創(chuàng)業(yè)與科技創(chuàng)新脫鉤，因為絕大多數(shù)小企業(yè)的科技創(chuàng)新很難在小企業(yè)的“有生之年”轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸嵉纳虡I(yè)成功，你或許有研發(fā)能力，但你缺乏市場開拓能力，事實上你也很難找到人才，目前的人才引進(jìn)政策也是科技導(dǎo)向的，你有發(fā)明創(chuàng)造嗎？你有專利嗎？你有在國際一流雜志發(fā)表過文章嗎？引進(jìn)管理型人才將是個多維度考量，很難像發(fā)明、專利、文章這樣單維度地具體化。

從另一個角度，即使在今天這樣的數(shù)字化時代，大多數(shù)取得商業(yè)成功的創(chuàng)業(yè)也并非依靠科技創(chuàng)新，而是依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新，而這種能力或結(jié)果很難用專利來衡量。分眾傳媒很成功地利用了人們眼睛的閑暇時間，發(fā)展出了一個具有中國特色的廣告帝國。沒有一點科技創(chuàng)新在里面，雖然平板電視機是數(shù)字化產(chǎn)品，但這是之前就存在的技術(shù)，并非創(chuàng)新科技；手機打車應(yīng)用革命了人們的用車體驗，提升了出租車司機的勞動生產(chǎn)率，當(dāng)然也引入了競爭機制，讓私家車以既成事實進(jìn)入了這個市場。由GPS全球定位系統(tǒng)武裝到牙齒的打車應(yīng)用難道不是科技創(chuàng)新嗎？我很負(fù)責(zé)任地說：不是。在打車應(yīng)用出現(xiàn)前，GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)至少已經(jīng)存在了20年。打車應(yīng)用的出現(xiàn)不是依靠新出現(xiàn)的技術(shù)，而是以商業(yè)創(chuàng)新的思維利用了老技術(shù)。

可以冠名為2016年中國最成功創(chuàng)業(yè)的摩拜單車及其模仿者，其實核心技術(shù)也是20年老的GPS全球定位系統(tǒng)，它確實部分解決了公共交通的最后一公里難題，其實最早想利用自行車解決這個問題的并非摩拜單車，其中經(jīng)歷過有固定停車點的租賃單車，但這種方便企業(yè)管理，卻讓使用者麻煩的商業(yè)模式設(shè)計顯然是欠思考的。雖然目前摩拜單車們的隨意擺放還有點亂，但它們的出現(xiàn)也減少了游走于城市公交站點的短途黑車。

真正20年前出現(xiàn)的另一種輪子上的交通工具——Segway（賽格威），在當(dāng)時是科技創(chuàng)新的成果嗎？也不是，它的核心科技其實是之前早已存在的電子陀螺儀，通過微電腦的不斷平衡矯正，達(dá)成人站在上面能不倒的狀態(tài)；再看看近年風(fēng)靡全球的無人機品牌大疆，算科技創(chuàng)新嗎？也不是，航空器運用空氣動力學(xué)已經(jīng)上百年，而模型飛機遙控器至少已經(jīng)存在五六十年了。大疆只是把既往航模小組業(yè)余玩的個性化搭建變成了批量工業(yè)化生產(chǎn)與市場化商業(yè)。

從以上這些例子的另一面，我們也不難觀察到另外一個有趣的現(xiàn)象：從創(chuàng)新科技出現(xiàn)的時間節(jié)點到真正能充分發(fā)揮這種成果的商業(yè)應(yīng)用，往往是一個十分漫長的過程，而且這個過程很可能并非漸進(jìn)式的，有時是突發(fā)的商業(yè)創(chuàng)新又一次啟動了沉睡中的科技成果。即使看似簡單的遙控飛機，也能換個無人機馬甲而就此重新流行起來，而之前它一直處于一個小眾環(huán)境，連市場都算不上。

若創(chuàng)業(yè)者的目標(biāo)是市場化的商業(yè)成功，那么或許他們的創(chuàng)新聚焦點應(yīng)該在商業(yè)模式上，而不是賭在科技的突破上（若你在學(xué)術(shù)象牙塔里，那是應(yīng)該追求的目標(biāo)），因為創(chuàng)新科技多數(shù)不能馬上兌現(xiàn)，或至少會有個“醒悟期”，比如移動打車應(yīng)用也是在智能手機出現(xiàn)數(shù)年后才冒出來的，但多數(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)等不了那么久，很多會在技術(shù)沒有兌現(xiàn)前就已經(jīng)倒在了沙灘上。當(dāng)然，我并非在鼓吹進(jìn)行沒有科技含量的創(chuàng)業(yè)，相對而言，類似摩拜單車、滴滴打車這樣有科技含金量的創(chuàng)業(yè)要比傳統(tǒng)烹飪業(yè)的餛飩店（雖然大娘水餃也可以很成功）更具有市場，乃至社會影響力，但千萬別因此而癡迷于明天的科技創(chuàng)新成果，因為基于現(xiàn)有科技水平的商業(yè)成功比比皆是。

編輯：

周春燕（微信號：zhouchunyan57）