龔進(jìn)輝

前不久，一則《外賣小哥進(jìn)后廚炒菜》的視頻在網(wǎng)上瘋傳，當(dāng)事人坦言知道騎手不能進(jìn)廚房這個規(guī)定，但實屬迫不得已。的確，“迫不得已”是外賣小哥這個群體日常工作的真實寫照，經(jīng)歷的種種辛酸只有他們自己最清楚，旁人未必能感同身受。

外賣在給人們生活帶來便利的同時，違反交通規(guī)則的現(xiàn)象在各大中城市屢見不鮮，包括逆行、闖紅燈、超速、違章停車等，已成為北京、上海、濟(jì)南等地交警部門的重點整治對象。

有外賣小哥坦言，逆行時看到對面來車就很緊張，明知闖紅燈、逆行很危險，但為了搶時間，不少人還是會鋌而走險。“哪個送外賣的不闖紅燈、不逆行??？”那么問題來了，到底是什么驅(qū)使外賣小哥在訂餐高峰期不顧危險極速狂飆？某種程度來看，外賣小哥收入與危險成正比。

有人說是利益驅(qū)動，外賣小哥送的訂單越多提成就越高。這不無道理，各大平臺外賣小哥薪酬體系不同，但都遵循“多勞多得”這一原則，即訂單越多，超出部分提成也就越高。因此，盡管所有平臺會把外賣小哥分等級，等級完全來自用戶的好評度，但他們只有一個念頭：只管多送就好了。

為了使收入最大化，精打細(xì)算、充沛體力成為外賣小哥的必備技能，送餐路線規(guī)劃合理、沿途順路再送幾單是常態(tài)，遇到樓層高的訂單，他們往往一個勁往上跑，而不愿悠閑地等電梯。

不過，利益驅(qū)動并非外賣小哥鋌而走險的唯一理由，訂餐高峰期涌現(xiàn)的大量訂單既是動力，更是不小的壓力，背后是外賣平臺事無巨細(xì)的管理，小到穿工作服大到送餐準(zhǔn)時性，都在品控的監(jiān)督范圍之列，這讓外賣小哥壓力山大。

盡管外賣平臺制定的處罰措施是出于用戶體驗的考量，促使外賣小哥提升配送效率和專業(yè)度，但處罰力度也忒狠了點，遠(yuǎn)超過其微薄的提成，使他們時刻處于緊繃狀態(tài)，1次工作不到位可能全天顆粒無收，這才是他們違反交通規(guī)則的根本原因。

有外賣小哥抱怨道，自己全職送外賣1天也就賺200元，如果1天超時兩次，基本就白干了。同時，從商家取餐后忘記點“已取餐”會被扣錢，被客戶投訴也會被扣錢，非常怕顧客給差評，“一旦給差評，1天也白干了?！币虼?，相比違反交通規(guī)則承受的處罰，外賣小哥更怕違反平臺規(guī)章制度，時間卡得實在太緊。

因此，每到訂餐高峰期，外賣小哥就會開足馬力全速前進(jìn)，時間就是金錢，即便逆行會被品控拍下罰款，也必須趕在規(guī)定時間前將餐送到顧客手中。他們除了與時間賽跑，還要確保餐完好無損和電動車給力，因為被偷餐、被偷電瓶時有發(fā)生，結(jié)果可想而知，1分沒賺還要賠償客戶損失。

當(dāng)然，最尷尬的要屬電動車半路沒電，這讓對速度敏感的外賣小哥哭笑不得。不難看出，送外賣看似是個技術(shù)含量較低的活，但想要在確保人身安全的前提下實現(xiàn)收入最大化，還是需要一定的技巧和膽識，因為配送途中充滿不確定性，包括路況、天氣、顧客訂單菜品多少、商戶出餐時間快慢等。

事實上，所有外賣小哥都知道應(yīng)該遵守交通規(guī)則，生命和安全永遠(yuǎn)擺在第一位，但問題在于，時間成為衡量其工作價值（包括正面和負(fù)面）的唯一標(biāo)尺，時間意味著提成、罰款、差評甚至用戶尊重。因此，外賣小哥能做的就是爭分奪秒，將正面價值最大化、負(fù)面價值最小化，高峰期全速前進(jìn)，出事故的概率也就大大提升。

在我看來，外賣小哥是個矛盾綜合體，一邊是誘人的高收入，一邊是人身安全得不到保障，背后是外賣平臺的激勵政策和說一不二的考核、懲罰，在“蜜糖”與“砒霜”之間，他們不可抗拒地倒向了利益最大化那一邊。

最后，我提個不成熟的小建議：外賣平臺應(yīng)實行更加人性化管理，避免過重處罰。百度外賣曾表示，將考慮向當(dāng)?shù)嘏渌筒块T提出建議，修改平均配送時間。同時，顧客在收到外賣小哥辛苦送來的餐時，真誠地向他們道聲感謝，一句“辛苦了”是莫大的鼓勵和溫暖，代表工作得到認(rèn)可。