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        外賣小哥的辛酸:為了錢,明知逆行危險仍全速前進(jìn)

        2017-03-25 00:13:34龔進(jìn)輝
        數(shù)字商業(yè)時代 2017年11期
        關(guān)鍵詞:交通規(guī)則訂餐闖紅燈

        龔進(jìn)輝

        前不久,一則《外賣小哥進(jìn)后廚炒菜》的視頻在網(wǎng)上瘋傳,當(dāng)事人坦言知道騎手不能進(jìn)廚房這個規(guī)定,但實屬迫不得已。的確,“迫不得已”是外賣小哥這個群體日常工作的真實寫照,經(jīng)歷的種種辛酸只有他們自己最清楚,旁人未必能感同身受。

        外賣在給人們生活帶來便利的同時,違反交通規(guī)則的現(xiàn)象在各大中城市屢見不鮮,包括逆行、闖紅燈、超速、違章停車等,已成為北京、上海、濟(jì)南等地交警部門的重點整治對象。

        有外賣小哥坦言,逆行時看到對面來車就很緊張,明知闖紅燈、逆行很危險,但為了搶時間,不少人還是會鋌而走險。“哪個送外賣的不闖紅燈、不逆行???”那么問題來了,到底是什么驅(qū)使外賣小哥在訂餐高峰期不顧危險極速狂飆?某種程度來看,外賣小哥收入與危險成正比。

        有人說是利益驅(qū)動,外賣小哥送的訂單越多提成就越高。這不無道理,各大平臺外賣小哥薪酬體系不同,但都遵循“多勞多得”這一原則,即訂單越多,超出部分提成也就越高。因此,盡管所有平臺會把外賣小哥分等級,等級完全來自用戶的好評度,但他們只有一個念頭:只管多送就好了。

        為了使收入最大化,精打細(xì)算、充沛體力成為外賣小哥的必備技能,送餐路線規(guī)劃合理、沿途順路再送幾單是常態(tài),遇到樓層高的訂單,他們往往一個勁往上跑,而不愿悠閑地等電梯。

        不過,利益驅(qū)動并非外賣小哥鋌而走險的唯一理由,訂餐高峰期涌現(xiàn)的大量訂單既是動力,更是不小的壓力,背后是外賣平臺事無巨細(xì)的管理,小到穿工作服大到送餐準(zhǔn)時性,都在品控的監(jiān)督范圍之列,這讓外賣小哥壓力山大。

        盡管外賣平臺制定的處罰措施是出于用戶體驗的考量,促使外賣小哥提升配送效率和專業(yè)度,但處罰力度也忒狠了點,遠(yuǎn)超過其微薄的提成,使他們時刻處于緊繃狀態(tài),1次工作不到位可能全天顆粒無收,這才是他們違反交通規(guī)則的根本原因。

        有外賣小哥抱怨道,自己全職送外賣1天也就賺200元,如果1天超時兩次,基本就白干了。同時,從商家取餐后忘記點“已取餐”會被扣錢,被客戶投訴也會被扣錢,非常怕顧客給差評,“一旦給差評,1天也白干了?!币虼?,相比違反交通規(guī)則承受的處罰,外賣小哥更怕違反平臺規(guī)章制度,時間卡得實在太緊。

        因此,每到訂餐高峰期,外賣小哥就會開足馬力全速前進(jìn),時間就是金錢,即便逆行會被品控拍下罰款,也必須趕在規(guī)定時間前將餐送到顧客手中。他們除了與時間賽跑,還要確保餐完好無損和電動車給力,因為被偷餐、被偷電瓶時有發(fā)生,結(jié)果可想而知,1分沒賺還要賠償客戶損失。

        當(dāng)然,最尷尬的要屬電動車半路沒電,這讓對速度敏感的外賣小哥哭笑不得。不難看出,送外賣看似是個技術(shù)含量較低的活,但想要在確保人身安全的前提下實現(xiàn)收入最大化,還是需要一定的技巧和膽識,因為配送途中充滿不確定性,包括路況、天氣、顧客訂單菜品多少、商戶出餐時間快慢等。

        事實上,所有外賣小哥都知道應(yīng)該遵守交通規(guī)則,生命和安全永遠(yuǎn)擺在第一位,但問題在于,時間成為衡量其工作價值(包括正面和負(fù)面)的唯一標(biāo)尺,時間意味著提成、罰款、差評甚至用戶尊重。因此,外賣小哥能做的就是爭分奪秒,將正面價值最大化、負(fù)面價值最小化,高峰期全速前進(jìn),出事故的概率也就大大提升。

        在我看來,外賣小哥是個矛盾綜合體,一邊是誘人的高收入,一邊是人身安全得不到保障,背后是外賣平臺的激勵政策和說一不二的考核、懲罰,在“蜜糖”與“砒霜”之間,他們不可抗拒地倒向了利益最大化那一邊。

        最后,我提個不成熟的小建議:外賣平臺應(yīng)實行更加人性化管理,避免過重處罰。百度外賣曾表示,將考慮向當(dāng)?shù)嘏渌筒块T提出建議,修改平均配送時間。同時,顧客在收到外賣小哥辛苦送來的餐時,真誠地向他們道聲感謝,一句“辛苦了”是莫大的鼓勵和溫暖,代表工作得到認(rèn)可。

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