如何讓職業(yè)教育變得更加“敏捷”

36kr網(wǎng)站2016年10月報道：“××自行車”（全國連鎖的公共自行車公司）在全國105個城市投資、運營、管理40萬輛公共自行車，有5000名運營管理人員負責車輛的安全檢查、衛(wèi)生保潔保養(yǎng)和定期的車輛零部件更新。

在汽車已經普遍進入家庭的中國，自行車仍然是一個龐大的產業(yè)：中國是世界最大的自行車生產基地、世界最大規(guī)模的自行車使用王國，很多城市都建設了龐大的公共自行車系統(tǒng)，“互聯(lián)網(wǎng)+公共（共享）自行車”已經成為城市生活的常態(tài)，自行車產業(yè)背后隱藏著巨大的資本身影?？梢酝葡耄@個以自行車為中心的產業(yè)群的從業(yè)者人數(shù)可能以十萬計。作為一個職業(yè)教育工作者，我自然會聯(lián)想到：這個產業(yè)以及其他產業(yè)中相關業(yè)務的從業(yè)人員由誰來培養(yǎng)？

查看《中等職業(yè)學校專業(yè)目錄》，在“加工制造專業(yè)類”下，與陸上交通工具相關的專業(yè)有“汽車制造與檢修”和“汽車電子技術應用”，所列舉的專業(yè)方向除了與汽車相關，還有“摩托車制造與檢修”“拖拉機制造與維修”，但沒有自行車相關專業(yè)方向；在“交通運輸專業(yè)類”下，陸上交通除了軌道交通專業(yè)外，有“汽車運用與維修”等4個專業(yè)、14個專業(yè)方向，也與自行車沒有任何關系。沒有經過調研，我們無法確認在國內有沒有學校開設自行車專業(yè)。但一般而言，多數(shù)學校是以《中等職業(yè)學校專業(yè)目錄》為開設和發(fā)展專業(yè)的依據(jù)，估計自主開設自行車專業(yè)的學校并不多，甚至沒有。那么，我們?yōu)槭裁春鲆暋白孕熊嚒ν熊嚒嚒边@一技術發(fā)展鏈條中的一環(huán)呢？

目前我國工業(yè)領域產業(yè)就有39個大類、191個中類、525個小類，而2010年版的《中等職業(yè)學校專業(yè)目錄》共有專業(yè)321個，按照《目錄》“專業(yè)與產業(yè)、企業(yè)、崗位對接”的要求，專業(yè)供給與產業(yè)需求之間存在巨大落差，因此必然會出現(xiàn)教育界對產業(yè)需求的選擇問題。但《目錄》在處理時卻把許多聽起來不夠高大上而有巨大市場需求的產業(yè)排除在外。

一個產業(yè)總是復合的：自行車產業(yè)不僅有加工制造，也有工業(yè)設計，還有社會公共服務和投融資，而我們的專業(yè)目錄仍然堅持“加工制造大類”“交通運輸大類”等分類方式。專業(yè)化教育真的能使職業(yè)教育滿足產業(yè)需求嗎？這五年來，中國在面板產業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)、手機產業(yè)等方面取得了巨大進步，甚至全球領先，用2010年修訂的專業(yè)目錄來管理2016年的專業(yè)建設顯然是不合理的。

時常聽到產業(yè)界對職業(yè)教育的不滿，其中就包括認為職業(yè)教育過于僵化的觀點。專業(yè)管理的思路來自于20世紀50年代向蘇聯(lián)高等教育的學習，用來指導今天的中國職業(yè)教育，還合適嗎？

（臧志軍 供稿）