吳優(yōu)

摘 要：水路運(yùn)輸在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中占據(jù)重要位置，也是交通建設(shè)中不可或缺的部分，能夠保證國內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，尤其是推動(dòng)加強(qiáng)國內(nèi)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，所以需要加強(qiáng)交通水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理。本文根據(jù)國內(nèi)目前交通水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為完善經(jīng)濟(jì)管理制度的調(diào)整和優(yōu)化提出些許建議。

關(guān)鍵詞：交通；水路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理

在企業(yè)或者國家運(yùn)營當(dāng)中，少不了經(jīng)濟(jì)管理，經(jīng)濟(jì)管理也是企業(yè)價(jià)值管理的重要手段，其中包含了財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)處理和業(yè)務(wù)活動(dòng)管理等一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。將經(jīng)濟(jì)交易和企業(yè)日常營運(yùn)管理結(jié)合為一體，為實(shí)現(xiàn)季度或年度內(nèi)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)而進(jìn)行活動(dòng)組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)、智慧和監(jiān)督等。所以經(jīng)濟(jì)管理也是一種較為全面系統(tǒng)的管理手段，能夠保證企業(yè)或事業(yè)單位長久營運(yùn)。

1 國內(nèi)交通水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀

交通水路建設(shè)的重要目的是對(duì)外貿(mào)易，將國內(nèi)經(jīng)濟(jì)向外發(fā)展的一種重要途徑，所以從某種角度而言，交通水路運(yùn)輸也是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的一種，與企業(yè)運(yùn)行管理相似。在國內(nèi)長三角水路運(yùn)輸最先采用經(jīng)濟(jì)管理方式，但是就整體效益和規(guī)范而言，雖然此管理有不可取代的作用，但是水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理整體水平并不理想，經(jīng)濟(jì)管理無法發(fā)揮其應(yīng)用的作用。從2015年長三角水路運(yùn)輸行業(yè)增長報(bào)告來看，采用經(jīng)濟(jì)管理手段對(duì)交通水路運(yùn)輸管理一年后，企業(yè)既事業(yè)單位內(nèi)部有限資金能夠得到充分有效運(yùn)用，將自己使用效率提高，降低水路運(yùn)輸?shù)某杀就度?，同時(shí)也提升運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，在一定程度上降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。但是這種提升是短暫的，長久管理當(dāng)中，相關(guān)管理層級(jí)決策者經(jīng)濟(jì)管理意識(shí)并沒有轉(zhuǎn)變過來，也未充分認(rèn)識(shí)其重要價(jià)值，往往在關(guān)注安全管理的基礎(chǔ)上忽略了經(jīng)濟(jì)管理的落實(shí)和開展，因而交通水路運(yùn)輸實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理缺乏健全的制度保障，更沒有相對(duì)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容確定、管理手段實(shí)行等沒有科學(xué)性和實(shí)際性，長此以往會(huì)嚴(yán)重制約交通水路運(yùn)輸向前發(fā)展。上述問題讓逐漸成形的水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理手段無處可使，虛設(shè)的框架更無法由此充分發(fā)揮在水路運(yùn)輸行業(yè)的管理，更不會(huì)對(duì)對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生重要作用。因此，政府負(fù)責(zé)人及企業(yè)單位管理者需要高度重視經(jīng)濟(jì)管理，對(duì)現(xiàn)有或已經(jīng)實(shí)行的管理模式及相應(yīng)的進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化，保證其在國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展中充分發(fā)揮其重要性。

2 交通水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的調(diào)整和優(yōu)化

就目前國內(nèi)交通水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)存問題而言，在進(jìn)一步管理中需要進(jìn)行全面的調(diào)整和更深層的優(yōu)化，要改變現(xiàn)狀需要從構(gòu)建完善的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸管理制度體系、對(duì)現(xiàn)有水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行業(yè)務(wù)加強(qiáng)和人才優(yōu)化，采用新形勢的要求作為構(gòu)建參考，明確其基本范疇和方式，這樣對(duì)癥下藥、逐層深入才能保證經(jīng)濟(jì)管理能夠在交通水路運(yùn)輸事業(yè)中發(fā)揮重要作用。

2.1 樹立經(jīng)濟(jì)管理新觀念

要將經(jīng)濟(jì)管理模式在水路運(yùn)輸當(dāng)中完好的實(shí)行，就需要事業(yè)單位及企業(yè)管理者在思想上進(jìn)行較大轉(zhuǎn)變。樹立經(jīng)濟(jì)管理新觀念可以有效完善水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在不足之處，將經(jīng)濟(jì)管理作為企業(yè)對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。在樹立新觀念當(dāng)中，首先需要企業(yè)、事業(yè)單位管理層和決策者必須認(rèn)清經(jīng)濟(jì)管理對(duì)企業(yè)自身發(fā)展和營運(yùn)管理的重要作用，將經(jīng)濟(jì)管理列為水路運(yùn)輸行業(yè)及安全管理中重要管理體系。因?yàn)樵谛滦蝿菹聦?shí)行的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最終目的都是為了經(jīng)濟(jì)效益能夠得到提升。

在對(duì)水路運(yùn)輸實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的同時(shí)也不能忽略其運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?，因?yàn)榘踩芾硪彩墙?jīng)濟(jì)管理的重要部分。在實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理時(shí)，一切需要以安全作為工作的基礎(chǔ)和前提，在保障水路運(yùn)輸工作的經(jīng)濟(jì)條件和安全條件的同時(shí)，還需要充分考慮到低碳環(huán)保對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需求，將經(jīng)濟(jì)管理與安全管理、低碳運(yùn)行可持續(xù)發(fā)展有效結(jié)合為一體，推動(dòng)交通水路運(yùn)輸和國民經(jīng)濟(jì)共同向前發(fā)展提供有力保障。

2.2 構(gòu)建并完善經(jīng)濟(jì)管理制度體系

在觀念上轉(zhuǎn)變后就需要根據(jù)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)管理模式或者企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況構(gòu)建完善經(jīng)濟(jì)管理制度體系，這是保障其持久運(yùn)行的重要手段之一。對(duì)已經(jīng)采用經(jīng)濟(jì)管理模式但是相應(yīng)制度并不健全的事業(yè)單位及企業(yè)而言，需要結(jié)合新形勢和發(fā)展需求將水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度和方式進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，在優(yōu)化和調(diào)整過程當(dāng)中，需要按照相關(guān)法律規(guī)范及制度法規(guī)等進(jìn)行，所構(gòu)建的經(jīng)濟(jì)管理制度必須要和國內(nèi)水路運(yùn)輸發(fā)展模式相匹配，并且能在制度實(shí)踐過程中逐步修繕和健全。交通水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度的構(gòu)建范圍和普通企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理范圍相似，都是從財(cái)務(wù)管理制度、會(huì)計(jì)管理制度、會(huì)計(jì)核算方式等方面入手，在制定相應(yīng)制度時(shí)，管理人員可以結(jié)合國外優(yōu)秀管理案例和相關(guān)制度入手，以此為鑒。再根據(jù)國內(nèi)水路交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)情及企業(yè)發(fā)展目標(biāo)等，將這些優(yōu)秀案例和制度做“本土化”調(diào)整，制定出適合國內(nèi)水路運(yùn)輸行業(yè)匹配的制度和規(guī)范，保證制度實(shí)行中的科學(xué)性和可行性。

2.3 確定并選擇經(jīng)濟(jì)管理的基本范疇與方式

經(jīng)濟(jì)管理是為了對(duì)水路交通運(yùn)輸當(dāng)中一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如對(duì)外貿(mào)易、財(cái)務(wù)核算、投資等機(jī)型統(tǒng)一規(guī)范化管理，所以在進(jìn)行水路交通運(yùn)輸當(dāng)中需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)管理制度和方式進(jìn)行及時(shí)調(diào)整優(yōu)化。優(yōu)化調(diào)整過程中需要明確經(jīng)濟(jì)管理的基本范疇，采取更為全面的經(jīng)濟(jì)管理方式將交通水路運(yùn)輸當(dāng)中所涉及到的所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都納入管理范疇當(dāng)中，以此保證經(jīng)濟(jì)管理對(duì)水路交通運(yùn)輸管理的完整和有效性。要讓制定的經(jīng)濟(jì)管理制度體系發(fā)揮出最大實(shí)用性，那么就需根據(jù)實(shí)際情況采取適當(dāng)手段將其運(yùn)用到實(shí)際管理當(dāng)中，不能將其“束之高閣”，這對(duì)于當(dāng)今信息發(fā)展過快的經(jīng)濟(jì)環(huán)境而言是尤為必要的。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)高速發(fā)展的社會(huì)當(dāng)中，各行業(yè)及領(lǐng)域信息和技術(shù)相互滲透是最為常見的事情，所以對(duì)于交通水路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理，首先要掌握時(shí)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式，找準(zhǔn)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。從而選擇恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)其進(jìn)行管理和運(yùn)營，這樣借助現(xiàn)代化管理手段，將經(jīng)濟(jì)管理效率提高，保障水路運(yùn)輸管理質(zhì)量。

3 結(jié)語

在交通水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，需要從完善經(jīng)濟(jì)管理制度、轉(zhuǎn)變管理層觀念及團(tuán)隊(duì)建設(shè)等三方面開始，以此有效提高經(jīng)濟(jì)管理對(duì)交通水路運(yùn)輸?shù)淖饔?。除了相?yīng)制度和方式的制定外，還需要建設(shè)專業(yè)水平高的工作團(tuán)隊(duì)，保證經(jīng)濟(jì)管理能夠有效推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。

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