涂 雙

（貴陽市水利交通發(fā)展投資（集團(tuán)）有限公司，貴州貴陽 550000）

貴陽1.5環(huán)南亞路蠻坡立交橋施工管理

涂 雙

（貴陽市水利交通發(fā)展投資（集團(tuán)）有限公司，貴州貴陽 550000）

針對(duì)貴陽1.5環(huán)南亞路蠻坡立交橋施工現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了城市立交橋施工的特點(diǎn)，主要有地質(zhì)復(fù)雜、通疏解難度大、拆遷量大、隧道斷面大等特點(diǎn)。

立交橋；施工管理；施工技術(shù)

1 工程概況

南埡路主線工程西起云巖區(qū)鹽沙路財(cái)校路口，經(jīng)省財(cái)政學(xué)校、蠻坡接觀山東路，往東主要經(jīng)過貴州大學(xué)科技學(xué)院、規(guī)劃化工路、規(guī)劃林城東路、貴州省植物園等，終點(diǎn)在烏當(dāng)區(qū)楊柳井附近接北二環(huán)，全線左右分線，道路全長(zhǎng)4 817 m。設(shè)計(jì)速度為60 km／h，道路規(guī)劃紅線寬度35.5～80 m，采用機(jī)動(dòng)車雙向八車道，兩側(cè)布置人行道。全線共設(shè)置立交5座，其中近期立交4座（鹽沙立交、蠻坡立交、科技學(xué)院立交、楊柳井立交），遠(yuǎn)期立交1座（林城東路）。設(shè)置隧道3座：1號(hào)隧道左線長(zhǎng)735 m（其中拱形暗洞隧道384 m，明洞地道351 m），右線長(zhǎng)413 m（全為明洞地道）；2號(hào)隧道左線長(zhǎng)500 m，右線長(zhǎng)380 m；3號(hào)隧道左線長(zhǎng)1 171.1m，右線長(zhǎng)1 142.2 m。路基左線長(zhǎng)1 414 m、右線長(zhǎng)1 506 m。下表為貴陽1.5環(huán)南亞路蠻坡立交橋形象進(jìn)度完成情況：

表1 貴陽1.5環(huán)南亞路蠻坡立交橋形象進(jìn)度完成情況

2 確定關(guān)鍵線路

相關(guān)管理人員首先根據(jù)施工圖設(shè)對(duì)文件進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)所有的施工工程量做出充分了解，并進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際水文以及地理?xiàng)l件，對(duì)每項(xiàng)施工工藝以及施工工序進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而編制出合理、可行的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。確定混凝土澆筑以及鋼筋加工兩條關(guān)鍵路線，其中的混凝土澆筑時(shí)間是30 d，每天的澆筑方量一般為533 m3，鋼材的加工和澆筑時(shí)間一般為35 d，將這些內(nèi)容作為控制性工期對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行安排，相鄰工序均那按照這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施施工。

3 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理組織人員文明施工

為了使現(xiàn)場(chǎng)管理得到加強(qiáng)，在現(xiàn)場(chǎng)上設(shè)立8間施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦公室，因?yàn)槠髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)要素進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，結(jié)合工程進(jìn)度進(jìn)行總體的安排和布置，統(tǒng)一、協(xié)調(diào)對(duì)各項(xiàng)工序進(jìn)行緊張安排。相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)從工程施工開工起，在每天晚九點(diǎn)召開例會(huì)，分析施工過程中出現(xiàn)的問題，找出問題發(fā)生的根本性原因，對(duì)第二天的施工任務(wù)進(jìn)行科學(xué)安排，進(jìn)而保障施工質(zhì)量，并對(duì)施工質(zhì)量和施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)控制。

此外，管理人員需要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行審核，保障小型機(jī)具和設(shè)備供應(yīng)充足。不得對(duì)工地設(shè)備隨意調(diào)出，在對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行使用過程中，需要定期進(jìn)行檢修，保障在出現(xiàn)故障之前進(jìn)行維修，保持機(jī)械始終在良好的狀態(tài)下工作。后勤管理工程中，本著以人為本的原則，改變傳統(tǒng)的管理方式，保障一線施工人員的供應(yīng)。

在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理的過程中，需要明確施工方法，重視文明施工、環(huán)保施工、安全施工。施工之前，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)考察，明確施工材料用量，避免浪費(fèi)，節(jié)能減排的同時(shí)降低成本。在施工過程中，將工程垃圾妥善處理，以免施工垃圾對(duì)施工場(chǎng)地環(huán)境帶來影響。同時(shí)結(jié)合招標(biāo)文件，將施工場(chǎng)地利用圍欄圍住，禁止過往行人進(jìn)入而造成危險(xiǎn)事故發(fā)生。

4 安全動(dòng)態(tài)跟蹤

貴陽1.5環(huán)南亞路蠻坡立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)的地形較為復(fù)雜，并且具有眾多的管線。與此同時(shí)，這里還分布著很多電力、煤氣、聯(lián)建、電信、有線、給水、照明等設(shè)施。對(duì)于部分設(shè)施，需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟疬w或者改建。因此安全施工任務(wù)十分繁重。在施工安全的基礎(chǔ)上，還涉及到眾多相鄰施工單位。項(xiàng)目部將安全施工作為根本原則，認(rèn)真貫徹“安全第一”、“預(yù)防為主”的方針。在施工管理過程中，對(duì)施工的全過程進(jìn)行全方位跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并盡快消除。在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理的過程中，要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的管理原則，并且嚴(yán)格按照建設(shè)單位對(duì)質(zhì)量的要求運(yùn)行，對(duì)安全管理進(jìn)行層層分解。施工管理過程中，將管理橫向到施工管理人員、縱向到施工班組，并且建立科學(xué)的安全管理監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。通過對(duì)施工安全的科學(xué)管理，避免施工過程中安全事故的發(fā)生。在立交橋施工過程中，可能會(huì)遇見對(duì)煤氣管道進(jìn)行改遷的施工，因?yàn)槊簹鈫挝徊荒軠?zhǔn)確的找到管線的埋設(shè)位置，本項(xiàng)目及時(shí)派出20名專業(yè)施工人員，在2 d的時(shí)間，采用人工翻土的方式，找到了煤氣管線的位置，進(jìn)而為立交橋基坑的機(jī)械化開挖消除了安全隱患。

［1］ 岳建東.高速公路立交橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估研究［J］.城市道橋與防洪，2015，（2）：79-81.

［2］ 全國(guó)市政工程行業(yè)施工工法推介展示鋼柱懸臂梁組合支架施工工法［J］.市政技術(shù)，2014，（5）：3-4.

［3］ 馮閏梁.公路立交橋方案設(shè)計(jì)分析［J］.黑龍江科技信息，2013，（17）：186.

［4］ 岳建東.高速公路立交橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估研究［J］.城市道橋與防洪，2015，（2）：79-81，102，11.

U448.1

C

1008-3383（2017）01-0117-01

2016-10-26

涂雙（1983-），男，貴州貴陽人，工程師，主要從事公路建設(shè)工作。