王 斌
(貴州省凱里市從江縣公路管理段,貴州貴陽 557400)
水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪施工關(guān)鍵技術(shù)研究
王 斌
(貴州省凱里市從江縣公路管理段,貴州貴陽 557400)
水泥穩(wěn)定碎石層是公路基層施工重點(diǎn),對整個(gè)公路結(jié)構(gòu)性能起到了關(guān)鍵性作用?,F(xiàn)場施工可編制兩層連鋪工藝方案,對水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行加固處理,維持路面交通運(yùn)行的安全性。結(jié)合具體案例,本文分析了水泥穩(wěn)定碎石層連鋪施工技術(shù)方案,對現(xiàn)場施工管理提出建議。
水泥穩(wěn)定碎石層;攤鋪施工;技術(shù);方法
水泥穩(wěn)定碎石層(簡稱“水穩(wěn)層”)是以級(jí)配碎石作骨料,采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。初期強(qiáng)度高,并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體,因而具有較高的強(qiáng)度,抗?jié)B度和抗凍性較好。G321從江四寨河至榕江涼亭坳公路改造工程為G321線國道二級(jí)公路升級(jí)改造,全長64 km,路基寬8.5 m,路面凈寬7.5 m。
(1)試驗(yàn)路段
根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求,在正式鋪筑前,先鋪筑相應(yīng)的試驗(yàn)路段,以確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和質(zhì)量控制方法,并決定最終的混合料配合比、施工含水量、機(jī)械配置要求及其他施工細(xì)節(jié),如表1。
表1 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)
(2)準(zhǔn)備下承層
下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的合格的高程、寬度、橫坡度,沒有松散材料和軟弱地點(diǎn)。
(3)攤鋪整形混合料
水泥穩(wěn)定碎石上、下層混合料均采用4.5 m寬攤鋪機(jī)攤鋪,當(dāng)?shù)谝粚幽雺和瓿? d后,即可進(jìn)行第二層混和料的攤鋪,但攤鋪時(shí)第一層表面必須保持濕潤狀態(tài),以利于兩層之間的粘結(jié)。攤鋪機(jī)高程控制采用雙側(cè)導(dǎo)線控制,即直線段每10 m設(shè)一導(dǎo)線樁,在曲線段每5 m設(shè)一導(dǎo)線樁,導(dǎo)線繩應(yīng)拉緊。攤鋪混合料時(shí),考慮兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè),第一臺(tái)前行10~15 m,后一臺(tái)根據(jù)滑靴控制高程。
(4)接縫處理
但因施工需要須做接縫處,按如下方法處理:①橫縫處理:兩作業(yè)段的銜接處,應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后,留5~8 cm不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí),前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整形后進(jìn)行碾壓。②縱縫的處理:應(yīng)避免縱向接縫。在必須分幅鋪筑時(shí),縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實(shí),在后一幅拌和后,應(yīng)將緊鄰的前幅邊部的0.3 m搭接拌和后,整形后一起碾壓密實(shí)。每一段碾壓完成,并經(jīng)檢驗(yàn)合格后,立即開始養(yǎng)生,采用保濕養(yǎng)生,養(yǎng)生期不小于7 d。
3.1 路面清理
(1)地質(zhì)勘查。水穩(wěn)層是道路施工項(xiàng)目施工主要對象之一,由于地質(zhì)環(huán)境差異性因素,水穩(wěn)層工程施工也面臨著地質(zhì)病害風(fēng)險(xiǎn)。為了進(jìn)一步提高施工質(zhì)量水平,正式動(dòng)工前期需做好地質(zhì)勘查與分析工作,掌握水穩(wěn)層工程地質(zhì)條件及其影響力,對現(xiàn)場施工安排具有指導(dǎo)性作用。
(2)現(xiàn)場清理。對于現(xiàn)代水穩(wěn)層體結(jié)構(gòu)來說,水穩(wěn)層在發(fā)揮結(jié)構(gòu)性功能過程中,也面臨著施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),尤其是不同材料成分組合下的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,增加了施工單位控制難度。因此,做好施工質(zhì)量控制工作,對水穩(wěn)層體性能具有多方面保障作用。清理是為了更好地完成施工操作,避免水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)受損引起的異常變形,擴(kuò)大了路基病害范圍,這對于后期交通是極為不利的,由施工單位安排相關(guān)人員參與清理。
3.2 分層填筑
分層填筑施工階段,其工藝主要圍繞著分層操作進(jìn)行,按照不同層次的構(gòu)造布局,設(shè)定與水穩(wěn)層使用標(biāo)準(zhǔn)相配套的工藝模式。水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)中,分層填筑要考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,從路基構(gòu)造及受力分布來說,對路基工程結(jié)構(gòu)形成相對穩(wěn)定的模式,選用配套機(jī)械設(shè)備執(zhí)行操作流程,從而體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)深化處理的穩(wěn)定性。分層填筑中,要對現(xiàn)場進(jìn)行場地勘測,選擇適合水穩(wěn)層區(qū)域建造的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái),如:施工人員根據(jù)現(xiàn)場假設(shè)機(jī)械碾壓作業(yè)區(qū),為路基填筑提供技術(shù)平臺(tái)支撐;上、下攤鋪施工階段,控制填料粒徑大小,選擇合適材料參與攤鋪工作。
3.3 碾壓路基
(1)初壓。軟土層是造成水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性的重要因素,由于軟土區(qū)地質(zhì)構(gòu)造易引起水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同類型的病害,現(xiàn)場施工必須做好加固處理設(shè)計(jì)與分析。施工單位在選用水穩(wěn)層前期,要嚴(yán)格設(shè)計(jì)配合比標(biāo)準(zhǔn),通過強(qiáng)度試驗(yàn)方案確定路基結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)。
(2)穩(wěn)壓。施工單位可靈活應(yīng)用預(yù)壓法、攪拌樁法、換填墊層法等,對軟土區(qū)結(jié)構(gòu)實(shí)施加固處理,為水穩(wěn)層基礎(chǔ)或地面結(jié)構(gòu)創(chuàng)造更為穩(wěn)定的地質(zhì)環(huán)境。長期以來,我國尤為重視材料工程學(xué)研究,對水穩(wěn)層路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析,掌握不同類型路基結(jié)構(gòu)性能。因此,要結(jié)合水穩(wěn)層工程標(biāo)準(zhǔn)范疇,對水穩(wěn)層配制與施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì),提出切實(shí)可行的質(zhì)量控制模式。
(3)檢驗(yàn)。路面具有不穩(wěn)定性特點(diǎn),現(xiàn)場竣工后期要及時(shí)安排檢驗(yàn),對存在的路基結(jié)構(gòu)病害做好防治處理。
[1] 靳志強(qiáng),王志剛.水泥穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)層兩層連鋪施工關(guān)鍵技術(shù)[J].施工技術(shù),2014,(16).
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U416.214
C
1008-3383(2017)01-0061-01
2016-09-05
王斌(1986-),貴州黎平人,助理工程師,從事公路施工與管理研究。