石 鉑

(太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030002)

0 引言

隨著城市建設(shè)規(guī)模和速度的不斷擴(kuò)大，對(duì)市政道路建設(shè)質(zhì)量提出的要求也越來(lái)越高。在市政道路施工過(guò)程中，水穩(wěn)層的施工質(zhì)量是確保市政道路暢通的基礎(chǔ)。所謂水穩(wěn)層，就是指為了確保市政道路基層的穩(wěn)定性，維持市政道路的正常使用，使得市政道路在遇水后仍然能夠不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，在基層施工材料中加入一定量的起到穩(wěn)定作用的材料。市政道路建設(shè)的初期，為了提高道路的穩(wěn)定性，一般是采用在基層中直接摻入沙礫的方式控制道路穩(wěn)定性。但是，由于沙礫自身存在不穩(wěn)定性，特別是施工過(guò)程中難以使沙礫充分集中，所以不能夠達(dá)到市政道路要求的穩(wěn)定程度。隨著材料技術(shù)和施工技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)階段的市政道路施工過(guò)程中均是采用沙礫與水泥同時(shí)摻入基礎(chǔ)中，然后通過(guò)加固手段使得混合料充分凝結(jié)后，形成穩(wěn)定性十分高的水穩(wěn)層。

大量市政道路施工實(shí)例表明，直接在基層中摻入沙礫與水泥的混合料能夠形成穩(wěn)定性十分優(yōu)良的道路水穩(wěn)層，對(duì)提升市政道路質(zhì)量有很大的作用。這是因?yàn)榻?jīng)過(guò)沙礫和水泥混的水穩(wěn)層具有很多的強(qiáng)度和抗凍融特性，并且技術(shù)簡(jiǎn)單、易于施工，在市政道路建設(shè)過(guò)程中得到了十分廣泛的應(yīng)用。但是，目前市政道路的水穩(wěn)層施工過(guò)程中仍然存在一定的問(wèn)題。如果不加以分析討論與解決，仍然會(huì)影響市政道路的施工質(zhì)量，進(jìn)而影響市民的正常生活與城市的健康發(fā)展。為此，本文分析與研究了市政道路水穩(wěn)層的施工質(zhì)量控制問(wèn)題，介紹了水穩(wěn)層施工技術(shù)，分析了目前市政道路水穩(wěn)層施工過(guò)程中存在質(zhì)量控制問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了有針對(duì)性的解決措施。

1 水穩(wěn)層簡(jiǎn)介

在市政道路施工過(guò)程中，水穩(wěn)層施工是影響道路建設(shè)后質(zhì)量是否能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，道路是否能夠滿足城市正常使用的關(guān)鍵。市政道路建設(shè)的基層通常就是指道路表面通過(guò)一定的施工技術(shù)與施工手段，形成一層能夠承載整個(gè)道路重量與建成之后的負(fù)載重量的層狀結(jié)構(gòu)。通常情況，道路基層均是由多種混合材料按照一定的比例分層施工的。因此，需要根據(jù)施工場(chǎng)地的自然條件，嚴(yán)格科學(xué)地設(shè)定各種材料的配比，確保能夠最大限度地滿足實(shí)際需求。材料配比是影響基礎(chǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題。在基層施工過(guò)程中，為了提高道路的穩(wěn)定性，特別是道路的水穩(wěn)性，在基層材料中加入一定量的沙礫和水泥，就形成了道路的水穩(wěn)層。一般情況下，水穩(wěn)層包含的主要施工技術(shù)有攤鋪、振搗與壓實(shí)。并且，市政道路水穩(wěn)層施工還具有以下顯著特征：

1)水穩(wěn)層施工結(jié)束初期的強(qiáng)度很高，隨著時(shí)間的增加，水穩(wěn)層會(huì)快速形成板體，7 d以后的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能夠達(dá)到1.5 MPa～4.0 MPa。

2)市政道路水穩(wěn)層的施工技術(shù)非常簡(jiǎn)單、施工效率很高。

2 市政道路水穩(wěn)層施工存在的質(zhì)量問(wèn)題

市政道路工程的水穩(wěn)層施工質(zhì)量是影響整體市政道路質(zhì)量的重中之重，必須要引起足夠的重視，確保市政道路建設(shè)質(zhì)量。筆者結(jié)合自身工作實(shí)際，總結(jié)出目前市政道路工程建設(shè)的水穩(wěn)層施工過(guò)程中，主要存在并且極易出現(xiàn)下面幾個(gè)方面的問(wèn)題。

2.1 水穩(wěn)層材料配比不合理

水穩(wěn)層中各種材料的配比合理是確保水穩(wěn)層施工質(zhì)量的關(guān)鍵。目前，市政道路建設(shè)施工過(guò)程中，普遍存在水穩(wěn)層材料配比依據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定的問(wèn)題。這嚴(yán)重降低了水穩(wěn)層對(duì)道路穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)。造成這種現(xiàn)象的主要原因是相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)督責(zé)任落實(shí)不到位，不能對(duì)水穩(wěn)層的材料配比進(jìn)行有效的監(jiān)督與管理，導(dǎo)致一切施工單位不能夠依據(jù)施工場(chǎng)地，設(shè)置水穩(wěn)層材料配比，影響了市政道路的整體施工質(zhì)量。

2.2 水穩(wěn)層與下層的結(jié)合性不合格

相比其他道路施工，市政道路施工普遍存在工期緊張的問(wèn)題。因此，很多施工單位為了單純提升施工速度，存在忽略施工質(zhì)量的問(wèn)題。例如，部分施工單位在水穩(wěn)層施工的過(guò)程中，就會(huì)降低對(duì)水穩(wěn)層與下層結(jié)合部位的清潔、濕潤(rùn)和透層油的施工要求，導(dǎo)致結(jié)合部位出現(xiàn)松散、有浮土、透層油噴灑厚度不夠和局部漏灑的現(xiàn)象。這對(duì)于水穩(wěn)層的施工質(zhì)量影響很大。這是因?yàn)樗€(wěn)層與下層結(jié)合部位存在厚度不夠和局部漏灑問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致兩層直接的粘結(jié)應(yīng)力急劇下降，影響水穩(wěn)層與下層質(zhì)量的連接。施工結(jié)束城市道路正式投入使用后，隨著車輛載荷的反復(fù)碾壓，再加上雨水的侵蝕，水穩(wěn)層與下層之間就會(huì)出現(xiàn)縫隙，嚴(yán)重影響了市政道路質(zhì)量，給人們出行造成了很大的安全隱患。

2.3 水泥劑量與含水量控制不到位

1)在水穩(wěn)層施工過(guò)程中，如果水穩(wěn)層水泥劑量過(guò)高，水穩(wěn)層的強(qiáng)度就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)滿足要求。但是，這也存在很大的問(wèn)題，主要就是后續(xù)水穩(wěn)層會(huì)出現(xiàn)收縮，嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，影響道路通行安全。因此，相關(guān)質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)，一定要對(duì)施工單位的水泥劑量進(jìn)行檢查，避免施工單位為了加快施工進(jìn)度，而提高水泥劑量。

2)市政道路水穩(wěn)層的含水量會(huì)直接影響到道路的最大密實(shí)度。如果在水穩(wěn)層施工過(guò)程中，施工單位的含水量控制不到位，出現(xiàn)了含水量過(guò)高或者過(guò)低的現(xiàn)象，均會(huì)影響后續(xù)的水穩(wěn)層壓實(shí)效果。此外，在夏季要特別注意控制水穩(wěn)層的含水量，避免因?yàn)楦邷鼗蛘哂晁绊懞俊?/p>

3 水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制措施

為了提高市政道路工程的建設(shè)施工質(zhì)量，必須要嚴(yán)格落實(shí)水穩(wěn)層施工的質(zhì)量控制。上一節(jié)分析了市政道路水穩(wěn)層施工中的較為普遍的問(wèn)題。本節(jié)針對(duì)這些問(wèn)題，提出一些控制市政道路水穩(wěn)層施工質(zhì)量的具體措施，主要包括以下幾個(gè)方面。

3.1 控制水穩(wěn)層混合料原材料質(zhì)量

原材料是確保水穩(wěn)層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，只用使用合格的原材料，加上科學(xué)合理的施工技術(shù)，市政道路水穩(wěn)層的施工質(zhì)量才能夠有保證。一旦水穩(wěn)層混合料的原材料質(zhì)量不符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，就會(huì)嚴(yán)重降低市政道路水穩(wěn)層的強(qiáng)度和密實(shí)度。通常情況下，市政道路水穩(wěn)層混合料需要的原材料包括水泥、粗骨料、細(xì)骨料、外加劑等。為了保證水穩(wěn)層混合料原材料的質(zhì)量，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)必須對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的原材料進(jìn)行規(guī)范性的質(zhì)量檢驗(yàn)，重點(diǎn)是要檢驗(yàn)水泥的質(zhì)量是否能夠滿足水穩(wěn)層施工要求。這不但是因?yàn)樗噘|(zhì)量對(duì)水穩(wěn)層的影響最大，同時(shí)也是部門(mén)施工單位為了追求利益最大化，時(shí)常會(huì)降低水泥質(zhì)量，甚至是用劣質(zhì)水泥施工。檢驗(yàn)合格后上報(bào)主管部門(mén)審批，審批通過(guò)后方可用于工程施工。

3.2 控制水穩(wěn)層混合料配置比

水穩(wěn)層混合料的配置比不合理也是影響水穩(wěn)層質(zhì)量的重要原因，因此必須要嚴(yán)格控制市政道路施工過(guò)程中水穩(wěn)層混合料的配置比。筆者結(jié)合自身工作實(shí)際，認(rèn)為應(yīng)該從以下幾方面控制水穩(wěn)層混合料配置比：

1)在市政道路即將開(kāi)始水穩(wěn)層施工時(shí)，各個(gè)施工單位必須嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)政策，對(duì)水穩(wěn)層混合料的配置比進(jìn)行取樣，并且在經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師審批后，才能正式使用該配置比。

2)水穩(wěn)層混合料配置過(guò)程中，要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混合料的配置比，同時(shí)及時(shí)按照施工現(xiàn)場(chǎng)反饋的數(shù)據(jù)調(diào)整混合料的配置比。最后，嚴(yán)格控制水泥用量，一定要堅(jiān)決杜絕施工單位為了追求施工速度，增加水泥用量。這是因?yàn)?，一旦水泥用量過(guò)大，就會(huì)使得水穩(wěn)層出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響市政道路的通行安全。為此，必須要嚴(yán)格控制水穩(wěn)層混合料的水泥劑量。

3.3 控制水穩(wěn)層施工過(guò)程

市政道路水穩(wěn)層的施工過(guò)程包括混合料攪拌、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓。為了保證市政道路水穩(wěn)層的施工質(zhì)量，必須對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格科學(xué)的施工質(zhì)量管理。

1)在水穩(wěn)層混合料的攤鋪和碾壓過(guò)程中，一定要按照相關(guān)要求合理地控制攤鋪和碾壓速度，避免速度過(guò)快影響水穩(wěn)層施工質(zhì)量。

2)在水穩(wěn)層混合料攤鋪過(guò)程中，必須要采用合理的設(shè)備，通常是平板式振動(dòng)器或者立式振動(dòng)器，消除混合料內(nèi)的氣泡和縫隙，為此，要確?；旌狭系某跄龝r(shí)間大于混合料從拌和到攤鋪結(jié)束的時(shí)間。

3)在市政道路水穩(wěn)層施工過(guò)程中，施工單位還要注意人員和設(shè)備組織的緊密性，使人員和機(jī)械能夠有機(jī)地結(jié)合在一起，使施工有序進(jìn)行。此外，市政道路水穩(wěn)層的施工過(guò)程中，還要充分地考慮到天氣的影響，根據(jù)天氣的變化，隨時(shí)監(jiān)測(cè)混合料的含水量，避免因?yàn)樘鞖饣蛘咂渌饨缫蛩?，影響水穩(wěn)層混合料的含水量，降低施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

水穩(wěn)層的施工是市政道路施工的重要方面，對(duì)市政道路質(zhì)量的影響很大。為此，本文研究了市政道路工程中的水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制問(wèn)題。分析了目前市政道路水穩(wěn)層施工中存在的突出問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題提出一些控制市政道路水穩(wěn)層施工質(zhì)量的具體措施。