趙樹(shù)立

（貴州省普安公路管理段，貴州普安 561500）

二級(jí)公路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策

趙樹(shù)立

（貴州省普安公路管理段，貴州普安 561500）

對(duì)二級(jí)公路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策進(jìn)行分析，闡述了二級(jí)公路的路基施工情況和方法，然后詳細(xì)論述了施工中常見(jiàn)的問(wèn)題和對(duì)策，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況，采取有效的解決措施。

公路路基；路基施工；施工常見(jiàn)問(wèn)題

1 工程概況

本項(xiàng)目位于普安縣，地貌類(lèi)型主要為山嶺重丘區(qū)，地勢(shì)起伏，山高深谷。地處云貴高原向黔中過(guò)渡的梯級(jí)狀斜坡地帶，縣境呈不同規(guī)則南北向長(zhǎng)條形。地勢(shì)特點(diǎn)是中部較高，四面較低，烏蒙山脈橫穿中部將全縣分為南北兩部分：南部地勢(shì)由東北向西南傾斜，北部地勢(shì)由西南向東北傾斜。本項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步提升沿線(xiàn)區(qū)域的交通運(yùn)輸能力，對(duì)普安縣及興義地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用，并將堆動(dòng)普安旅游等行業(yè)的發(fā)展，加快地區(qū)的脫貧致富，同時(shí)打造貴州省“五個(gè)100”建設(shè)的需要。認(rèn)真落實(shí)省委、省政府“工業(yè)強(qiáng)省”和“城鎮(zhèn)化帶動(dòng)”戰(zhàn)略，加快實(shí)現(xiàn)“加速發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型，堆動(dòng)跨越”的總要求。其中施工主要技術(shù)指標(biāo)如表1所示。

表1 施工主要技術(shù)指標(biāo)

2 公路路基施工存在的問(wèn)題

2.1 材料質(zhì)量問(wèn)題

材料的質(zhì)量對(duì)路基施工的影響比較大，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制。一些施工單位為了獲取更大的利益，降低材料成本提高經(jīng)濟(jì)效益，使用質(zhì)量較差的施工材料，導(dǎo)致路基質(zhì)量整體下降。這種情況給社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的人身安全埋下了隱患，所以相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格杜絕這種問(wèn)題出現(xiàn)，對(duì)施工材料進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)，保證其具有合格證。

2.2 裂縫問(wèn)題

在路基施工中，最常出現(xiàn)的問(wèn)題就是裂縫問(wèn)題。這種現(xiàn)象在小城鎮(zhèn)出現(xiàn)的幾率更好，影響公路的整個(gè)質(zhì)量。裂縫出現(xiàn)的原因主要有：一是壓實(shí)填料工作有缺陷。例如在實(shí)際施工中，施工人員的技術(shù)水平不高，沒(méi)有及時(shí)碾壓路面，導(dǎo)致公路施工的步驟受到影響，大量的車(chē)輛行駛，使路面承載力急劇下降，最后出現(xiàn)裂縫。二是沒(méi)有將垃圾清理干凈，就進(jìn)行填土導(dǎo)致這種半填半挖的交界沒(méi)有清晰的分層，最后出項(xiàng)縱向裂縫。一些施工單位沒(méi)有按照路基施工的相應(yīng)順序進(jìn)行實(shí)施，所以也會(huì)產(chǎn)生裂縫。

2.3 沉陷問(wèn)題

在公路建設(shè)的后期維護(hù)中，路基沉陷也是一種非常嚴(yán)重的問(wèn)題。公路主要是保證車(chē)輛行駛，所以公路應(yīng)能夠承受高強(qiáng)度的利用。如果路基施工的質(zhì)量不大標(biāo)，那么在施工中就很容易導(dǎo)致沉陷。在施工中，壓實(shí)填料會(huì)影響路基的質(zhì)量，沒(méi)有及時(shí)壓實(shí)路基，會(huì)導(dǎo)致填料達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)地形地貌問(wèn)題，土壤中的水分過(guò)大或是過(guò)小，都會(huì)影響軟土地基的處理情況，于是就會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。如果路基和路面施工的間隔時(shí)間較短，導(dǎo)致沉淀時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)影響路基的填實(shí)工作，最后出現(xiàn)沉陷。

3 二級(jí)公路路基施工的對(duì)策分析

3.1 軟土地基處理

目前我國(guó)軟土地基的處理技術(shù)已經(jīng)有了較大的提升，這種情況加強(qiáng)了路基的施工處理效果，增加了路基的穩(wěn)定，提高公路施工的整體質(zhì)量。相關(guān)單位在處理軟土地基的過(guò)程中，應(yīng)先使用粘性土遮蓋在路堤的表面，從而保證路堤的穩(wěn)定性不會(huì)受到影響。在施工中，相關(guān)人員應(yīng)重視軟土地基的含水量，并進(jìn)行記錄，這時(shí)要針對(duì)不同的含水量，采取妥善的方法，例如通過(guò)通過(guò)灰上擠密樁的方式加濕或干燥路基，通過(guò)這些方法，降低軟土地基中的含水量，避免出現(xiàn)不良影響。

3.2 路基排水和防護(hù)

在路基施工中，要控制水量對(duì)質(zhì)量的影響，避免其對(duì)路基的穩(wěn)定性和輕度造成影響。路基的侵蝕能力比較高，為了防治路基施工給道路周?chē)沫h(huán)境及設(shè)施帶來(lái)不必要的損失，應(yīng)做好路基排水工作。在實(shí)際施工中，要合理建設(shè)排水體系，將路面積水有效的排出，避免下滲造成路基不穩(wěn)定。施工人員應(yīng)在路基的地面設(shè)置邊溝或是急流槽，將路基中多余的水分有效排出，從而避免其造成不必要的影響。

公路的建設(shè)促進(jìn)了城市的發(fā)展，但是這種情況還是在一定程度上改變了地球表面和天然的結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致平衡系統(tǒng)受到影響。路基施工在很大程度上，會(huì)受到氣候變化的影響，在這些外部環(huán)境的作用下，常常遭到破壞，從而使路基受損。相關(guān)施工單位應(yīng)做好路基的防護(hù)工作，例如采用支擋防護(hù)、坡面防護(hù)或是沖刷防護(hù)等方式。

其中支擋防護(hù)主要是應(yīng)用擋土墻的方法，這種手段在地基情況較好、石料資源比較豐富的施工中比較常見(jiàn)，如果施工沒(méi)有達(dá)到相關(guān)要求，一般選用混凝土結(jié)構(gòu)的新式墻體進(jìn)行防護(hù)，這種情況的受力比較小，更加容易調(diào)整。在坡面防護(hù)中，要考慮地表水流問(wèn)題，避免其沖刷路基或坡面實(shí)石體，導(dǎo)致石體出現(xiàn)老化掉落。

3.3 壓實(shí)填料

從目前的工程實(shí)施情況來(lái)看，保證路基質(zhì)量最有效的方式就是做好路基的壓實(shí)填料工作。目前我國(guó)施工單位主要選取壓路機(jī)碾壓的方式，主要是因?yàn)榻煌l件的限制，工程施工的技術(shù)有限。使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的成本比較低，施工工序比較簡(jiǎn)單，還能進(jìn)行壓實(shí)填料。

［1］ 吳毅斌.公路路基施工技術(shù)存在的問(wèn)題與對(duì)策［J］.科技風(fēng)，2014，9（4）：165-166.

［2］ 陳克暑.公路路基施工中的常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014，2（7）：125-126.

［3］ 黃香，張書(shū)興.公路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題初探［J］.黑龍江科技信息，2010，（7）：129-130.

U416.1

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1008-3383（2017）01-0046-01

2015-08-21

趙樹(shù)立（1975-），男，貴州普安人，工程師，主要從事公路小修保養(yǎng)方面研究。