何連山

今年過年假期除了免高速費，我還感受了一下免油費的快感。

作為一名土生土長的廣州人，每年一度的春運回鄉(xiāng)對于我來講是一個陌生的概念。但是婚后我也需要面臨這個難題：陪老婆回娘家。

老婆的娘家是在湛江，廣州至湛江，G15沈海高速420多公里，已經(jīng)走過不下數(shù)十次，每一個出口每一個服務(wù)區(qū)已經(jīng)了如指掌。想到要面對老婆眾多鄉(xiāng)親父老，虛榮心瞬間爆棚。開一輛豪華車當(dāng)然能夠光宗耀祖了，但是傳統(tǒng)的那些豪華品牌實在有點俗氣。正當(dāng)我躊躇之際，特斯拉向我拋出了橄欖枝。

這是一個非常棒的新年用車體驗，但同時我也需要耐心向老婆解釋，這款不用去加油站的電動車擁有足夠的續(xù)航里程讓我們到達(dá)湛江。的確，兩年前試駕Model S提心吊膽沒電的陰影還歷歷在目。

我拿到的是一款正好迎合新年主題的大紅色Model S P90D試駕車。雖然有型有格，但是讓我擔(dān)心的并非續(xù)航里程的問題，而是裝載能力。但是實際體驗卻出乎我意料，Model S這種Fastback的設(shè)計讓其后備箱的容積大大超過同級的三廂轎車，兩個超大的行李箱塞進(jìn)去之后還有很多空余位置放置其它東西。

出發(fā)前我在廣州使用超級充為P90D充滿了電，電量顯示480km+，理論上可以到達(dá)湛江綽綽有余。但是理論終究是理論，因為這輛P90D選配了21英寸大輪轂，而且跑高速電量消耗也大幅增加。為了保險，我決定在中途的陽江補充一次電量。說實話，遠(yuǎn)離了骯臟的加油站感覺真好。

特斯拉的車型要性能有性能，要操控有操控。只要我愿意，右腳稍微一沉，快得連法拉利都只能看到我尾燈。但是接觸時間久了，我發(fā)現(xiàn)特斯拉的確是一個互聯(lián)網(wǎng)公司，它的確弱化了很多汽車的元素。汽車只不過是一個載體而已，它實際是一種高效的交通工具。

多年前，騰訊QQ山寨了OICQ并且讓后者徹底消失，而百度山寨了Google之后也讓后者退出了中國市場。今天樂視汽車還有蔚來汽車也正蠢蠢欲動想復(fù)刻Tesla的成功道路，結(jié)局究竟如何不得而知，炫耀概念的東西我也不想深究，但從目前最實際的用戶體驗來講，特斯拉的超級充電樁已經(jīng)密密麻麻的生根落地，讓概念的東西落地。而前者能夠交付給消費者的車輛還遙遙無期。