發(fā)改委明確汽車縱向價格壟斷行為

汽車業(yè)反壟斷意見近日揭曉，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《關于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）（以下簡稱“《指南》”），并面向社會公開征求意見。

此次發(fā)布的《指南》對汽車行業(yè)的壟斷行為進行了全面理清，并解釋說明了汽車領域壟斷行為的表現(xiàn)形式?！吨改稀繁硎?，如果由于協(xié)議一方的壓力或激勵，建議價、指導價或最高價被多數(shù)或全部經(jīng)銷商所執(zhí)行，在實質效果上等同于固定轉售價或限定最低轉售價時，根據(jù)個案具體情形，該等行為有可能被認定為固定轉售價或限定最低轉售價。業(yè)內認為，換言之就是這種行為被認定為縱向價格壟斷。

在業(yè)內人士看來，此次《指南》將有利于改善汽車經(jīng)銷商相對于整車廠商的弱勢地位。

駕照新規(guī)實施16個城市直考

日前，《公安部關于修改（機動車駕駛證申領和使用規(guī)定>的決定》和《關于機動車駕駛證自學直考試點的公告》正式實施，這標志著駕考改革系列措施落地。

包括備受社會關注的小汽車自學直考、自主約考、異地考試辦證、放寬殘疾人學車考證等，今起實施的新規(guī)中，一系列關乎機動車司機切身利益的措施備受期待。

按照規(guī)定，天灃、包頭、長春、南京、寧波、馬鞍山、福州、吉安、青島、安陽、武漢、南寧、成都、黔東南、大理、寶雞等16個市（州）將試點小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考。

不過，自學直考也是有限制的。例如，在自學直考前的練習中，需使用加裝安全輔助裝置的自備機動車，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的人員隨車指導下，按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間學習駕駛技能。

上海新能源汽車補貼提高門檻

從今年開始，就有消息稱上海地方財政補貼新能源汽車企業(yè)，不再與國家補貼以1：1標準配比。日前上海市政府公布了修訂后的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》（下稱《辦法》），明確上述信息。該《辦法》執(zhí)行時間為2016-2017兩年。

與修訂前版本相比，新《辦法》還提高補貼門檻，引入更多技術標準維度，對汽車企業(yè)提出更嚴格要求。

以純電動乘用車為例。按照上海市2014年公布的《辦法》，每一輛補貼額度為4萬元。新《辦法》以續(xù)航里程劃定補貼標準，大于等于100公里小于150公里，可獲得1萬元補貼，大于等于150公里才能獲得3萬元補貼。

此前在上海市銷售火爆的比亞迪“秦”因其油箱容積不達標準，按照新規(guī)只能獲得1萬元補貼。目前上海市場上銷售的主力車型僅上海汽車榮威e550能夠滿足以上標準，獲得額外的1.4萬元補貼。

大眾（中國）召回10萬輛進口途銳

日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將從2016年4月18日起，召回部分進口途銳系列汽車，生產(chǎn)日期為2010年01月12日至2016年01月19日。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及103569輛。

本次召回范圍內的車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。如果卡簧松脫，踏板樞軸銷可能會出現(xiàn)移位，致使踏板偏離工作軌跡，而繼續(xù)使用車輛可能導致踏板軸斷裂。在某些情況下，駕駛員可能無法通過松脫的踏板有效的進行制動，甚至造成事故。

大眾汽車（中國）銷售有限公司將委托授權經(jīng)銷商免費為召回范圍內的車輛檢查踏板軸承上的卡簧.并確保其已經(jīng)正確。在有必要的情況下，將為車輛安裝一個新的卡簧。

荷蘭擬從2025年開始只允許新能源汽車銷售

據(jù)荷蘭國家電視臺NOS報道，荷蘭國會已經(jīng)采取了措施從2025年開始禁止汽油和柴油車在該園市場上銷售。

荷蘭國會下院近日對勞工黨（Labour PVdA）提出的一項動議表示支持，這項動議的內容是竭盡所能地確保從2025年開始荷蘭市場上出售的所有新車都必須使用可持續(xù)能源。盡管遭到了右翼黨派自由民主人民黨（VVD）的強烈反對，但這項動議還是得以通過。

此前，荷蘭政府在2013年與大約40個組織簽署了一份“能源協(xié)議”，同意在該國國內推廣綠色能源和降低二氧化碳排放量。另外，去年在巴黎召開的聯(lián)合國氣候變化會議（UN Conference0n CliMATe ChanGE）也已承諾將降低車輛排放。在去年12月初，包括荷蘭在內的一些國家加入了“國際零排放車輛聯(lián)盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承諾將在2050年以前讓所有的新車銷售都變得具有環(huán)境友好性。

江蘇吉姆西：首家新能源騙補企業(yè)

日前.央視曝光了首家騙補企業(yè)一一蘇州吉姆西客車制造有限公司（以下簡稱吉姆西），該公司在2015年上半年只報備了25輛車的合格證，而在當年12月該公司卻上傳了2905輛車的合格證，經(jīng)計算，其12月份產(chǎn)量占比全年達到80%。然而，由工信部和財政部等四個部門組成的調查組要求核查每一輛車時，公司卻不能明確回答車的去處。隨著調查的深入，一場由賣方和買方聯(lián)合騙取國家補貼的陰謀浮出水面。其中，一輛6～8米的純電動中巴車最多可獲得60萬元的補貼，如果按照2015年12月份吉姆西的產(chǎn)量計算，僅此—項吉姆西就騙取了_上億元的補貼。

“騙補”調查專家組成員、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚表示：“對于吉姆西的‘騙補行為，中汽協(xié)將協(xié)助四部委堅決予以查處，該追查退回的追查退回，該追究責任的追究責任，絕不姑息‘騙補蛀蟲！”

凈利僅為上汽零頭一汽轎車急補SUV

上市公司1年的利潤不夠買一線城市的幾套房?？此剖菍Ω叻績r的嘲諷實則卻透露出不少上市公司的尷尬。近日，一汽轎車公布了2015年年報，凈利潤為5294.81萬元，同比下降64.75%，創(chuàng)下2012年巨虧以來的新低。

在已公布的上市車企2015年年報中，排在第十位的東風汽車凈利潤在3.53億元，上汽集團更是以296.51億元的凈利潤遙遙領先。雖然2015年車市增幅有所減緩，但近九成車企凈利潤均實現(xiàn)不同程度的增長。

不得不說，5000萬元的凈利潤對一家車企來說煞是難堪。為此，一汽轎車試圖自救，將自籌資金投產(chǎn)其新款SUV。在缺乏拳頭產(chǎn)品的情況下，一款小型SUV能否成功將一汽轎車拉出泥潭，除了產(chǎn)品自身，最終還是要看市場是否給其機會。