金麗霞

摘 要：隨著當(dāng)前城市化的不斷推進(jìn)和完善，城市高速公路的建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度在日益增加，在此基礎(chǔ)之上，降低高速公路的前期建設(shè)成本是非常重要的。高速公路項(xiàng)目的全壽命周期成本集成化管理主要是指在高速公路建設(shè)的前期各個(gè)階段的成本進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析，協(xié)調(diào)各個(gè)階段的建設(shè)成本，達(dá)到最優(yōu)化的建設(shè)方案，本文我們基于此主要探究高速公路建設(shè)成本優(yōu)化問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：高速公路；全壽命周期成本；集約化管理

高速公路的前期建設(shè)階段分為勘察階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、檢查驗(yàn)收階段以及最終的投入使用階段，在每一個(gè)階段的發(fā)展過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生一定的生產(chǎn)費(fèi)用，而我們需要建立健全相關(guān)的成本管理體系，通過(guò)有效的全壽命周期成本管理來(lái)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的建設(shè)，同時(shí)也在一定程度上保證高速公路的質(zhì)量。但是目前來(lái)看，我國(guó)高速公路成本管理模式存在不小的問(wèn)題，下面我們首先來(lái)分析這些問(wèn)題的原因。

一、高速公路前期建設(shè)成本管理存在的問(wèn)題

1 成本管理效率低下

當(dāng)前我國(guó)在進(jìn)行高速公路建設(shè)過(guò)程中所采用的比較常見(jiàn)的建設(shè)管理模式即以政府投資為主，企業(yè)投資為輔，由企業(yè)來(lái)進(jìn)行施工建設(shè)，政府進(jìn)行監(jiān)督完工等，這種分離式的管理建設(shè)方式在一定程度上使得企業(yè)無(wú)法有效的管理成本，同時(shí)高速公路全壽命周期在不同環(huán)節(jié)的成本控制和節(jié)約無(wú)法有效保證，提高了企業(yè)的建設(shè)成本，降低了成本管理的效率。

2 分離式管理方式導(dǎo)致全壽命周期缺乏系統(tǒng)性

其二，當(dāng)前我國(guó)在進(jìn)行高速公路的建設(shè)過(guò)程中，一般采用的建設(shè)投資方式都是以政府和企業(yè)的合作形式完成，但是這樣分離式的管理模式在很大程度上使得全壽命周期集約式成本管理的系統(tǒng)性和全面性大大降低，使得公路建設(shè)的前期各個(gè)階段的內(nèi)在聯(lián)系過(guò)小，降低了不同環(huán)節(jié)的成本集約效率。

二、公路項(xiàng)目全壽命周期集約化管理探究

前面我們對(duì)當(dāng)前我國(guó)高速公路建設(shè)過(guò)程中由于管理和建設(shè)上的問(wèn)題而導(dǎo)致全壽命周期不同階段的成本管理出現(xiàn)分離現(xiàn)象，使得高速公路的前期建設(shè)成本增加。對(duì)此下面我們主要以全壽命周期集約化管理為例，來(lái)探究全壽命周期集約化管理的發(fā)展思路及主要內(nèi)容等。

1 全壽命周期集約化管理的思路

全壽命周期集約化管理的思路主要打破了傳統(tǒng)的分離式管理建設(shè)的形式，在進(jìn)行公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中將建設(shè)的主要目標(biāo)、主要監(jiān)管內(nèi)容以及主要的管理制度和管理形式進(jìn)行系統(tǒng)全面的結(jié)合，從項(xiàng)目建設(shè)的整體方向去看待各個(gè)小階段的成本問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)不同階段內(nèi)所產(chǎn)生的建設(shè)成本來(lái)提出有效的解決對(duì)策，提升公路建設(shè)過(guò)程中前期建設(shè)方案的優(yōu)化。

同時(shí)全壽命周期集約化管理的思路不僅考慮到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、建設(shè)成本等問(wèn)題，還充分考慮了高速公路建設(shè)過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響，在建設(shè)過(guò)程中是否符合各種不同的規(guī)劃體制，實(shí)現(xiàn)了一定的社會(huì)效益和環(huán)保效益。

2 全壽命周期集成化管理的主要內(nèi)容

首先全壽命周期集約化管理包含幾大類(lèi)不同的建設(shè)系統(tǒng)和建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)目標(biāo)包含運(yùn)行目標(biāo)、資源利用目標(biāo)等，這些不同的目標(biāo)在實(shí)際的公路建設(shè)過(guò)程中能夠有效的提升建設(shè)的效率，使得企業(yè)能夠有所依據(jù)，根據(jù)合理的資源整合機(jī)制實(shí)現(xiàn)高效的建設(shè)收益。

全壽命周期集約化管理的目標(biāo)機(jī)制是核心和關(guān)鍵，在前期的公路項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，施工單位需要著重重視所設(shè)定的相關(guān)建設(shè)目標(biāo)，重視公路建設(shè)的質(zhì)量，在保證公路項(xiàng)目最大的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)之上，使其能夠更好的契合當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展，能夠?yàn)楫?dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)較高的收益，對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境也不能產(chǎn)生較大的影響。

總而言之，全壽命周期集約化管理的主要目的就是將整個(gè)公路項(xiàng)目建設(shè)的前期各個(gè)階段進(jìn)行整合和吸收，使決策者能夠從整體上看待項(xiàng)目建設(shè)的效益問(wèn)題，深化我國(guó)有關(guān)部門(mén)提出的可持續(xù)發(fā)展的理念。

3 不同階段的銜接工作

第三，全壽命周期集約化管理已經(jīng)將前期公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的所有建設(shè)階段進(jìn)行了有效的整合，將建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。因此在這一基礎(chǔ)之上，所開(kāi)展的相關(guān)任務(wù)和工作需要能夠有效的銜接不同環(huán)節(jié)的任務(wù)形式，使得不同環(huán)節(jié)之間能夠?qū)崿F(xiàn)更好的銜接。銜接工作的好壞在一定程度上與有關(guān)工作人員所做的全壽命周期集約化管理的計(jì)劃和策劃有關(guān)。

4 全壽命周期集約化管理功能上的優(yōu)化

全壽命周期集約化管理重視公路建設(shè)過(guò)程中價(jià)值、功能以及費(fèi)用三者的有效協(xié)調(diào)，一般來(lái)說(shuō)公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中判斷公路的有效性和經(jīng)濟(jì)效益就是從這三個(gè)不同的方面入手進(jìn)行分析，而全壽命周期集約化管理在進(jìn)行實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)提升高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的功能，降低建設(shè)過(guò)程中的前期成本，來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路的價(jià)值效率。

在這其中，全壽命周期化管理不僅需要考慮到公路建設(shè)過(guò)程中的基本要素，即公路建成之后對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄋa(chǎn)生的具體效益，同時(shí)還需要考慮到高速公路建設(shè)的美化工作，通過(guò)合理的利用周邊的自然生態(tài)環(huán)境，或者建設(shè)一定的綠化地帶等來(lái)實(shí)現(xiàn)美觀，從各個(gè)不同的方面來(lái)提升其功能。

5 全壽命周期化集約式管理的成本管理

高速公路項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中存在不同階段的建設(shè)成本，而全壽命周期化集約式管理所進(jìn)行的成本管理則從整體和全面來(lái)進(jìn)行成本管理制度的實(shí)施，很多情況下，某一階段實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的成本，而造成了另一個(gè)建設(shè)階段出現(xiàn)較高的成本對(duì)于企業(yè)的公路建設(shè)來(lái)說(shuō)起不到有效地幫助。

而全壽命周期化集約式管理則能夠從整體的角度出發(fā)，避免出現(xiàn)由于某一階段的貪心心理而造成其他階段建設(shè)成本升高的現(xiàn)象出現(xiàn)。同時(shí)在建設(shè)過(guò)程中對(duì)建設(shè)的完整性有效性進(jìn)行監(jiān)控，建立健全相關(guān)的管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全方位一體化的管理【1】。

6 全壽命周期集約化管理信息系統(tǒng)的建立

最后，全壽命周期集成化管理在實(shí)施過(guò)程中需要建立有相關(guān)的管理信息系統(tǒng)和信息平臺(tái)，通過(guò)信息平臺(tái)上發(fā)布相關(guān)的內(nèi)容，并針對(duì)公路建設(shè)過(guò)程中所出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題等來(lái)促進(jìn)有效的管理，保證全壽命周期化集成管理的有效性【2】。

【總結(jié)】

綜合上文所述，本文我們主要從當(dāng)前高速公路建設(shè)過(guò)程中管理制度上的缺失進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析和探究，提出了全壽命周期成本集成化管理的有效性以及具體的目標(biāo)管理機(jī)制等。就目前的發(fā)展形式以及全壽命周期集成化成本管理的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，在未來(lái)的公路建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，全壽命周期成本集成化管理一定會(huì)得到有效的推廣和普及【3】。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李云. BOT+EPC模式下高速公路建設(shè)期全壽命周期成本管理研究[D].南昌大學(xué)，2015.