吳迪

摘要： 湄公河次區(qū)域合作為中國(guó)與東南亞國(guó)家之間的合作發(fā)展打開(kāi)篇章，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，合作領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，中國(guó)與湄公河--瀾滄江次區(qū)域組成成員越南之間的合作也從一般的邊境貿(mào)易合作擴(kuò)展到包括旅游、交通等服務(wù)領(lǐng)域，并逐漸成為兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要體現(xiàn)，服務(wù)領(lǐng)域貿(mào)易合作的深化也必將出現(xiàn)更令人期待的前景。

Abstract： The Mekong sub regional cooperation opens the door of the cooperation between China and Southeast Asian countries. With the continuous development of economy and the expansion of cooperation， the cooperation between China and Vietnam， the member of the sub region of Mekong River-Lancang River， has expanded from the general border trade cooperation to tourism， transportation and other services areas. It gradually becomes an important manifestation of economic development between the two countries. The deepening of trade cooperation in the field of services will bring more promising prospects.

關(guān)鍵詞： 中越合作；服務(wù)貿(mào)易；合作優(yōu)勢(shì)；前景探究

Key words： cooperation between China and Vietnam；service trade；cooperative advantage；prospect exploration

中圖分類號(hào)：F74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）07-0012-03

1 中越服務(wù)貿(mào)易發(fā)展背景研究

1.1 雙邊政治關(guān)系發(fā)展迅速

越南北部與中國(guó)的云南、廣西兩省份接壤，兩國(guó)相鄰，聯(lián)系之密切不言而喻。1950年，中越兩國(guó)正式建立友好關(guān)系，中國(guó)是第一個(gè)承認(rèn)越南民主共和國(guó)的國(guó)家。

中越建交之后，兩國(guó)的關(guān)系更為親密，雖然在歷史長(zhǎng)河中，兩國(guó)曾經(jīng)歷過(guò)相對(duì)緊張的政治關(guān)系，但基于同樣的政治利益，兩國(guó)隨即進(jìn)入關(guān)系修復(fù)階段。1986年以來(lái)，越南針對(duì)本國(guó)發(fā)展的具體情況，于政治領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)改革，同時(shí)也調(diào)整對(duì)中國(guó)的外交政策，趨向于友好關(guān)系的重建，并于1991年11月實(shí)現(xiàn)中越兩國(guó)關(guān)系正?；?，同時(shí)兩國(guó)高層交往也愈見(jiàn)頻繁。

2015年1月，中越建交65周年，越南駐中國(guó)大使于越南駐華使館內(nèi)召開(kāi)記者會(huì)，并在會(huì)上指出越南致力于建立中越兩國(guó)之間和平、穩(wěn)定、友好的雙邊政治關(guān)系。2015年4月，習(xí)近平主席在人民大會(huì)堂會(huì)見(jiàn)越共總書(shū)記阮富仲，使得中越關(guān)系更上一層樓。

中越之間的聯(lián)系歷史悠久，兩國(guó)在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展中也曾經(jīng)歷過(guò)波折，受到過(guò)挑戰(zhàn)，但基于共同的追求，兩國(guó)趨向于友好穩(wěn)定的政治發(fā)展趨勢(shì)，并共同為此努力。

1.2 雙邊經(jīng)濟(jì)合作越發(fā)密切

隨著中越兩國(guó)政治關(guān)系的良好發(fā)展，兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作也愈發(fā)緊密。1989年，越南外長(zhǎng)訪華，隨后中越兩國(guó)簽訂了包括《經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)定》和《中華人民共和國(guó)和越南社會(huì)主義共和國(guó)政府貿(mào)易協(xié)定》在內(nèi)的一些經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議，將兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)推向共同發(fā)展的浪潮。

新世紀(jì)以來(lái)，中越經(jīng)濟(jì)合作再創(chuàng)新高，越南擁有中國(guó)的最惠國(guó)待遇。2003年，中國(guó)和東盟的合作愈見(jiàn)緊密，簽訂了中國(guó)—東盟自由貿(mào)易協(xié)定；2004年，中越兩國(guó)在中國(guó)與東盟合作的基礎(chǔ)上就“兩廊一圈”達(dá)成合作意向；2013年，中越兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作達(dá)成較高水平，雙邊貿(mào)易額達(dá)502億美元，相較往年，增高速度極快；2014年，中越兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在去年的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高，兩國(guó)進(jìn)出口總值達(dá)836.96億元，同比增長(zhǎng)27.7%。②

據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)已取代日本連續(xù)11年成為越南最大的經(jīng)貿(mào)合作伙伴。2014年，中越兩國(guó)召開(kāi)中越邊境商貿(mào)旅游博覽會(huì)，進(jìn)一步推進(jìn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的進(jìn)程。由此可見(jiàn)，中越兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作從無(wú)到有、從有到強(qiáng)，正逐步邁向新的領(lǐng)域，前景良好。

1.3 時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)所在

當(dāng)今格局之下，大多數(shù)國(guó)家均處在不斷變革、穩(wěn)健發(fā)展之中，中國(guó)也不例外。從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，區(qū)域化經(jīng)濟(jì)合作已成為各國(guó)提升自身發(fā)展的選擇，亞洲投資銀行借此時(shí)機(jī)，為區(qū)域化提供經(jīng)濟(jì)合作的平臺(tái)?；谌蚪?jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)及亞洲投資銀行的協(xié)助，中越兩國(guó)加強(qiáng)合作，促進(jìn)區(qū)域化發(fā)展程度，正是時(shí)代發(fā)展的需求。

與此同時(shí)，中國(guó)提出“一帶一路”的發(fā)展策略，順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)。③“一帶一路”影響甚大，貫穿亞歐大陸，為沿線國(guó)家?guī)?lái)發(fā)展的新鮮元素，在沿線國(guó)家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的前提下，調(diào)整各國(guó)發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)共同利益的最大化。中越兩國(guó)抓住“一帶一路”的契機(jī)加強(qiáng)合作正是兩國(guó)發(fā)展道路上的重要選擇。

2 中越服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀分析

2.1 旅游方面的合作

旅游行業(yè)作為中越兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，占有較大比重，同時(shí)也受到兩國(guó)的極大重視。近年來(lái)，中國(guó)一直位于赴越南旅游境外人員的前列，中國(guó)廣西、云南也出現(xiàn)專門(mén)的越南旅游服務(wù)，并呈逐漸擴(kuò)大趨勢(shì)，同時(shí)，越南方面也非常重視中國(guó)在旅游方面對(duì)其產(chǎn)生的影響，并盡可能的提供更多的優(yōu)惠條件，2009年，越南提出針對(duì)中國(guó)游客的優(yōu)惠政策，擴(kuò)大中國(guó)游客在越南旅游的路線及范圍，并提供部分簽證免費(fèi)服務(wù)。④這一些列有利政策為中國(guó)游客呈現(xiàn)更為全面的越南面貌。

中越兩國(guó)關(guān)系修復(fù)以來(lái)，高層之間的來(lái)往也越來(lái)越頻繁，這一舉措為兩國(guó)的旅游發(fā)展提供了有利條件，并通過(guò)包括增加旅游資源、增進(jìn)旅游人才開(kāi)發(fā)、提升旅游客源等在內(nèi)的多個(gè)旅游協(xié)議的簽訂加深了兩國(guó)旅游合作的程度，豐富了兩國(guó)旅游的形式。

中越兩國(guó)在一系列協(xié)議和政策的支持下，旅游合作不斷深化。雖然中越之間的旅游發(fā)展建立于中國(guó)—東盟旅游合作、世界旅游組織等的基礎(chǔ)之上，但兩國(guó)雙邊合作的強(qiáng)化有的放矢，更有針對(duì)性為兩國(guó)經(jīng)濟(jì)提供發(fā)展空間，并已取得良好效果。

2.2 交通方面的貿(mào)易合作

中國(guó)與越南接壤，互市交通本不是難題，但僅憑接壤邊境的陸上交通遠(yuǎn)不能滿足兩國(guó)的需求。因此，各領(lǐng)域的交通合作是中越合作的重要考慮方面。

2.2.1 航空方面

早年中國(guó)南方航空公司與越南航空公司簽訂了代號(hào)共享協(xié)議，允許雙方使用自己的代碼在對(duì)方的航線上銷售，為兩國(guó)航空合作提供有利條件?，F(xiàn)階段中國(guó)的昆明、南寧、上海等多個(gè)城市均與越南城市實(shí)現(xiàn)的通航，航空領(lǐng)域的交通發(fā)展已相對(duì)比較成熟。2013年9月，我國(guó)長(zhǎng)沙開(kāi)通了直飛越南峴港的航班，這一發(fā)展為中越兩國(guó)交通方面的合作添磚加瓦。

2.2.2 水運(yùn)方面

中國(guó)與越南均為湄公河下游瀾滄江沿線國(guó)家，同時(shí)均為南海相鄰國(guó)家，兩國(guó)在沿海及沿江地段有多個(gè)港口，如越南的泅水港、丹絨不碌港和中國(guó)的廣西北部灣港口群、廣東湛江港、云南的渭水河水道等⑤。中國(guó)—東盟港口發(fā)展與合作論壇的開(kāi)展為中國(guó)與越南的水運(yùn)交通發(fā)展提供支持，從港口方面解決了一定程度上的物流與客運(yùn)方向的問(wèn)題，促進(jìn)了兩國(guó)交通方面的合作。

2.2.3 陸路方面

中國(guó)與越南接壤，公路方面的聯(lián)系從未中斷，早年中越兩國(guó)簽訂《中越汽車(chē)運(yùn)輸協(xié)定》，在公路上的交通合作已相對(duì)成熟，中越兩國(guó)交通往來(lái)，公路一直是被推薦的方式，但以汽車(chē)方式實(shí)現(xiàn)城市與城市的直通尚存在不足。2011年，中越兩國(guó)簽訂新的汽車(chē)協(xié)定，標(biāo)志著兩國(guó)的汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)入到新的發(fā)展階段，并逐步實(shí)現(xiàn)城市與城市之間的直通，無(wú)需在邊境轉(zhuǎn)車(chē)。同時(shí)，鐵路的發(fā)展也體現(xiàn)了陸路交通的逐漸成熟，泛亞鐵路由中國(guó)昆明出發(fā)，途徑越南河內(nèi)，加強(qiáng)了中越兩國(guó)在物流與客運(yùn)方面的合作，進(jìn)一步促進(jìn)兩國(guó)交通方面的發(fā)展。

2.3 其他服務(wù)貿(mào)易方面的合作

隨著區(qū)域化合作的加深，中越兩國(guó)除了在旅游、交通方面合作密度加強(qiáng)之外，在建筑、金融、教育等服務(wù)方面的合作需求越來(lái)越大。

首先，在建筑方面，中國(guó)在建筑方面有更為強(qiáng)大的技術(shù)與更明顯的優(yōu)勢(shì)，越南與中國(guó)在建筑方面的服務(wù)合作越來(lái)越密切。近年來(lái)，中國(guó)已承包越南大部分的建筑工程工作，其中不乏電站、橋梁、公路、鐵路、住宅與商用樓房等方面的工程，并有不少代表項(xiàng)目。

其次，在金融方面，中越兩國(guó)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與巨大的金融市場(chǎng)為兩國(guó)金融服務(wù)合作提供的有利條件。兩國(guó)金融合作過(guò)程中，區(qū)域貨幣合作與商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)的合作取得良好成效。中國(guó)人民銀行加強(qiáng)包括越南在內(nèi)的東盟國(guó)家的區(qū)域貨幣合作，并成立貨幣與金融委員會(huì)。⑥實(shí)現(xiàn)人民幣在跨境貿(mào)易中的結(jié)算功能逐漸成為中國(guó)兩國(guó)金融合作的重要考慮方面。與此同時(shí)，中國(guó)與越南的商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)的合作也逐漸擴(kuò)大，中越兩國(guó)分別在對(duì)方境內(nèi)以商業(yè)銀行分行、代理行、境外賬戶等形式實(shí)行金融互通，加深兩國(guó)金融合作程度。

最后，在教育方面，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加深和合作的擴(kuò)大，中越兩國(guó)在人才和教育方面的需求也是有增無(wú)減。中越關(guān)系正?；詠?lái)，中越兩國(guó)在教育方面的合作內(nèi)容更為豐富、形式更為多樣化。隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易企業(yè)的建立和“兩廊一圈”的開(kāi)展，中越兩國(guó)分別在本國(guó)掀起了學(xué)習(xí)對(duì)方語(yǔ)言與文化的熱潮。新世紀(jì)以來(lái)，雙邊教育交流越來(lái)越頻繁，中國(guó)每年接受來(lái)自越南的留學(xué)生人數(shù)眾多，進(jìn)一步促進(jìn)兩國(guó)的教育合作。

3 中越服務(wù)貿(mào)易優(yōu)勢(shì)評(píng)析

3.1 地緣優(yōu)勢(shì)明顯

我國(guó)云南與越南相鄰，早在漢代，云南就是對(duì)外貿(mào)易的通道。以往我國(guó)與越南之間公路密度小，標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差，兩國(guó)有心交往，但條件有限。近年來(lái)，中越兩國(guó)兩國(guó)合作加深，貿(mào)易往來(lái)頻繁，交通便利，邊境優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮。

有記載稱，茶馬古道有七條，其中就包括滇越古道（從云南昆明經(jīng)紅河由河口進(jìn)入越南），在歷史上，這一古道溝通了中國(guó)與越南之間的南方絲綢之路。中越之間完美結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢(shì)及歷史優(yōu)勢(shì)，將以往的單一貿(mào)易交流進(jìn)化成多方面的合作并非難事。

3.2 資源互補(bǔ)

各國(guó)因生產(chǎn)技術(shù)、歷史條件、文化等方面的差異，逐漸呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的各式不同，但再不具備經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家和地域也可能擁有相對(duì)獨(dú)特的資源，利用資源優(yōu)勢(shì)為本國(guó)或本區(qū)域獲取利益是各國(guó)不可忽視的發(fā)展之路。⑦中越兩國(guó)雖相鄰，但氣候及地域差異較明顯，利用各自的資源優(yōu)勢(shì)私下實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)是兩國(guó)合作中的重要方面。

中越兩國(guó)資源各異，發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)林業(yè)、漁業(yè)、油氣、礦產(chǎn)、熱帶經(jīng)濟(jì)作物等方面的資源互補(bǔ)，為兩國(guó)轉(zhuǎn)化為更有有利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式奠定基礎(chǔ)。

3.3 政策支持

首先，我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的策略為次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的戰(zhàn)略地位的提升提供的保障。地處我國(guó)西南的云南與廣西是西部大開(kāi)發(fā)的重要陣地，這一政策的提出致使中國(guó)在更大范圍和更深層次上加深與國(guó)際的聯(lián)系，中越發(fā)展在此基礎(chǔ)上，有了一定的政策支持。

其次，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略加強(qiáng)區(qū)域合作。在農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)占主導(dǎo)地位的包括越南在內(nèi)的東南亞國(guó)家認(rèn)為中國(guó)的發(fā)展不具有可持續(xù)性，次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的長(zhǎng)遠(yuǎn)性受到質(zhì)疑，導(dǎo)致其本身的戰(zhàn)略地位被忽視。盡快尋求經(jīng)濟(jì)與環(huán)境并存的發(fā)展路徑是我國(guó)的重中之重，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出與多年來(lái)的踐行，打消了東南亞國(guó)家對(duì)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的質(zhì)疑，加強(qiáng)了各方的次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

最后，中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立與“兩廊一圈”理念的提出，為雙邊加強(qiáng)合作力度，擴(kuò)展合作維度提供了更為有利的支持。

3.4 靈活性強(qiáng)

中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)重在強(qiáng)調(diào)自由貿(mào)易，同時(shí)中國(guó)提出越南享有中國(guó)的最惠國(guó)待遇和國(guó)民待遇，越南在中國(guó)包括服務(wù)貿(mào)易在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)并未受到無(wú)休止的限制。

自由貿(mào)易的框架協(xié)議同時(shí)還允許個(gè)成員國(guó)在具體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中根據(jù)具體情況在不違背其他成員國(guó)利益的基礎(chǔ)上相對(duì)靈活的變更本國(guó)發(fā)展策略與經(jīng)濟(jì)政策以適用經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4 中越服務(wù)貿(mào)易前景探索

4.1 旅游方面

中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)作為發(fā)展中國(guó)家的最大自由貿(mào)易區(qū)，雙邊在自由貿(mào)易區(qū)的前提之下，貿(mào)易壁壘相對(duì)弱化，輻射到旅游合作方面，為中越兩國(guó)的旅游貿(mào)易提供了良好環(huán)境。同時(shí)大湄公河次區(qū)域的構(gòu)建也為兩國(guó)的旅游合作提供了支持。兩大國(guó)際舉措的出現(xiàn)進(jìn)一步加深了中越兩國(guó)的交流，深化了兩國(guó)人民的對(duì)彼此的認(rèn)知，在相互之間越來(lái)越了解的基礎(chǔ)上，兩國(guó)交往將愈見(jiàn)頻繁，旅游合作也將越來(lái)越深入。近年來(lái)，隨著昆曼公路、泛亞鐵路的完成；中越兩國(guó)各大機(jī)場(chǎng)的修建；兩國(guó)進(jìn)出口岸的完善，中越交通領(lǐng)域的發(fā)展取得巨大的成就。交通的便利節(jié)約了兩國(guó)旅游的成本，擴(kuò)大了相互交流的可能性，兩國(guó)必將實(shí)現(xiàn)旅游合作的重大飛躍。

4.2 運(yùn)輸方面

中越在航空、水運(yùn)、陸路方面的交通已成體系，從各方面多層次構(gòu)建了相對(duì)完善的交通網(wǎng)絡(luò)，并在物流與客運(yùn)方面保持了持續(xù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

自由貿(mào)易區(qū)的建立與區(qū)域化經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)進(jìn)一步促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與合作，在貿(mào)易合作的范圍更廣、力度更強(qiáng)的基礎(chǔ)上，欲實(shí)現(xiàn)合作初衷并達(dá)到預(yù)期效果，必定需要交通運(yùn)輸方面的支持，而貿(mào)易的發(fā)展也反過(guò)來(lái)促進(jìn)交通的進(jìn)一步發(fā)展。⑧隨著近年來(lái)中越兩國(guó)公路的進(jìn)一步拓展與高鐵的修建，在原交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上開(kāi)拓覆蓋范圍更廣、覆蓋密度更高的交通路線講師今后中越兩國(guó)在交通運(yùn)輸上考慮的重點(diǎn)。

4.3 其他服務(wù)貿(mào)易的前景展望

除了旅游、交通方面的服務(wù)貿(mào)易合作，中越之間還存在著其他方面的服務(wù)貿(mào)易合作需求，并于近年來(lái)取得相對(duì)優(yōu)秀的合作成效。但現(xiàn)在的成績(jī)并非我們駐足的理由。

首先，建筑方面，越南自身建筑水平不高、建筑人才有限，而其國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r良好，城市成長(zhǎng)速度快，建筑市場(chǎng)巨大。除了樓房、公路、機(jī)場(chǎng)等常規(guī)建筑外，越南對(duì)于大壩、電站等規(guī)劃性建筑的需求也較大，這將成為今后中越建筑合作的重要體現(xiàn)。

其次，金融方面，中越近年來(lái)已開(kāi)展了貨幣結(jié)算業(yè)務(wù)，并加強(qiáng)了商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)的合作，為兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作提供了便利。⑨隨著區(qū)域化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與一體化進(jìn)程的推動(dòng)，中越雙方的金融合作必定在包括投資、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面進(jìn)一步弱化商業(yè)壁壘，加深雙邊的合作發(fā)展。

最后，教育方面，中越兩國(guó)文化交流歷史久遠(yuǎn)，并已實(shí)現(xiàn)教育輸出與輸入的良好發(fā)展。為促進(jìn)中國(guó)兩國(guó)的進(jìn)一步合作，今后兩國(guó)還需在人才引進(jìn)與輸出、技術(shù)引進(jìn)與輸出方面加大合作力度，現(xiàn)實(shí)雙邊共贏。

中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展與“兩廊一圈”的需求決定了中越兩國(guó)在服務(wù)貿(mào)易方面的合作絕非僅限于旅游、交通、建筑、金融與教育方面，中越合作發(fā)展前景良好，也必定在更多的方面實(shí)現(xiàn)合作的目標(biāo)，促進(jìn)兩國(guó)服務(wù)貿(mào)易各方位、多層次的合作與發(fā)展。

注釋：

①?gòu)埿袢A：《跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的構(gòu)建與中國(guó)的跨邊境合作策略探析》，載：《亞太經(jīng)濟(jì)》，2011年第04期：108-114。

②黃江：《對(duì)建設(shè)我國(guó)陸地周邊鄰國(guó)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的幾點(diǎn)思考》，載：《武漢大學(xué)學(xué)報(bào)：哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版》，2013年第 6期：135-140。

③柳思思：《“一帶一路”：跨境次區(qū)域合作理論研究的新進(jìn)路》，載：《南亞研究》，2014：1-11。

④黃艷梅、林艷華：《廣西打造21世紀(jì)海上絲網(wǎng)之路新口戶》，載：《珠江水運(yùn)》，2014年第2期：49-49。

⑤李濤：《云南省在推進(jìn)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)中的難點(diǎn)與突破》，載：《東南亞縱橫》，2013年第09期。

⑥劉健恒、齊丹、王蕊等：《珠王角之短痛，中國(guó)--東盟之長(zhǎng)贏》，載：《金融發(fā)展評(píng)論》，2015年第5期：14-37。

⑦林桂軍、湯碧、沈秋君：《東亞區(qū)域生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的深化》，載：《國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題》，2012年第11期：3-18。

⑧雷小華：《中國(guó)一東盟跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)發(fā)展研究》，載：《亞太經(jīng)濟(jì)》，2013年第3期：112-117。

⑨盧天一、張家成、張海君：《國(guó)內(nèi)外跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)模式比較與經(jīng)驗(yàn)借鑒》，載：《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》，2013年第2期：25。

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