【摘要】本文將物流功能的提升與主要產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展相結(jié)合，從尋找瓶頸、尋求突破的角度出發(fā)，考察通過改善物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)升級的路徑。提出在新常態(tài)下，物流功能不僅對國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有支撐和輔助作用，還將有效發(fā)揮其既有的對其他產(chǎn)業(yè)的波及和輻射影響力，并帶動產(chǎn)業(yè)之間的融合。

【關(guān)鍵詞】物流業(yè) 功能 提升 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)

一、物流條件優(yōu)化對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的影響

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是一種新的組織形式和經(jīng)營方式，是以市場為導(dǎo)向，經(jīng)濟(jì)效益為中心，以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，優(yōu)化組合各種要素，實(shí)現(xiàn)布局區(qū)域化。建設(shè)規(guī)模、加工系列化，服務(wù)社會化以及養(yǎng)加工、產(chǎn)供銷、貿(mào)工農(nóng)、農(nóng)工商一體化經(jīng)營。

當(dāng)前，我國的農(nóng)業(yè)物流成本高、效率低、浪費(fèi)嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國的糧食物流成本在整個成本構(gòu)成中占40%以上，鮮活產(chǎn)品則高達(dá)60%以上，而發(fā)達(dá)國家僅有10%左右。農(nóng)產(chǎn)品物流中心環(huán)節(jié)的損耗現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率達(dá)25%-30%，而發(fā)達(dá)國家則只有5%左右。同樣，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流還面臨著流通渠道不暢、物流主體弱小、交易方式原始、物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化程度低等其他問題。這表明我國的農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于比較落后的階段，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流并未得到充分發(fā)展，這嚴(yán)重制約了我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品物流是連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提升整個農(nóng)業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵因素。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品成本，提升農(nóng)業(yè)競爭力，增加農(nóng)民收入。物流條件的優(yōu)化可以加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)，因此農(nóng)產(chǎn)品物流又被稱為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的加速器。另外，農(nóng)產(chǎn)品物流是協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紐帶，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全部伴隨著物流過程，物流信息可以不斷強(qiáng)化各環(huán)節(jié)的連接，提高產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)和效益促進(jìn)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)體系的形成，將農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。最后，農(nóng)產(chǎn)品物流條件的優(yōu)化可以提高農(nóng)村資源配置的效率和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)業(yè)增長方式的轉(zhuǎn)變，最終促進(jìn)整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、改善物流活動對制造業(yè)成本結(jié)構(gòu)的影響

制造業(yè)是一個國家生產(chǎn)力水平的直接體現(xiàn)，是區(qū)別國家發(fā)達(dá)程度的重要指標(biāo)。物流業(yè)與制造業(yè)的融合是國家發(fā)展工業(yè)化的必由之路。由于第三方物流能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，可以很好地把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)連接起來。因而，物流業(yè)的發(fā)展可以很好地促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)階段，我國的物流業(yè)仍然十分落后，并不能很好地支撐制造業(yè)的發(fā)展。而根據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的理論，在工業(yè)化初期，制造業(yè)是一國或地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而工業(yè)化的中后期，服務(wù)業(yè)逐漸成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。我國現(xiàn)階段正處于工業(yè)化初期向中后期轉(zhuǎn)化，因此推動制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展非常迫切。

物流業(yè)對制造業(yè)的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

供應(yīng)方面。根據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國的商品加工過程中，用于商品加工的時間只占商品從原材料到產(chǎn)成品整個過程的不到10 %，90 %以上的時間在運(yùn)輸、倉儲、包裝等物流環(huán)節(jié)。因此，提高物流活動的效率可以極大地縮短商品制造時間，降低制造業(yè)成本，促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。

生產(chǎn)方面。制造業(yè)企業(yè)通過制定先進(jìn)的內(nèi)部生產(chǎn)計劃，可以對生產(chǎn)過程中的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、組織和控制，從而使企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過程趨于簡單，提高企業(yè)內(nèi)部的分工協(xié)作水平，進(jìn)而提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率，降低制造業(yè)成本，促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。

銷售方面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)越來越趨向于追求個性化，這就需要有高效率的物流運(yùn)行來支撐。而且高效率的物流活動可以快速響應(yīng)客戶的需求，使企業(yè)可以獲得更高的顧客滿意度和忠誠度，塑造企業(yè)自身文化，進(jìn)而提高企業(yè)的核心競爭力。

三、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展對商貿(mào)服務(wù)業(yè)的影響

商貿(mào)服務(wù)業(yè)是指與老百姓生活密切相關(guān)的批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、餐飲業(yè)、住宿業(yè)等服務(wù)業(yè)。商貿(mào)服務(wù)業(yè)在吸收就業(yè)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善人民生活、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面有著重要的作用，因此一直受到各級政府部門的高度重視。但是，我國的商貿(mào)服務(wù)業(yè)仍然存在著許多的問題，主要表現(xiàn)為商貿(mào)服務(wù)總量小、商貿(mào)企業(yè)品牌效應(yīng)低、商貿(mào)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等。

物流活動是商貿(mào)活動的重要組成部分，也是保障商貿(mào)活動正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，其在商貿(mào)活動的優(yōu)化和提升方面有著重要的作用。首先，物流活動可以提升企業(yè)的服務(wù)水平，擴(kuò)大市場。尤其是在近年來，隨著電子商務(wù)的興起，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)將商品直接送至消費(fèi)者的模式，這一模式的出現(xiàn)極大地提升了商貿(mào)活動的活躍度，擴(kuò)大了企業(yè)的市場范圍。其次，物流活動可以降低商貿(mào)服務(wù)企業(yè)的成本和流通費(fèi)用，第三方物流甚至第四方物流的出現(xiàn)使得企業(yè)可以將自己的非核心業(yè)務(wù)外包出去，從而集中更多的資源于核心業(yè)務(wù)，這樣既降低了企業(yè)的流通費(fèi)用又提高了自己核心業(yè)務(wù)的運(yùn)行效率，最終提高了企業(yè)的核心競爭力。最后，物流業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)消費(fèi)的擴(kuò)大，隨著物流活動效力的不斷提高，消費(fèi)者可以更加快速地實(shí)現(xiàn)自己的消費(fèi)需求，從而不斷提高消費(fèi)者對企業(yè)的滿意度，最終擴(kuò)大商貿(mào)服務(wù)的商場需求。

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作者簡介：閆子昊（1990-），男，漢族，山西呂梁人，山西財經(jīng)大學(xué)碩士研究生，研究方向：產(chǎn)業(yè)組織理論與實(shí)踐