葛海嘯++谷婷婷

摘 要：伴隨我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁高墩施工在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越多。特別是在橋梁建設(shè)實(shí)踐中，橋墩高度越來越高，致使高墩施工難度也越來越大。翻模技術(shù)作為路橋工程建設(shè)的重要施工技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量。在路橋施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)地施工工序，提高其施工技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

關(guān)鍵詞：路橋工程；高墩；翻模技術(shù)

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中得到了大量地應(yīng)用。作為高墩施工的重要技術(shù)，翻模技術(shù)在施工中具有重要作用。在路橋施工中，往往選用翻模技術(shù)進(jìn)行高墩施工作業(yè)，只有根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的施工方式技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。

在施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行高墩施工，只有這樣才能確保施工的精準(zhǔn)度，才能有效提升施工的質(zhì)量。

一、高墩翻模施工技術(shù)的應(yīng)用

1、測量放樣

測量員根據(jù)橋梁三角網(wǎng)控制點(diǎn)在系梁頂放出墩身4個(gè)角點(diǎn)位置，確定墩身的外邊線；同時(shí)放出第一節(jié)墩身外邊線30cm的位置，此邊線是為了控制模板偏差及墩身垂直度。在高墩施工中，垂直度控制是至關(guān)重要的，每次在模板立好后澆筑混凝土之前要對墩身垂直度檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)修正。高墩軸線和高程測量控制用全站儀測量，高墩軸線觀測和模板較正在早晨無陽光直接照射之前完成，避免墩身在日曬產(chǎn)生溫差變形后測量。

2、鋼筋的綁扎焊接

鋼筋加工前，要對鋼筋表面清理干凈、無油漬、漆皮、鱗銹等，認(rèn)真復(fù)核鋼筋圖紙，綜合考慮翻升模板高度、施工難度、鋼筋接頭控制數(shù)量等，準(zhǔn)確無誤后方可下料，下料嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)尺寸。勁性骨架加工，在現(xiàn)場規(guī)劃一個(gè)角鋼骨架制作平臺，按照設(shè)計(jì)圖紙放大樣，然后進(jìn)行施焊加工，勁性骨架加工好后用塔吊提升跟下節(jié)骨架對接。墩身主筋D22mm及以上采用直螺紋套筒連接，其他鋼筋采用搭接焊連接，鋼筋的連接方式不管是采用哪一種，都按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，試驗(yàn)室抽檢合格后方可使用。在同一截面內(nèi)，鋼筋接頭總數(shù)不得超過鋼筋根數(shù)的50%，接頭間距至少錯(cuò)開0.5～1.5m。鋼筋的搭接焊長度要滿足規(guī)范要求。

3、立模

（1）混凝土鑿毛。在墩身放樣后立模之前對墩身連接部位混凝土表面進(jìn)行鑿毛，鑿除表面浮漿及松散混凝土，并且清理干凈，在混凝土澆筑前灑水濕潤。

（2）模板清理。模板使用前，先對模板質(zhì)量進(jìn)行檢查，主要為模板的外形尺寸、面板有無偏斜、面板有無不平、孔眼位置是否對正、板面與板側(cè)撓度是否符合要求等。對模板表面、鱗銹進(jìn)行打磨清理干凈，然后涂上脫模油，脫模油不宜太厚。

（3）立模。第一節(jié)段模板=調(diào)節(jié)塊模板+一套翻模施工模板，一套翻模施工模板由3節(jié)組成，每節(jié)高2m，共高6m。模板用塔吊移至設(shè)計(jì)位置，相鄰兩模板間接縫貼一層海綿雙面膠作為密封，防止漏漿，并用螺栓緊固，上、下節(jié)橫橋向相鄰模板密封海綿雙面膠采用加厚型，因?yàn)闃蚨諡榭v向變截面（80∶1斜坡）。內(nèi)外模板采用拉桿固定，內(nèi)模板每節(jié)與外模板等高，內(nèi)模板之間采用角鋼對撐穩(wěn)固。拉桿需要穿PVC管，拉桿端頭用雙面膠塞緊，防止漏漿。模板拼裝時(shí)嚴(yán)格控制相鄰模板間縫隙、板面高低差、相鄰模板間上口高差。模板頂與墩身外30cm邊線吊垂線進(jìn)行偏差糾正，同時(shí)用全站儀放出模板頂墩身4個(gè)角點(diǎn)位置，用手拉葫蘆及鋼絲繩調(diào)整到設(shè)計(jì)平面位置。為保證墩身位置的準(zhǔn)確性，第一節(jié)段位置要嚴(yán)格控制。

4、混凝土澆筑

模板調(diào)好檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，嚴(yán)格控制坍落度，采用塔吊提升料斗的方法入模。混凝土澆筑分30cm一層，布料要均勻，速度不宜過快，傾落高度超過2m時(shí)要通過串筒下落；采用50型插入式振動棒振搗，振搗時(shí)振動棒要快進(jìn)慢出，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出震動棒，應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；對每一振搗部位必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。混凝土澆筑過程中，安排專人看護(hù)模板，當(dāng)模板出現(xiàn)變形或螺栓松動時(shí)及時(shí)處理。

5、翻模

翻模施工至少需要2節(jié)模板，墩身每節(jié)段混凝土澆筑施工完畢并強(qiáng)度達(dá)到10MPa（18～24小時(shí)）以上時(shí)，方可進(jìn)行翻模施工；為了適當(dāng)加快施工進(jìn)度，可采用3節(jié)模板，每次翻升2節(jié)模板。每次翻模時(shí)保留頂節(jié)模板不拆，作為翻升模板的固定節(jié)及承力部分，從最下節(jié)模板開始逐一拆除，采用塔吊提升模板，并放置在最上節(jié)模板的相應(yīng)平面位置，將模板與相鄰模板連接形成整體。重復(fù)以上操作直至墩身施工完成。模板每次翻升時(shí)先找出單塊模板的中心吊點(diǎn)，塔吊鋼絲繩豎直盡可能靠近模板，避免拆模時(shí)模板傾斜晃動過大，造成危險(xiǎn)，也防止模板與墩身碰撞造成模板變形及損壞墩身外露混凝土質(zhì)量；在模板吊點(diǎn)位置用鋼絲繩連接在塔吊吊鉤上，用撬棍等工具松動模板。在模板翻升固定后及時(shí)懸掛安全網(wǎng)，從操作平臺至墩身四周都掛上安全網(wǎng)。

由于高墩施工立模在高空進(jìn)行，模板的拼接、校立比較困難。在每節(jié)模板就位后及時(shí)對拼縫進(jìn)行處理，垂直度調(diào)整，節(jié)節(jié)控制，每循環(huán)模板翻升調(diào)正后用全站儀校核墩身4個(gè)角點(diǎn)。翻模施工每循環(huán)節(jié)縫外觀影響整個(gè)墩身外觀質(zhì)量，在澆筑下一節(jié)段混凝土?xí)r，上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土已經(jīng)硬化收縮，承力模板與混凝土之間產(chǎn)生了一定縫隙，會造成節(jié)縫錯(cuò)臺及水泥漿下漏；在模板制作時(shí)每節(jié)模板上下拉桿位置靠近模板兩端（不大于30cm）、在澆筑混凝土前將承力模板拉桿緊固、澆筑第一層混凝土?xí)r適當(dāng)減小坍落度等方法進(jìn)行施工。

二、路橋高墩翻模施工的質(zhì)量控制

1、編制質(zhì)量保證體系，成立質(zhì)量管理小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員等為組員的組織機(jī)構(gòu)。質(zhì)量保證體系中明確每個(gè)崗位的質(zhì)量職責(zé)。

2、堅(jiān)持技術(shù)交底制度，各分項(xiàng)工程開工前，由工程技術(shù)部橋梁工程師對現(xiàn)場施工員、技術(shù)員、操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。講清楚圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求（包括結(jié)構(gòu)尺寸）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測量方法、各部位的功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)及安全等注意事項(xiàng)。鋼筋班、模板班、混凝土班之間協(xié)調(diào)由現(xiàn)場施工員督促，各班班長之間自行協(xié)調(diào)，確保下道工序與上道工序之間銜接，對施工位置的預(yù)埋件、結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量要求做好文字記錄交接卡，防止出現(xiàn)質(zhì)量及安全問題。

3、用全站儀放出墩身立模4個(gè)角點(diǎn)，模板立好后再測量模板頂面墩身4個(gè)角點(diǎn)，確保模板位置與墩身平面位置重合；測量時(shí)采用多測回及換人測量，比較分析選擇正確結(jié)果。

三、結(jié)束語

綜上所述，翻模施工工藝簡單，墩身線型和外觀質(zhì)量容易控制，目前在高墩施工中采用較多。在采用的過程中，可以根據(jù)項(xiàng)目條件下因地適宜的采用一些改進(jìn)措施，從而達(dá)到優(yōu)化施工方法，提高施工效率，節(jié)約成本的目的。

參考文獻(xiàn)

[1] 余天慶， 朱寧， 李娜， 邱英. 翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中的應(yīng)用[J]. 橋梁建設(shè)， 2009，（01）.

[2] 史晉峰. 淺議擔(dān)式托架在蓋梁施工中的應(yīng)用[J]. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)， 2015，（20）.

[3] 周才輝， 韋勇華. 錨桿加固在塔吊基礎(chǔ)處理中的應(yīng)用[J]. 探礦工程（巖土鉆掘工程）， 2016，（07）.

[4] 王建新. 淺議高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)[J]. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)， 2015，（20）.

[5] 徐玥， 孔慶祥. 馬桑樹二號雙線大橋高墩翻模施工工藝[J]. 鐵道建筑， 2011，（08）.