趙威

摘 要：改革開放以來，我國城市化發(fā)展進(jìn)程不斷的加快，市政道路工程作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，在城市交通和運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且還能夠帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由此可見市政道路工程的重要性。為此，本文主要對市政道路改造工程路基施工的基本原則、施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：市政道路；改造工程；質(zhì)量控制

一、市政道路改造工程路基施工的基本原則

在市政道路改造工程路基施工中，一般會(huì)出現(xiàn)的情況如下：對之前的高速公路路基進(jìn)行單邊加寬施工，此項(xiàng)施工技術(shù)施工之后，需要對道路中間的分隔帶進(jìn)行重新規(guī)劃、建設(shè)，所以這種施工技術(shù)看似只加寬一邊節(jié)約施工時(shí)間、減低施工成本，但從實(shí)際情況來看，后續(xù)的工作量也是相當(dāng)?shù)凝嫶?，并沒有使施工時(shí)間和成本有所降低。另一種施工方案是對高速公路的兩側(cè)路基雙邊施工同時(shí)進(jìn)行加寬處理，這種施工技術(shù)看似工程量比較大，從實(shí)際情況比較得出，這個(gè)施工技術(shù)是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。但是在原有的道路路肩兩側(cè)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，新舊路基的基本情況可能存在差異，施工之后新老路基的銜接等也可能出現(xiàn)問題，因此在施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)種種的問題。但在施工過程當(dāng)中的一些基本原則是必須要遵守的，具體如下：在施工工作開始之前，必須對原先道路的各種情況摸排清楚，采集各種技術(shù)參數(shù)，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)措施，確保施工之后的路基能夠和老路基很好的銜接，施工期間能夠盡可能的減少對道路交通的影響時(shí)間，盡可能的降低施工的成本投入，盡可能的保證施工之后的整體工程質(zhì)量達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求

二、市政道路改造工程質(zhì)量控制

1、路面基層建材質(zhì)量控制要求

（1）瀝青混合料類型。本道路改造工程在瀝青混凝土面層主要選用70號(hào)A級道路石油瀝青。在粗集料碎石工藝上主要采用的原料以優(yōu)質(zhì)天然砂為主，以保證集料選材能夠滿足《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50092- 96）以及相關(guān)作業(yè)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求。但值得指出的是，瀝青混凝土的石料壓碎系數(shù)的控制問題，需要保證石料壓碎值表層控制在26%以下，其他層面也不能超過28%；同時(shí)，洛杉機(jī)磨耗損失表面層應(yīng)控制在28%以下，使表觀相對密實(shí)度表層小于2.6；此外，瀝青粘附性也應(yīng)當(dāng)保證4級及以上，以保證作業(yè)質(zhì)量成果。

在細(xì)集料的質(zhì)量控制方面，應(yīng)注意選材以天然砂、機(jī)制砂為主，保持材料質(zhì)地優(yōu)質(zhì)、潔凈、無風(fēng)化、以及無雜質(zhì)等。同時(shí)，表觀相對密度、材質(zhì)堅(jiān)固性、含沙量等也要滿足相應(yīng)技術(shù)控制參數(shù)指標(biāo)。如細(xì)集料材質(zhì)堅(jiān)固性應(yīng)小于12%，含沙量不能高于3%，以石灰?guī)r作為強(qiáng)基性巖石細(xì)磨礦粉的表觀密度應(yīng)控制在2.5t/m3以上，含水量保持1%以下等，以此才能確保集料選材能夠和瀝青保持較好的粘附性。

（2）瀝青粘層控制。瀝青粘層的設(shè)置，是為了保持瀝青混凝土各層之間的有效結(jié)構(gòu)聯(lián)系，保持瀝青層間的有效粘結(jié)性。因此，設(shè)置瀝青粘層時(shí)，最宜噴灑采用乳化瀝青，且用量控制在0.3—0.6L/m2。

（3）瀝青透層控制。為了使半剛性基層和瀝青透層的結(jié)構(gòu)性能、聯(lián)系充分體現(xiàn)，需要?jiǎng)?wù)必在半剛性基層上噴涂透層油，以保證后期的鋪筑進(jìn)行。但值得注意的是，進(jìn)行鋪筑前必須要保證透層油從瀝青層良好滲入到基層后方可進(jìn)行鋪筑，同時(shí)需要以鉆孔或者挖掘來驗(yàn)證透層油的滲入程度，保持滲入基層深度控制在10mm以上方可進(jìn)行鋪筑。此外，透層油最好采用液體瀝青，用量控制1L/m2左右，噴灑時(shí)宜注意基層碾壓后未能完全硬化時(shí)進(jìn)行，雨天不得強(qiáng)制噴灑等。

2、路基設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制要求

本工程多數(shù)工程在修建過程中，為新建工程，為保證作業(yè)質(zhì)量，必須重點(diǎn)監(jiān)護(hù)路基回填以及各結(jié)構(gòu)分層的填筑密實(shí)程度。同時(shí)需嚴(yán)格按照相關(guān)作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。

（1）保證路基壓實(shí)度及穩(wěn)定性。路基壓實(shí)度和具體填料選材的粒徑大小有關(guān)系，一般對于不超過4cm的細(xì)粒土而言，需要利用重型夯擊試驗(yàn)來確定最大壓實(shí)度具體指標(biāo)；而對于粒徑 處于40mm以上、石子含量尚大于30%以上的粗粒土而言，需要確定其固體體積率，故而才能判斷其具體壓實(shí)度控制指標(biāo)。此外，路槽底面不適用粘土填筑，即路基填筑選材應(yīng)保證混合料的強(qiáng)度參數(shù)合理、粒徑要小、透水性良好，以利于保證作業(yè)質(zhì)量。

（2）保證道路路基性能。道路路基的整體結(jié)構(gòu)性能體現(xiàn)，與密度、均勻、穩(wěn)定性有關(guān)。因此，在路段施工過程中，必要的清理雜土、清理松散耕殖土、以及生活垃圾土等工作的進(jìn)行是必要的；帶清土工作整頓好，需要?jiǎng)佑脡簩?shí)機(jī)或者小型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行局部壓實(shí)，以保證壓實(shí)密度以及壓實(shí)的均勻性。與此同時(shí)，結(jié)合地質(zhì)勘探報(bào)告要判定出是否可以利用素填土、粉砂、或者是亞粘土等作為持力層；如果以素填土作為持力層時(shí)，其均勻性是否能夠保證，一旦不能保證時(shí)即可采取挖至設(shè)計(jì)路基頂面后進(jìn)行反復(fù)碾壓等措施加以改進(jìn)等。

此外，由于老路已經(jīng)投產(chǎn)運(yùn)營多年，其沉降已經(jīng)隨時(shí)間推移逐步完成。所以，在改造老路，對其加寬時(shí)常易出現(xiàn)的通病就是橫向錯(cuò)臺(tái)與新老路連接位置處的縱向開裂問題產(chǎn)生。因此，為提高舊路改造后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免橫向錯(cuò)臺(tái)及老路結(jié)合處的縱向裂縫繼續(xù)產(chǎn)生，應(yīng)加強(qiáng)路基邊坡措施改造。如，在老路基邊坡上開挖臺(tái)階，臺(tái)階底向內(nèi)傾斜4%，同時(shí)自下而上，開挖一階及時(shí)填筑一級，臺(tái)階寬度不小于1m，基底及臺(tái)階上鋪設(shè)一定數(shù)量的土工格柵，土工格柵伸入新路基部分2.5m；為保證新建路基壓實(shí)度，將所有路段老路路基土路肩全部挖除至老路路床頂，再回填至設(shè)計(jì)路床頂。同時(shí)，邊坡開挖后應(yīng)加強(qiáng)排水并及時(shí)填筑，以免暴雨和行車等影響路基穩(wěn)定。

3、施工時(shí)其他注意事項(xiàng)

（1）施工前校對準(zhǔn)備

在市政道路舊路改造施工前期準(zhǔn)備階段，需要結(jié)合施工全線的主要控制點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)展開閉合校驗(yàn)，以保證交叉道路施工時(shí)的作業(yè)銜接性，確保銜接段高程、施工位置等沒有遺漏及任何失誤等，并待組織完畢后方可施工。

（2）排水工作做好

由于工程施工現(xiàn)場處的降雨量較多，必要的路基施工作業(yè)需要設(shè)立排水設(shè)施，以及相關(guān)控制措施，故而才能保證路基的質(zhì)量性能體現(xiàn)，保障其穩(wěn)定性以及基本強(qiáng)度。此外，設(shè)置好排水措施后，應(yīng)確保填料粒徑、壓實(shí)度等參數(shù)合理，保證后期分層攤鋪的質(zhì)量成果。

（3）基層和各面層銜接良好

基層表面應(yīng)保持良好的平整性、結(jié)構(gòu)均勻性以及穩(wěn)定性。即應(yīng)當(dāng)避免薄層找平、基層有松散顆粒等現(xiàn)象；同時(shí)，要保證基層的整體承載力，在鋪筑上層前應(yīng)注意下層面的水泥薄層撤離，以保證其和下層的結(jié)構(gòu)粘結(jié)性。

（4）保證交驗(yàn)后的施工成果

施工階段中，在對已經(jīng)完工后的主要工序應(yīng)保證其施工成果，以免未能良好養(yǎng)護(hù)主要工序時(shí)對整體施工進(jìn)度以及作業(yè)質(zhì)量造成負(fù)面影響，不僅延誤工期，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，路基壓實(shí)、路基施工排水體系作業(yè)、機(jī)械操作及管理、以及道路施工作業(yè)后的及時(shí)培土等工作必須要做足、做好，以保全工程施工作業(yè)質(zhì)量。

三、結(jié)束語

綜上所述，市政道路改造工程路基施工不僅提升了原有公路的等級標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是方便了廣大群眾出行，對加速城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增進(jìn)區(qū)域間的聯(lián)系起到了重要作用。我們應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)施工質(zhì)量管理體系，完善工程施工過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，恪守設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

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