在中國(guó)已飛速進(jìn)入高鐵時(shí)代的今天,出行已成為非常舒適便捷的事情,如從北京到上海,約1400公里,乘坐高鐵不到5小時(shí)就可以到達(dá)。
很難想象,在我國(guó)的某一個(gè)角落還有這樣一列小火車(chē),全程只有184公里,卻要晃蕩上5個(gè)小時(shí)49分。它時(shí)速33公里,相當(dāng)于高鐵的十分之一,還停留在上世紀(jì)五六十年代的水平。
它往返于山東淄博和泰山之間,是濟(jì)南鐵路局唯一一列綠皮車(chē)。這列小火車(chē)很特別,速度最慢,??空咀疃?,列車(chē)員最忙。它的名字也很特別,叫7053次普慢列車(chē)。
早在1974年,7053就開(kāi)始運(yùn)行。起初是為了鐵路職工上下班方便,但是時(shí)間一長(zhǎng),隨著周邊的村莊增多,7053成了村民進(jìn)出大山的唯一交通工具。于是為了方便沿途大山里的村民,小火車(chē)這一開(kāi)就是42年,被老百姓譽(yù)為“神車(chē)”。
7053每天往返一次,需要花上近12個(gè)小時(shí),一共???6個(gè)站,除了淄博、泰山、萊蕪其余站全部是鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者村子,很多不知名的小站在網(wǎng)上都查不到。
42年來(lái),7053一直是沿線村民生活的一部分,火車(chē)上帶農(nóng)具、背包袱、挎籃子的,下地干農(nóng)活、趕集走親訪友的,外出打工和回家過(guò)年的,都有,7053也因此被稱(chēng)為莊戶列車(chē)。
所有車(chē)站中,除了4個(gè)站賣(mài)票,其他站全是先上車(chē)后補(bǔ)票。一路下來(lái),補(bǔ)票員常常忙得不可開(kāi)交。
這趟老舊綠皮車(chē)就像一輛蹣跚在山區(qū)的公交車(chē),42年來(lái)票價(jià)不但沒(méi)漲,反而降了5毛錢(qián),全程票價(jià)僅售11.5元,站與站之間最便宜的只要1塊錢(qián),是票價(jià)最低的火車(chē),甚至比公交車(chē)還便宜。沿途經(jīng)過(guò)的小站,沒(méi)有候車(chē)室。列車(chē)員的服務(wù)態(tài)度非常好,會(huì)攙扶年長(zhǎng)和年幼的旅客,還幫忙拿行李,乘坐7053讓他們覺(jué)得既方便又暖心,而鄉(xiāng)親們的樸實(shí)也讓列車(chē)員倍感親切。
7053次列車(chē)穿過(guò)魯中山區(qū),共有159個(gè)涵洞,56座橋梁,23座隧道,而且這些隧道多數(shù)在山區(qū)的彎道上,復(fù)雜的路況加上線路不封閉,沿途牲畜格外多,令火車(chē)司機(jī)這一路十分辛苦。但7053卻是濟(jì)南鐵路最正點(diǎn)到達(dá)的列車(chē),從未因惡劣天氣、人為因素晚過(guò)點(diǎn)。
7053的條件很差,與高鐵動(dòng)車(chē),甚至是普快相比都是天壤之別。沒(méi)有餐車(chē),列車(chē)員只能自己帶飯吃;沒(méi)有電磁爐和微波爐,意味著他們只能吃冷飯;沒(méi)有廣播,報(bào)站全靠列車(chē)員一站一站地喊;沒(méi)有空調(diào),夏天只能吹老式的風(fēng)扇解暑;沒(méi)有暖氣,沒(méi)有電茶爐,冬天就采用人工燒煤燒水和取暖。這也是濟(jì)南鐵路局唯一一趟還用鍋爐燒煤的火車(chē),但是車(chē)內(nèi)陳舊的設(shè)施卻充滿了年代感。
火車(chē)上免費(fèi)提供熱水,為了避免旅客意外燙傷,茶爐師傅親自打水送水,服務(wù)到每一位旅客,茶水里承載著的是濃濃的人情味。
盡管條件差、速度慢,盡管早已有了高鐵和動(dòng)車(chē),但很多人還是對(duì)綠皮車(chē)有感情,因?yàn)榫G皮車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō),早已不僅僅是一種交通工具,更多的,是一種濃得化不開(kāi)的情結(jié)。一個(gè)附近的村民說(shuō),他從11歲開(kāi)始坐這趟車(chē),坐了整整40年,他早已離不開(kāi)這趟車(chē),因?yàn)檫@上面有他童年的記憶。
當(dāng)外面的世界都在拼速度的時(shí)候,時(shí)光在這里變得很慢很慢。不少人專(zhuān)程來(lái)坐這趟車(chē),只為暫時(shí)逃離塵世的喧囂,體驗(yàn)一把久違的慢時(shí)光。開(kāi)著車(chē)窗,感受微風(fēng)輕輕拂過(guò)臉龐,或者淋浴著窗外陽(yáng)光,手捧報(bào)紙,聽(tīng)車(chē)輪軋過(guò)鐵軌發(fā)出咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)馁|(zhì)樸響聲,在龜行中還原生活最本真的樣子。
小火車(chē)也受到驢友們的青睞,他們親切地稱(chēng)它為驢子列車(chē)。一大早坐上列車(chē)出發(fā),中途從某站下車(chē),步行去附近的山村鄉(xiāng)野走走停停,下午再?gòu)那胺秸旧宪?chē)返回。在慢中感受山野間的宜人風(fēng)光,在慢中分享和傳遞旅途故事;在慢中體會(huì)生活的閑適與美好。
42年,7053從最開(kāi)始的12節(jié)車(chē)廂減少到8節(jié),后來(lái)因山區(qū)外出務(wù)工人員增多,在家務(wù)農(nóng)的村民減少,又從8節(jié)車(chē)廂減到現(xiàn)在的4節(jié)。僅有4節(jié)車(chē)廂的小火車(chē),每天就這樣往返于大山之間。42年,從未停歇。
在不久的將來(lái),中國(guó)鐵路將全部實(shí)現(xiàn)空調(diào)列車(chē),到那時(shí),綠皮車(chē)或?qū)氐淄顺鰵v史舞臺(tái)。或許遺憾,或許不舍,但這是發(fā)展的必然,它曾見(jiàn)證時(shí)代的變遷,濃縮了人世間的生活百態(tài),記錄著人們平凡細(xì)碎的生活和情感,它曾給無(wú)數(shù)人帶來(lái)方便,帶來(lái)溫暖,帶來(lái)美好的記憶。
今年7月28日,由于鐵路電氣化改造,服役42年的7053次列車(chē)臨時(shí)停運(yùn),將原來(lái)采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引改建成電力牽引,很多人依依不舍地前去合影,所幸的是,它很快就會(huì)恢復(fù)運(yùn)行。
升級(jí)改造后的小火車(chē),仍將風(fēng)雨無(wú)阻地前行下去,載著一代人的青春和抹不去的情懷。