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        7053次普慢列車

        2017-03-11 18:30:47
        遼寧招生考試 2017年4期
        關(guān)鍵詞:節(jié)車廂列車員綠皮

        在中國已飛速進(jìn)入高鐵時(shí)代的今天,出行已成為非常舒適便捷的事情,如從北京到上海,約1400公里,乘坐高鐵不到5小時(shí)就可以到達(dá)。

        很難想象,在我國的某一個(gè)角落還有這樣一列小火車,全程只有184公里,卻要晃蕩上5個(gè)小時(shí)49分。它時(shí)速33公里,相當(dāng)于高鐵的十分之一,還停留在上世紀(jì)五六十年代的水平。

        它往返于山東淄博和泰山之間,是濟(jì)南鐵路局唯一一列綠皮車。這列小火車很特別,速度最慢,??空咀疃啵熊噯T最忙。它的名字也很特別,叫7053次普慢列車。

        早在1974年,7053就開始運(yùn)行。起初是為了鐵路職工上下班方便,但是時(shí)間一長,隨著周邊的村莊增多,7053成了村民進(jìn)出大山的唯一交通工具。于是為了方便沿途大山里的村民,小火車這一開就是42年,被老百姓譽(yù)為“神車”。

        7053每天往返一次,需要花上近12個(gè)小時(shí),一共???6個(gè)站,除了淄博、泰山、萊蕪其余站全部是鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者村子,很多不知名的小站在網(wǎng)上都查不到。

        42年來,7053一直是沿線村民生活的一部分,火車上帶農(nóng)具、背包袱、挎籃子的,下地干農(nóng)活、趕集走親訪友的,外出打工和回家過年的,都有,7053也因此被稱為莊戶列車。

        所有車站中,除了4個(gè)站賣票,其他站全是先上車后補(bǔ)票。一路下來,補(bǔ)票員常常忙得不可開交。

        這趟老舊綠皮車就像一輛蹣跚在山區(qū)的公交車,42年來票價(jià)不但沒漲,反而降了5毛錢,全程票價(jià)僅售11.5元,站與站之間最便宜的只要1塊錢,是票價(jià)最低的火車,甚至比公交車還便宜。沿途經(jīng)過的小站,沒有候車室。列車員的服務(wù)態(tài)度非常好,會(huì)攙扶年長和年幼的旅客,還幫忙拿行李,乘坐7053讓他們覺得既方便又暖心,而鄉(xiāng)親們的樸實(shí)也讓列車員倍感親切。

        7053次列車穿過魯中山區(qū),共有159個(gè)涵洞,56座橋梁,23座隧道,而且這些隧道多數(shù)在山區(qū)的彎道上,復(fù)雜的路況加上線路不封閉,沿途牲畜格外多,令火車司機(jī)這一路十分辛苦。但7053卻是濟(jì)南鐵路最正點(diǎn)到達(dá)的列車,從未因惡劣天氣、人為因素晚過點(diǎn)。

        7053的條件很差,與高鐵動(dòng)車,甚至是普快相比都是天壤之別。沒有餐車,列車員只能自己帶飯吃;沒有電磁爐和微波爐,意味著他們只能吃冷飯;沒有廣播,報(bào)站全靠列車員一站一站地喊;沒有空調(diào),夏天只能吹老式的風(fēng)扇解暑;沒有暖氣,沒有電茶爐,冬天就采用人工燒煤燒水和取暖。這也是濟(jì)南鐵路局唯一一趟還用鍋爐燒煤的火車,但是車內(nèi)陳舊的設(shè)施卻充滿了年代感。

        火車上免費(fèi)提供熱水,為了避免旅客意外燙傷,茶爐師傅親自打水送水,服務(wù)到每一位旅客,茶水里承載著的是濃濃的人情味。

        盡管條件差、速度慢,盡管早已有了高鐵和動(dòng)車,但很多人還是對(duì)綠皮車有感情,因?yàn)榫G皮車對(duì)他們來說,早已不僅僅是一種交通工具,更多的,是一種濃得化不開的情結(jié)。一個(gè)附近的村民說,他從11歲開始坐這趟車,坐了整整40年,他早已離不開這趟車,因?yàn)檫@上面有他童年的記憶。

        當(dāng)外面的世界都在拼速度的時(shí)候,時(shí)光在這里變得很慢很慢。不少人專程來坐這趟車,只為暫時(shí)逃離塵世的喧囂,體驗(yàn)一把久違的慢時(shí)光。開著車窗,感受微風(fēng)輕輕拂過臉龐,或者淋浴著窗外陽光,手捧報(bào)紙,聽車輪軋過鐵軌發(fā)出咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)馁|(zhì)樸響聲,在龜行中還原生活最本真的樣子。

        小火車也受到驢友們的青睞,他們親切地稱它為驢子列車。一大早坐上列車出發(fā),中途從某站下車,步行去附近的山村鄉(xiāng)野走走停停,下午再從前方站上車返回。在慢中感受山野間的宜人風(fēng)光,在慢中分享和傳遞旅途故事;在慢中體會(huì)生活的閑適與美好。

        42年,7053從最開始的12節(jié)車廂減少到8節(jié),后來因山區(qū)外出務(wù)工人員增多,在家務(wù)農(nóng)的村民減少,又從8節(jié)車廂減到現(xiàn)在的4節(jié)。僅有4節(jié)車廂的小火車,每天就這樣往返于大山之間。42年,從未停歇。

        在不久的將來,中國鐵路將全部實(shí)現(xiàn)空調(diào)列車,到那時(shí),綠皮車或?qū)氐淄顺鰵v史舞臺(tái)?;蛟S遺憾,或許不舍,但這是發(fā)展的必然,它曾見證時(shí)代的變遷,濃縮了人世間的生活百態(tài),記錄著人們平凡細(xì)碎的生活和情感,它曾給無數(shù)人帶來方便,帶來溫暖,帶來美好的記憶。

        今年7月28日,由于鐵路電氣化改造,服役42年的7053次列車臨時(shí)停運(yùn),將原來采用內(nèi)燃機(jī)車牽引改建成電力牽引,很多人依依不舍地前去合影,所幸的是,它很快就會(huì)恢復(fù)運(yùn)行。

        升級(jí)改造后的小火車,仍將風(fēng)雨無阻地前行下去,載著一代人的青春和抹不去的情懷。

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