在中國(guó)已飛速進(jìn)入高鐵時(shí)代的今天，出行已成為非常舒適便捷的事情，如從北京到上海，約1400公里，乘坐高鐵不到5小時(shí)就可以到達(dá)。

很難想象，在我國(guó)的某一個(gè)角落還有這樣一列小火車(chē)，全程只有184公里，卻要晃蕩上5個(gè)小時(shí)49分。它時(shí)速33公里，相當(dāng)于高鐵的十分之一，還停留在上世紀(jì)五六十年代的水平。

它往返于山東淄博和泰山之間，是濟(jì)南鐵路局唯一一列綠皮車(chē)。這列小火車(chē)很特別，速度最慢，?？空咀疃?，列車(chē)員最忙。它的名字也很特別，叫7053次普慢列車(chē)。

早在1974年，7053就開(kāi)始運(yùn)行。起初是為了鐵路職工上下班方便，但是時(shí)間一長(zhǎng)，隨著周邊的村莊增多，7053成了村民進(jìn)出大山的唯一交通工具。于是為了方便沿途大山里的村民，小火車(chē)這一開(kāi)就是42年，被老百姓譽(yù)為“神車(chē)”。

7053每天往返一次，需要花上近12個(gè)小時(shí)，一共?？?6個(gè)站，除了淄博、泰山、萊蕪其余站全部是鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者村子，很多不知名的小站在網(wǎng)上都查不到。

42年來(lái)，7053一直是沿線村民生活的一部分，火車(chē)上帶農(nóng)具、背包袱、挎籃子的，下地干農(nóng)活、趕集走親訪友的，外出打工和回家過(guò)年的，都有，7053也因此被稱(chēng)為莊戶列車(chē)。

所有車(chē)站中，除了4個(gè)站賣(mài)票，其他站全是先上車(chē)后補(bǔ)票。一路下來(lái)，補(bǔ)票員常常忙得不可開(kāi)交。

這趟老舊綠皮車(chē)就像一輛蹣跚在山區(qū)的公交車(chē)，42年來(lái)票價(jià)不但沒(méi)漲，反而降了5毛錢(qián)，全程票價(jià)僅售11.5元，站與站之間最便宜的只要1塊錢(qián)，是票價(jià)最低的火車(chē)，甚至比公交車(chē)還便宜。沿途經(jīng)過(guò)的小站，沒(méi)有候車(chē)室。列車(chē)員的服務(wù)態(tài)度非常好，會(huì)攙扶年長(zhǎng)和年幼的旅客，還幫忙拿行李，乘坐7053讓他們覺(jué)得既方便又暖心，而鄉(xiāng)親們的樸實(shí)也讓列車(chē)員倍感親切。

7053次列車(chē)穿過(guò)魯中山區(qū)，共有159個(gè)涵洞，56座橋梁，23座隧道，而且這些隧道多數(shù)在山區(qū)的彎道上，復(fù)雜的路況加上線路不封閉，沿途牲畜格外多，令火車(chē)司機(jī)這一路十分辛苦。但7053卻是濟(jì)南鐵路最正點(diǎn)到達(dá)的列車(chē)，從未因惡劣天氣、人為因素晚過(guò)點(diǎn)。

7053的條件很差，與高鐵動(dòng)車(chē)，甚至是普快相比都是天壤之別。沒(méi)有餐車(chē)，列車(chē)員只能自己帶飯吃；沒(méi)有電磁爐和微波爐，意味著他們只能吃冷飯；沒(méi)有廣播，報(bào)站全靠列車(chē)員一站一站地喊；沒(méi)有空調(diào)，夏天只能吹老式的風(fēng)扇解暑；沒(méi)有暖氣，沒(méi)有電茶爐，冬天就采用人工燒煤燒水和取暖。這也是濟(jì)南鐵路局唯一一趟還用鍋爐燒煤的火車(chē)，但是車(chē)內(nèi)陳舊的設(shè)施卻充滿了年代感。

火車(chē)上免費(fèi)提供熱水，為了避免旅客意外燙傷，茶爐師傅親自打水送水，服務(wù)到每一位旅客，茶水里承載著的是濃濃的人情味。

盡管條件差、速度慢，盡管早已有了高鐵和動(dòng)車(chē)，但很多人還是對(duì)綠皮車(chē)有感情，因?yàn)榫G皮車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)，早已不僅僅是一種交通工具，更多的，是一種濃得化不開(kāi)的情結(jié)。一個(gè)附近的村民說(shuō)，他從11歲開(kāi)始坐這趟車(chē)，坐了整整40年，他早已離不開(kāi)這趟車(chē)，因?yàn)檫@上面有他童年的記憶。

當(dāng)外面的世界都在拼速度的時(shí)候，時(shí)光在這里變得很慢很慢。不少人專(zhuān)程來(lái)坐這趟車(chē)，只為暫時(shí)逃離塵世的喧囂，體驗(yàn)一把久違的慢時(shí)光。開(kāi)著車(chē)窗，感受微風(fēng)輕輕拂過(guò)臉龐，或者淋浴著窗外陽(yáng)光，手捧報(bào)紙，聽(tīng)車(chē)輪軋過(guò)鐵軌發(fā)出咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)馁|(zhì)樸響聲，在龜行中還原生活最本真的樣子。

小火車(chē)也受到驢友們的青睞，他們親切地稱(chēng)它為驢子列車(chē)。一大早坐上列車(chē)出發(fā)，中途從某站下車(chē)，步行去附近的山村鄉(xiāng)野走走停停，下午再?gòu)那胺秸旧宪?chē)返回。在慢中感受山野間的宜人風(fēng)光，在慢中分享和傳遞旅途故事；在慢中體會(huì)生活的閑適與美好。

42年，7053從最開(kāi)始的12節(jié)車(chē)廂減少到8節(jié)，后來(lái)因山區(qū)外出務(wù)工人員增多，在家務(wù)農(nóng)的村民減少，又從8節(jié)車(chē)廂減到現(xiàn)在的4節(jié)。僅有4節(jié)車(chē)廂的小火車(chē)，每天就這樣往返于大山之間。42年，從未停歇。

在不久的將來(lái)，中國(guó)鐵路將全部實(shí)現(xiàn)空調(diào)列車(chē)，到那時(shí)，綠皮車(chē)或?qū)氐淄顺鰵v史舞臺(tái)。或許遺憾，或許不舍，但這是發(fā)展的必然，它曾見(jiàn)證時(shí)代的變遷，濃縮了人世間的生活百態(tài)，記錄著人們平凡細(xì)碎的生活和情感，它曾給無(wú)數(shù)人帶來(lái)方便，帶來(lái)溫暖，帶來(lái)美好的記憶。

今年7月28日，由于鐵路電氣化改造，服役42年的7053次列車(chē)臨時(shí)停運(yùn)，將原來(lái)采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引改建成電力牽引，很多人依依不舍地前去合影，所幸的是，它很快就會(huì)恢復(fù)運(yùn)行。

升級(jí)改造后的小火車(chē)，仍將風(fēng)雨無(wú)阻地前行下去，載著一代人的青春和抹不去的情懷。