魏 丹 孫 勇

泌陽(yáng)縣道路運(yùn)輸管理局

小議軟土地基路段加寬施工技術(shù)的應(yīng)用

魏 丹 孫 勇

泌陽(yáng)縣道路運(yùn)輸管理局

為進(jìn)一步做好軟土地基處理工作，提高公路技術(shù)等級(jí)與路面等級(jí)，必須重視公路工程軟土地基路段加寬施工技術(shù)的應(yīng)用。軟土路基作為公路加寬工程的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，為此，施工企業(yè)必須重視軟基加寬施工技術(shù)，規(guī)范施工工藝，做好施工質(zhì)量控制工作，只有這樣才能推動(dòng)公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

軟土地基路段；加寬改造工程；施工工藝

一、軟土地基路段加寬施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)準(zhǔn)備

按照?qǐng)D紙與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)各類施工人員實(shí)施技術(shù)培訓(xùn)及交底，以此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況和技術(shù)規(guī)定全面掌握。挖方路段，需預(yù)先對(duì)挖除深度中的土體取樣，以此獲取土體的各項(xiàng)指標(biāo)，為施工提供便利。

2、測(cè)量放線

施工路段相隔50米進(jìn)行一組中心樁設(shè)置，曲線段則需做好加密工作，一般5到10米之間都應(yīng)進(jìn)行一組設(shè)置，相隔100米需進(jìn)行一組臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)。相隔20米需在各個(gè)流水作業(yè)段進(jìn)行一組邊樁設(shè)置。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)路基橫斷面將各層填土坡腳線放出，選取預(yù)先制作的短鋼筋與木樁作為中心樁與邊樁材料。

3、場(chǎng)地清理

根據(jù)工程案例具體情況，該工程需拆除、清理的部分包括：隔離柵、排水溝蓋板、邊坡草皮、硬路肩、波形護(hù)欄等。具體如下：

首先選取挖掘機(jī)與人工結(jié)合的方式將隔離柵、排水溝蓋板等拆除，并對(duì)邊坡草皮清理干凈。

其次通過(guò)人工的方式實(shí)施樹木移栽，并將C25混凝土預(yù)制塊拆除。

再次在緊急停行車道內(nèi)緣線20厘米以內(nèi)放置拆除后的波形護(hù)欄，隨后相隔2米選取紅磚進(jìn)行底座砌筑，尺寸為50厘米高與24厘米寬，并在底座內(nèi)再次放置拆除的護(hù)欄住，中間位置利用紅磚(50厘米高、21厘米寬)連接，最后把拆除的隔離網(wǎng)再次向護(hù)欄柱上綁接。

最后，利用推土機(jī)對(duì)原地表表層30厘米進(jìn)行清除。

二、軟土地基路段加寬施工工藝

1、拋石擠淤處理方式

石料選取時(shí)應(yīng)確保其不宜風(fēng)化，厚度需控制在30厘米以上，或粒徑在30厘米以下的石料可控制在20%以下范圍。如軟土地層相對(duì)較為平坦，可沿路中線向前拋投、填筑，并依次向2側(cè)延伸。軟土地層橫坡在1：10以上時(shí)，拋投順序可由高到低，并多拋投低側(cè)邊部，確保低側(cè)邊部存有一定平臺(tái)頂面，寬度為2米左右。片石向軟土密胺50厘米拋出，選取石渣、砂礫進(jìn)行20厘米填筑并做好碾壓工作。

2、換填石渣處理方式

20厘米為石渣施工最大控制指標(biāo)，含土量需控制在1/10以下，5毫米以上粒料需控制在7/10以下。每層填筑石渣厚度需控制在40厘米以下，如厚度超標(biāo)，可分層填筑。一般選取2種施工方式，第一單層施工。石渣通過(guò)推土機(jī)推平，選取40T拖式振動(dòng)碾作為壓實(shí)機(jī)械，碾壓順序?yàn)殪o—振、輕—重，通常進(jìn)行6遍強(qiáng)化振壓。

第二兩層或多層施工。第一層40厘米鋪筑，先選用推土機(jī)粗平及2到3遍排壓；隨后選取18T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行3遍靜壓與3遍振壓；最后通過(guò)平地機(jī)進(jìn)行精平，并利用18T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行3遍靜壓，做好第2層鋪筑作業(yè)，并選取YCT-20-25T進(jìn)行20遍沖擊碾壓。

3、土工格柵鋪筑施工

(1)碾壓整平路基。鋪設(shè)土工格柵時(shí)對(duì)路基平整度要求較高，在土工格柵鋪筑前需進(jìn)行一層土上料鋪筑，需對(duì)填料粒徑加以控制，并做好碾壓整平工作，以此為土工格柵鋪設(shè)提供可靠保障。

(2)布設(shè)和固定土工格柵。根據(jù)順風(fēng)向?qū)⒅谱魍瓿傻耐凉じ駯暖B層布放與鋪平，每塊土工格柵需進(jìn)行10厘米橫向疊壓，選取U型鋼卡釘向路基釘入，固定土工格柵，相隔2米釘入一個(gè)U型釘，避免土工格柵位置不正確。

(3)鋪料施工。土工格柵鋪設(shè)的材料，應(yīng)具有良好的干密度及粒徑含量適中。根據(jù)工程建設(shè)需求，填筑時(shí)可選取強(qiáng)風(fēng)化砂巖。

(4)填筑。在鋪筑完成的土工格柵上不能有上料車行駛，需由一端或兩側(cè)進(jìn)行填筑上料，并確保土工格柵內(nèi)布滿填料。

(5)整平碾壓。填料厚度符合施工規(guī)定后，可選取平地機(jī)進(jìn)行整平作業(yè)，并避免將土工格柵刮出，按照從輕到重的原則整平后及時(shí)進(jìn)行碾壓，以此確保其密實(shí)度符合施工規(guī)定。

4、路基填料指標(biāo)和填前碾壓施工

將路基范圍內(nèi)的原地表草皮、表土清理干凈，并將植物根挖除，做好污水淤泥疏導(dǎo)作業(yè)，并換填翻漿路段石渣，通過(guò)推土機(jī)實(shí)施整平、碾壓工作。整平原地面后，選取振動(dòng)壓路機(jī)(16噸)碾壓非軟土路段，確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。路基填料需與舊路基一致，老路基邊坡臺(tái)階開挖時(shí)，如挖出原路基填料與施工規(guī)定相符，可填筑新路基。如開挖土質(zhì)為粘土、腐殖土，無(wú)法用于新路基。

5、新舊路基結(jié)合部碾壓施工

作為確保路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性的重要因素，路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性在公路工程改擴(kuò)建施工中極為重要。完成填前碾壓施工后，利用平地機(jī)對(duì)原路基邊坡開挖臺(tái)階(80厘米)。完成臺(tái)階開挖工作后可進(jìn)行上路基填料施工，選取碎石土作為新舊路基結(jié)合部填料，以此對(duì)新舊路基咬合力進(jìn)行有效提升，并對(duì)路基結(jié)合十分有利。

路基加寬施工中，為做好新舊路基土銜接工作，可進(jìn)行30厘米高度臺(tái)階開挖，并做好一次性壓實(shí)作業(yè)，確保路基質(zhì)量符合施工要求。新舊路基結(jié)合位置，每填筑2層可通過(guò)沖擊碾壓進(jìn)行壓實(shí)施工，選取強(qiáng)夯方式施工沖擊碾壓不到的位置。每填筑4層可選取壓實(shí)機(jī)械對(duì)新填路基進(jìn)行充分夯實(shí)。不能選取原邊坡內(nèi)黃粘土、腐植土，如該位置具有較大路基土含水量，需做好晾曬工作，也可進(jìn)行骨料適當(dāng)添加與壓實(shí)。

選取YZ18噸重型壓路機(jī)作為新舊路基結(jié)合位置碾壓機(jī)械，要求每層碾壓遍數(shù)多于其他位置，填筑2層后可選取25KJ沖擊機(jī)進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)為10遍。隨后做好強(qiáng)夯施工，機(jī)械為強(qiáng)夯機(jī)(10噸)，強(qiáng)夯過(guò)程中5米為其夯錘起吊高度。完成新舊路基結(jié)合位置各層碾壓填筑工作后，需確保其具有向外3%到4%橫坡。

6、養(yǎng)護(hù)

碾壓施工質(zhì)量應(yīng)與施工要求相符，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)與保濕工作，通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天，同時(shí)做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護(hù)路段通行。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，部分高速公路以無(wú)法滿足現(xiàn)階段交通量發(fā)展需求，早期修建高速公路已進(jìn)入大修期，因此高速公路拉開了改擴(kuò)建施工的序幕。目前，我國(guó)高速公路發(fā)展還處于初級(jí)階段，其特點(diǎn)主要包含施工難度大、施工工藝復(fù)雜與質(zhì)量要求高等，為有效提升高速公路施工質(zhì)量，必須重視軟土地基路段加寬施工技術(shù)，降低軟土路基沉降量及減短沉降持續(xù)時(shí)間，提升地基承載力，只有這樣才能確保公路工程改擴(kuò)建施工的質(zhì)量。