楊志平

河南省西平縣公路管理局

淺談公路橋涵施工技術(shù)要點(diǎn)

楊志平

河南省西平縣公路管理局

公路橋涵的施工質(zhì)量是當(dāng)前公路主干線質(zhì)量最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，一旦橋涵施工設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題導(dǎo)致質(zhì)量不佳，竣工后很容易促使橋梁被損壞掉，進(jìn)而帶來不可挽回的損失，并且還會(huì)加大后期工程維修的難度，與此同時(shí)需要投入的維修費(fèi)用也大為增加。本文主要分析了橋涵施工要點(diǎn)，提出了一些提高效率、確保工程質(zhì)量與安全的有效措施。

公路橋涵；安全；措施

一.前言

公路橋涵的施工流程比較復(fù)雜，盡管每道橋涵工程量很小，然而它和修橋一樣，準(zhǔn)備階段不僅需要進(jìn)行充分的實(shí)地考察，還要結(jié)合當(dāng)?shù)匮鼐€地區(qū)的情況，充分了解道路的寬度、彎道半徑以及路面實(shí)際情況，從而處理好挖槽機(jī)械與重型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)等問題。橋涵施工主要材料為水泥、碎石、片石以及鋼筋等；其需要的施工設(shè)備為攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)以及模板等，施工人員一定要在現(xiàn)場(chǎng)劃分一個(gè)儲(chǔ)存地，將這些材料和機(jī)械設(shè)備保管好。施工前還要認(rèn)真檢查一遍地下埋置的所有鋼筋砼結(jié)構(gòu)物以及管道和電纜線，一般地下管線所在區(qū)域施工前還要開展刨驗(yàn)工作，并且施工前要將其排除，進(jìn)而確保整個(gè)橋涵施工項(xiàng)目順利開展。

二.橋涵施工工藝分析

1.基底處理措施

施工人員要在干處挖基，處理地基時(shí)要結(jié)合地基土類型、強(qiáng)度以及密度并充分結(jié)合施工設(shè)計(jì)要求與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取有效措施進(jìn)行處理，一般地基處理范圍要比基礎(chǔ)之外寬0.5米左右。開展水中挖基時(shí)，要把明水控制在距離基坑10米以外的位置，然后修建排水溝，一般水溝里的水要遠(yuǎn)離基坑頂并且還要及時(shí)的排出去。如果基地蓄積有水分而妨礙了施工作業(yè)時(shí)，就要把水及時(shí)的引到排水溝外面，然后對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行修筑。

巖石挖基過程中，風(fēng)化巖石必須挖到能夠達(dá)到地基承載力要求為止，這樣在沒有受到風(fēng)化影響的巖石上對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行修筑時(shí)，要先把淤泥、苔蘚以及松動(dòng)石塊清除干凈，并且還要把巖石和質(zhì)地堅(jiān)固的傾斜巖石清理干凈；對(duì)于傾斜巖石，需要把它的巖石面鑿平。如果傾斜度過大而難以鑿平時(shí)，就要把它鑿為多級(jí)臺(tái)階，一般臺(tái)階寬度至少該在0.3米以上。施工機(jī)械步入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，還要由測(cè)量人員將基坑與基頂開挖邊線放出。放樣期間，一定要有施工隊(duì)的管工在旁邊進(jìn)行旁站監(jiān)督與現(xiàn)場(chǎng)記認(rèn)，測(cè)量人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)清理把樁位和數(shù)據(jù)情況交代清楚，將 人工和機(jī)械配合在一起來開挖基坑。開挖要根據(jù)變形縫實(shí)際情況來設(shè)置跳槽開挖，如果條件允許還要采取臨時(shí)支護(hù)輔助作業(yè)。堅(jiān)決不允許超挖回填，這樣不僅勞民傷財(cái)，還增加的施工的難度?；姿璨捎脻撍脤⑵渑欧诺交油饷?；開挖土方在退出施工現(xiàn)場(chǎng)前，還要清理鋼筋基坑底的雜物，并進(jìn)行平整處理，確保沒有淤泥和雜物出現(xiàn)。

開挖完基礎(chǔ)之后還要檢測(cè)一遍承載力，當(dāng)所測(cè)基底地基的承載力不能滿足施工設(shè)計(jì)要求時(shí)，就要采取有效措施處理基底。具體處理方法如下：先把基底挖到換填的深度，隨后分層填筑碎石并將其碾壓后，每一層都要灌砂且要用水沖密實(shí)，其換填深度要結(jié)合觸探試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確定，一般長(zhǎng)度與寬度要比框架的設(shè)計(jì)長(zhǎng)寬多0.5到1.0左右。在整個(gè)換填過程中，必須夯填密實(shí)，并且密實(shí)度要滿足施工規(guī)范要求。

2.綁扎好臺(tái)身鋼筋

(1)綁扎鋼筋時(shí)一定要認(rèn)真審閱施工圖紙，然后結(jié)合校對(duì)無誤的圖紙把鋼筋的品種、規(guī)格以及數(shù)量確定下來，然后讓測(cè)量人員拿出合理的橋涵鋼筋位置以及高程，并且還要預(yù)埋橋梁鋼筋；另外整個(gè)測(cè)量的全過程一定要專業(yè)施工隊(duì)管工進(jìn)行旁站記認(rèn)。

(2)腳手架與鋼筋定位架一定要搭設(shè)牢固，從而保證預(yù)埋鋼筋位置以及垂直度得以滿足施工規(guī)范要求。

(3)鋼筋主筋保護(hù)層一般為5厘米，墻身鋼筋則需要在內(nèi)模側(cè)邊綁上雙峰式墊塊，底板的下層筋保護(hù)層一般為4厘米，其搭接長(zhǎng)度一般為30厘米，而鋼筋搭接接頭的百分率要控制在50% 以內(nèi)。

(4)鋼筋綁扎好以后還要加一層塑料墊塊或者小型的水泥砂漿墊塊，以免因?yàn)楸Ｗo(hù)層的厚度不夠促使鋼筋綁扎質(zhì)量受到影響。

(5)鋼筋骨架綁扎好以后，還要認(rèn)真檢查一遍它的尺寸，不允許鋼筋和模板之間為0間距，它們的間距大小一定要以施工規(guī)范與施工設(shè)計(jì)要求為標(biāo)準(zhǔn)。

3.模板加工和安裝

橋涵模板一般采用的是定型鋼模，其施工腳手架則由碗扣型支架將其搭成，并配合著普通腳手架鋼管作為斜向支撐。模板加工要滿足施工設(shè)計(jì)截面形式要求，這是施工中的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)樵摥h(huán)節(jié)會(huì)給水泥混凝土質(zhì)量以及構(gòu)造物外觀造成不同程度的影響。當(dāng)鋼筋綁扎好以后，還要把事先組拼成型好的模板采用吊車吊裝到位，一般情況下每次吊裝會(huì)把高度控制在2到4米，而且所有模板使用前都要進(jìn)行除銹和涂上一層脫模劑；支模之前還要把支承部位的頂面模板底座采用水平尺與砂漿進(jìn)行找平，從而確保模板垂直度合格，能夠達(dá)到有效避免橋涵根部混凝土爛根現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三.橋涵施工注意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)物內(nèi)在與外觀質(zhì)量

橋涵屬于暴露到野外的構(gòu)造物，不僅要符合行車要求，還要和周圍景觀協(xié)調(diào)一致，以便能夠達(dá)到行人視覺要求標(biāo)準(zhǔn)。所以為了確保橋涵施工內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量能夠保持高度統(tǒng)一，從整體上提高橋涵的質(zhì)量水平，施工人員必須嚴(yán)格控制關(guān)鍵材料、施工工序以及施工工藝等環(huán)節(jié)，切實(shí)做到工藝精細(xì)、所有線條分明并且線型順適、層次也非常清晰。

2.要把施工保通工作落實(shí)到位

施工現(xiàn)場(chǎng)的保通直接影響到整個(gè)施工工程能否正常開展，所以不管是新建好的橋涵還是改建的舊橋涵，一旦便道、便橋等一邊施工一邊通車的道路不能正常通行，施工現(xiàn)場(chǎng)的所有施工機(jī)械、材料與人員都不能進(jìn)入施工場(chǎng)地展開施工作業(yè)，與此同時(shí)還會(huì)擾亂施工秩序，妨礙施工進(jìn)度，給工程帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及質(zhì)量問題，所有落實(shí)好施工現(xiàn)場(chǎng)的保通工作非常重要。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保通時(shí)，一定要確保便道、便橋具備的通行能力與承載標(biāo)準(zhǔn)能和施工規(guī)模以及機(jī)械通過的數(shù)量相匹配，與此同時(shí)還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，確保便道、便橋都能處于完好無損的狀態(tài)。

四.結(jié)語(yǔ)

總之，高速公路的路基橋涵在施工過程中經(jīng)常會(huì)有各種問題出現(xiàn)，以至于橋梁整體結(jié)構(gòu)的耐久性、美觀性以及行車安全性與舒適性都會(huì)受到影響，所以工程各部門一定要加強(qiáng)施工、監(jiān)理以及建設(shè)單位等方面的重視。盡管一些因素不會(huì)給結(jié)構(gòu)安全帶來太大問題，但是也不能忽略它的存在。施工單位要加強(qiáng)這方面的重視，制定科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)圖紙，采取合適的施工工藝，充分利用各保證體系的功能，嚴(yán)格控制每個(gè)工序的施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求。