0個(gè)/cm3，在橋涵隧道工程中具有較好的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：蓄能發(fā)光；應(yīng)急照明；橋涵；試驗(yàn)材料；隧道工程中圖分類(lèi)號(hào)：V261.93+3? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2024）19-0060-04Abstract： The brightness afterglow of the energy storage luminous coating was tested， and the relationship betw

為緩解高速公路小橋涵水毀災(zāi)害的影響，需要進(jìn)行大量關(guān)于水文災(zāi)害的調(diào)查和研究工作，同時(shí)發(fā)揮橋涵水文計(jì)算的重要作用[1-2]。準(zhǔn)確實(shí)施小橋涵的水文計(jì)算最關(guān)鍵的目的是更好地防御山洪并降低其帶來(lái)的各方面損失，并積極推進(jìn)橋涵在高速公路運(yùn)行過(guò)程中的促進(jìn)作用。本文在大量豐富有效的計(jì)算模式和方法的基礎(chǔ)上，針對(duì)高速公路小橋涵水文計(jì)算方法進(jìn)行闡述和研究，以期在多種因素共同影響和作用下都能保證小橋涵的安全穩(wěn)定，維持高速公路良好的運(yùn)行狀態(tài)。1 獲取小橋涵表面高度及橋涵洞長(zhǎng)度高速公路

1.4km，途徑橋涵41處，其中包括中型橋1座、小型橋11座、涵洞29處。為確保重型車(chē)輛安全通過(guò)橋涵，臨時(shí)加固橋涵共計(jì)23處。1 橋涵承載能力的快速評(píng)定方法1.1 國(guó)內(nèi)外橋涵承載能力的快速評(píng)定方法目前國(guó)內(nèi)外在用的橋涵承載能力快速評(píng)定方法主要有5種，分別是：（1）基于評(píng)估規(guī)范的計(jì)算分析模糊評(píng)定法；（2）基于準(zhǔn)靜態(tài)荷載試驗(yàn)的梁式橋承載能力快速評(píng)定法；（3）基于動(dòng)力響應(yīng)的橋梁承載能力快速評(píng)定法；（4）基于裂縫特征的橋梁承載能力快速評(píng)定法；（5）基于橋梁管理系統(tǒng)的

路擴(kuò)能改造工程的橋涵設(shè)計(jì)進(jìn)行概述，主要介紹大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程中橋涵設(shè)計(jì)的一般原則及設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)。既有線改造橋涵設(shè)計(jì)不同于新建鐵路橋涵設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，控制因素多，更加需要設(shè)計(jì)單位各專(zhuān)業(yè)間分工明確，相互協(xié)作。通過(guò)對(duì)既有橋涵的調(diào)查分析，結(jié)合既有橋涵普查報(bào)告及工務(wù)臺(tái)賬，提出了相應(yīng)的既有橋涵改造方案，期望為類(lèi)似鐵路工程建設(shè)提供參考。關(guān)鍵詞：既有線;擴(kuò)能改造;電氣化;橋涵;設(shè)計(jì)1 概述大萊龍鐵路位于山東半島環(huán)渤海灣，是山東省沿海鐵路通道的組成部分，西端從德

基對(duì)公路橋梁工程橋涵施工的影響和施工中的影響因素，然后研究軟土地基施工中的常用技術(shù)，最后分析如何做好施工中的質(zhì)量控制。希望通過(guò)研究，可以保證公路橋梁工程軟土地基的施工質(zhì)量，提升橋涵施工的總體效果。關(guān)鍵詞：公路橋梁;軟土地基;橋涵;施工0 引言公路橋梁工程的跨度比較大，所以橋涵施工的過(guò)程中很可能遇到軟度地基，為了避免軟土地基對(duì)公路工程施工的影響，就要采用合理的方法，做好對(duì)軟土地基的處理工作，滿足公路橋涵工程的質(zhì)量要求。1 公路橋梁工程橋涵軟土地基施工述軟土是

0030）在公路橋涵工程中，水毀是最為常見(jiàn)的病害之一，為有效防治公路橋涵水毀問(wèn)題，本文結(jié)合實(shí)際工程案例，對(duì)橋涵水毀原因作出分析，探究有效的防治措施，進(jìn)一步提高公路工程的安全性。一、公路橋涵水毀的形式在公路橋涵工程中，水毀會(huì)造成基底掏空和臺(tái)背掏空?；滋涂?，主要是因?yàn)樗鹘?jīng)過(guò)河床到橋涵構(gòu)造物時(shí)，水面下的構(gòu)造物對(duì)水面產(chǎn)生一定的阻礙，使得水流速度和方向出現(xiàn)變化，對(duì)橋涵構(gòu)造位置產(chǎn)生沖擊力，造成表面泥沙流失嚴(yán)重，對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)穩(wěn)定產(chǎn)生影響。臺(tái)背掏空，主要是橋涵臺(tái)背位置長(zhǎng)

的京滬鐵路路基、橋涵、電氣化支柱等位置設(shè)置沉降變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)施自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。根據(jù)委托的測(cè)量?jī)?nèi)容和項(xiàng)目的特點(diǎn)，分析研討新技術(shù)新方法，科學(xué)合理進(jìn)行水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)和三維監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)，采取徠卡超高精度TS50全站儀配合機(jī)載多測(cè)回測(cè)角軟件技術(shù)實(shí)施自動(dòng)監(jiān)測(cè)，提高了項(xiàng)目實(shí)施的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)質(zhì)完成了承擔(dān)的測(cè)量任務(wù)，得到業(yè)主和同行的高度評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：鐵路路基;橋涵;沉降變形;自動(dòng)化監(jiān)測(cè)1項(xiàng)目背景濟(jì)南軌道R1線下穿京滬鐵路工程專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)， 是在工程項(xiàng)目影響范圍內(nèi)的京滬鐵路路基

施工技術(shù)種類(lèi)，以橋涵和構(gòu)造物的防腐蝕處理來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)在于材料的防腐處理，鋼筋混凝土構(gòu)造物的應(yīng)用，原理就是阻斷腐蝕因子通路，防止易腐蝕材料與腐蝕因子接觸，減緩腐蝕過(guò)程。本文嘗試分析橋涵及構(gòu)造物防腐蝕因素以及技術(shù)應(yīng)用措施，旨在全面提升鐵路工程建設(shè)施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：橋涵;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);抗腐蝕技術(shù);構(gòu)造物引 言基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和大眾的出行需求，道路交通作為基礎(chǔ)設(shè)施在不斷完善發(fā)展，尤其是鐵路建設(shè)規(guī)模在擴(kuò)大，且工藝要求逐漸提升，加之我國(guó)地域遼闊，目前鐵路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)社

要】為有效提升橋涵的承載能力，延長(zhǎng)橋涵的使用壽命，最有效、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的方法之一就是采用鋼波紋板加固橋涵的方法。舊橋涵加固過(guò)程無(wú)須對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，加固工期短，造價(jià)低，加固完成后即可通車(chē)運(yùn)行，并且加固后的橋涵可以使其承載能力提升為新建的設(shè)計(jì)承載力?！続bstract】In order to effectively improve the bearing capacity of bridges and culverts and extend the s

的京滬鐵路路基、橋涵、電氣化支柱等位置設(shè)置沉降變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)施自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。根據(jù)委托的測(cè)量?jī)?nèi)容和項(xiàng)目的特點(diǎn)，分析研討新技術(shù)新方法，科學(xué)合理進(jìn)行水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)和三維監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)，采取徠卡超高精度TS50全站儀配合機(jī)載多測(cè)回測(cè)角軟件技術(shù)實(shí)施自動(dòng)監(jiān)測(cè)，提高了項(xiàng)目實(shí)施的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)質(zhì)完成了承擔(dān)的測(cè)量任務(wù)，得到業(yè)主和同行的高度評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：鐵路路基;橋涵;沉降變形;自動(dòng)化監(jiān)測(cè)1項(xiàng)目背景濟(jì)南軌道R1線下穿京滬鐵路工程專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)， 是在工程項(xiàng)目影響范圍內(nèi)的京滬鐵路路基

方式，保障公路小橋涵的安全性對(duì)于保障國(guó)民的安全和生活具有至關(guān)重要的意義，因此，必須加強(qiáng)對(duì)公路小橋涵安全的重視，提高公路小橋涵勘測(cè)設(shè)計(jì)的技術(shù)水平。1 公路小橋涵勘測(cè)設(shè)計(jì)的原則：當(dāng)前，公路橋梁的迅速發(fā)展，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，公路橋梁的設(shè)計(jì)不能盲目，必須有相關(guān)理論基礎(chǔ)的支持，橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)有其自身的原則，在設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格按照原則進(jìn)行，橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：1.1 安全性原則公路小橋涵投入使用后使用頻率極為頻繁，并且需要具備超強(qiáng)的在載重力，因此在施工時(shí)必須考慮到其

的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)橋涵部位施工時(shí)出現(xiàn)的伸縮縫的施工特點(diǎn)進(jìn)行了分析，對(duì)施工技術(shù)展開(kāi)了論述，對(duì)施工技術(shù)的優(yōu)化提出了建議，希望能夠幫助國(guó)內(nèi)交通行業(yè)的建設(shè)施工得到快速發(fā)展。關(guān)鍵詞：橋涵；伸縮縫；施工技術(shù)；解析在對(duì)橋梁項(xiàng)目開(kāi)展施工時(shí)，對(duì)于其伸縮縫區(qū)域進(jìn)行施工屬于其中一項(xiàng)十分重要的部分，若是伸縮縫在開(kāi)展施工階段出現(xiàn)了問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建成的外觀質(zhì)量造成影響，還會(huì)讓整個(gè)項(xiàng)目具備的穩(wěn)定性以及安全性受到極大的危害。一、施工特點(diǎn)（一）鋼材料制作的支承形式由于伸縮引發(fā)的形變問(wèn)

顧成琦【摘?要】橋涵的使用壽命和良好狀況直接影響著行車(chē)安全和公路暢通。有針對(duì)性的采取預(yù)防和防治措施，具有極其重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。本文根據(jù)筆者的實(shí)踐體會(huì)，針對(duì)橋涵養(yǎng)護(hù)與維修提出一些意見(jiàn)和措施供同行們參考?！娟P(guān)鍵詞】橋涵;養(yǎng)護(hù);維修;措施在公路投入使用的過(guò)程中，橋涵的使用情況以及使用壽命對(duì)其有十分重要的影響，因此就需要提高橋涵的使用年限來(lái)延長(zhǎng)公路的使用壽命。對(duì)公路橋涵進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以及維修能夠有效的提高橋涵的年限，從而還能促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。1橋涵及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修

盾構(gòu)施工對(duì)地層、橋涵的位移場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的影響.在此基礎(chǔ)上，分析了盾構(gòu)穿越鐵路橋涵的施工參數(shù)的變化規(guī)律，提出了盾構(gòu)施工的控制方法，并對(duì)大直徑泥水盾構(gòu)穿越鐵路橋涵過(guò)程中的橋涵沉降進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析，以期為大直徑盾構(gòu)淺覆土下穿鐵路橋涵設(shè)計(jì)和施工控制提供借鑒和指導(dǎo).1 工程概況環(huán)北地下快速路是杭州市“三縱五橫”快速路的中間一橫.環(huán)北地下快速路隧道工程采用大直徑泥水平衡式盾構(gòu)法進(jìn)行施工，分南、北兩線，北線隧道盾構(gòu)段 1 275 m，南線隧道盾構(gòu)段 1 410 m.盾構(gòu)

于海濤[摘 要]橋涵頂進(jìn)是目前公路鐵路常見(jiàn)的一種施工技術(shù)，隨著我國(guó)公路、鐵路系統(tǒng)的不斷完備和四通八達(dá)，橋涵路段隨處可見(jiàn)，因此在日后交通建設(shè)中必然會(huì)大量使用和推廣。本文主要探討了橋涵頂進(jìn)類(lèi)施工方法和技術(shù)要點(diǎn)，并對(duì)橋涵頂進(jìn)中常見(jiàn)的軟土和低頭現(xiàn)象進(jìn)行探討。[關(guān)鍵詞]橋涵，頂進(jìn)，軟土，低頭中圖分類(lèi)號(hào)：TU755.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）21-0149-01一、引言橋涵施工質(zhì)量情況對(duì)整個(gè)橋涵工程質(zhì)量都有著極其重要的影響，而鐵路橋涵

年實(shí)踐，特別針對(duì)橋涵段橋頭跳車(chē)問(wèn)題的發(fā)生原因及改進(jìn)措施進(jìn)行探討，提高橋梁過(guò)渡段的施工質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】高速公路；橋涵；過(guò)渡段；橋頭跳車(chē)1、橋涵過(guò)渡段常見(jiàn)問(wèn)題橋頭跳車(chē)是指在橋梁過(guò)渡段的重要節(jié)點(diǎn)工程施工中，由于路體跨越大，而且各個(gè)地方的公路橋體和其路基硬度相差大，于是路基的頂部與橋相連處出現(xiàn)無(wú)法避免的變形下降，最后產(chǎn)生縱波，甚至產(chǎn)生臺(tái)階，使道路線形出現(xiàn)意外變化，每當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)此處，感覺(jué)突然躍起或突然受到?jīng)_擊。橋頭跳車(chē)的危害很多，車(chē)上的人感受不到安全與舒適，車(chē)輛的保

山東省棗莊市農(nóng)村橋涵新建、改建的數(shù)量比較少，很多是需要技術(shù)改造的舊橋。這些橋梁在高負(fù)荷的交通壓力下不堪重負(fù)，部分已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的隱患。以山東省棗莊市為例，對(duì)當(dāng)?shù)卮嬖诘?span id="m0wicgy" class="hl">橋涵病害進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與整理，從橋涵建設(shè)現(xiàn)狀、維護(hù)措施等方面進(jìn)行分析，提出農(nóng)村橋涵病害預(yù)防及治理的建議。關(guān)鍵詞：橋涵;服役現(xiàn)狀;病害治理文章編號(hào)：1004-7026（2018）21-0113-01? ? ? ? ?中國(guó)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：U445.71 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1? 棗莊市農(nóng)村橋涵調(diào)查

步，我國(guó)干線公路橋涵的建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，大大方便了人們的出行質(zhì)量，也為社會(huì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但是干線公路橋涵在養(yǎng)護(hù)和管理的過(guò)程中，由于人為的疏忽以及管理水平的差異，難以保證質(zhì)量，因此需要相關(guān)部門(mén)制定相應(yīng)的管理和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位認(rèn)真執(zhí)行，全面提升干線公路橋涵的管理水平。本文主要研究干線公路橋涵養(yǎng)護(hù)和管理中存在的問(wèn)題，并提出幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞：干線公路；橋涵；養(yǎng)護(hù)；管理；建議提升干線公路橋涵的養(yǎng)護(hù)和管理質(zhì)量，不僅能夠促進(jìn)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，同時(shí)也能促進(jìn)整個(gè)

000)0 前言橋涵工程是公路工程項(xiàng)目施工中占據(jù)重要的地位，工程施工的質(zhì)量直接影響交通的安全和廣大人民群眾的安危。隨著我國(guó)公路事業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)橋涵工程施工的質(zhì)量提出更高的要求，為了確保敲好工程施工的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)對(duì)工程施工質(zhì)量的控制力度。因此，本文對(duì)橋涵工程施工質(zhì)量提高與控制展開(kāi)研究，這無(wú)疑對(duì)提升簽好工程施工質(zhì)量的控制水平，確保橋涵工程施工質(zhì)量，增加橋涵工程施工的壽命具有重要的意義。1 橋涵工程施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題1.1 預(yù)控質(zhì)量控制意識(shí)薄弱在橋涵工程

的修建過(guò)程中，小橋涵占有非常大的比例[2]。可見(jiàn)，對(duì)山區(qū)公路修建過(guò)程中小橋涵進(jìn)行合理設(shè)計(jì)是山區(qū)公路快速發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其設(shè)計(jì)修建的合理與否直接關(guān)系到山區(qū)公路的質(zhì)量、造價(jià)以及后期的安全運(yùn)行[3]。然而，山區(qū)地理環(huán)境復(fù)雜，崎嶇、溝壑、陡坡、大山等隨處可見(jiàn)，直接增加了山區(qū)公路設(shè)計(jì)修建的難度。因此，科學(xué)合理的對(duì)小橋涵進(jìn)行設(shè)計(jì)修建的作用顯得極為重要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)于交通方面的要求也不斷提高，由于我國(guó)國(guó)土較為遼闊，河流湖泊眾多，由此可見(jiàn)，山區(qū)公路的修建

路基形式：隧道、橋涵、路堤、半挖半填路基以及低路堤的凍害特征進(jìn)行了研究，并針對(duì)不同的情況提出了合理的治理建議。關(guān)鍵詞：凍害特征；防治措施；路基；隧道；橋涵；路堤某路段地處天山多年凍土分布區(qū)的邊緣地帶，由于季節(jié)凍土的凍結(jié)影響，自線路投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，該區(qū)段線路多處發(fā)生凍脹病害。隨著我國(guó)鐵路提速范圍的擴(kuò)大以及列車(chē)速度的不斷提高，路基暴露出的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。在原有路基病害處，動(dòng)應(yīng)力加大致使病害加重，造成線路的惡性循環(huán)，更加嚴(yán)重地影響行車(chē)安全。為此，深入研究該段路基

尤其小型農(nóng)田水利橋涵規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)用，對(duì)提高農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展效益產(chǎn)生重要影響。本文將依據(jù)小型農(nóng)田水利橋涵施工設(shè)計(jì)特點(diǎn)對(duì)相關(guān)的施工管理項(xiàng)目進(jìn)行分析研究，并制定出合理化的施工管理方案，從而為小型農(nóng)田水利橋涵規(guī)劃設(shè)計(jì)的多方面應(yīng)用提供有效的參考內(nèi)容。關(guān)鍵詞：小型農(nóng)田水利;橋涵;規(guī)劃設(shè)計(jì)目前，我國(guó)各地區(qū)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展體系的形成使水利橋涵規(guī)劃設(shè)計(jì)施工工作逐步受到實(shí)際重視，成為小型農(nóng)田水利設(shè)計(jì)使用的基礎(chǔ)性?xún)?nèi)容，為更好的對(duì)小型農(nóng)田水利規(guī)劃設(shè)計(jì)施工進(jìn)行分析，根據(jù)現(xiàn)有小型農(nóng)田水利橋涵規(guī)

針對(duì)農(nóng)村公路項(xiàng)目橋涵及交通工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。[關(guān)鍵詞]橋涵；交通工程；設(shè)計(jì)要點(diǎn)中圖分類(lèi)號(hào)：TH311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）36-0152-011.橋涵設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.1 橋涵設(shè)計(jì)的基本要求新建橋涵的設(shè)計(jì)，要根據(jù)所在公路的不同等級(jí)，不同的使用功能進(jìn)行制定，滿足不用的需要。要因地制宜，對(duì)施工便利、就地取材、排灌和養(yǎng)護(hù)等各方面因素進(jìn)行綜合考慮，并且在以安全、適用、經(jīng)濟(jì)美觀、利于環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)原則上，同時(shí)在橋涵形式的選擇上

，高速公路特別是橋涵構(gòu)造物病害問(wèn)題普遍出現(xiàn)。高速公路橋涵病害的不斷增加，不僅妨礙了正常的交通運(yùn)輸，容易造成交通事故，更加快了橋涵的老化進(jìn)程，影響橋涵的正常使用壽命。本文主要以京哈高速公路京秦段橋涵構(gòu)造物病害處治工程施工為例，通過(guò)對(duì)高速公路橋涵病害成因進(jìn)行分析，提出了高速公路橋涵病害處治的有效措施。【關(guān)鍵詞】高速公路；橋涵；病害；處治措施一、高速公路橋梁病害的類(lèi)型京哈高速公路京秦段橋涵構(gòu)造物病害主要有：?jiǎn)伟迨芰?、縱向裂縫、鉸縫勾縫脫落等病害；橋面裂縫、車(chē)轍、

靜霞【摘要】石拱橋涵在使用過(guò)程中，隨著使用年限的增加，其結(jié)構(gòu)性能逐漸退化，出現(xiàn)各種損傷，為保證其安全性，就需要經(jīng)常進(jìn)行維修來(lái)滿足其使用功能并延長(zhǎng)其使用壽命。針對(duì)既有橋涵的損傷、缺陷及使用情況，維修改造處理方案的主要目的是提高橋涵的耐久性、安全性和使用性，防護(hù)石料繼續(xù)風(fēng)化、腐蝕，提高橋涵的承載能力以及對(duì)己存在缺陷的治理?！娟P(guān)鍵詞】橋涵；病害；治理Common Diseases and Repairing Methods of Stone Arch Bridg

題。通過(guò)分析現(xiàn)代橋涵臺(tái)背回填的施工技術(shù)要點(diǎn)以及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，從而科學(xué)地探究提高橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)質(zhì)量的有效措施?！娟P(guān)鍵詞】橋涵；臺(tái)背回填；施工技術(shù)；質(zhì)量控制引言現(xiàn)階段，我國(guó)公路交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展不斷得到進(jìn)步，公路橋涵作為其最重要的組成部分，具有工序比較多、操作比較繁瑣等特點(diǎn)，其路基和橋涵的連接位置是公路施工控制的要點(diǎn)，它的質(zhì)量直接影響運(yùn)營(yíng)中的橋頭跳車(chē)問(wèn)題，而跳車(chē)問(wèn)題對(duì)通行的安全影響是非常大的，所以，在公路施工中必須對(duì)路基和橋涵的連接位置施工起到一定的

公司）摘 要： 橋涵施工質(zhì)量問(wèn)題是關(guān)系到公路主干線質(zhì)量的重要組成部分，尤其是橋涵如設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)，質(zhì)量不好，建成后很快損壞，就會(huì)造成難以彌補(bǔ)的損失和影響，而且給維修帶來(lái)極大的困難，還要投入較高的維修費(fèi)用。本文就橋涵施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并給出有效處理措施。關(guān)鍵詞： 橋涵；施工；質(zhì)量管理高速公路的質(zhì)量要求和一般公路不同，由于其車(chē)輛荷載渠化行駛，重載車(chē)輛多，交通量大，工作條件惡劣，容易造成損壞。因此，除要求工程質(zhì)量的耐久性，工程內(nèi)在質(zhì)量高以外，對(duì)其外觀質(zhì)量也是

通。然而，在公路橋涵的施工中，還存在一些質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病沒(méi)能進(jìn)行有效的控制和緩解，混凝土外觀質(zhì)量不佳，影響美觀。因此，必須采取有效措施，加強(qiáng)公路橋涵施工的質(zhì)量控制，推動(dòng)公路橋涵事業(yè)的發(fā)展。文章對(duì)此進(jìn)行了深入細(xì)致的分析和探討，希望通過(guò)文章的研究，可以為相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒。關(guān)鍵詞：公路；橋涵；施工；質(zhì)量；控制公路同經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們的生產(chǎn)生活有著極為密切的聯(lián)系，是重要的基礎(chǔ)性工程。近年來(lái)，公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模逐年增多，橋涵結(jié)構(gòu)工程也隨之

)1 高速公路小橋涵種類(lèi)分析在高速公路施工中，小橋涵的種類(lèi)有很多種：第一，石拱涵，在山區(qū)高速公路施工中，一般采用石拱涵設(shè)計(jì)形式，在實(shí)際施工過(guò)程中，不僅原材料取材方便，而且凈空較大，能夠通過(guò)較大流量的洪水，另外，石拱涵的跨度較大，結(jié)構(gòu)硬度較大，因此，石拱涵能夠承受較大的荷載，但是，需要注意的是，在石拱涵實(shí)際施工中，對(duì)于地基承載能力的要求比較高，并且施工周期較長(zhǎng)，施工工藝復(fù)雜程度比較高。第二，圓管涵，在農(nóng)田灌溉區(qū)域小橋涵施工中，圓管涵較為常見(jiàn)，圓管涵的結(jié)構(gòu)形式

周東升摘 要：橋涵是橋和涵洞的統(tǒng)稱(chēng)，其質(zhì)量的好壞直接影響著公路的使用，影響著交通的發(fā)展，而橋涵施工中混凝土質(zhì)量的好壞直接影響著橋涵的結(jié)構(gòu)特性及橋涵的結(jié)實(shí)程度，因此橋涵混凝土施工一定要進(jìn)行充分的控制，減少橋涵混凝土施工中的質(zhì)量問(wèn)題。為此，就橋涵的病害特點(diǎn)和混凝凝土施工遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，進(jìn)而就橋涵混凝土的施工要點(diǎn)進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：橋涵；混凝土施工；控制要點(diǎn)中圖分類(lèi)號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.29

618300）橋涵頭跳車(chē)原因及防治新技術(shù)黎功林（四川川交路橋有限責(zé)任公司 四川廣漢市 618300）三背回填是路基施工的質(zhì)量通病，尤其是橋涵頭路基的不均勻沉降，是造成橋涵頭跳車(chē)主要根源，多少年來(lái)，雖然采取了包括選擇優(yōu)質(zhì)原材料、先進(jìn)合理壓實(shí)設(shè)備、壓漿處治等技術(shù)措施，但時(shí)至今日仍未完全解決橋涵頭跳車(chē)的質(zhì)量通病，近年來(lái)，生產(chǎn)壓實(shí)設(shè)備廠家開(kāi)發(fā)了一種新型液壓式擠密壓實(shí)機(jī)，可有效壓實(shí)橋涵頭等邊角部位，從而更好確保橋涵頭等邊角部位的壓實(shí)度，以防治或減少橋涵頭跳車(chē)的情況

【關(guān)鍵詞】公路；橋涵；路基施工；質(zhì)量控制Highway bridge subgrade construction quality control strategy analysisShang Ya-jun（Suqian traffic engineering construction co.， LTDSuqianJiangsu223800）【Abstract】In the road culvert roadbed construction， by the

高。山區(qū)高速公路橋涵勘察設(shè)計(jì)是堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”的理念，本著實(shí)用、施工方便、環(huán)保、美觀、經(jīng)濟(jì)等原則開(kāi)展工作的，它為后期的工程建設(shè)提供了第一手的地質(zhì)資料，是施工的根本。本文主要分析了橋涵構(gòu)造物的勘察方法與側(cè)重點(diǎn)和橋涵布設(shè)的側(cè)重點(diǎn)，希望能給相關(guān)人員提供一定的幫助。[關(guān)鍵詞]山區(qū) ? 高速公路 ?橋涵 ?勘察設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：D575 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）23-0042-01山區(qū)高速公路地質(zhì)條件、地形均很復(fù)雜，構(gòu)造物多，公路橋涵

目越來(lái)越多，其中橋涵施工是比較重要的一類(lèi)，直接關(guān)系到高速工路的性能和質(zhì)量。高速公路工程中，對(duì)橋涵施工技術(shù)提出了新的要求，通過(guò)采取質(zhì)量控制的方法，提升橋涵施工的水平，規(guī)范橋涵在高速公路中的運(yùn)營(yíng)。因此，以高速公路為研究對(duì)象，重點(diǎn)分析橋涵施工技術(shù)及質(zhì)量控制的措施。關(guān)鍵詞：高速公路；橋涵；施工技術(shù)；質(zhì)量控制橋涵是高速公路的主要組成部分，在橋涵施工的過(guò)程中，遵循技術(shù)及質(zhì)量的要求，積極落實(shí)工程技術(shù)，滿足橋涵施工的需求。高速公路將橋涵施工技術(shù)和質(zhì)量控制，作為施工的核心部

80)?山區(qū)公路橋涵勘察設(shè)計(jì)綜述楊佳新1，王旭2(1.黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，哈爾濱 150080；2.黑龍江省慶達(dá)水利水電工程有限公司,哈爾濱 150080)摘要：在山區(qū)修建公路，其特點(diǎn)是地勢(shì)起伏大，地形破碎，溝壑縱橫交錯(cuò)，局部地區(qū)還有泥石流，使公路橋涵的勘察設(shè)計(jì)考慮的要更加周全，勘測(cè)設(shè)計(jì)中要結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)、氣象及周邊的地物植被等因素，通過(guò)對(duì)山區(qū)公路橋涵勘測(cè)調(diào)查以及正確地進(jìn)行水文計(jì)算，最終合理地確定橋涵位置并進(jìn)行孔徑設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：山區(qū)；勘察；橋涵；

水利項(xiàng)目建設(shè)中的橋涵與普通水利公路的橋涵有所不同，它主要體現(xiàn)在工程規(guī)模小、布置分散、施工場(chǎng)地多變和使用功能有區(qū)別等方面。本文對(duì)近年來(lái)蘇家屯區(qū)在農(nóng)田水利橋涵在前期計(jì)劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工等方面進(jìn)行闡述，并提出合理的解決對(duì)策，以供同行參考?！娟P(guān)鍵詞】農(nóng)田水利建設(shè)；橋涵；問(wèn)題與建議1、概述蘇家屯區(qū)是沈陽(yáng)市一個(gè)農(nóng)業(yè)大區(qū)之一，位于沈陽(yáng)與撫順、本溪、遼陽(yáng)交界處，共有14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。其地理特征：東部為山區(qū)、西部為平原。在2011、2012年的中央1號(hào)文件中提出農(nóng)田水利擴(kuò)增內(nèi)需

幾年來(lái)，高速公路橋涵的施工經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題，這對(duì)橋涵的耐久性、美觀性和行車(chē)的安全性、舒適性造成一定的影響。我國(guó)公路橋涵大部分為建國(guó)后所造，尤其是改革開(kāi)放以后，隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展，已建在建的橋涵也成倍地增加，載重能力明顯下降，這與日益增長(zhǎng)的公路客貨運(yùn)輸量，需要提供安全、快速、重載行駛的要求越來(lái)越不相適應(yīng)。因此近年來(lái)，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中，對(duì)橋涵的要求越來(lái)越高，引起廣大公路工程技術(shù)人員對(duì)橋涵質(zhì)量隱患問(wèn)題的極大重視。橋涵施工質(zhì)量問(wèn)題是關(guān)系到公路主干線質(zhì)量的重

徐廣鵬摘 要：橋涵工程施工質(zhì)量影響著人們生活質(zhì)量，橋梁工程設(shè)計(jì)中，為滿足橋下水流或者行人車(chē)輛可以正常通過(guò)，需要采取涵洞與橋梁相結(jié)合的方式。而就橋涵工程施工現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，伸縮縫為施工要點(diǎn)，施工時(shí)必須要嚴(yán)格按照專(zhuān)業(yè)規(guī)范，做好每個(gè)施工細(xì)節(jié)的控制，提高施工技術(shù)與工藝實(shí)施的專(zhuān)業(yè)性。本文對(duì)橋涵伸縮縫進(jìn)行了概述，并對(duì)其施工技術(shù)的實(shí)施進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。關(guān)鍵詞：橋涵；伸縮縫；施工技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A伸縮縫為連接橋涵的重要構(gòu)件，對(duì)維持橋涵工程的正常運(yùn)行具有重要意

221000）小橋涵位置選擇與施工設(shè)計(jì)研究王靖芳（徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，江蘇 徐州 221000）針對(duì)小橋涵建設(shè)，分別對(duì)山嶺、丘陵以及平原地區(qū)的小橋涵位置選擇進(jìn)行分析，并從總體布局、平面布局、立面布局以及養(yǎng)護(hù)加固等方面探討小橋涵施工設(shè)計(jì)重點(diǎn)，得出小橋涵的位置選擇與施工設(shè)計(jì)必須充分考慮實(shí)際情況與要求的結(jié)論，為公路建設(shè)工程的持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。小橋涵；位置選擇；施工設(shè)計(jì)0 引言近幾年，公路建設(shè)速度逐漸加快，橋涵等特殊工程的數(shù)量越來(lái)越多，小橋涵在總體施工

馬亮【摘 要】在橋涵預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)中，我們主要面對(duì)的是橋梁裂縫的處理，對(duì)于橋梁裂縫，我們常用碳纖維布加固技術(shù)進(jìn)行處理，從而達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。本文結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)橋涵出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，采用封縫注膠修補(bǔ)，恢復(fù)其整體受力性能；然后采用粘貼碳纖維布技術(shù)進(jìn)行處理，收到了良好的效果?！娟P(guān)鍵詞】橋涵；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；裂縫；碳纖維布；加固技術(shù)1 工程概況我段所管養(yǎng)的某橋涵，已有20年的歷史，近年來(lái)，隨著交通量的日趨增大，大噸位車(chē)輛持續(xù)增多，當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響等因素，該橋出現(xiàn)了不

)?公路橋梁工程橋涵軟土地基施工處理方法分析周航(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng)550001)摘要：主要分析在當(dāng)前公路橋梁工程施工過(guò)程中，如何應(yīng)用合適施工方法、施工技術(shù)來(lái)處理橋涵軟土地基，結(jié)合相關(guān)的地基處理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)出現(xiàn)橋涵軟土地基處理中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，以往為之后的公路橋梁工程橋涵軟土地基施工處理提供相關(guān)的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：公路;橋梁工程;橋涵;軟土地基;處理方法1公路橋梁工程橋涵軟土地基施工處理方法分析1.1橋涵工程質(zhì)量保證措施施工人員在施

紹了遼開(kāi)高速公路橋涵工程管理上的要求和側(cè)重點(diǎn)，為今后在工程管理上提供了一套系統(tǒng)方案?！娟P(guān)鍵詞】橋涵；施工；要點(diǎn)遼開(kāi)高速公路起于遼寧省與吉林省交界處的西豐縣安民鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于鐵嶺開(kāi)原市，路線總長(zhǎng)87.116km，本項(xiàng)目于2009年9月開(kāi)工建設(shè)，2012年8月3日完工?，F(xiàn)將施工管理過(guò)程中橋涵工程施工管理要點(diǎn)淺談如下：1 基礎(chǔ)施工1.1 樁基礎(chǔ)施工（1）鉆孔樁泥漿池位置要適當(dāng)，不得占用主線，要有利于掏渣，方便機(jī)械運(yùn)輸，泥漿不得隨意排放，不得污染河流和附近農(nóng)田。（2

預(yù)算造價(jià)；路基；橋涵；注意事項(xiàng)路橋工程預(yù)算造價(jià)管理貫穿于施工全過(guò)程中，從工程開(kāi)始到竣工驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在預(yù)算造價(jià)的控制和管理。并且其預(yù)算造價(jià)計(jì)算過(guò)程較為復(fù)雜，方式繁瑣，但造價(jià)編制又非常重要。隨著近幾年來(lái)，路橋建設(shè)過(guò)程中使用新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，導(dǎo)致預(yù)算造價(jià)編制難度加大。以下就路橋工程預(yù)算造價(jià)及其注意事項(xiàng)進(jìn)行探討分析，旨在對(duì)路橋工程的成本進(jìn)行控制。1 路橋工程預(yù)算造價(jià)編制的概述路橋工程的預(yù)算造價(jià)編制的一般流程可以總結(jié)為：制定初步工作草案，確定預(yù)算

要：下穿既有鐵路橋涵施工時(shí)，為減少對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，一般均采用預(yù)制頂進(jìn)法。橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，因?yàn)槿藶?、技術(shù)、地質(zhì)條件等因素，橋涵頂進(jìn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)栽頭、抬頭、偏移、路基塌方等質(zhì)量通病，文章以唐山客車(chē)線2-12m框構(gòu)頂進(jìn)施工為例，總結(jié)橋涵頂進(jìn)過(guò)程中對(duì)栽頭、抬頭、偏移、路基塌方等質(zhì)量通病的預(yù)防及處理辦法。關(guān)鍵詞：橋涵；既有線；頂進(jìn)；偏移；栽頭；中繼間1 工程概況本橋孔徑2-12m，邊墻厚度0.90m，中墻厚0.80m，結(jié)構(gòu)總寬26.60米；凈空高度6.7m，頂

1）試論山區(qū)公路橋涵設(shè)計(jì)的一般性原則丁 潔 張恒銳（湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，湖北武漢 430051）近些年以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。在進(jìn)行山區(qū)公路修建時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)項(xiàng)目就是建造橋涵，這種設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)山區(qū)地形的復(fù)雜，保證公路的正常修建而開(kāi)展的。本文針對(duì)山區(qū)公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般性原則進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討，并提出了一些自己的意見(jiàn)。山區(qū)公路；橋涵設(shè)計(jì)；一般性原則近年來(lái)隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我國(guó)的公路修建工作也進(jìn)入了一個(gè)

份有限公司)芻議橋涵設(shè)計(jì)與施工劉 偉(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司)將結(jié)合貴州地區(qū)的實(shí)際情況，分析橋涵設(shè)計(jì)的原則與橋涵施工的技術(shù)，以供同行業(yè)參考與交流。橋涵設(shè)計(jì);施工;探討1 橋涵設(shè)計(jì)的原則1.1 適用性原則橋涵建設(shè)在一定程度上為公路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，假使橋涵設(shè)計(jì)不合理就會(huì)影響到公路的建設(shè)，在橋涵的設(shè)計(jì)中需要考慮適用性的原則。首先，橋涵橋面的寬度應(yīng)該滿足目前以及今后一段時(shí)間之內(nèi)的交通流量，不能為了節(jié)約工程成本而減小橋面的寬度。如果橋面寬度不能滿足

煥摘 要：文章對(duì)橋涵明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工要點(diǎn)以及橋涵明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中的注意事項(xiàng)兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，從而詳細(xì)論述了橋涵明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工工作。關(guān)鍵詞：橋涵；明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)；施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)中圖分類(lèi)號(hào)：U443 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 橋涵明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工要點(diǎn)1.1準(zhǔn)備工作。進(jìn)行開(kāi)挖基坑的施工作業(yè)之前，應(yīng)先復(fù)核基坑的縱橫軸線和高程，同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和水文地質(zhì)資料，準(zhǔn)確確定支護(hù)方案和開(kāi)挖的坡度，且設(shè)置完善的排水設(shè)施和防水設(shè)施。進(jìn)行放樣工作

公路工程當(dāng)中，小橋涵的數(shù)量占據(jù)了全部排水建筑物的一大部分，因此說(shuō)小橋涵設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到公路工程的造價(jià)和使用效果。通過(guò)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，提高小橋涵的設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更，能夠有效的實(shí)現(xiàn)公路的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。下面本文對(duì)公路小橋涵設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行分析研究。關(guān)鍵字：公路小橋涵；設(shè)計(jì)問(wèn)題Abstract:The economic development drives?the development?of highway construction,

000）1 目前橋涵養(yǎng)護(hù)和管理所面臨的問(wèn)題1.1 交通量問(wèn)題隨著車(chē)輛的不斷增加，橋涵的原有承載能力已經(jīng)達(dá)不到現(xiàn)在的實(shí)際要求，并進(jìn)一步導(dǎo)致橋涵的老化。1.2 橋涵耐久性問(wèn)題某些橋涵工程在建成之初就存在質(zhì)量問(wèn)題，造成這種狀況有資金不足、施工技術(shù)水平不高和整體要求不高等方面的原因，也有設(shè)計(jì)方面的原因。其后果是橋涵耐久性不強(qiáng)，使用壽命短，特別是因?yàn)殇摻畹母g造成的橋涵使用壽命變短的問(wèn)題。1.3 疲勞問(wèn)題橋涵所采用的材料往往含有微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺

對(duì)既有線擴(kuò)能改造橋涵的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探討。(1)我國(guó)以貨運(yùn)為主的既有鐵路橋涵設(shè)計(jì)活載基本上為“中—活載”。以煤炭運(yùn)輸為典型代表的大秦鐵路，將既有鐵路擴(kuò)能改造為重載鐵路，設(shè)計(jì)開(kāi)行2萬(wàn)t重載列車(chē)，其中車(chē)輛采用的C80車(chē)輛為25 t軸重;通過(guò)對(duì)既有鐵路的勘察，針對(duì)大秦線橋涵跨度均不大于32 m的情況，在擴(kuò)能改造的橋梁設(shè)計(jì)中，按實(shí)際運(yùn)行2萬(wàn)t列車(chē)(牽引機(jī)車(chē)和C80車(chē)輛)的軸重及軸距，對(duì)跨度≤32 m橋梁進(jìn)行了檢算，其影響不超過(guò)“中—活載”;得出設(shè)計(jì)荷載仍采用“中

局伊吾分局)1 橋涵養(yǎng)護(hù)的管理責(zé)任制度現(xiàn)在我國(guó)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)立了三個(gè)部門(mén)，采取三級(jí)負(fù)責(zé)的制度。第一個(gè)級(jí)別是縣級(jí)的公路管理機(jī)構(gòu)，這一級(jí)別里，有一些專(zhuān)門(mén)從事公路護(hù)養(yǎng)的工程師，他們主要的工作是對(duì)橋涵的日常檢查。他們將橋涵出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)上報(bào)給上級(jí)，包括他們負(fù)責(zé)地區(qū)的橋涵的損害程度，包括因自然災(zāi)害造成的損害和其他因素造成的損害。而且還要制定適宜該地區(qū)橋涵維修保養(yǎng)得工作計(jì)劃，與上一級(jí)的提專(zhuān)職橋涵養(yǎng)護(hù)工程師一起作定期的橋涵檢查。而第二級(jí)則是市級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)，這一級(jí)里同樣設(shè)

面分析了城市道路橋涵臺(tái)背跳車(chē)原因，提出防治和改善措施關(guān)鍵詞 城市道路橋涵跳車(chē)臺(tái)背回填質(zhì)量 控制措施TU997隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程日益加快，城市不斷加大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，舊有道路橋涵已無(wú)法適應(yīng)與日俱增的交通量，新建擴(kuò)建橋涵在所難免，在新建擴(kuò)建的過(guò)程中由于設(shè)計(jì)、施工環(huán)境、地理?xiàng)l件、土質(zhì)狀況、施工工藝、施工方法、機(jī)械設(shè)備、原材料等諸多因素，使得大部分橋涵臺(tái)背回填部位常會(huì)發(fā)生某些質(zhì)量問(wèn)題（如不均勻沉降、開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)等），當(dāng)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，就形成所謂跳車(chē)現(xiàn)象。