周　航

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽　550001)

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公路橋梁工程橋涵軟土地基施工處理方法分析

周航

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽550001)

摘要：主要分析在當(dāng)前公路橋梁工程施工過程中，如何應(yīng)用合適施工方法、施工技術(shù)來處理橋涵軟土地基，結(jié)合相關(guān)的地基處理經(jīng)驗，針對出現(xiàn)橋涵軟土地基處理中出現(xiàn)的問題進行分析，以往為之后的公路橋梁工程橋涵軟土地基施工處理提供相關(guān)的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路;橋梁工程;橋涵;軟土地基;處理方法

1公路橋梁工程橋涵軟土地基施工處理方法分析

1.1橋涵工程質(zhì)量保證措施

施工人員在施工之前，應(yīng)先實行定位復(fù)測，找準橋位，之后再埋設(shè)相關(guān)的護樁，設(shè)置合適的水準基點。在施工的實施，要定時水平測量中線是否保持在水平狀態(tài)，保證橋位中線、跨度與各個部位的標高完全準確。對于水基坑的開挖，采用排水處理對策，在基礎(chǔ)開挖之后，要仔細查看并核對地基地質(zhì)資料，做好各項記錄。針對一些隱蔽的工程項目，需經(jīng)過相關(guān)監(jiān)理人員檢查且簽證之后，方可封閉。鋼筋綁扎必須和相關(guān)的設(shè)計要求一致，經(jīng)過監(jiān)理人員檢查之后，才能在橋涵上澆筑一定的混凝土。同時加強橋涵的試驗檢測工作，混凝土的拌臺應(yīng)遵照要求來配比，增臺的模板應(yīng)實行統(tǒng)一規(guī)劃?；A(chǔ)、墩臺身的混凝土在還沒有達到終凝之前，嚴禁泡水，并且橋臺、涵洞的圬工在還沒有達到相應(yīng)的設(shè)計強度之前，臺后與涵洞的兩側(cè)不可填土。在土源缺乏，應(yīng)用普通粘性土的時候，必須到最佳密度90%護坡及其他支檔結(jié)構(gòu)應(yīng)選用無山皮、水銹、厚度>150 mm石料。砌料必須牢固，坡面固順平整，干砌錯縫緊密，沒有下沉開裂的情況發(fā)生，漿砌勾縫線條應(yīng)流暢自然。

1.2換填法

換填法主要指，把軟土基地內(nèi)透水性較差及固結(jié)系數(shù)較小的軟土土層，使用承載能力較強，且透水性較強的土層實現(xiàn)換填，直接改造之前的土層，以便較好的解決橋涵軟土地基施工過程中存在的各種缺陷，充分優(yōu)化土層分布區(qū)域。在使用換填法處理橋涵軟土地基的過程當(dāng)中，替換軟土的土層可使用一些土層性能比較穩(wěn)定的土質(zhì)，如水泥土、粗砂、灰土及砂壤土等。但換填法通常用于軟土層的土質(zhì)比較較薄的橋涵軟土地基中，主要由于采用換填法，需要花費大量的施工成本，且較厚軟土土層采用此種方法的施工成本非常大，通常情況下，不會采用換填法。但要注意，在換填軟土?xí)r，要盡可能的減少土層深挖，保證回填土夯實的有效處理，進而提升土質(zhì)的承載能力，保證橋涵施工質(zhì)量。

1.3強夯法

強夯適用于邊坡高度超過20 cm及陡坡路堤地段，強夯施工之前，要進行試夯，以確定合理的施工參數(shù)和工藝。第一層強夯高度為6～8 m范圍開始，其上路堤每填高6 m強夯一次。強夯法用于處理公路橋梁工程橋涵軟土地基施工時，主要應(yīng)用在一些黃土、粉土、沙土、素填土以及粘土等軟土地基中。因此，強夯處理方法對土質(zhì)的土層要求非常高，應(yīng)綜合考慮橋涵的土質(zhì)及土層。例如，針對飽和度較高的土層，不宜采用強夯法，但在飽和度相對較高的土質(zhì)內(nèi)，加入適當(dāng)?shù)纳巴翆?，就能采用該種方法。而且，強夯法的成本較低，經(jīng)濟耗損較低，應(yīng)用設(shè)備操作較為簡便，且施工的周期較短，因此，在近年來的公路橋梁工程施工中得到廣泛應(yīng)用。

1.4試夯與檢測

選擇一個處治路段，第一次強夯前強夯參數(shù)：每層強夯擊遍數(shù)為3遍；每遍夯擊次數(shù)為3～5次，具體次數(shù)根據(jù)試夯資料修正確定。設(shè)計采用夯錘重12 t，提升10 m對路堤進行強夯，夯點按正三角形布置。三遍強夯結(jié)束后，應(yīng)普夯一次，落距1.5～3 m，單點一般不小于1～3擊。

1.5拋石擠淤法

施工人員在處理積水洼地、湖塘以及河流等軟土地基時，采用拋石擠淤的處理方法，其處理的效果非常高，主要由于上述區(qū)域積水的時間相對較長，在施工的時候，很難把積水完全抽干。而且，這些地方軟土厚度并不大，可以采用拋填片石的處理方法，選用一些合適的片石材料，大小應(yīng)合適，通常直徑應(yīng)大于30厘米。施工人員在實行拋填時，應(yīng)沿著中線直接向著兩側(cè)進行鋪展，在坡度較好的區(qū)域，可自高向低的進行拋填，以便將淤泥完全擠出。當(dāng)片石完全拋出了水面以后，施工人員應(yīng)用一些小石塊來填塞，以便把整個橋涵軟土地基面全部墊平，以便重型的壓路機進行碾壓工作，最后施工人員還應(yīng)該在鋪一層反濾層，然后在進行填土。此外，針對正在施工或已施工完的粘性土表面上，雨季中若含水量已接近或超過塑限時，應(yīng)控制運輸機械行走，以免增加魚后排水曬干的難度；若已成泥濘土，可用推土機將其推到場地一側(cè)，使地面露出較干的土層，便于機械及早恢復(fù)施工。

2結(jié)束語

總而言之，在公路橋梁的工程項目施工中，合理、有效的處理好橋涵的軟土地基施工，對整個公路橋梁施工具有非常關(guān)鍵的意義。橋梁地基的安全系及穩(wěn)固性，直接影響著整個公路橋梁建設(shè)的水平及質(zhì)量，同時對橋梁使用期限也造成很大影響。因此，施工人員在處理橋涵軟土地基的時候，應(yīng)針對具體的地基施工狀況，選擇合適的處理方法，綜合考慮施工條件、施工環(huán)境、施工技術(shù)以及施工方案是否可行性等，進一步提升公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

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[2]金岳檑.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究,2014,11(34):46.

[3]張之涵,劉春.關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討[J].城市建設(shè)理論研究,2013,(26):113.

收稿日期：2016-04-11

作者簡介：周航(1975-)，男，貴州赫章人，助理工程師，研究方向：公路工程管理。

中圖分類號：U445.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0136-02