關(guān)富隆

摘要：下文以個人實際參與工作過程中獲得的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，對橋涵部位施工時出現(xiàn)的伸縮縫的施工特點進行了分析，對施工技術(shù)展開了論述，對施工技術(shù)的優(yōu)化提出了建議，希望能夠幫助國內(nèi)交通行業(yè)的建設(shè)施工得到快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：橋涵；伸縮縫；施工技術(shù)；解析

在對橋梁項目開展施工時，對于其伸縮縫區(qū)域進行施工屬于其中一項十分重要的部分，若是伸縮縫在開展施工階段出現(xiàn)了問題，不僅會對整個項目建成的外觀質(zhì)量造成影響，還會讓整個項目具備的穩(wěn)定性以及安全性受到極大的危害。

一、施工特點

（一）鋼材料制作的支承形式

由于伸縮引發(fā)的形變問題超過50mm，在進行處理過程中，就要使用到鋼材料制作的支承形式。橋涵項目投入日常運行以后，普遍會由于兩端區(qū)域的撓度或是轉(zhuǎn)動導(dǎo)致拍擊情況，會產(chǎn)生極大的噪音，極易導(dǎo)致項目自身的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷。所以，在實際進行施工期間，要使用螺栓彈簧設(shè)備對項目結(jié)構(gòu)進行搭配，以實現(xiàn)對鋼板部位開展的加固操作，讓施工期間產(chǎn)生的噪聲以及排擊施工得到減小。

（二）對接形式

在對對接形式開展的施工縫進行選擇期間，要對橋涵自身結(jié)構(gòu)以及其受力的特性展開分析，隨后對對接施工的方式進行確定，包括了嵌固操作以及填塞操作這兩類。注意，①在伸縮數(shù)量不超過80mm開展施工的橋涵項目內(nèi)，主要選擇嵌固類型的對接形式對其進行處理；②對伸縮數(shù)量不超過40mm的橋涵項目開展施工過程中，主要選擇填塞類型的對接形式對其進行處理。

（三）模數(shù)制作的支承形式

這一伸縮設(shè)備是使用橡膠材料制作形成的，若是要讓整體結(jié)構(gòu)部分達成位移要求，會產(chǎn)生一定的難度，另外在和鋼材料制作的支承形式進行對比過程中，實際開展施工過程中，預(yù)防滲漏領(lǐng)域的難度會加大，施工結(jié)束之后，另外，會對車輛的正常行駛造成一定的影響。所以，在確定使用這一伸縮縫開展建設(shè)工作以前，要對橋涵項目在實際開展施工時提出的具體要求展開全面分析，同時將施工設(shè)計方案編寫完成，強化對施工技術(shù)以及工藝開展的管理工作。

（四）組合之后的剪切新式

這一類對施工縫開展處理工作的方式，使用的技術(shù)就是借助于斷面樣式存在差異的橡膠當(dāng)作填充和嵌固操作的伸縮設(shè)備。由于這種材料的特性是粘性以及彈性相對偏高，開展施工時不存在太大難度，另外，進行施工以后，能夠讓結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的形變、防水和位移等方面的條件得到充分滿足。

二、施工技術(shù)

（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計

在對橋涵項目開展施工以前，要讓專業(yè)的工作人員對施工所處區(qū)域的環(huán)境進行探查，全方位對所有因素進行分析，其中有：氣候因素、溫度以及濕度、地質(zhì)因素和連接方法等，對項目施工科學(xué)的實施設(shè)計工作，讓施工方案具備的合理性以及可實際操作性能得到提高。對橋涵項目施工極易由于外因產(chǎn)生影響這一特性而言，技術(shù)工人要對之前的工作經(jīng)驗進行總結(jié)，對于也許會發(fā)生的問題進行總結(jié)、確定，并針對這些問題將對應(yīng)的解決方式編制好，以備不時之需，避免問題出現(xiàn)的時候無從下手，不能得到高效的解決，導(dǎo)致項目施工存在隱患問題。

（二）管理機械設(shè)備

項目選擇使用的伸縮縫設(shè)備型號以及其性能，全部要與專業(yè)施工的標(biāo)準(zhǔn)要求一致，對使用的鋼筋、橡膠和鋼材等，全部要提前對質(zhì)量進行檢查，保證它設(shè)計資料和施工技術(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。注意：項目中使用的橡膠材料不可以選擇再生膠以及粉碎硫化膠，型鋼使用的鋼材高度要求是Q345C，另外，所有的伸縮設(shè)備全部不能使用已成型的異型鋼。還有，伸縮縫裝置抵達施工場地以前，必須要有合格證和質(zhì)量驗收證明等證書，同時要對其實施試組裝操作，對施工期間使用的密封條、錨筋等裝備進行確認(rèn)。

（三）運輸機械設(shè)備

根據(jù)設(shè)計工作的標(biāo)準(zhǔn)，對伸縮設(shè)備開展的組裝操作結(jié)束以后，把它運輸至施工場地當(dāng)中，運輸距離一定要控制在規(guī)定的區(qū)間之中，若是不可以對整個設(shè)備進行運輸，能夠使用分段生產(chǎn)、分段運輸?shù)姆椒▽υO(shè)備進行運輸。注意，接頭區(qū)域應(yīng)該錯開進行分布，其間距要大于等于80mm，同時使用厚度尺寸是20mm的鋼板對其進行強化處理。還有，在對設(shè)備進行運輸期間，要預(yù)防發(fā)生暴曬以及淋雨等現(xiàn)象，同時要使用一定的方法以預(yù)防其會發(fā)生形變問題。

（四）管理伸縮縫的安裝操作

在對橋涵項目進行施工時，對施工縫開展的安裝工作，大體就是最后的施工流程，大部分施工企業(yè)為了減小施工周期，會降低對這部分施工階段開展的管理工作，造成施工期間發(fā)生不按照要求施工的現(xiàn)象，安裝操作時出現(xiàn)專業(yè)的技術(shù)性問題。還有，對伸縮縫部位開展的安裝工作結(jié)束以后，混凝土的強度沒有在規(guī)定的范圍內(nèi)進行通車，造成過渡區(qū)域的錨固混凝土提前發(fā)生損害問題，對伸縮縫基本性能最終發(fā)揮的效用產(chǎn)生了巨大影響。所以，在進行安裝施工期間，全部伸縮設(shè)備的型號都要嚴(yán)格的根據(jù)設(shè)計圖紙開展工作，一定要對所有安裝施工流程的參數(shù)進行詳細規(guī)定，并將其上交至監(jiān)理工作者手中，并讓其批準(zhǔn)文件。在正式開展安裝工作以前，要根據(jù)施工場地當(dāng)中濕度、環(huán)境以及溫度的實際情況，對伸縮設(shè)備的規(guī)定數(shù)值展開調(diào)節(jié)，在對其安裝并進行固定以后，要在接縫伸縮處于開放狀態(tài)的時候，對兩邊的過渡區(qū)域?qū)嵤仓┕?，注意，在進行澆筑過程中，要使用高效的預(yù)防對策防止構(gòu)造出現(xiàn)位移問題。整個澆筑施工結(jié)束以后，要對其開展養(yǎng)護施工，時間要保持在大于7天。注意，對伸縮縫開展的安裝工作結(jié)束以后，還要高度重視其管理方面的工作。

三、優(yōu)化方式

對橋涵項目當(dāng)中的伸縮縫施工技術(shù)進行優(yōu)化，在讓施工質(zhì)量得到提升的同時，也讓施工速率以及施工方式也得到了共同進步。

施工人員在對橋涵項目開展建設(shè)期間，要做到下述三點：

第一，要及時把之前的施工方案和后期修改的施工方案進行比較，設(shè)計出最佳的施工方案；第二，借助于先進的項目施工技術(shù)，持續(xù)地對施工方式進行更新以及優(yōu)化；第三，在對伸縮縫進行施工時，聯(lián)系三類施工技術(shù)的優(yōu)勢，并設(shè)計出最佳的施工技術(shù)。

四、結(jié)束語

為了讓車輛行駛過程中具備的舒適性和安全性得到提升，就必須重點關(guān)注伸縮縫部位開展的施工，對之前開展工作的經(jīng)驗進行總結(jié)，按照項目開展施工的特點對技術(shù)重點進行確認(rèn)，使用與之對應(yīng)的方法展開優(yōu)化工作，以此方式實現(xiàn)項目的施工質(zhì)量得到提升。

參考文獻：

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（作者單位：安徽省合肥市中鐵四局集團市政工程公司）